AT73259B

AT73259B - Block protection for electric railways.

Info

Publication number: AT73259B
Authority: AT
Original assignee: Aeg
Priority date: 1913-10-28
Filing date: 1914-10-26
Publication date: 1917-03-26

Description

  

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 annähernd immer die gleiche Geschwindigkeit haben werden. Gelangt der Wagen w1 auf den Abschnitt   bi, so wird   auch sofort wieder der Wagen w2 auf dem Abschnitt.   bg zum Stillstand   gebracht und somit dafür gesorgt, dass der alte Abstand wieder hergestellt wird. 



   Es handelt sich bei der F lockung weniger darum, dass zwei in Fahrt befindliche Wagen immer genau denselben   Abfand voneinander   behalten, sondern darum, zu verhindern, dass, falls ein Wagen z. B. an einem Füllort zum Stillstand gebracht wird. dann der nachfolgende Wagen auf ihn auffährt. Dies wird nun nach der Erfindung dadurch erreicht, dass die Verbindung zwischen dem Kontakt des Schaltrelais S3 und dem Abschnitt b2 durch den   F llort halter a   unterbrochen wird, so dass der Wagen tl zum Stillstand kommt. Die Nebenschlussspule des   Schalt. ers 82 besitzt   nun eine so hohe Ohmzahl im Vergleich zu der Ohmzahl des Wagenmotors, dass die Spule   82   fast die volle Netzspannung bekommt und anspringt.

   Damit wird die Fahr- 
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 durch irgendein mechanisches Hindernis zum Stillstand kommt. wird die   Blockung   aufrechterhalten, weil die in Reihe mit dem   Füllortschalter a   liegende Sicherung a durchbrennen wird. sobald der Wagen unter Strom stillsteht.



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 will almost always have the same speed. If the wagon w1 reaches the section bi, the wagon w2 immediately returns to the section. bg brought to a standstill and thus ensured that the old distance is restored.



   Flocking is less about keeping two cars in motion always exactly the same distance from each other, but about preventing that, if a car z. B. is brought to a standstill at a filling point. then the following car drives onto him. This is now achieved according to the invention in that the connection between the contact of the switching relay S3 and the section b2 is interrupted by the filler holder a, so that the car tl comes to a standstill. The shunt coil of the switching. ers 82 now has such a high ohm number compared to the ohm number of the car motor that coil 82 receives almost full line voltage and starts up.

   Thus the driving
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 comes to a standstill due to some mechanical obstacle. the blocking is maintained because the fuse a lying in series with the fill location switch a will blow. as soon as the car is under power.

Claims

PATENT CLAIM: Block protection for electric railways, in particular for suspension railways with block sections that can be switched off, the switching relays of which are partly controlled by the track sections themselves. thereby EMI2.3