AT521448B1 - Process and arrangement of Otto engines with improved particle filtering II - Google Patents

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AT521448B1 ATA50533/2018A AT505332018A AT521448B1 AT 521448 B1 AT521448 B1 AT 521448B1 AT 505332018 A AT505332018 A AT 505332018A AT 521448 B1 AT521448 B1 AT 521448B1
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ottomotoranordnung in einer Betriebsphase, die eine Normalbetriebsphase und eine Schubbetriebsphase umfasst und eine Ottomotoranordnung, wobei die Ottomotoranordnung, wobei die Ottomotoranordnung einen Ottomotor (1), ein Steuergerät und eine Abgasnachbehandlungsanlage (2) mit mindestens einem Ottomotorpartikelfilter umfasst, wobei die Schubbetriebsphase durch mindestens eine unbefeuerte Schubbetriebsphase und mindestens eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase gebildet wird, wobei das in der unbefeuerte Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas durch den Ottomotor (1) gepumpte oder extern zugeführte Luft ist, wobei in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase das den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas einen geringeren Sauerstoffgehalt als die Umgebungsluft aufweist, wobei in dem Ottomotorpartikelfilter (4) bei der unbefeuerten Schubbetriebsphase unter Vorhandensein von Partikeln im Ottomotorpartikelfilter (4) und bei einem Temperaturniveau von größer als 500 °C Rußoxidationsprozesse stattfinden, wodurch der Ottomotorpartikelfilter (4) zumindest partiell regeneriert wird, und wobei eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, um eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) zu verlangsamen und/oder zu verhindern, wobei in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase eine stöchiometrische oder unterstöchiometrische Verbrennung in den Brennräumen des Ottomotors stattfindet.The invention relates to a method for operating a spark-ignition engine arrangement in an operating phase that includes a normal operating phase and an overrun phase, and a spark-ignition engine arrangement, the spark-ignition engine arrangement comprising a spark-ignition engine (1), a control unit, and an exhaust gas aftertreatment system (2) with at least one spark-ignition engine particle filter , wherein the overrun phase is formed by at least one unfired overrun phase and at least one oxygen-reduced overrun phase, the gas flowing through the Otto engine particle filter (4) in the unfired overrun phase being pumped through the Otto engine (1) or air supplied externally, wherein in the oxygen-reduced overrun phase the Gas flowing through the gasoline engine particle filter (4) has a lower oxygen content than the ambient air, with the gasoline engine particle filter (4) in the unfired overrun phase with the presence of particles in the O otto engine particle filter (4) and soot oxidation processes take place at a temperature level of greater than 500 °C, as a result of which the otto engine particle filter (4) is at least partially regenerated, and wherein an oxygen-reduced overrun phase is carried out in order to slow down and/or to regenerate the otto engine particle filter (4). prevent, wherein in the low-oxygen overrun phase, a stoichiometric or sub-stoichiometric combustion takes place in the combustion chambers of the gasoline engine.

Description

Beschreibungdescription

VERFAHREN UND OTTOMOTORANORDNUNG MIT EINER VERBESSERTEN PARTIKELFILTERUNG II METHOD AND GASOLINE ENGINE ARRANGEMENT WITH IMPROVED PARTICLE FILTERING II

[0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Ottomotoranordnung gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche. The invention relates to a method and an Otto engine assembly according to the preambles of the independent claims.

[0002] Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors bekannt. Different methods for operating an internal combustion engine are known from the prior art.

[0003] Beispielsweise sind Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors bekannt, bei denen das partikelbeladene Abgas bei der Durchdringung einer porösen Filterwand eines Abgastfilters gefiltert wird. Während des Filtrationsvorganges werden Partikel vom Filtermedium des Abgasfilters zurückgehalten und lagern sich auf diesem ab. Mit zunehmender Filtrationsdauer bildet sich eine die Filtration beeinflussende Partikelschicht aus Asche und/oder Ruß, insbesondere eine für den Ottomotorpartikelfilter relevante Klein- oder Kleinststrußmenge - ein sogenannter Filterkuchen aus, die zwar eine Erhöhung des Strömungswiderstandes, aber auch eine deutliche Verbesserung der Reinigungsleistung und/oder Partikel-Abscheidungsleistung bewirkt. For example, methods for operating a diesel engine are known in which the particle-laden exhaust gas is filtered when penetrating a porous filter wall of an exhaust gas filter. During the filtration process, particles are retained by the filter medium of the exhaust gas filter and are deposited on it. As the filtration time increases, a particle layer of ash and/or soot that influences the filtration forms, in particular a small or very small amount of soot that is relevant for the gasoline engine particle filter - a so-called filter cake, which does increase the flow resistance, but also significantly improves the cleaning performance and/or Particle separation performance causes.

[0004] Die Filterwände des Abgasfilters können aus unterschiedlichen porösen Werkstoffen bestehen, und beispielweise aus Fasern oder Pulver aufgebaut sein. Die Fasern oder das Pulver selbst bestehen insbesondere aus Keramiken oder aus Metallen. Klassische Keramiken sind Mullit, Cordierit, Siliziumcarbid (SiC) und Aluminiumtitanat. The filter walls of the exhaust gas filter can consist of different porous materials and can be made up of fibers or powder, for example. The fibers or the powder itself consist in particular of ceramics or metals. Classic ceramics are mullite, cordierite, silicon carbide (SiC) and aluminum titanate.

[0005] Durch die Ablagerung der Partikel an der Oberfläche bzw. im Inneren der Filterwand des Abgasfilters steigen der Strömungswiderstand und somit auch der durch den Abgasvolumenstrom erzeugte Differenzdruck über den Abgasfilter an. Bei Erreichen eines DifferenzdruckSchwellenwertes - wenn also zum Beispiel eine bestimmte Partikelmasse, an der Filterwand des Abgasfilters angelagert ist - wird die Regeneration des Abgasfilters eingeleitet. Gegebenenfalls wird oder werden beim Erreichen einer bestimmten Partikelmasse, die an der Filterwand des Abgasfilters angelagert ist, das natürliche Regenerationspotential durch aktive Maßnahmen erhöht und/oder Sondermaßnahmen zur Regeneration des Abgasfilters eingeleitet. Due to the deposition of the particles on the surface or inside the filter wall of the exhaust gas filter, the flow resistance and thus also the differential pressure generated by the exhaust gas volume flow across the exhaust gas filter increase. When a differential pressure threshold value is reached - for example, when a certain particle mass is deposited on the filter wall of the exhaust filter - regeneration of the exhaust filter is initiated. If necessary, the natural regeneration potential is increased by active measures and/or special measures for regenerating the exhaust filter are initiated when a specific particle mass is reached that is deposited on the filter wall of the exhaust gas filter.

[0006] Die Regeneration des Abgasfilters erfolgt durch die Verbrennung der oder von Teilen der brennbaren Bestandteile der angelagerten Partikel. Die Regeneration wird notwendig, wenn durch die Partikelbeladung ein hoher Abgasgegendruck den Abgasausstoß zu stark behindert bzw. Bauteilgrenzwerte des Motor oder der Abgasanlage überschritten werden. Eine einfach zu erfassende Messgröße, die es erlaubt, die Beladung des Filters zu erkennen, ist der Differenzdruck vor und nach dem Abgastfilter. Da dieser Differenzdruck in Abhängigkeit von Motordrehzahl, Lastzustand und Beladungsmenge variiert, wird dieser über die in der Motorsteuerung definierte Logik erfasst und ausgewertet. werden diese Parameter bei herkömmlichen Verfahren in einem Kennfeld, insbesondere in einem Abgasfilter-Kennfeld, erfasst. Die Uberwachung des Differenzdrucks sowie die Einleitung und die Steuerung der Regeneration des Abgasfilters werden durch die Motorsteuerung der Verbrennungskraftmaschine, insbesondere durch das Steuergerät der Verbrennungskraftmaschine, durchgeführt. Gemäß dem Stand der Technik weist der Abgasfilter in frischem Zustand, insbesondere in regeneriertem Zustand oder in neuem Zustand, eine herabgesetzte Filtrationseffizienz auf, da in diesem Zustand noch kein Filterkuchen oder insbesondere keine in der Filterwand eingelagerte Rußmenge vorhanden ist. The exhaust gas filter is regenerated by burning the or parts of the combustible components of the accumulated particles. Regeneration becomes necessary if, due to the particle load, a high exhaust back pressure hinders the exhaust gas emissions too much or if the component limit values of the engine or the exhaust system are exceeded. The differential pressure upstream and downstream of the exhaust gas filter is a measurement variable that is easy to record and allows the load on the filter to be identified. Since this differential pressure varies depending on the engine speed, load condition and load quantity, it is recorded and evaluated using the logic defined in the engine control. these parameters are recorded in conventional methods in a map, in particular in an exhaust gas filter map. The monitoring of the differential pressure and the initiation and control of the regeneration of the exhaust gas filter are carried out by the engine control of the internal combustion engine, in particular by the control unit of the internal combustion engine. According to the prior art, the exhaust gas filter has a reduced filtration efficiency in a fresh state, in particular in a regenerated state or in a new state, since in this state there is still no filter cake or in particular no amount of soot stored in the filter wall.

[0007] Ferner sind Verfahren bekannt, bei denen durch eine sogenannte Schubabschaltung die Treibstoffzufuhr zum Ottomotor beabsichtigt temporär unterbrochen wird, wenn der Ottomotor keine Leistung abgeben soll. Diese Verfahren dienen im Wesentlichen zur Treibstoffeinsparung und zur Verringerung der CO2-Emissionen im Schubbetrieb - umgangssprachlich auch Motorbremse bezeichnet. Methods are also known in which the fuel supply to the gasoline engine is intentionally temporarily interrupted by a so-called deceleration fuel cut-off when the gasoline engine is not supposed to deliver any power. These processes essentially serve to save fuel and to reduce CO2 emissions when coasting - colloquially also referred to as engine braking.

[0008] Insbesondere in diesen Schubphasen oder bei Lastlücken wird die Abgasanlage mit der durch den Ottomotor gepumpten Ansaugluft gespült. Wenn die Temperatur des Abgasfilters, des The exhaust system is flushed with the intake air pumped through the gasoline engine, particularly in these overrun phases or in the event of load gaps. If the temperature of the exhaust filter, des

durch den Abgasfilter strömenden Abgases und/oder die im Abgastfilter befindlichen Partikel über einer Regenerationstemperatur insbesondere über 500 °C, liegt oder liegen, wird der Abgasfilter passiv und/oder aktiv im Zuge einer exothermen Oxidationsreaktion von Kohlenstoff und Sauerstoff regeneriert. exhaust gas flowing through the exhaust gas filter and/or the particles in the exhaust gas filter are above a regeneration temperature, in particular above 500° C., the exhaust gas filter is passively and/or actively regenerated in the course of an exothermic oxidation reaction of carbon and oxygen.

[0009] Derartige Verfahren zur Regeneration von Partikelfiltern sind beispielsweise aus der DE 102013220881 A1, der DE 102009026630 A1 und der WO 2011044967 A1 bekannt. Such methods for regenerating particle filters are known, for example, from DE 102013220881 A1, DE 102009026630 A1 and WO 2011044967 A1.

[0010] Zusammenfassend zielen herkömmliche Verfahren meist darauf ab, den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Ottomotors zu senken. Dass sich durch die herkömmlichen Maßnahmen zur Treibstoffverbrauchsreduktion die Schadstoffemissionen, insbesondere die vom Ottomotor emittierten Partikel, erhöhten, spielte aufgrund der bisherigen Gesetzgebung nur eine untergeordnete Rolle. [0010] In summary, conventional methods usually aim to reduce the fuel consumption and the CO2 emissions of a gasoline engine. The fact that the conventional measures to reduce fuel consumption increase pollutant emissions, in particular the particles emitted by the petrol engine, only played a subordinate role due to the previous legislation.

[0011] Ferner umfassten bisher herkömmliche Abgasnachbehandlungsanlagen für Ottomotoren keine Ottomotorpartikelfilter. Beispielsweise wurde bei herkömmlichen Verfahren nicht berücksichtigt, dass sich die durch die Schubphasen ausgelösten Regenerationen des Ottomotorpartikelfilters die Reinigungsleistung und/oder die Partikel-Abscheideleistung des Ottomotorpartikelfilters verringern. [0011]Furthermore, conventional exhaust gas aftertreatment systems for spark-ignition engines have hitherto not included a spark-ignition engine particle filter. For example, in conventional methods it was not taken into account that the regeneration of the spark-ignition engine particle filter triggered by the overrun phases reduces the cleaning performance and/or the particle separation performance of the spark-ignition engine particle filter.

