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Steuerung für Verbrennungskraftmaschinen.
Die Erfindung betrifft die den Gegenstand des Patentes Nr. 51050 bildende Steuerung für Verbrennungskraftmaschinen, bei der die Betätigung des zylindrischen Steuerschiebers mittels eines, durch eine Seitenöffnung, der Schiebergehäusewand reichenden Hebels erfolgt.
Der Erfindung gemäss besitzt der Schieber im Mantel eine seitliche Einbuchtung, in der der Angriffspunkt des Antriebshebels liegt. Die Einbuchtung ist zweckmässig als Gleitbahn für einen Kreuzkopf des Hebels ausgebildet, so dass dieser eine feste Drehachse besitzen kann.
Zur Vermeidung des Eckens ist in der Einbuchtung des Schiebermantels ein Bolzen befestigt, dessen Ende in eine Ausnehmung des geschlitzten Schiebermantels reicht und dadurch die Gleichmässigkeit der Bewegung beider am Schlitz zusammenstossenden Schieberhälften sichert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen lotrechten Schnitt durch eine mit der Steuerung versehene Kraftmaschine, Fig 2 einen lotrechten Schnitt durch das Schiebergehäuse nach einer zur ersten Schnittebene senkrechten Ebene und Fig. 3 einen wagerechten Schnitt nach Linie 8-8 der Fig. 2.
Als Steuerungsorgan dient ein zylindrischer Schieber a, der in bekannter Weise in einer vorteilhaft am Ende des Maschinenzylinders c angeordneten Kammer b verschiebbar ist, so dass er Einlassschlitze ( ! und Auslassschlitze e. freigibt bzw. überläuft. An die Einlassschlitze cl und Auspuffschlitze e sind Leitungen u-bzw. v angeschlossen.
Zur Bewegung des Steuerzylinders dient ein doppelarmiger Hebel f, der um einen Zapfen g drehbar und gelenkig mit einer in Büchsen i und lotrecht geführten Stange h verbunden ist. Der längere Arm des Hebels f trägt einen Bolzen k, der in einem Gleitstück l drehbar ist, der sich in einer Einbuchtung m des Steuerzylindermantels a bewegt. Diese
Art der Verbindung gestattet eine lotrechte Bewegung des Steuerorganes und verhindert dessen Festsitzen.
In der die Einbuchtung ? n bildenden Wand ist ein Bolzen n befestigt, dessen vorteilhaft vierkantige Ende o in den an der betreffenden Stelle erweiterten Schlitz des Schieber- mantels eingreift, Die Anordnung dieses Bolzens verhindert das Ecken des Steuerschiebers, du die beiden am Schlitz zusammenstossenden Hälften des Schiebers gezwungen werden,
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können.'
Die Antriebsstange h trägt an einem Rahmen p Druckrollen y, mit denen Daumense cheiben s zusammenarbeiten, die auf einer von der Kraftmaschine getriebenen Welle t sitzen.
PATENT-ANSPRüCHE : 1. Steuerung für Verbrennungskraftmaschinen nach Patent Nr. 51050, dadurch gekenn- zeichnet. dass der Schieber (a) im Mantel eine seitliche Einbuchtung (m) besitzt, in der der Angriffspunkt für den Antriebshebel (f) liegt.
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Control for internal combustion engines.
The invention relates to the control for internal combustion engines, which is the subject of patent no. 51050, in which the actuation of the cylindrical control slide takes place by means of a lever reaching through a side opening in the slide housing wall.
According to the invention, the slide has a lateral indentation in the jacket in which the point of application of the drive lever lies. The indentation is expediently designed as a slide for a cross head of the lever, so that it can have a fixed axis of rotation.
To avoid cornering, a bolt is fastened in the indentation of the slider shell, the end of which extends into a recess in the slotted slider shell and thereby ensures the uniformity of the movement of the two slider halves that meet at the slot.
In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely Fig. 1 shows a vertical section through a power machine provided with the control, Fig. 2 shows a vertical section through the valve housing according to a plane perpendicular to the first sectional plane and Fig. 3 shows a horizontal section Line 8-8 of FIG. 2.
The control element is a cylindrical slide a, which can be displaced in a known manner in a chamber b advantageously arranged at the end of the machine cylinder c, so that it releases or overflows inlet slots (! And outlet slots e.) There are lines to inlet slots c1 and exhaust slots e u or v connected.
To move the control cylinder, a double-armed lever f is used, which is rotatably connected about a pin g and articulated to a rod h guided vertically in bushes i. The longer arm of the lever f carries a bolt k, which is rotatable in a slider l, which moves in an indentation m of the control cylinder jacket a. These
The type of connection allows the control element to move vertically and prevents it from sticking.
In which the indentation? A bolt n is attached to the forming wall, the advantageous square end o of which engages in the slot in the slide casing which is enlarged at the point in question.The arrangement of this bolt prevents the corners of the control slide, which forces the two halves of the slide that meet at the slot,
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can.'
The drive rod h carries pressure rollers y on a frame p, with which thumb disks s work together, which sit on a shaft t driven by the prime mover.
PATENT CLAIMS: 1. Control for internal combustion engines according to patent no. 51050, characterized by this. that the slide (a) in the jacket has a lateral indentation (m) in which the point of application for the drive lever (f) lies.
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