<Desc/Clms Page number 1>
Brenner für Rohöl oder andere fustae Brennstoe.
Vorliegende Erfindung betrifft einen Brenner für Rohöl oder andere flüssige Brennstoffe, insbesondere für Heizvorrichtungen an Rohölzistemenwagen, und gehört jener Gattung von Brennern an, bei welchen das Zuleitungsrohr für den Brenner, das einen Vorheizraum zwecks Einleitung der Vergasung passiert hat, in eine mit Öffnungen versehene hohle Kappe mündet.
Die bisher verwendeten bzw. bekannten Brenner dieser Art besitzen Austrittsöffnungen für den Brennstoff an der unteren Fläche der Kappe, der Brennstoff wird ihnen durch weite Öffnungen im Mantel des Zuleitungsrohres zugeführt. Da die Vergasung des Rohöles auf den meist kurzen Leitungen nur sehr unvollständig durchgeführt werden kann, gelangt der Brennstoff in zum grössten Teil unvergastem, also flüssigem Zustand zu den Austrittsöffnungen, wodurch er die Bodenfläche der Kappe einnimmt, während das Gas oberhalb der Flüssigkeit sich ansammelt, dadurch auf die Flüssigkeit drückt, die aus den Öffnungen der Kappe ausfliesst, das Gas aber daran hindert. Es entsteht also eine stark russend, kurze und für Heizzwecke nahezu wertlose Flamme.
Die Erfindung besteht darin, dass die an der oberen Fläche der Kappe und gegebenenfalls auch die in der Mantelfläche der geschlossenen Zuleitung vorgesehenen Austrittsöffnungen für den Brennstoff schräg nach aufwärts gerichtet sind. Hiedurch wird dem Gas ein rascher Austritt gewährt, während die darunter befindliche Flüssigkeit infolge des besser verteilten Zustandes und des eventuellen längeren Aufenthaltes in der heissen Kappe leicht vergasen kann. Es bildet sich also eine reine Gasflamme beträchtlicher Höhe und vorzüglicher Heizkraft.
In der Zeichnung ist ein solcher Brenner im lotrechten Längsschnitt und in Draufsicht beispielsweise zur Darstellung gebracht.
Die Zuleitung a für den Brennstoff, die eine Vorheizvorrichtung (nicht dargestellt) irgend einer bekannten Art passieren kann, mündet im geschlossenen Zustand in eine hohle Kappe b und besitzt innerhalb derselben Mar.t \tf'ungen c, die schräg nach aufwärts gerichtet sind.
Für den Austritt der Gase sind an uer oberen Mantelkante Öfnumgen d vorgesehen, die wohl auch etwas nach einwärts an der Oberfläche e der Kappe b verlegt werden können, aber schräg nach aufwärts gerichtet sind. Die Kappe ist vorteilhaft zweiteilig, die beiden Teile sind durch Schraubengewinde f verbunden.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Burners for crude oil or other fustae fuels.
The present invention relates to a burner for crude oil or other liquid fuels, in particular for heating devices on crude wood tank wagons, and belongs to that class of burners in which the feed pipe for the burner, which has passed a preheating space for the purpose of initiating the gasification, into a hollow with openings Cap opens.
The previously used or known burners of this type have outlet openings for the fuel on the lower surface of the cap, the fuel is fed to them through wide openings in the jacket of the feed pipe. Since the gasification of the crude oil can only be carried out very incompletely on the mostly short lines, the fuel reaches the outlet openings in a largely ungased, i.e. liquid state, whereby it occupies the bottom surface of the cap, while the gas collects above the liquid, thereby pressing on the liquid that flows out of the openings in the cap, but prevents the gas from doing so. The result is a very sooty, short flame that is almost worthless for heating purposes.
The invention consists in the fact that the outlet openings for the fuel provided on the upper surface of the cap and optionally also in the jacket surface of the closed supply line are directed obliquely upwards. This allows the gas to escape quickly, while the liquid underneath can easily gasify as a result of the better distributed condition and the possible longer stay in the hot cap. A pure gas flame of considerable height and excellent heating power is thus formed.
In the drawing, such a burner is shown, for example, in a vertical longitudinal section and in a top view.
The feed line a for the fuel, which can pass a preheating device (not shown) of any known type, opens into a hollow cap b in the closed state and has inside it holes c which are directed obliquely upwards.
For the exit of the gases, openings d are provided on the outer upper edge of the jacket, which can also be moved somewhat inwards on the surface e of the cap b, but are directed upwards at an angle. The cap is advantageously in two parts, the two parts are connected by screw thread f.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.