[0012] Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren und eine Ottomotoranordnung zu schaffen, mit welchem eine hohe Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters, insbesondere im Sinne der Nachhaltigkeit und Emissionsminimierung über eine Fahrzeuglebensdauer ermöglicht wird. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden. Überdies ist es Aufgabe der Erfindung, der sogenannten Vision der „Zero Impact Emission“ näherzukommen, um dem Endkunden einerseits eine im Treibstoffverbrauch sparsame Ottomotoranordnung zur Verfügung zu stellen und andererseits die Umwelt durch Unterschreitung der vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Schadstoff-Emissionsgesetze, insbesondere der vorgeschriebenen Partikel-Emissionen, zu schonen. It is the object of the invention to create a method and a gasoline engine arrangement with which a high filtration efficiency of the gasoline engine particle filter, in particular in terms of sustainability and emission minimization over a vehicle lifetime is made possible. In particular, it is the object of the invention to overcome the disadvantages of the prior art. In addition, it is the object of the invention to come closer to the so-called vision of "zero impact emissions" in order to provide the end customer with an economical gasoline engine arrangement on the one hand and on the other hand to protect the environment by falling below the pollutant emission laws prescribed by the legislator, in particular the prescribed particle emissions.

[0013] Die erfindungsgemäße Aufgabe wird insbesondere durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. The object according to the invention is achieved in particular by the features of the independent patent claims.

[0014] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ottomotoranordnung in einer Betriebsphase, die eine Normalbetriebsphase und eine Schubbetriebsphase umfasst, wobei die Ottomotoranordnung einen Ottomotor, ein Steuergerät und eine Abgasnachbehandlungsanlage mit mindestens einem Ottomotorpartikelfilter umfasst, wobei der Ottomotorpartikelfilter mit den vom Ottomotor in seinem Normalbetriebsmodus emittierten Partikeln, insbesondere mit Ruß und/oder mit Asche, beladen wird, wobei der Ottomotorpartikelfilter in mit Partikeln beladenem Zustand seine normale Filtrationseffizienz aufweist, wobei der Ottomotorpartikelfilter in frischem Zustand, insbesondere in regeneriertem Zustand oder in neuem Zustand, eine herabgesetzte Filtrationseffizienz aufweist, wobei die Schubbetriebsphase durch mindestens eine unbefeuerte Schubbetriebsphase und mindestens eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase gebildet wird, wobei das in der unbefeuerte Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas durch den Ottomotor gepumpte und/oder extern zugeführte Luft ist, und wobei in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase das den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas einen geringeren Sauerstoffgehalt als die Umgebungsluft aufweist. The invention relates to a method for operating a spark-ignition engine arrangement in an operating phase that includes a normal operating phase and an overrun phase, the spark-ignition engine arrangement comprising a spark-ignition engine, a control unit, and an exhaust gas aftertreatment system with at least one spark-ignition engine particle filter, the spark-ignition engine particle filter having the from the spark-ignition engine in its Normal operating mode is loaded with particles emitted, in particular with soot and/or with ash, the gasoline engine particulate filter having its normal filtration efficiency when loaded with particles, the gasoline engine particulate filter having a reduced filtration efficiency in a fresh state, in particular in a regenerated state or in a new state, wherein the overrun phase is formed by at least one unfired overrun phase and at least one oxygen-reduced overrun phase, wherein in the unfired overrun phase the Otto engine particle filter r gas flowing through is pumped through the gasoline engine and/or air supplied externally, and wherein in the oxygen-reduced overrun phase the gas flowing through the gasoline engine particulate filter has a lower oxygen content than the ambient air.

[0015] Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in dem Ottomotorpartikelfilter bei der unbefeuerten Schubbetriebsphase unter Vorhandensein von Partikeln im Ottomotorpartikelfilter und bei einem Temperaturniveau von größer als 500 °C Rußoxidationsprozesse stattfinden, wodurch der Ottomotorpartikelfilter zumindest partiell regeneriert wird, und dass eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, um eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters zu verlangsamen und/oder zu verhindern wobei in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase eine stöchiometrische oder unterstöchiometrische Verbrennung in den Brennräumen des Ottomotors stattfindet. According to the invention, soot oxidation processes take place in the gasoline engine particle filter during the unfired overrun phase with the presence of particles in the gasoline engine particle filter and at a temperature level of more than 500 °C, as a result of which the gasoline engine particle filter is at least partially regenerated, and that an oxygen-reduced overrun phase is carried out, in order to slow down and/or prevent regeneration of the gasoline engine particle filter, with stoichiometric or sub-stoichiometric combustion taking place in the combustion chambers of the gasoline engine in the low-oxygen overrun phase.

[0016] Die Ottomotoranordnung kann die Ottomotoranordnung einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere die Ottomotoranordnung eines Kraftfahrzeugs, sein. Die Ottomotoranord-The Otto engine arrangement can be the Otto engine arrangement of an internal combustion engine, in particular the Otto engine arrangement of a motor vehicle. The Otto engine arrangement

nung umfasst einen Ottomotor, ein Steuergerät und eine Abgasnachbehandlungsanlage mit mindestens einem Ottomotorpartikelfilter. The system includes a gasoline engine, a control unit and an exhaust aftertreatment system with at least one gasoline engine particle filter.

[0017] Insbesondere strömt das im Ottomotor erzeugte Abgas durch den Ottomotorpartikelfilter der Abgasnachbehandlungsanlage. Die vom Ottomotor emittierten Partikel, insbesondere der vom Ottomotor emittierte Ruß und/oder die vom Ottomotor emittierte Asche, werden von dem Ottomotorpartikelfilter gefiltert. Dabei wird der Ottomotorpartikelfilter mit den vom Ottomotor emittierten Partikeln beladen. Ferner kann die Abgasnachbehandlungsanlage einen Hauptkatalysator gegebenenfalls einen Vorkatalysator, einen Heizkatalysator, einen GPF, einen NSC, ein SCRSystem und/oder eine Sekundärlufteindüsung umfassen. In particular, the exhaust gas generated in the gasoline engine flows through the gasoline engine particle filter of the exhaust gas aftertreatment system. The particles emitted by the Otto engine, in particular the soot emitted by the Otto engine and/or the ash emitted by the Otto engine, are filtered by the Otto engine particle filter. The petrol engine particle filter is loaded with the particles emitted by the petrol engine. Furthermore, the exhaust gas aftertreatment system can include a main catalytic converter, optionally a pre-catalytic converter, a heated catalytic converter, a GPF, an NSC, an SCR system and/or a secondary air injection system.

[0018] Da durch den sich bei der Filtration auf dem Ottomotorpartikelfilter bildende Partikelrückstand aus den zurückgehaltenen Partikeln die Reinigungsleistung und/oder die Partikel-Abscheideleistung des Ottomotorpartikelfilters erhöht wird, verfügt der Ottomotorpartikelfilter erst nach einer gewissen Partikelbeladung, insbesondere nach einer sogenannten Grundbeladung, über seine vorzugsweise im Sinne der Nachhaltigkeit maximal hohe normale Filtrationseffizienz. Ferner kann sich im Ottomotorpartikelfilter ein sogenannter Filterkuchen ausbilden, insbesondere wenn der Ottomotorpartikelfilter mit großen Partikel- oder großen Aschemengen beladen ist. [0018]Since the particle residue from the retained particles that forms during filtration on the gasoline engine particle filter increases the cleaning performance and/or the particle separation capacity of the gasoline engine particle filter, the gasoline engine particle filter only has its capacity after a certain particle load, in particular after a so-called basic load preferably maximum high normal filtration efficiency in terms of sustainability. Furthermore, what is known as a filter cake can form in the spark-ignition engine particle filter, in particular if the spark-ignition engine particle filter is loaded with large amounts of particles or large amounts of ash.

[0019] Als Partikelrückstand wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung der sich bei der Filtration auf dem Ottomotorpartikelfilter bildende Partikelrückstand aus den zurückgehaltenen Partikeln bezeichnet. Insbesondere weist der Ottomotorpartikelfilter seine normale Filtrationseffizienz bei einer Partikelbeladung von über 09g/l, beispielsweise bei über 0,1g/l, insbesondere bei einer Partikelbeladung im Bereich zwischen 0,19g/l bis 3g/l, vorzugsweise bei einer Partikelbeladung im Bereich zwischen 0,5g/l bis 3g/l, auf. In the context of the present invention, the particle residue formed during the filtration on the gasoline engine particle filter is referred to as the particle residue from the retained particles. In particular, the gasoline engine particle filter has its normal filtration efficiency with a particle load of more than 0.9 g/l, for example with more than 0.1 g/l, in particular with a particle load in the range between 0.19 g/l to 3 g/l, preferably with a particle load in the range between 0 .5g/l to 3g/l.

[0020] Je geringer die Partikelbeladung bzw. die notwendige Grundbeladung ist, die benötigt wird, damit der Ottomotorpartikelfilter seine vorzugsweise im Sinne der Nachhaltigkeit maximal hohe normale Filtrationseffizienz aufweist, desto effizienter kann das erfindungsgemäße Verfahren angewandt werden. Insbesondere niedrigstemissionsorientierte, wenig poröse Ottomotorpartikelfilter weisen eine sehr niedrige Grundbeladung auf, wobei ferner auch die Filtrationseffizienz bei solchen Ottomotorpartikelfilter über die Partikelbeladung, insbesondere über die Rußbeladungsmenge, bereits bei kleinsten Rußmengen signifikant ansteigt. Mit anderen Worten kann die Dauer, in welcher der Ottomotor in der Füllbetriebsphase betrieben wird, umso kürzer sein, je geringere die notwendige Grundbeladung des Ottomotorpartikelfilters ist. Dadurch kann es möglich sein, einerseits die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters zu erhöhen und andererseits die Schadstoffemissionen zu verringern. The lower the particle load or the necessary basic load that is required for the gasoline engine particle filter to have its normal filtration efficiency, which is preferably as high as possible in terms of sustainability, the more efficiently the method according to the invention can be used. In particular, low-emission-oriented, less porous gasoline engine particle filters have a very low basic load, with the filtration efficiency of such gasoline engine particle filters also increasing significantly via the particle load, in particular via the soot load quantity, even with the smallest amounts of soot. In other words, the duration in which the Otto engine is operated in the filling operating phase can be shorter the lower the necessary basic loading of the Otto engine particle filter. As a result, it may be possible on the one hand to increase the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter and on the other hand to reduce pollutant emissions.

[0021] Hierbei wird angemerkt, dass die Partikelbeladung, welche vom Ottomotorpartikelfilter benötigt wird, um seine vorzugsweise im Sinne der Nachhaltigkeit maximal hohe normale Filtrationseffizienz aufweisen zu können, gegebenenfalls produktspezifisch und insbesondere als Funktion der Substrateckdaten, wie insbesondere der Porosität, der Wandstärke, der Zelldichte und dergleichen, und der gegebenenfalls auf dem Substrat aufgebrachten Beschichtung, wie beispielsweise der sogenannten Washcoat mit dessen charakterisierenden Parameter, gegebenenfalls ergänzt durch eine Edelmetallbeladung, zu definieren ist. It is noted here that the particle load required by the gasoline engine particle filter in order to be able to exhibit its normal filtration efficiency, which is preferably as high as possible in terms of sustainability, may be product-specific and in particular as a function of the substrate key data, such as in particular the porosity, the wall thickness, the Cell density and the like, and the coating that may be applied to the substrate, such as the so-called washcoat with its characterizing parameters, optionally supplemented by a noble metal load, is to be defined.

[0022] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass der Ottomotorpartikelfiter nach einer gewissen Laufzeit eine weitgehend von der Rußbeladung unabhängige Filtrationseffizienz, insbesondere eine permanent hohe Filtrationseffizienz bzw. permanent seine normale Filtrationseffizienz, aufweist. Diese permanent hohe bzw. permanent normale Filtrationseffizienz kann durch die zunehmende Ascheeinlagerungen in den Ottomotorpartikelfilter über die Laufzeit, welche insbesondere vom Olverbrauch und/oder einer Olspezifikation des Motors abhängig sind, verursacht sein. Sobald der Ottomotorpartikelfilter mit einer bestimmten Aschemenge beladenen ist, kann der Betrieb des Ottomotors in der Füllbetriebsphase nicht mehr erforderlich sein, da der Ottomotorpartikelfilter beispielsweise auch nach seiner, insbesondere vollständigen, Regeneration seine normale Filtrationseffizienz aufweist. Optionally, it is provided that after a certain running time, the gasoline engine particle filter has a filtration efficiency that is largely independent of the soot load, in particular a permanently high filtration efficiency or permanently its normal filtration efficiency. This permanently high or permanently normal filtration efficiency can be caused by the increasing accumulation of ash in the gasoline engine particle filter over the running time, which is particularly dependent on the oil consumption and/or an oil specification of the engine. As soon as the gasoline engine particle filter is loaded with a certain amount of ash, it may no longer be necessary to operate the gasoline engine in the filling operation phase, since the gasoline engine particle filter exhibits its normal filtration efficiency even after it has been regenerated, in particular completely.

