AT62628B

AT62628B - Forked double crank, especially for driving the flap linkage of self-unloading vehicles.

Info

Publication number: AT62628B
Authority: AT
Original assignee: Orenstein & Koppel G M B H
Priority date: 1913-02-17
Filing date: 1913-02-17
Publication date: 1913-12-27

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Gegabelte   Doppelkurbel,   insbesondere zum Antrieb der Klappengestänge von
Selbstentladewagen. 



   Bei dem Antrieb der Entladeklappe von Selbstentladewagen oder Behältern mit Bodenentleerung ergibt sich die Notwendigkeit, je zwei in parallelen Ebenen nebeneinanderliegende Schubkurbelgetriebe von einer Welle aus anzutreiben und es müssen die gabelförmig auszubildenden Kurbeln für beide Antriebe in solchen Fällen unmittelbar nebeneinander angeordnet werden. 



   Zu vorstehend bezeichnetem Gebrauchszwecke dient die gegabelte schmiedeeiserne Doppelkurbel, welche den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet und in Fig. 1 und 2 der Zeichnung beispielsweise dargestellt ist. In diesen Figuren ist die gemeinsame Welle bzw. die Nabenbohrung der Kurbel für diese mit   a   bezeichnet, während   b1   und   b.   die Bohrungen für die Bolzen des Klappenantriebsgestänges darstellen.

   Als neu und kennzeichnend für den Erfindungsgegenstand wird beansprucht, dass zwei gegabelte, schmiedeeiserne Kurbeln derart zu einer einteiligen, gegabelten Doppelkurbel vereinigt sind, dass die einander zugekehrten   Kurbelhälften   eine in der Regel dreieckige Scheibe bilden, wodurch ein sehr geringer Abstand der beiden Ebenen der Kurbelgetriebe bei gleichzeitiger hoher Widerstandsfähigkeit gegen die von den Schubstangenkräften hervorgerufenen, die Kurbeln auf Biegung beanspruchenden   Angriffsmomente   erzielt wird. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



  Forked double crank, especially for driving the flap linkage of
Hopper wagons.



   When driving the unloading flap of self-unloading wagons or containers with bottom emptying, there is a need to drive two slider crank gears located next to each other in parallel planes from a shaft and the fork-shaped cranks for both drives must be arranged directly next to each other in such cases.



   The forked wrought-iron double crank, which forms the subject of the present invention and is shown, for example, in FIGS. 1 and 2 of the drawing, is used for the purposes indicated above. In these figures, the common shaft or the hub bore of the crank is designated for this by a, while b1 and b. represent the holes for the bolts of the damper drive linkage.

   It is claimed as new and characteristic of the subject matter of the invention that two forked, wrought-iron cranks are combined into a one-piece, forked double crank in such a way that the crank halves facing each other form a generally triangular disc, which results in a very small distance between the two levels of the crank mechanism at the same time high resistance against the forces of the push rod, which stress the cranks in bending, is achieved.

** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.

Claims

PATENT CLAIM: Forked double crank, in particular for driving the flap gates of self-unloading vehicles, characterized in that the double crank consists of two fork cranks, the crank (fork) halves facing each other form a common disc. EMI1.1 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.