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Aus einem Stück getriebenes Kotschuhblech für die Lenkräder von Fahrzeugen.
Die Erfindung bezieht sich auf aus einem Stück getriebene VordelTadkotschutzbleche, bei denen eine an der Innenseite des Kotschutzflügel sich ansetzende Blechwand zwischen dem Radkörper und der Motorkappe bis zum Chassisrahmen herabgeführt ist, durch welche einerseits die Motorkappe gegen das Anspritzen von Kot geschützt und gleichzeitig eine solide Befestigung des Kotschützers ermöglicht wird. Gemäss der Erfindung wird der den mittleren Teil des Radkörpers überdeckende Teil dieser Blechwand in geringem Abstand vom Radkörper etwa senkrecht bis zu einem wagerecht angebogenen Befestigungsflansch herabgeführt, während der den hinteren Teil des Radkörpers überdeckende Teil der extremen Schwenkstellung des Lenkrades entsprechend nach innen ausgewölbt ist.
Zufolge dieser Formgebung wird zum Unterschied von den bisher bekannten Konstruktionen am Vorderende des Motorkühlers zwischen diesem und der Blechwand ein vergleichsweise breiter freier Raum gewonnen, in welchem eine Laterne derart unter-
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steht und andererseits wird gleichzeitig durch die Formgebung eine wirksame Versteifung der Blech wand erzielt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht. Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Ausfihrungs- form des neuen Kotschützers in Seitenansicht, Draufsicht und perspektiver Ansicht ; die Fig. 4,, -)
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schutzflügels am Chassisrahmen gezeigt.
Die Fig. 7 lässt die auf zweckmässige RauJl1verteiluug abziflende Formgebung der Blechwand b klar erkennen.
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One-piece mudguard for the steering wheels of vehicles.
The invention relates to a single piece of VordelTadkotschutzbleche, in which a sheet metal wall attached to the inside of the fender between the wheel center and the engine cover is brought down to the chassis frame, through which on the one hand the engine cover is protected against the splashing of manure and at the same time a solid attachment the fender is made possible. According to the invention, the part of this sheet metal wall that covers the central part of the wheel body is lowered approximately vertically at a small distance from the wheel body to a horizontally bent fastening flange, while the part that covers the rear part of the wheel body is curved inwards corresponding to the extreme pivoting position of the steering wheel.
As a result of this shape, in contrast to the previously known designs, a comparatively wide free space is obtained at the front end of the engine cooler between this and the sheet metal wall, in which a lantern is
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stands and on the other hand, an effective stiffening of the sheet metal wall is achieved at the same time by the shape.
The invention is illustrated in the drawing. 1 to 3 show an embodiment of the new fender in side view, top view and perspective view; Fig. 4 ,, -)
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protection wing shown on the chassis frame.
7 clearly shows the shape of the sheet metal wall b, which depends on the appropriate distribution of space.
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