[0023] Im Gegensatz dazu weist der Ottomotorpartikelfilter in frischem Zustand, insbesondere in [0023] In contrast to this, the gasoline engine particle filter has a fresh state, in particular in

regeneriertem Zustand oder in neuem Zustand, eine herabgesetzte Filtrationseffizienz auf. Insbesondere weist der Ottomotorpartikelfilter eine gegenüber seiner normalen Filtrationseffizienz herabgesetzte Filtrationseffizienz bei einer Partikelbeladung auf welche kleiner als die Grundbeladung des jeweiligen Ottomotorpartikelfilters ist. regenerated condition or in new condition, a reduced filtration efficiency. In particular, the Otto engine particle filter has a reduced filtration efficiency compared to its normal filtration efficiency at a particle load which is smaller than the basic load of the respective Otto engine particle filter.

[0024] Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter frischem Zustand insbesondere ein Zustand des Ottomotorpartikelfilters verstanden, in welcher der Ottomotorpartikelfilter im Wesentlichen mit keinen Partikeln beladen, insbesondere unbeladen, ist und keinen oder einen im Sinne der Filterung unzureichend effektiv filtrationswirksamen Partikelrückstand aus den zurückgehaltenen Partikeln aufweist. Insbesondere wird unter frischem Zustand des Ottomotorpartikelfilters der voll regenerierte Zustand oder der fabrikneue, nicht eingefahrene Zustand des Ottomotorpartikelfilters verstanden. In the context of the present invention, a fresh state is understood to mean, in particular, a state of the gasoline engine particle filter in which the gasoline engine particle filter is essentially not loaded with particles, in particular unloaded, and has no particle residue from the retained particles, or one that is insufficiently effective as a filtration agent in terms of filtering having. In particular, the fresh state of the gasoline engine particulate filter is understood to mean the fully regenerated state or the brand new, not run-in state of the gasoline engine particulate filter.

[0025] Das heißt, dass die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters im frischen Zustand geringer ist als die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters im beladenen Zustand. Dieser Unterschied in der Filtrationseffizienz kann im Wesentlichen dadurch zustande kommen, dass im oder am Ottomotorpartikelfilter im frischen Zustand noch kein Filterkuchen ausgebildet ist. This means that the filtration efficiency of the gasoline engine particulate filter in the fresh state is lower than the filtration efficiency of the gasoline engine particulate filter in the loaded state. This difference in filtration efficiency can essentially be caused by the fact that no filter cake has formed in or on the gasoline engine particle filter when it is fresh.

[0026] Der Ottomotor kann in der Normalbetriebsphase betrieben werden, wobei in der Normalbetriebsphase Treibstoff und Luft in den Brennräumen mindestens eines Zylinders des Ottomotors eingebracht und durch Verbrennung zu Abgas umgesetzt werden können. Der Ottomotor kann in der Normalbetriebsphase vorzugsweise in einem Lambdafenster um ) = 1 betrieben und/oder geregelt werden. Das heißt, dass der Ottomotor gegebenenfalls um einen Lambdawert A von 1,0 pendelnd betrieben wird und insbesondere mit einem Lambdawert A im Bereich von 0,9 bis 1,1, vorzugsweise von 0,95 bis 1,05, betrieben und/oder geregelt wird. Es kann vorgesehen sein, dass der Ottomotor in seiner Normalbetriebsphase phasenweise oder dauerhaft unter- oder überstöchiometrisch, bzw. fett oder mager betrieben und/oder geregelt wird. The Otto engine can be operated in the normal operating phase, with fuel and air being introduced into the combustion chambers of at least one cylinder of the Otto engine in the normal operating phase and being converted into exhaust gas by combustion. In the normal operating phase, the Otto engine can preferably be operated and/or regulated in a lambda window around )=1. This means that the Otto engine is optionally operated oscillating around a lambda value A of 1.0 and in particular operated and/or regulated with a lambda value A in the range from 0.9 to 1.1, preferably from 0.95 to 1.05 will. Provision can be made for the spark-ignition engine to be operated and/or regulated in its normal operating phase in phases or permanently under- or over-stoichiometrically, or rich or lean.

[0027] Die Schubbetriebsphase wird durch mindestens eine unbefeuerte und/oder mindestens eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase gebildet. The overrun phase is formed by at least one unfired and/or at least one oxygen-reduced overrun phase.

[0028] In der unbefeuerten Schubbetriebsphase ist das den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas durch den Ottomotor im unbefeuerten Schubbetrieb gepumpte und/oder extern zugeführte Luft. In the unfired overrun phase, the gas flowing through the Otto engine particle filter is pumped through the Otto engine in unfired overrun mode and/or air is supplied externally.

[0029] Es kann vorgesehen sein, dass in der unbefeuerten Schubbetriebsphase die Treibstoffzufuhr zum Ottomotor gestoppt wird. Dadurch kann in der unbefeuerten Schubbetriebsphase einerseits der Treibstoffverbrauch verringert, aber andererseits nur Luft durch den Ottomotor gepumpt werden. It can be provided that the fuel supply to the Otto engine is stopped in the unfired overrun phase. As a result, fuel consumption can be reduced in the unfired overrun phase on the one hand, but only air can be pumped through the Otto engine on the other.

[0030] In der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase weist das den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas einen Sauerstoffgehalt auf, welcher kleiner als der Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft ist. Vorzugsweise ist das den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase ein Abgas einer in den Brennräumen des Ottomotors stattfindenden Verbrennung. In the oxygen-reduced overrun phase, the gas flowing through the gasoline engine particulate filter has an oxygen content which is less than the oxygen content of the ambient air. The gas flowing through the gasoline engine particle filter in the oxygen-reduced overrun phase is preferably an exhaust gas from combustion taking place in the combustion chambers of the gasoline engine.

[0031] Insbesondere weist das in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase durch den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas einen Sauerstoffgehalt auf, welcher kleiner ist, als der Sauerstoffgehalt des den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas in der unbefeuerten Schubbetriebsphase. Durch den geringeren Sauerstoffgehalt wird in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters verlangsamt oder zu verhindert. In particular, the gas flowing through the gasoline engine particulate filter in the oxygen-reduced overrun phase has an oxygen content which is lower than the oxygen content of the gas flowing through the gasoline engine particulate filter in the unfired overrun phase. Due to the lower oxygen content, regeneration of the gasoline engine particle filter is slowed down or prevented in the oxygen-reduced overrun phase.

[0032] Insbesondere läuft die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters, bzw der Rußoxidationsprozess, in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase langsamer ab als in der unbefeuerten Schubbetriebsphase. Die Verlangsamung geht insbesondere auf den geringeren Sauerstoffgehalt, insbesondere auf die geringere Sauerstoffmenge zurück, welche den Ottomotorpartikelfilter in der jeweiligen Schubbetriebsphase durchströmt. Je geringer die eingebrachte Sauerstoffmenge pro Zeiteinheit ist, desto langsamer können die Rußoxidationprozesse und somit die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters ablaufen. In particular, the regeneration of the gasoline engine particle filter, or the soot oxidation process, takes place more slowly in the oxygen-reduced overrun phase than in the unfired overrun phase. The deceleration is due in particular to the lower oxygen content, in particular to the lower quantity of oxygen which flows through the gasoline engine particle filter in the respective overrun phase. The lower the amount of oxygen introduced per unit of time, the slower the soot oxidation processes and thus the regeneration of the gasoline engine particle filter can take place.

[0033] Der Ottomotorpartikelfilter wird in der unbefeuerten Schubbetriebsphase regeneriert, wenn der Ottomotorpartikelfilter selbst, das durch den Ottomotorpartikelfilter strömende Abgas und/oder im Ottomotor Partikelfilter befindlichen Partikel eine Temperatur aufweist oder aufweisen, welche größer als eine Regenerationstemperatur, insbesondere größer als 500 °C, ist. Dabei können die brennbaren Bestandteile der Partikel, welche sich im Ottomotorpartikelfilter angelagert haben, vollständig oder teilweise verbrannt werden. Durch die Regeneration, insbesondere durch die Verbrennung der Partikel, wird die Beladung des Ottomotorpartikelfilters reduziert und der Partikelrückstand und gegebenenfalls der Filterkuchen des Ottomotorpartikelfilters verkleinert. The gasoline engine particulate filter is regenerated in the unfired overrun phase when the gasoline engine particulate filter itself, the exhaust gas flowing through the gasoline engine particulate filter and/or the particles located in the gasoline engine particulate filter have or have a temperature which is greater than a regeneration temperature, in particular greater than 500° C. is. The combustible components of the particles that have accumulated in the petrol engine particle filter can be completely or partially burned. Through the regeneration, in particular through the combustion of the particles, the loading of the gasoline engine particle filter is reduced and the particle residue and possibly the filter cake of the gasoline engine particle filter is reduced.

[0034] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Verfahren automatisiert insbesondere in einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs und/oder durch ein Steuergerät eines Kraftfahrzeugs gesteuert und/oder geregelt ausgeführt wird. If necessary, it is provided that the method is executed in an automated manner, in particular in a control unit of a motor vehicle and/or in a controlled and/or regulated manner by a control unit of a motor vehicle.

[0035] Gegebenenfalls es vorgesehen, dass die sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durch mindestens eine sauerstoffarme und/oder mindestens eine sauerstoffreiche Schubbetriebsphase gebildet wird, wobei das in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas ein Abgas einer stöchiometrischen oder unterstöchiometrischen Verbrennung, insbesondere das Abgas einer Verbrennung bei einem Lambdawert von kleiner gleich 1, ist, wobei das in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas das Abgas einer überstöchiometrischen Verbrennung, insbesondere das Abgas einer Verbrennung bei einem Lambdawert im Bereich von größer als 1 und kleiner als 5, insbesondere bei einem Lambdawert im Bereich von größer als 1 und kleiner als 2, ist, Optionally, it is provided that the oxygen-reduced overrun phase is formed by at least one low-oxygen and/or at least one oxygen-rich overrun phase, with the gas flowing through the gasoline engine particle filter in the low-oxygen overrun phase being an exhaust gas from a stoichiometric or sub-stoichiometric combustion, in particular the exhaust gas from a combustion at a Lambda value of less than or equal to 1, the gas flowing through the gasoline engine particle filter in the oxygen-rich overrun phase being the exhaust gas of a superstoichiometric combustion, in particular the exhaust gas of a combustion with a lambda value in the range of greater than 1 and less than 5, in particular with a lambda value in the range of is greater than 1 and less than 2,

und dass die Regeneration und/oder der Rußoxidationsprozess in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase gegenüber der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase verlangsamt abläuft oder ablaufen, und/oder dass die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase verhindert wird. and that the regeneration and/or the soot oxidation process in the low-oxygen overrun phase takes place more slowly than in the high-oxygen overrun phase, and/or that the regeneration of the gasoline engine particle filter is prevented in the low-oxygen overrun phase.

[0036] Die sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase kann mindestens eine sauerstoffarme und/ oder mindestens eine sauerstoffreiche Schubbetriebsphase umfassen. [0036] The oxygen-reduced overrun phase can include at least one low-oxygen and/or at least one oxygen-rich overrun phase.

[0037] Insbesondere ist das den Ottomotorpartikelfilter in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase durchströmende Gas das Abgas einer stöchiometrischen oder unterstöchiometrischen Verbrennung. Das heißt, dass gegebenenfalls der Ottomotor in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase derart betrieben wird, dass das Abgas im Wesentlichen sauerstofffrei ist, und daher keine wesentliche Oxidationsreaktion im beladenen Ottopartikelfilter ablaufen können. In particular, the gas flowing through the gasoline engine particle filter in the low-oxygen overrun phase is the exhaust gas of a stoichiometric or sub-stoichiometric combustion. This means that, if necessary, the Otto engine is operated in the low-oxygen overrun phase in such a way that the exhaust gas is essentially free of oxygen, and therefore no significant oxidation reaction can take place in the loaded Otto particle filter.

[0038] Es kann vorgesehen sein, dass in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase die Treibstoffzufuhr zum Ottomotor nur verringert und beispielsweise nur jene Menge an Treibstoff in die Brennräume des Ottomotors eingebracht, die benötigt wird, um die durch die Luft eingebrachte Menge an Sauerstoff in ein im Wesentlichen sauerstofffreies Abgas umzusetzen. In der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase findet eine stöchiometrische oder unterstöchiometrische Verbrennung in den Brennräumen des Ottomotors statt. It can be provided that in the low-oxygen overrun phase the fuel supply to the Otto engine is only reduced and, for example, only that amount of fuel is introduced into the combustion chambers of the Otto engine that is required to convert the amount of oxygen introduced by the air into an essentially implement oxygen-free exhaust gas. In the low-oxygen overrun phase, stoichiometric or sub-stoichiometric combustion takes place in the combustion chambers of the gasoline engine.

