AT54723B

AT54723B - Ignition chamber for internal combustion engines.

Info

Publication number: AT54723B
Authority: AT
Inventors: Laurentius Laurin
Original assignee: Laurentius Laurin
Priority date: 1910-12-12
Filing date: 1910-12-12
Publication date: 1912-08-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Zündkammer für Verbrennungskraftmaschinen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündkammer für Verbrennungskraftmaschinen und bezweckt, eine möglichst'innige Mischung des in gewöhnlicher Weise in die Zündkammer eingespritzten Brennstoffes mit der in dieselbe durch eine einzige Verbindung- öffnung von dem Kolben eingedrängten Luft zu bewirken. Die Erfindung besteht darin, dass die genannte Verbindungsöffnung und das   BrennstoS-Einspritzmundstück   auf je einer Seite der gemeinsamen Mittellinie des Zylinders und der Zündkammer gelegen sind und dass gleichzeitig das   Bronnstoff-Einspritzmundstück   derart angeordnet ist, dass es den Brennstoff in an sich bekannter Weise quer durch die Zündkammer spritzt.

   Durch diese Anordnung werden einerseits heftige Wirbelbewegungen der von dem Kolben in die Zündkammer verdrängten Luft hervorgerufen und andererseits wird der ganze Brennstoffstrahl von der wirbelnden Luft mitgerissen und mit dieser innig vermischt. 



   In der Zeichnung wird eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen lotrechten Schnitt des oberen Teiles einer Maschine mit einer   Zünd-   kammer nach der Erfindung und Fig. 2 eine Oberansicht der Maschine mit weggenommenem   Einspritzmundstl1ck.   



   In der Zeichnung bezeichnet 1 den Zylinder der Maschine, 2 den Kolben, 3 die Zündkammer, 4 das   Brennstoff-Einspritxmundstück   und 5 die Verbindungsöffnung zwischen der Zündkammer und dem Zylinder. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, liegt die einzige Verbindungsöffnung 5 auf der einen Seite der gemeinsamen Mittellinie des Zylinders und der Zündkammer, während des   Brennstoff-Einspritzmundstück   4 auf der anderen Seite dieser Mittellinie gelegen und derart angeordnet ist, dass es den Brennstoff quer durch die Zündkammer spritzt.

   Die Wirkung dieser Anordnung ist, dass die durch den Kolben in die Zündkammer verdrängte Luft infolge der Lage der Öffnung 5 seitlich in die Zündkammer eintritt und dann eine Wirbelbewegung ausführt, wobei der ganze Luftstrom den   Brennstofatrahl trifft   und diesen mitreisst.   P < 'durch   werden besondere Einrichtungen zur Zerstäubung des Brennstoffes überflüssig. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



  Ignition chamber for internal combustion engines.



   The invention relates to an ignition chamber for internal combustion engines and aims to achieve the most intimate possible mixing of the fuel injected into the ignition chamber in the usual way with the air that has penetrated into the same through a single connection opening from the piston. The invention consists in that said connection opening and the fuel injection nozzle are located on one side of the common center line of the cylinder and the ignition chamber and that at the same time the fuel injection nozzle is arranged in such a way that it crosses the fuel in a manner known per se the ignition chamber splashes.

   This arrangement causes, on the one hand, violent swirling movements of the air displaced by the piston into the ignition chamber and, on the other hand, the entire fuel jet is entrained by the swirling air and mixed with it.



   The drawing shows an embodiment of the invention, namely FIG. 1 shows a vertical section of the upper part of a machine with an ignition chamber according to the invention and FIG. 2 shows a top view of the machine with the injection nozzle removed.



   In the drawing, 1 denotes the cylinder of the engine, 2 the piston, 3 the ignition chamber, 4 the fuel injection nozzle and 5 the connecting opening between the ignition chamber and the cylinder. As can be seen from the drawing, the single connection opening 5 is on one side of the common center line of the cylinder and the ignition chamber, while the fuel injection nozzle 4 is located on the other side of this center line and is arranged in such a way that the fuel is transversely through the Ignition chamber splashes.

   The effect of this arrangement is that the air displaced by the piston into the ignition chamber enters the ignition chamber laterally due to the position of the opening 5 and then executes a whirling movement, the entire air flow hitting the fuel jet and dragging it along. P <'special devices for atomizing the fuel are superfluous.

** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.

Claims

PATENT CLAIM: Ignition chamber for internal combustion engines which communicates with the cylinder through only one opening, characterized in that this connecting opening and the fuel injection nozzle are located on one side of the common center line of the cylinder and the ignition chamber and that the fuel injection nozzle is arranged in this way that it sprays the fuel across the ignition chamber in a manner known per se. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.