[0039] Insbesondere ist das den Ottomotorpartikelfilter in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase durchströmende Gas das Abgas einer überstöchiometrischen Verbrennung. Das heißt, dass gegebenenfalls der Ottomotor in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase derart betrieben wird, dass das Gas das Abgas einer Verbrennung bei einem Lambdawert im Bereich von größer als 1 und kleiner als 5, insbesondere bei einem Lambdawert im Bereich von größer als 1 und kleiner als 2, ist. In particular, the gas flowing through the gasoline engine particle filter in the oxygen-rich overrun phase is the exhaust gas of an over-stoichiometric combustion. This means that, if necessary, the Otto engine is operated in the oxygen-rich overrun phase in such a way that the gas, the exhaust gas from combustion, has a lambda value in the range greater than 1 and less than 5, in particular in the case of a lambda value in the range greater than 1 and less than 2 , is.

[0040] In der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase weist das den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas zumindest einen geringeren Sauerstoffgehalt als die Umgebungsluft auf. Insbesondere ist das den Ottomotor durchströmende Gas in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase das Abgas einer überstöchiometrischen Verbrennung. Gegebenenfalls weist das den Ottomotorpartikelfilter in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase durchströmende Gas einen Sauerstoffgehalt bis zu 5 Volums Prozent auf. In the oxygen-rich overrun phase, the gas flowing through the gasoline engine particle filter has at least a lower oxygen content than the ambient air. In particular, the gas flowing through the Otto engine in the low-oxygen overrun phase is the exhaust gas of an over-stoichiometric combustion. The gas flowing through the gasoline engine particle filter in the low-oxygen overrun phase may have an oxygen content of up to 5 percent by volume.

[0041] Ferner weist das durch den Ottomotorpartikelfilter strömende Gas sowohl in der sauerstoffarmen als auch in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase einen Sauerstoffgehalt auf, welcher kleiner als der Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft ist. Vorzugsweise weist das durch den Ottomotorpartikelfilter strömende Gas in der sauerstoffarmen und in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase einen Sauerstoffgehalt auf, welcher kleiner als der Sauerstoffgehalt des Gases ist, welcher in der unbefeuerten Schubbetriebsphase durch den Ottomotorpartikelfilter strömt. [0041] Furthermore, the gas flowing through the gasoline engine particle filter has an oxygen content both in the low-oxygen and in the high-oxygen overrun phase, which is lower than the oxygen content of the ambient air. Preferably, the gas flowing through the gasoline engine particulate filter has an oxygen content in the low-oxygen and in the oxygen-rich overrun phase that is lower than the oxygen content of the gas that flows through the gasoline engine particulate filter in the unfired overrun phase.

[0042] Bei der Durchführung einer sauerstoffreichen Schubbetriebsphase läuft die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters, insbesondere laufen die Oxidationsreaktionen, langsamer ab als bei der Durchführung einer unbefeuerten Schubbetriebsphase. When an oxygen-rich overrun phase is carried out, the regeneration of the gasoline engine particle filter, in particular the oxidation reactions, proceeds more slowly than when an unfired overrun phase is carried out.

[0043] Im Gegensatz dazu wird bei der Durchführung einer sauerstoffarmen Schubbetriebsphase eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters im Wesentlichen verhindert. Dadurch, dass das den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Abgas im Wesentlichen sauerstofffrei ist, kann keine nennenswerte Verbrennung der brennbaren Bestandteile der im Ottomotorpartikelfilter angelagerten Partikel erfolgen, wodurch die Beladung des Ottomotorpartikelfilters und/oder der Partikelrückstand des Ottomotorpartikelfilters bestehen bleiben. Insbesondere kann die Beladung des Ottomotorpartikelfilters und/oder der Partikelrückstand während der Durchführung einer sauerstoffarmen Schubbetriebsphase, bevorzugt bei einer stöchiometrischen oder unterstöchiometrischen Verbrennung, weiter ansteigen. [0043] In contrast to this, when a low-oxygen overrun phase is carried out, regeneration of the gasoline engine particle filter is essentially prevented. Due to the fact that the exhaust gas flowing through the gasoline engine particle filter is essentially free of oxygen, no significant combustion of the combustible components of the particles deposited in the gasoline engine particle filter can take place, as a result of which the loading of the gasoline engine particle filter and/or the particle residue of the gasoline engine particle filter remain. In particular, the loading of the spark-ignition engine particle filter and/or the particle residue can continue to increase during the implementation of a low-oxygen overrun phase, preferably in the case of stoichiometric or substoichiometric combustion.

[0044] Das heißt, dass bei der Durchführung einer sauerstoffarmen Schubbetriebsphase die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters in der Regel nicht verringert wird. Dadurch kann es möglich sein, die Beladung und/oder die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters gezielt zu steuern und/oder zu regeln. Insbesondere ist es möglich, die ungewollte Regeneration und damit die ungewollte Verringerung der Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters zu verringern und/ oder zu vermeiden. [0044] This means that when a low-oxygen overrun phase is carried out, the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter is generally not reduced. As a result, it may be possible to specifically control and/or regulate the loading and/or the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter. In particular, it is possible to reduce and/or avoid the unwanted regeneration and thus the unwanted reduction in the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter.

[0045] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Filtrationseffizienz Rückschlüsse erlaubenden Effizienzparameter erfasst oder errechnet, wobei der Effizienzparameter insbesondere die Beladungsmenge des Ottomotorpartikelfilters mit Ruß und/oder Asche, die Betriebsdauer des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters, die zurückgelegte Strecke des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters und/oder die durch den Ottomotorpartikelfilter hervorgerufene Druckdifferenz vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter und/oder der Gegendruck vor dem Ottopartikelfilter ist und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zur Verhinderung oder Verlangsamung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt. If necessary, it is provided that the control unit of the gasoline engine arrangement records or calculates an efficiency parameter that allows conclusions to be drawn about the filtration efficiency, the efficiency parameter in particular the loading quantity of the gasoline engine particle filter with soot and/or ash, the operating time of the gasoline engine particle filter since the last regeneration of the gasoline engine particle filter, the distance covered by the petrol engine particle filter since the last regeneration of the petrol engine particle filter and/or the pressure difference caused by the petrol engine particle filter before and after the petrol engine particle filter and/or the back pressure in front of the petrol particle filter and that the control unit in an overrun phase instead of an unfired overrun phase uses an oxygen-reduced overrun phase for prevention or slowing down a partial or complete regeneration of the gasoline engine particulate filter is carried out as long as the filtration efficiency efficiency is below a defined efficiency threshold.

[0046] Solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten, insbesondere vorab festgelegten, Effizienzschwellenwertes und/oder die Filterbeladung unter einem Rußbeladungsschwellenwert liegt, wird zur Verhinderung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase anstatt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase durchgeführt. Dadurch kann es möglich sein, die in den Ottomotorpartikelfilter eingebrachte Sauerstoffmenge zu reduzieren oder das Einbringen von Sauerstoff in den Ottomotorpartikelfilter zu verhindern. Dadurch kann die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters verringert und/oder verhindert werden. As long as the filtration efficiency is below a defined, in particular predetermined, efficiency threshold value and/or the filter loading is below a soot loading threshold value, an oxygen-reduced overrun phase is carried out instead of an unfired overrun phase to prevent partial or complete regeneration of the gasoline engine particle filter. As a result, it may be possible to reduce the amount of oxygen introduced into the spark-ignition engine particulate filter or to prevent the introduction of oxygen into the spark-ignition engine particulate filter. As a result, the regeneration of the spark-ignition engine particle filter can be reduced and/or prevented.

[0047] Durch die Durchführung einer sauerstoffarmen Schubbetriebsphase anstatt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase wird die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters verhindert. Durch die Durchführung einer sauerstoffreichen Schubbetriebsphase anstatt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase wird die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters verringert bzw. verlangsamt. [0047] By carrying out a low-oxygen overrun phase instead of an unfired overrun phase, the regeneration of the gasoline engine particle filter is prevented. By carrying out an oxygen-rich overrun phase instead of an unfired overrun phase, the regeneration of the gasoline engine particle filter is reduced or slowed down.

[0048] Dadurch kann die Beladung im Ottomotorpartikelfilter, insbesondere der im Ottomotorpartikelfilter gegebenenfalls vorhandene Partikelrückstand bzw. der gegebenenfalls vorhandene Fil-[0048] As a result, the loading in the spark-ignition engine particle filter, in particular the particle residue that may be present in the spark-ignition engine particle filter or the filter that may be present

terkuchen, auch bei der Durchführung einer Schubbetriebsphase erhalten bleiben. Durch das Verhindern oder Verringern der Regeneration des Ottomotorpartikelfilters kann auch die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters vor und nach der Durchführung einer Schubbetriebsphase im Wesentlichen gleich sein. Bei herkömmlichen Verfahren wird bei der Durchführung einer Schubbetriebsphase hingegen der Ottomotorpartikelfilter mit Luft geflutet, wodurch der Ottomotorpartikelfilter regeneriert und die Filtrationseffizienz in der Regel verringert wird. terkuchen, also when carrying out an overrun phase. By preventing or reducing the regeneration of the spark-ignition engine particle filter, the filtration efficiency of the spark-ignition engine particle filter can also be essentially the same before and after an overrun phase has been carried out. In conventional methods, on the other hand, when an overrun phase is carried out, the spark-ignition engine particle filter is flooded with air, as a result of which the spark-ignition engine particle filter is regenerated and the filtration efficiency is generally reduced.

[0049] Insbesondere kann anstatt einer unbefeuerten eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durchgeführt werden, wenn die Beladung des Ottopartikelfilters über einer systemspezifischen kritischen Rußbeladung liegt die in Kombination mit der Ottomotorpartikelfiltertemperatur vor oder während einer unbefeuerten Schubbetriebsphase zu kritischen bzw. potentiell bauteilschädigenden exothermen Rußoxidationsreaktionen und/oder Abbrandreaktionen führen würde. In particular, instead of an unfired overrun phase, an oxygen-reduced overrun phase can be carried out if the loading of the Otto particle filter is above a system-specific critical soot load which, in combination with the Otto engine particle filter temperature before or during an unfired overrun phase, leads to critical or potentially component-damaging exothermic soot oxidation reactions and/or combustion reactions would.

[0050] Insbesondere kann der Bauteil, insbesondere der Ottomotorpartikelfilter, dadurch beschädigt werden, dass durch die exothermen Reaktionen die absolute Bauteilgrenztemperatur des Bauteilsubstrats überschritten wird und/oder mechanische Spannungsschäden im Substrat verursacht werden. In particular, the component, in particular the gasoline engine particle filter, can be damaged in that the absolute component limit temperature of the component substrate is exceeded by the exothermic reactions and/or mechanical stress damage is caused in the substrate.

[0051] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase vollständig oder in Zeitanteilen eine oder mehrere sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zur Verhinderung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes und/oder die Filterbeladung unter einem Rußbeladungsschwellenwert liegt. Die Filtrationseffizienz kann eine modellierte Filtrationseffizienz sein, welche insbesondere eine Funktion der Ruß- und/oder Aschebeladung des Ottomotorpartikelfilters ist. If necessary, it is provided that in an overrun phase, instead of an unfired overrun phase, the control unit carries out one or more oxygen-reduced overrun phases to prevent partial or complete regeneration of the gasoline engine particle filter, as long as the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value and/or the Filter loading is below a soot loading threshold. The filtration efficiency can be a modeled filtration efficiency, which is in particular a function of the soot and/or ash loading of the gasoline engine particle filter.

[0052] Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann unter dem Effizienzschwellenwert auch eine definierte Filterbeladung und/oder ein definierter Rußbeladungsschwellenwert verstanden werden. [0052] Within the scope of the present invention, the efficiency threshold value can also be understood to mean a defined filter loading and/or a defined soot loading threshold value.

[0053] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Filtrationseffizienz Rückschlüsse erlaubenden Effizienzparameter erfasst oder errechnet, wobei der Effizienzparameter insbesondere die Beladungsmenge des Ottomotorpartikelfilters mit Ruß und/oder Asche, die Betriebsdauer des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters, die zurückgelegte Strecke des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters und/oder die durch den Ottomotorpartikelfilter hervorgerufene Druckdifferenz vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter und/oder der absolute oder relative Gegendruck vor dem Ottopartikelfilter ist, und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zur Verhinderung einer Regeneration des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt. If necessary, it is provided that the control unit of the spark-ignition engine arrangement records or calculates an efficiency parameter that allows conclusions to be drawn about the filtration efficiency, the efficiency parameter including, in particular, the loading quantity of the spark-ignition engine particle filter with soot and/or ash, the operating time of the spark-ignition engine particle filter since the last regeneration of the spark-ignition engine particle filter, the distance covered by the petrol engine particle filter since the last regeneration of the petrol engine particle filter and/or the pressure difference caused by the petrol engine particle filter before and after the petrol engine particle filter and/or the absolute or relative back pressure in front of the petrol particle filter, and that the control unit is in an overrun phase instead of an unfired and/or or oxygen-rich overrun phase, an oxygen-poor overrun phase is carried out to prevent regeneration of the gasoline engine particulate filter, as long as the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold.

[0054] Solange die Filtrationseffizienz und/oder die Filterbeladung unterhalb eines definierten, insbesondere vorab festgelegten, Effizienzschwellenwertes und/oder Rußbeladungsschwellenwerts liegt, wird zur Verhinderung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters eine sauerstoffarme anstatt einer unbefeuerten und/oder einer sauerstoffreichen Schubbetriebsphase durchgeführt. Dadurch kann es möglich sein, das Einbringen von Sauerstoff in den Ottomotorpartikelfilter zu verhindern. Dadurch wird die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters verhindert. As long as the filtration efficiency and/or the filter loading is below a defined, in particular predetermined, efficiency threshold value and/or soot loading threshold value, a low-oxygen instead of an unfired and/or an oxygen-rich overrun phase is carried out to prevent a partial or complete regeneration of the gasoline engine particle filter. This may make it possible to prevent oxygen from being introduced into the gasoline engine particulate filter. This prevents the regeneration of the petrol engine particle filter.

[0055] Dadurch kann die Beladung im Ottomotorpartikelfilter, insbesondere der im Ottomotorpartikelfilter gegebenenfalls vorhandene Partikelrückstand und/oder der gegebenenfalls vorhandene Filterkuchen, auch bei der Durchführung einer Schubbetriebsphase erhalten bleiben. Durch das Verhindern der Regeneration des Ottomotorpartikelfilters kann auch die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters vor und nach der Durchführung einer Schubbetriebsphase im Wesentlichen gleich sein. Bei herkömmlichen Verfahren wird bei der Durchführung einer Schubbetriebs-As a result, the load in the gasoline engine particle filter, in particular the particle residue that may be present in the gasoline engine particle filter and/or the filter cake that may be present, can also be retained when an overrun phase is carried out. By preventing the regeneration of the gasoline engine particulate filter, the filtration efficiency of the gasoline engine particulate filter can also be essentially the same before and after an overrun phase has been carried out. With conventional methods, when carrying out an overrun

phase hingegen der Ottomotorpartikelfilter mit Luft geflutet, wodurch der Ottomotorpartikelfilter regeneriert und die Filtrationseffizienz verringert wird. phase, however, the gasoline engine particulate filter is flooded with air, which regenerates the gasoline engine particulate filter and reduces the filtration efficiency.

[0056] Insbesondere kann anstatt einer unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase durchgeführt werden, wenn der Filtrationseffizienzparameter bzw. die Rußbeladung unter die oben beschriebenen sytemspezifische Schwellenwerte fallen. In particular, instead of an unfired and/or oxygen-rich overrun phase, an oxygen-poor overrun phase can be carried out if the filtration efficiency parameter or the soot loading fall below the system-specific threshold values described above.

[0057] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphase vollständig oder in Zeitanteilen eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zur Verhinderung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes und/oder die Filterbeladung unterhalb eines definierten Rußbeladungsschwellenwerts liegt. Die Filtrationseffizienz kann eine modellierte Filtrationseffizienz sein, welche insbesondere eine Funktion der Ruß- und/oder Aschebeladung des Ottomotorpartikelfilters ist. If necessary, it is provided that in an overrun phase, instead of an unfired and/or oxygen-rich overrun phase, the control unit carries out a low-oxygen overrun phase to prevent partial or complete regeneration of the gasoline engine particle filter as long as the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value and/or or the filter loading is below a defined soot loading threshold. The filtration efficiency can be a modeled filtration efficiency, which is in particular a function of the soot and/or ash loading of the gasoline engine particle filter.

[0058] Durch die gezielte Steuerung wann eine unbefeuerte, sauerstoffarme oder sauerstoffreiche Schubbetriebsphase durchgeführt wird, kann es möglich sein, die Beladung und/oder die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters zu steuern und/oder zu regeln bzw. auch in einem gewissen Filtrationseffizienzbereich, insbesondere in einem im Sinne der Nachhaltigkeit maximalen Filtrationseffizienzbereich zu halten. By specifically controlling when an unfired, low-oxygen or high-oxygen overrun phase is carried out, it may be possible to control and/or regulate the loading and/or the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter or also in a certain filtration efficiency range, in particular in a to keep maximum filtration efficiency range in terms of sustainability.

[0059] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Filtrationseffizienz Rückschlüsse erlaubenden Effizienzparameter erfasst oder errechnet, wobei der Effizienzparameter insbesondere die Beladungsmenge des Ottomotorpartikelfilters mit Ruß und/oder Asche, die Betriebsdauer des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters, die zurückgelegte Strecke des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters und/oder die durch den Ottomotorpartikelfilter hervorgerufene Druckdifferenz vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter und/oder der Gegendruck vor dem Ottopartikelfilter ist, und dass von dem Steuergerät eine Schubbetriebsphase als unbefeuerte Schubbetriebsphase zur Regeneration des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, wenn die Filtrationseffizienz oberhalb eines definierten Regenerationsschwellenwertes liegt. If necessary, it is provided that the control unit of the spark-ignition engine arrangement records or calculates an efficiency parameter that allows conclusions to be drawn about the filtration efficiency, the efficiency parameter including, in particular, the loading quantity of the spark-ignition engine particle filter with soot and/or ash, the operating time of the spark-ignition engine particle filter since the spark-ignition engine particle filter was last regenerated, the distance covered by the petrol engine particle filter since the last regeneration of the petrol engine particle filter and/or the pressure difference caused by the petrol engine particle filter before and after the petrol engine particle filter and/or the back pressure in front of the petrol particle filter, and that the control unit carries out an overrun phase as an unfired overrun phase to regenerate the petrol engine particle filter , if the filtration efficiency is above a defined regeneration threshold.

[0060] Gegebenenfalls wir eine Regeration des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt, wenn der Differenzdruck vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter bzw. der Gegendruck vor Ottomotorpartikelfilter oberhalb eines definierten Schwellwertes liegt. If necessary, we carry out a regeneration of the gasoline engine particle filter when the differential pressure before and after the gasoline engine particle filter or the back pressure before the gasoline engine particle filter is above a defined threshold value.

[0061] Falls der durch den Ottomotorpartikelfilter hervorgerufene Differenzdruck vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter bzw. der Gegendruck vor Ottomotorpartikelfilter oberhalb eines definierten Rußbeladungsaequivalents- oder Druckschwellenwertes liegt, kann eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters erwünscht sein bzw. durchgeführt werden. Um die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters durchzuführen, wird vom Steuergerät eine Schubbetriebsphase, insbesondere die nächste Schubbetriebsphase, als unbefeuerte und/oder sauerstoffreiche Schubbetriebsphase durchgeführt. If the differential pressure caused by the gasoline engine particulate filter before and after the gasoline engine particulate filter or the back pressure before the gasoline engine particulate filter is above a defined soot loading equivalent or pressure threshold value, regeneration of the gasoline engine particulate filter may be desirable or be carried out. In order to carry out the regeneration of the gasoline engine particle filter, the control unit carries out an overrun phase, in particular the next overrun phase, as an unfired and/or oxygen-rich overrun phase.

[0062] In der unbefeuerten und in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase enthält das den Ottomotorpartikelfilter durchströmende Gas Sauerstoff. Insbesondere kann das Gas in der unbefeuerten Schubbetriebsphase durch den Ottomotor gepumpte Luft oder extern zugeführte Luft sein. In the unfired phase and in the oxygen-rich overrun phase, the gas flowing through the gasoline engine particle filter contains oxygen. In particular, the gas in the unfired overrun phase can be air pumped through the Otto engine or externally supplied air.

[0063] Falls die für die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters notwendige Temperatur erreicht ist, können durch den eingebrachten Sauerstoff die brennbaren Teile der vom Ottomotorpartikelfilter gefilterten Partikel verbrannt werden. Dadurch können einerseits der Differenzdruck über den Ottomotorpartikelfilter gesenkt, aber andererseits auch die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters verringert werden. If the temperature required for the regeneration of the gasoline engine particle filter is reached, the combustible parts of the particles filtered by the gasoline engine particle filter can be burned by the introduced oxygen. As a result, on the one hand the differential pressure across the gasoline engine particle filter can be reduced, but on the other hand the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter can also be reduced.

[0064] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters Rückschlüsse erlaubenden Bauteilschutzparameter If necessary, it is provided that the control unit of the Otto engine arrangement has a component protection parameter that allows conclusions to be drawn about the temperature of the Otto engine particle filter

erfasst oder errechnet, und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt. detected or calculated, and that the control unit in an overrun phase instead of an unfired overrun phase, an oxygen-reduced overrun phase to protect the component of the gasoline engine particulate filter is carried out if the component protection parameter is above a defined component protection threshold value.

[0065] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass wenn der Bauteilschutzparameter während der Durchführung einer unbefeuerten Schubbetriebsphase einen Wert erreicht, welcher oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt, von dem Steuergerät die unbefeuerte Schubbetriebsphase abgebrochen und die abgebrochene unbefeuerte Schubbetriebsphase als eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase fortgesetzt wird. Dadurch kann es möglich sein, dem Bauteil vor Bauteil schädlichen Bedingungen, wie beispielweise einer zu hohen Bauteiltemperatur, zu schützen. If necessary, it is provided that if the component protection parameter during the implementation of an unfired overrun phase reaches a value which is above a defined component protection threshold value, the unfired overrun phase is aborted by the control unit and the aborted unfired overrun phase is continued as an oxygen-reduced overrun phase. As a result, it may be possible to protect the component from conditions that are harmful to the component, such as, for example, a component temperature that is too high.

[0066] Solange die Bauteilschutzparameter oberhalb eines definierten, insbesondere vorab festgelegten, Bauteilschutzschwellenwertes liegt, wird zur Verhinderung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase anstatt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase durchgeführt. As long as the component protection parameters are above a defined, in particular predetermined, component protection threshold value, an oxygen-reduced overrun phase is carried out instead of an unfired overrun phase to prevent partial or complete regeneration of the gasoline engine particle filter.

[0067] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase vollständig oder in Zeitanteilen eine oder mehrere sauerstoffreduzierte, insbesondere sauerstoffarme oder sauerstoffreiche, Schubbetriebsphase zur Verhinderung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes bzw. Rußbeladungsschwellenwerts liegt. Die Filtrationseffizienz kann eine modellierte Filtrationseffizienz sein, welche insbesondere eine Funktion der Ruß- und/oder Aschebeladung des Ottomotorpartikelfilters ist. If necessary, it is provided that in an overrun phase, instead of an unfired overrun phase, the control unit carries out one or more oxygen-reduced, in particular oxygen-poor or oxygen-rich, overrun phases to prevent partial or complete regeneration of the gasoline engine particulate filter, as long as the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold or soot loading threshold. The filtration efficiency can be a modeled filtration efficiency, which is in particular a function of the soot and/or ash loading of the gasoline engine particle filter.

[0068] Dadurch kann es möglich sein, die in den Ottomotorpartikelfilter eingebrachte Sauerstoffmenge zu reduzieren oder das Einbringen von Sauerstoff in den Ottomotorpartikelfilter zu verhindern. Dadurch kann die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters verringert und/oder verhindert werden, wodurch auch die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters in der Schubbetriebsphase im Wesentlichen unverändert bleiben kann. Insbesondere wird dadurch die Erhöhung der Temperatur des Ottomotorpartikelfilters, insbesondere die Erhöhung des Substrats des Ottomotorpartikelfilters, verhindert und/oder verringert. It may thereby be possible to reduce the amount of oxygen introduced into the spark ignition engine particulate filter or to prevent the introduction of oxygen into the spark ignition engine particulate filter. As a result, the regeneration of the gasoline engine particle filter can be reduced and/or prevented, as a result of which the temperature of the gasoline engine particle filter can also remain essentially unchanged in the overrun phase. In particular, this prevents and/or reduces the increase in the temperature of the gasoline engine particle filter, in particular the increase in the substrate of the gasoline engine particle filter.

[0069] Insbesondere kann zum Schutz des Ottomotorpartikelfilters eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durchgeführt werden, wenn beispielsweise ein aus Cordierit hergestellter Ottomotorpartikelfilter, insbesondere in Form eines Vier-Wege Katalysators mit einer katalytisch aktiven edelmetallbeladenen Washcoatbeschichtung im sauerstoffreichen Abbrandfall oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes eine Temperatur von über 900-950°C, übersteigen würde. In particular, to protect the gasoline engine particle filter, an oxygen-reduced overrun phase can be carried out if, for example, a gasoline engine particle filter made of cordierite, in particular in the form of a four-way catalytic converter with a catalytically active noble metal-loaded washcoat coating, in the case of oxygen-rich combustion above a defined component protection threshold value, has a temperature of more than 900 950°C.

[0070] PA 7: Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters Rückschlüsse erlaubenden Bauteilschutzparameter erfasst oder errechnet, und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt. [0070] PA 7: If necessary, it is provided that the control unit of the Otto engine arrangement records or calculates a component protection parameter that allows conclusions to be drawn about the temperature of the Otto engine particle filter, and that the control unit in an overrun phase instead of an unfired and/or oxygen-rich overrun phase an oxygen-poor overrun phase for component protection of the Gasoline engine particulate filter is carried out when the component protection parameter is above a defined component protection threshold.

[0071] Solange die Bauteilschutzparameter unterhalb eines definierten, insbesondere vorab festgelegten, Bauteilschutzschwellenwertes liegt, wird zur Verhinderung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase anstatt einer unbefeuerten und/oder einer sauerstoffreichen Schubbetriebsphase durchgeführt. As long as the component protection parameters are below a defined, in particular predetermined, component protection threshold value, a low-oxygen overrun phase is carried out instead of an unfired and/or an oxygen-rich overrun phase to prevent partial or complete regeneration of the gasoline engine particle filter.

[0072] Dadurch ist es möglich, das Einbringen von Sauerstoff in den Ottomotorpartikelfilter zu verhindern. Dadurch kann die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters verhindert werden, wodurch auch die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters in der Schubbetriebsphase im Wesentlichen unverändert bleibt. Insbesondere wird dadurch die Erhöhung der Temperatur des Ottomotorpartikelfilters, insbesondere die Erhöhung des Substrats des Ottomotorpartikelfilters, verhin-It is thereby possible to prevent oxygen from being introduced into the gasoline engine particulate filter. As a result, the regeneration of the gasoline engine particle filter can be prevented, as a result of which the temperature of the gasoline engine particle filter also remains essentially unchanged in the overrun phase. In particular, this prevents the temperature of the gasoline engine particulate filter from increasing, in particular the increase in the substrate of the gasoline engine particulate filter.

dert und/oder verringert. changed and/or reduced.

[0073] Insbesondere kann eine zum Schutz des Ottomotorpartikelfilters eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase durchgeführt werden, wenn beispielsweise ein aus Cordierit hergestellter Ottomotorpartikelfilter, insbesondere in Form eines Vier-Wege Katalysators mit einer katalytisch aktiven edelmetallbeladenen Washcoatbeschichtung im sauerstoffreichen Abbrandfall oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes eine Temperatur von über 900-950°C, übersteigen würde. In particular, to protect the gasoline engine particle filter, a low-oxygen overrun phase can be carried out if, for example, a gasoline engine particle filter made of cordierite, in particular in the form of a four-way catalytic converter with a catalytically active noble metal-loaded washcoat coating, in the case of oxygen-rich combustion above a defined component protection threshold value, has a temperature of over 900 -950°C.

[0074] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in einer Schubbetriebsphase im Falle mehrerer unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphasen oder mehrerer, in kurzer zeitlicher Abfolge aufeinanderfolgender, unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphasen der auf die Temperatur des Ottomotorpartikelfiltters Rückschlüsse erlaubende Bauteilschutzparameter erfasst oder errechnet wird und dieser die Exothermie der Rußoxidationprozesse, insbesondere die Teilabbrände der Partikel des Ottomotorpartikelfilters, berücksichtigt. If necessary, it is provided that in an overrun phase in the case of several unfired and/or oxygen-rich overrun phases or several consecutive, unfired and/or oxygen-rich overrun phases in a short time sequence, the component protection parameter that allows conclusions to be drawn about the temperature of the gasoline engine particle filter is recorded or calculated and this the exothermic nature of the soot oxidation processes, in particular the partial combustion of the particles in the gasoline engine particle filter, is taken into account.

[0075] Diese unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphasen können je nach Frequenz und Häufigkeit zu immer kritischeren Bauteilschutz-Bedingungen, insbesondere zu einer hohen Bauteil-Temperatur, führen. Es kann vorgesehen sein, dass so lange zu sauerstoffarmen und Schubbetriebsphasen übergegangen wird, bis die Bauteil-Bedingung, insbesondere die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters, wieder unterkritisch ist. Depending on the frequency and frequency, these unfired and/or oxygen-rich overrun phases can lead to increasingly critical component protection conditions, in particular to a high component temperature. It can be provided that there is a transition to low-oxygen and overrun phases until the component condition, in particular the temperature of the gasoline engine particle filter, is again subcritical.

[0076] Es kann vorgesehen sein, dass in einem gewissen Zeitintervall, insbesondere in einem gewissen Zeitfenster, nur eine gewisse Anzahl an unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphasen durchgeführt werden darf, um für den Bauteil kritische Bauteil-Bedingungen zu verhindern und/oder zu vermeiden. Provision can be made for only a certain number of unfired and/or oxygen-rich overrun phases to be carried out in a certain time interval, in particular in a certain time window, in order to prevent and/or avoid critical component conditions for the component .

[0077] Es kann vorgesehen sein, dass anstelle eines zeitbasierten Wechsels zwischen unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphasen und sauerstoffarmen Schubbetriebsphasen auch andere Parameter, wie insbesondere ein Abgas- und/oder Luftmassenstrombasierter Parameter zur Anwendung kommen. It can be provided that instead of a time-based change between unfired and/or oxygen-rich overrun phases and oxygen-poor overrun phases, other parameters, such as in particular an exhaust gas and/or air mass flow-based parameter, can also be used.

[0078] Es ist somit möglich, für den Ottomotorpartikelfilter schädliche bzw. kritische Temperaturen zu vermeiden und/oder zu verhindern. Somit kann die Lebensdauer des Ottomotorpartikelfilters verbessert und Beschädigungen des Ottomotorpartikelfilters verringert und/oder verhindert werden. It is thus possible to avoid and/or prevent temperatures that are harmful or critical for the gasoline engine particle filter. The service life of the spark-ignition engine particle filter can thus be improved and damage to the spark-ignition engine particle filter can be reduced and/or prevented.

[0079] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase zusätzlich zu einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb des definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt oder wenn der Bauteilschutzparameter den Bauteilschutzschwellenwert während der unbefeuerten Schubbetriebsphase überschreitet, und obwohl die Filtrationseffizienz oberhalb eines definierten Regenerationsschwellenwertes liegt. If necessary, it is provided that in the overrun phase, in addition to an unfired overrun phase, the control unit carries out an oxygen-reduced overrun phase to protect the component of the gasoline engine particle filter if the component protection parameter is above the defined component protection threshold value or if the component protection parameter exceeds the component protection threshold value during the unfired overrun phase, and although the filtration efficiency is above a defined regeneration threshold.

[0080] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase zusätzlich zu einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters durchgeführt wird, wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb des definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt, oder wenn der Bauteilschutzparameter den Bauteilschutzschwellenwert während der unbefeuerten Schubbetriebsphase überschreitet, und obwohl die Filtrationseffizienz oberhalb eines definierten Regenerationsschwellenwertes liegt. If necessary, it is provided that in the overrun phase, in addition to an unfired overrun phase, the control unit carries out a low-oxygen overrun phase to protect the component of the gasoline engine particle filter if the component protection parameter is above the defined component protection threshold value, or if the component protection parameter exceeds the component protection threshold value during the unfired overrun phase, and although the filtration efficiency is above a defined regeneration threshold.

[0081] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase zusätzlich zu der sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase eine unbefeuerte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, obwohl die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt und/oder obwohl der Bauteilschutzparameter oberhalb des Bauteilschutzschwellenwertes liegt. If necessary, provision is made for the control unit to carry out an unfired overrun phase in addition to the oxygen-reduced overrun phase in the overrun phase, even though the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value and/or although the component protection parameter is above the component protection threshold value.

[0082] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase Optionally, it is provided that the control unit in the overrun phase

zusätzlich zu der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase eine unbefeuerte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, obwohl die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt und/oder obwohl der Bauteilschutzparameter oberhalb des Bauteilschutzschwellenwertes liegt. in addition to the low-oxygen overrun phase, an unfired overrun phase is carried out although the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value and/or although the component protection parameter is above the component protection threshold value.

[0083] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase immer eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase, insbesondere immer eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase, durchgeführt wird, wenn die Filtrationseffizienz unterhalb des Effizienzschwellenwertes liegt, und/oder wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb des Bauteilschutzschwellenwertes liegt. If necessary, provision is made for the control unit to always carry out an oxygen-reduced overrun phase, in particular always an oxygen-poor overrun phase, in the overrun phase if the filtration efficiency is below the efficiency threshold value and/or if the component protection parameter is above the component protection threshold value.

[0084] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in einer Schubbetriebsphase von dem Steuergerät mehrere unbefeuerte Schubbetriebsphasen und/oder mehrere sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphasen durchgeführt werden. If necessary, it is provided that in an overrun phase, the control unit carries out several unfired overrun phases and/or several oxygen-reduced overrun phases.

[0085] Insbesondere betrifft die Erfindung eine Ottomotoranordnung, die zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet und/oder geeignet ist. In particular, the invention relates to an Otto engine arrangement that is set up and/or suitable for carrying out the method according to the invention.

[0086] Gegebenenfalls kann der Effizienzparameter in allen Ausführungsformen insbesondere die Beladungsmenge des Ottomotorpartikelfilters mit Ruß und/oder Asche, die Betriebsdauer des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters, die zurückgelegte Strecke des Ottomotorpartikelfilters seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters und/oder die durch den Ottomotorpartikelfilter hervorgerufene Druckdifferenz vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter oder eine daraus errechnete Kenngrößen sein. If necessary, the efficiency parameter in all embodiments can, in particular, be the loading quantity of the gasoline engine particle filter with soot and/or ash, the operating time of the gasoline engine particle filter since the last regeneration of the gasoline engine particle filter, the distance covered by the gasoline engine particle filter since the last regeneration of the gasoline engine particle filter and/or the Gasoline engine particle filter caused pressure difference before and after the gasoline engine particle filter or be a calculated parameters.

[0087] Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist unter einem vorderen Bereich einer Abgasnachbehandlungskomponente der Bereich zu verstehen, welcher in Strömungsrichtung des Abgases in der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponente vom Abgas früher durchströmt wird. Insbesondere kann dies jener Bereich sein, durch welchen das Abgas in die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente eintritt. In the context of the present invention, a front region of an exhaust gas aftertreatment component is to be understood as meaning the region through which the exhaust gas flows earlier in the flow direction of the exhaust gas in the respective exhaust gas aftertreatment component. In particular, this can be the area through which the exhaust gas enters the respective exhaust gas aftertreatment component.

[0088] Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist unter einem hinteren Bereich einer Abgasnachbehandlungskomponente der Bereich zu verstehen, welcher in Strömungsrichtung des Abgases in der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponente vom Abgas später durchströmt wird. Insbesondere kann dies jener Bereich sein, durch welchen das Abgas aus der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponente austritt. In the context of the present invention, a rear region of an exhaust gas aftertreatment component is to be understood as meaning the region through which the exhaust gas later flows in the flow direction of the exhaust gas in the respective exhaust gas aftertreatment component. In particular, this can be the area through which the exhaust gas exits from the respective exhaust gas aftertreatment component.

[0089] Weitere erfindungsgemäße Merkmale ergeben sich gegebenenfalls aus den Ansprüchen, der Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den Figuren. [0089] Further features according to the invention can be found in the claims, the description of the exemplary embodiments and the figures.

[0090] Die Erfindung wird nun am Beispiel exemplarischer, nicht ausschließlicher und/oder nicht einschränkender Ausführungsbeispiele weiter erläutert. The invention will now be explained further using the example of exemplary, non-exclusive and/or non-limiting embodiments.

[0091] Fig. 1 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ottomotoranordnung. Figure 1 shows a schematic diagram of a first embodiment of a spark ignition engine arrangement according to the invention.

[0092] Wenn nicht anders angegeben, so entsprechen die Bezugszeichen folgenden Komponenten: Unless otherwise indicated, the reference numbers correspond to the following components:

[0093] Ottomotor 1, Abgasnachbehandlungsanlage 2, Hauptkatalysator 3, Ottomotorpartikelfilter 4, Turbolader 5, Drosselklappe 6, Verdichter 7, Turbine 8 und Hochdruck-AGR-Leitung 9. Gasoline engine 1, exhaust gas aftertreatment system 2, main catalytic converter 3, gasoline engine particle filter 4, turbocharger 5, throttle valve 6, compressor 7, turbine 8 and high-pressure EGR line 9.

[0094] Fig. 1 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ottomotoranordnung, welche zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet und/oder eingerichtet ist. 1 shows a schematic graphic representation of a first embodiment of a spark-ignition engine arrangement according to the invention, which is suitable and/or set up for carrying out the method according to the invention.

[0095] In dieser Ausführungsform umfasst die Ottomotoranordnung einen Ottomotor 1 und eine Abgasnachbehandlungsanlage 2. Die Abgasnachbehandlungsanlage 2 umfasst einen Hauptkatalysator 3 und einen dem Hauptkatalysator 3 nachgeordneten Ottomotorpartikelfilter 4. In dieser Ausführungsform ist der Hauptkatalysator 3 als 3- Wege-Katalysator ausgebildet und direkt im Anschluss an die Turbine 8 des Turboladers 5, insbesondere motornahe, angeordnet. In this embodiment, the spark-ignition engine arrangement comprises a spark-ignition engine 1 and an exhaust gas after-treatment system 2. The exhaust gas after-treatment system 2 includes a main catalytic converter 3 and a gasoline engine particle filter 4 arranged downstream of the main catalytic converter 3. In this embodiment, the main catalytic converter 3 is designed as a 3-way catalytic converter and is installed directly in the Connection to the turbine 8 of the turbocharger 5, in particular close to the engine, arranged.

[0096] In einer nicht dargestellten Ausführungsform umfasst die Abgasnachbehandlungsanlage 2 nur einen Ottomotorpartikelfilter 4. In einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform ist die Abgasnachbehandlungsanlage 2 nur aus einem Ottomotorpartikelfilter 4 gebildet. In einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform umfasst die Abgasnachbehandlungsanlage 2 einen Hauptkatalysator 3, einen Ottomotorpartikelfilter 4 und weitere Katalysatoren. In an embodiment that is not shown, the exhaust gas aftertreatment system 2 comprises only one gasoline engine particle filter 4 . In a further embodiment that is not shown, the exhaust gas aftertreatment system 2 comprises a main catalytic converter 3, a gasoline engine particle filter 4 and further catalytic converters.

[0097] Ferner umfasst die Ottomotoranordnung der Fig. 1 einen Turbolader 5, eine Drosselklappe 6 und eine Hochdruck-AGR-Leitung 9 eines Hochdruck-AGR-Systems der Ottomotoranordnung. Der Turbolader 5 umfasst einen Verdichter 7 und eine Turbine 8. Furthermore, the Otto engine arrangement of FIG. 1 comprises a turbocharger 5, a throttle valve 6 and a high-pressure EGR line 9 of a high-pressure EGR system of the Otto engine arrangement. The turbocharger 5 comprises a compressor 7 and a turbine 8.

[0098] Die Ottomotoranordnung wird in einer Betriebsphase betrieben, welche eine Normalbetriebsphase und eine Schubbetriebsphase umfasst. Die Schubbetriebsphase wird durch mindestens eine unbefeuerte und/oder mindestens eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase gebildet. In der unbefeuerten Schubbetriebsphase entspricht der Sauerstoffgehalt des den Ottomotor 1 durchströmende Gases im Wesentlichen dem Sauerstoffgehalt der Luft. Ferner umfasst die sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase mindestens eine sauerstoffarme und/oder mindestens eine sauerstoffreiche Schubbetriebsphase. The Otto engine arrangement is operated in an operating phase which includes a normal operating phase and an overrun operating phase. The overrun phase is formed by at least one unfired and/or at least one oxygen-reduced overrun phase. In the unfired overrun phase, the oxygen content of the gas flowing through the Otto engine 1 essentially corresponds to the oxygen content of the air. Furthermore, the oxygen-reduced overrun phase comprises at least one low-oxygen and/or at least one overrun phase rich in oxygen.

[0099] In der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase weist das den Ottomotorpartikelfilter 4 durchströmende Gas zumindest einen geringeren Sauerstoffgehalt als die Umgebungsluft auf. Gemäß dieser Ausführungsform ist das den Ottomotor 1 durchströmende Gas in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase das Abgas einer Verbrennung mit einem Lambdawert im Bereich zwischen 1 und 2. In the oxygen-reduced overrun phase, the gas flowing through the Otto engine particle filter 4 has at least a lower oxygen content than the ambient air. According to this embodiment, the gas flowing through the Otto engine 1 in the oxygen-rich overrun phase is the exhaust gas of a combustion with a lambda value in the range between 1 and 2.

[00100] Gemäß dieser Ausführungsform ist das den Ottomotor 1 durchströmende Gas in der unbefeuerten Schubbetriebsphase durch den Ottomotor 1 in der unbefeuerten Schubbetriebsphase gepumpte Luft. Das heißt, dass in dieser Ausführungsform in der unbefeuerten Schubbetriebsphase die Treibstoffzufuhr zum Motor gestoppt wird. Dadurch wird in der unbefeuerten Schubbetriebsphase einerseits der Treibstoffverbrauch verringert, aber andererseits nur Luft durch den Ottomotor 1 gepumpt. According to this embodiment, the gas flowing through the Otto engine 1 in the unfired overrun phase is air pumped through the Otto engine 1 in the unfired overrun phase. This means that in this embodiment the fuel supply to the engine is stopped in the unfired overrun phase. As a result, the fuel consumption is reduced in the unfired overrun phase on the one hand, but only air is pumped through the Otto engine 1 on the other hand.

[00101] In der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase läuft die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 langsamer ab als in der unbefeuerten Schubbetriebsphase. Insbesondere laufen die Rußoxidationsprozesse langsamer ab als in der unbefeuerten Schubbetriebsphase. In the oxygen-reduced overrun phase, the regeneration of the gasoline engine particle filter 4 takes place more slowly than in the unfired overrun phase. In particular, the soot oxidation processes run more slowly than in the unfired overrun phase.

[00102] In der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase ist das den Ottomotorpartikelfilter 4 durchströmende Gas im Wesentlichen sauerstofffrei. Gemäß dieser Ausführungsform ist das den Ottomotorpartikelfilter 4 durchströmende Gas in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase das Abgas einer stöchiometrischen oder unterstöchiometrischen Verbrennung, insbesondere das Abgas einer Verbrennung mit einem Lambdawert kleiner gleich eins. Es ist vorgesehen, dass in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase die Treibstoffzufuhr zum Ottomotor 1 nur verringert und nur jene Menge an Treibstoff in die Brennräume des Ottomotors 1 eingebracht wird, die benötigt wird, um die durch die Luft eingebrachte Menge an Sauerstoff in ein im Wesentlichen sauerstofffreies Abgas umzusetzen. Das heißt, dass der Ottomotor 1 in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase derart betrieben wird, dass das Abgas im Wesentlichen sauerstofffrei ist. In the low-oxygen overrun phase, the gas flowing through the gasoline engine particle filter 4 is essentially free of oxygen. According to this embodiment, the gas flowing through the gasoline engine particle filter 4 in the low-oxygen overrun phase is the exhaust gas of a stoichiometric or sub-stoichiometric combustion, in particular the exhaust gas of a combustion with a lambda value less than or equal to one. It is provided that in the low-oxygen overrun phase the fuel supply to the Otto engine 1 is only reduced and only that amount of fuel is introduced into the combustion chambers of the Otto engine 1 that is required to convert the amount of oxygen introduced by the air into a substantially oxygen-free exhaust gas implement. This means that the Otto engine 1 is operated in the low-oxygen overrun phase in such a way that the exhaust gas is essentially free of oxygen.

[00103] Alternativ können auch andere Betriebsstrategien gewählt werden, bei denen eine Einleitung von Sauerstoff in den Ottomotorpartikelfilter 4 unterbunden werden. Alternatively, other operating strategies can also be selected in which the introduction of oxygen into the gasoline engine particle filter 4 is prevented.

[00104] Der Ottomotorpartikelfilter 4 wird in der unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphase regeneriert, wenn der Ottomotorpartikelfilter 4 selbst, das durch den Ottomotorpartikelfilter 4 strömende Abgas und/oder die im Ottomotorpartikelfilter 4 befindlichen Partikel eine Temperatur aufweist oder aufweisen, welche größer als eine Regenerationstemperatur, insbesondere größer als 500 °C, ist. Dabei werden die brennbaren Bestandteile der Partikel, welche sich im Ottomotorpartikelfilter 4 angelagert haben, vollständig oder teilweise verbrannt. Durch die Regeneration, insbesondere durch die Verbrennung der Partikel, wird die Beladung des Ottomotorpartikelfilters 4 reduziert und der Partikelrückstand des Ottomotorpartikelfilters 4 verkleinert. The petrol engine particle filter 4 is regenerated in the unfired and/or oxygen-rich overrun phase when the petrol engine particle filter 4 itself, the exhaust gas flowing through the petrol engine particle filter 4 and/or the particles in the petrol engine particle filter 4 have or have a temperature which is greater than a regeneration temperature , in particular greater than 500 °C. The combustible components of the particles that have accumulated in the gasoline engine particle filter 4 are completely or partially burned. Through the regeneration, in particular through the combustion of the particles, the loading of the gasoline engine particle filter 4 is reduced and the particle residue of the gasoline engine particle filter 4 is reduced.

[00105] Im Gegensatz dazu wird bei der Durchführung einer sauerstoffarmen Schubbetriebs-[00105] In contrast, when carrying out a low-oxygen overrun

phase eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 verhindert. Dadurch, dass das den Ottomotorpartikelfilter 4 durchströmende Abgas im Wesentlichen sauerstofffrei ist, kann keine Verbrennung der brennbaren Bestandteile der im Ottomotorpartikelfilter 4 angelagerten Partikel erfolgen, wodurch die Beladung des Ottomotorpartikelfilters 4 und/oder der Filterkuchen des Ottomotorpartikelfilters 4 bestehen bleiben. Insbesondere kann die Beladung und/oder der Partikelrückstand während der Durchführung einer sauerstoffarmen Schubbetriebsphase, bevorzugt bei einer stöchiometrischen Verbrennung, weiter ansteigen. Somit wird durch die Durchführung einer sauerstoffarmen Schubbetriebsphase die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters 4 nicht verringert. phase regeneration of the petrol engine particle filter 4 is prevented. Due to the fact that the exhaust gas flowing through the gasoline engine particle filter 4 is essentially free of oxygen, no combustion of the combustible components of the particles accumulated in the gasoline engine particle filter 4 can take place, as a result of which the loading of the gasoline engine particle filter 4 and/or the filter cake of the gasoline engine particle filter 4 remain. In particular, the loading and/or the particle residue can continue to increase while a low-oxygen overrun phase is being carried out, preferably in the case of stoichiometric combustion. Thus, the filtration efficiency of the Otto engine particle filter 4 is not reduced by carrying out a low-oxygen overrun phase.

[00106] In der Normalbetriebsphase und in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase wird dem Ottomotor 1 Treibstoff zugeführt. Der Treibstoff wird in der Normalbetriebsphase und in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase mit Luft zu einem Abgas umgesetzt. In the normal operating phase and in the oxygen-reduced overrun phase, the gasoline engine 1 is supplied with fuel. In the normal operating phase and in the low-oxygen overrun phase, the fuel is converted with air to form an exhaust gas.

[00107] In der Normalbetriebsphase wird der Ottomotor 1 in einem Lambdafenster um A=1 betrieben und/oder geregelt. Das heißt, dass der Ottomotor 1 um einen Lambdawert ) von 1,0 pendelt betrieben wird und im Bereich von A = 0,9 bis 1,1, vorzugsweise von ) = 0,95 bis 1,05, betrieben und/oder geregelt wird. Gemäß dieser Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass der Ottomotor 1 in seiner Normalbetriebsphase phasenweise oder dauerhaft fett oder mager betrieben und/oder geregelt wird. In the normal operating phase, the Otto engine 1 is operated and/or regulated in a lambda window around A=1. This means that the Otto engine 1 is operated oscillating around a lambda value ) of 1.0 and is operated and/or regulated in the range from λ=0.9 to 1.1, preferably from )=0.95 to 1.05 . According to this specific embodiment, provision can be made for Otto engine 1 to be operated rich or lean and/or regulated in phases or permanently in its normal operating phase.

[00108] Gemäß dieser Ausführungsform ist das in der Normalbetriebsphase vom Ottomotor 1 ausgestoßene Abgas im Wesentlichen sauerstofffrei. Dadurch wird in der Normalbetriebsphase eine Regeneration, insbesondere eine aktive Regeneration, des Ottomotorpartikelfilters 4 verhindert. According to this embodiment, the exhaust gas emitted by the Otto engine 1 in the normal operating phase is essentially free of oxygen. This prevents a regeneration, in particular an active regeneration, of the gasoline engine particle filter 4 in the normal operating phase.

[00109] In der Normalbetriebsphase wird der Ottomotorpartikelfilter 4 von den vom Ottomotor 1 emittierten Partikeln insbesondere mit Ruß und/oder mit Asche beladen. Erst nachdem der Ottomotorpartikelfilter 4 eine ausreichende Beladung, insbesondere einen ausreichenden Partikelrückstand oder eine ausreichende Partikelrückstanddicke, aufweist, verfügt der Ottomotorpartikelfilter 4 über seine normale Filtrationseffizienz. In the normal operating phase, the gasoline engine particle filter 4 is loaded with particles emitted by the gasoline engine 1, in particular with soot and/or ash. Only after the spark-ignition engine particle filter 4 has a sufficient load, in particular a sufficient particle residue or a sufficient particle residue thickness, does the spark-ignition engine particle filter 4 have its normal filtration efficiency.

[00110] Im Gegensatz dazu weist der Ottomotorpartikelfilter 4 im frischen Zustand, das heißt in regeneriertem oder in neuem Zustand, eine gegenüber der normalen Filtrationseffizienz herabgesetzte Filtrationseffizienz auf. Dieser Unterschied in der Filtrationseffizienz, insbesondere in der Reinigungsleistung und/oder Partikel-Abscheideleistung des Ottomotorpartikelfilters 4, kann auf einen unzureichend ausgebildeten Filterkuchen zurückgeführt werden. In contrast to this, the gasoline engine particle filter 4 in the fresh state, ie in the regenerated or new state, has a filtration efficiency that is lower than the normal filtration efficiency. This difference in the filtration efficiency, in particular in the cleaning performance and/or particle separation performance of the gasoline engine particle filter 4, can be attributed to an insufficiently developed filter cake.

[00111] Im regenerierten Zustand weist der Ottomotorpartikelfilter 4 zumindest abschnittweise keinen oder nur einen sehr dünnen Partikelrückstand auf, da die brennbaren Bestandteile der im Ottomotorpartikelfilter 4 angelagerten Partikel durch die Regeneration verbrannt wurden. In the regenerated state, the gasoline engine particle filter 4 has at least in sections no or only a very thin particle residue, since the combustible components of the particles accumulated in the gasoline engine particle filter 4 were burned by the regeneration.

[00112] Durch die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 wird einerseits der Abgasgegendruck gesenkt, welcher durch die Partikelbeladung im Ottomotorpartikelfilter 4 verursacht wurde. Andererseits wird durch die Verbrennung von brennbaren Bestandteilen der an dem Ottomotorpartikelfilter 4 angelagerten Partikel der Partikelrückstand zumindest abschnittweise verkleinert oder entfernt, wodurch sich die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters 4 maßgeblich verringert. On the one hand, the regeneration of the gasoline engine particle filter 4 reduces the exhaust back pressure, which was caused by the particle loading in the gasoline engine particle filter 4 . On the other hand, the combustion of combustible components of the particles accumulated on the gasoline engine particle filter 4 reduces or removes the particle residue at least in sections, as a result of which the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter 4 is significantly reduced.

[00113] Im neuen, insbesondere fabrikneuen, nicht eingefahrenen Zustand, weist der Ottomotorpartikelfilter 4 keinen Partikelrückstand auf. In the new, in particular brand-new, not run-in state, the gasoline engine particle filter 4 has no particle residue.

[00114] In dem Steuergerät der Ottomotoranordnung wird ein auf die Filtrationseffizienz Rückschlüsse erlaubender Effizienzparameter erfasst oder errechnet. Der Effizienzparameter ist gemäß dieser Ausführungsform die durch den Ottomotorpartikelfilter 4 hervorgerufene Druckdifferenz vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter 4. Die Druckdifferenz wird auf herkömmliche Weise bestimmt oder erfasst. In the control unit of the Otto engine arrangement, an efficiency parameter that allows conclusions to be drawn about the filtration efficiency is recorded or calculated. According to this embodiment, the efficiency parameter is the pressure difference caused by the gasoline engine particle filter 4 before and after the gasoline engine particle filter 4. The pressure difference is determined or detected in a conventional manner.

[00115] In dieser Ausführungsform wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwert liegt, von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer In this embodiment, as long as the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold, the control unit is in an overrun phase instead of one

unbefeuerten und/oder einer sauertoffreichen Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zur Verhinderung einer Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 durchgeführt. Durch die Verhinderung der Regeneration werden in der Schubbetriebsphase keine Partikel verbrannt und der im Ottomotorpartikelfilter 4 ausgebildete Partikelrückstand bleibt erhalten. Insbesondere kann dadurch eine ungewollte Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 und dadurch auch eine ungewollte Verringerung der Filtrationseffizienz verhindert werden. Dadurch ist es möglich, die Beladung und/oder die Filtrationseffizienz des Ottomotorpartikelfilters 4 zu steuern und/ oder zu regeln bzw. auch in einem gewissen Filtrationseffizienzbereich zu halten. unfired and/or an oxygen-rich overrun phase, an oxygen-poor overrun phase is carried out to prevent regeneration of the gasoline engine particle filter 4. By preventing regeneration, no particles are burned in the overrun phase and the particle residue formed in the gasoline engine particle filter 4 is retained. In particular, this can prevent an unwanted regeneration of the gasoline engine particle filter 4 and thus also an unwanted reduction in the filtration efficiency. This makes it possible to control and/or regulate the loading and/or the filtration efficiency of the gasoline engine particle filter 4 or also to keep it within a certain filtration efficiency range.

[00116] Falls die Filtrationseffizienz oberhalb eines definierten Regenerationsschwellenwertes liegt, wird von dem Steuergerät eine Schubbetriebsphase als unbefeuerte Schubbetriebsphase zur Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 durchgeführt. Dadurch kann gezielt eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 durchgeführt werden. If the filtration efficiency is above a defined regeneration threshold value, the control unit carries out an overrun phase as an unfired overrun phase for regenerating the gasoline engine particle filter 4 . As a result, a regeneration of the gasoline engine particle filter 4 can be carried out in a targeted manner.

[00117] Ferner wird von dem Steuergerät ein auf die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters 4 Rückschlüsse erlaubender Bauteilschutzparameter erfasst oder errechnet. Solange der Bauteilschutzparameter oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt, wird gemäß dieser Ausführungsform von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters 4 durchgeführt. Dadurch wird eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters 4 verhindert oder verringert, wodurch ein starker Temperaturanstieg des Ottomotorpartikelfilters 4 vermieden werden kann. Es ist somit möglich für den Ottomotorpartikelfilter 4 schädliche bzw. kritische Temperaturen zu vermeiden und/oder zu verhindern. Somit können die Lebensdauer des Ottomotorpartikelfilters 4 als auch Schädigungen an Ottomotorpartikelfilter 4 verringert und/ oder verhindert werden. [00117] Furthermore, a component protection parameter that allows conclusions to be drawn about the temperature of the gasoline engine particle filter 4 is detected or calculated by the control unit. As long as the component protection parameter is above a defined component protection threshold value, according to this embodiment, the control unit carries out an oxygen-reduced overrun phase for component protection of the Otto engine particle filter 4 in an overrun phase instead of an unfired overrun phase. This prevents or reduces regeneration of the spark-ignition engine particle filter 4, as a result of which a sharp increase in the temperature of the spark-ignition engine particle filter 4 can be avoided. It is thus possible for the spark-ignition engine particle filter 4 to avoid and/or prevent temperatures that are harmful or critical. Thus, the service life of the gasoline engine particle filter 4 and damage to the gasoline engine particle filter 4 can be reduced and/or prevented.

[00118] Das in der Normalbetriebsphase im Ottomotor erzeugte Abgas durchströmt zuerst die Turbine 8 des Turboladers 5, dann den Hauptkatalysator 3 und anschließend den Ottomotorpartikelfilter 4, bevor es in die Umgebung austritt. The exhaust gas generated in the normal operating phase in the gasoline engine first flows through the turbine 8 of the turbocharger 5, then the main catalytic converter 3 and then the gasoline engine particle filter 4 before it escapes into the environment.

[00119] Dabei werden die von dem Ottomotor 1 erzeugten Partikel von dem Ottomotorpartikelfilter 4 gefiltert und lagern sich an diesem an. Durch die Anlagerung der Partikel wird ein Partikelrückstand und gegebenenfalls ein Filterkuchen im Ottomotorpartikelfilter 4 aufgebaut, welcher die Filtrationseffizienz, insbesondere die Reinigung und die Partikel-Abscheideleistung, wesentlich erhöht. The particles generated by the Otto engine 1 are filtered by the Otto engine particle filter 4 and accumulate on it. Due to the accumulation of the particles, a particle residue and possibly a filter cake is built up in the gasoline engine particle filter 4, which significantly increases the filtration efficiency, in particular the cleaning and the particle separation performance.

[00120] Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Verfahren automatisiert, insbesondere in einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs und/oder durch ein Steuergerät eines Kraftfahrzeugs gesteuert und/oder geregelt ausgeführt wird. It is preferably provided that the method is automated, in particular in a control unit of a motor vehicle and/or is executed in a controlled and/or regulated manner by a control unit of a motor vehicle.

[00121] Durch diese beispielhafte Konfiguration können die erfindungsgemäßen Effekte erzielt werden. With this exemplary configuration, the effects of the present invention can be obtained.

[00122] Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die dargestellten Ausführungsformen, sondern umfasst jegliches Verfahren und jegliche Ottomotoranordnung gemäß den nachfolgenden Patentansprüchen. The invention is not limited to the illustrated embodiments, but includes any method and any Otto engine arrangement according to the following claims.

Claims (14)

Patentansprüchepatent claims 1. Verfahren zum Betreiben einer Ottomotoranordnung in einer Betriebsphase, die eine Normalbetriebsphase und eine Schubbetriebsphase umfasst, 1. A method for operating a spark-ignition engine arrangement in an operating phase that includes a normal operating phase and an overrun operating phase, - wobei die Ottomotoranordnung einen Ottomotor (1), ein Steuergerät und eine Abgasnachbehandlungsanlage (2) mit mindestens einem Ottomotorpartikelfilter (4) umfasst, - wherein the Otto engine arrangement comprises an Otto engine (1), a control device and an exhaust gas after-treatment system (2) with at least one Otto engine particle filter (4), - wobei der Ottomotorpartikelfilter (4) mit den vom Ottomotor (1) in seinem Normalbetriebsmodus emittierten Partikeln, insbesondere mit Ruß und/oder mit Asche, beladen wird, - wherein the gasoline engine particle filter (4) is loaded with the particles emitted by the gasoline engine (1) in its normal operating mode, in particular with soot and/or with ash, - wobei der Ottomotorpartikelfilter (4) in mit Partikeln beladenem Zustand seine normale Filtrationseffizienz aufweist, - wherein the petrol engine particle filter (4) has its normal filtration efficiency when loaded with particles, - wobei der Ottomotorpartikelfilter (4) in frischem Zustand, insbesondere in regeneriertem Zustand oder in neuem Zustand, eine herabgesetzte Filtrationseffizienz aufweist, - Wherein the gasoline engine particle filter (4) has a reduced filtration efficiency in a fresh state, in particular in a regenerated state or in a new state, - wobei die Schubbetriebsphase durch mindestens eine unbefeuerte Schubbetriebsphase und mindestens eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase gebildet wird, - wherein the overrun phase is formed by at least one unfired overrun phase and at least one oxygen-reduced overrun phase, - wobei das in der unbefeuerte Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas durch den Ottomotor (1) gepumpte und/oder extern zugeführte Luft ist, - wherein the gas flowing through the petrol engine particle filter (4) in the unfired overrun phase is air pumped through the petrol engine (1) and/or air supplied externally, - und wobei in der sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphase das den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas einen geringeren Sauerstoffgehalt als die Umgebungsluft aufweist, - and wherein in the oxygen-reduced overrun phase the gas flowing through the petrol engine particle filter (4) has a lower oxygen content than the ambient air, dadurch gekennzeichnet, characterized, - dass in dem Ottomotorpartikelfilter (4) bei der unbefeuerten Schubbetriebsphase unter Vorhandensein von Partikeln im Ottomotorpartikelfilter (4) und bei einem Temperaturniveau von größer als 500 °C Rußoxidationsprozesse stattfinden, wodurch der Ottomotorpartikelfilter (4) zumindest partiell regeneriert wird, - that in the gasoline engine particle filter (4) in the unfired overrun phase in the presence of particles in the gasoline engine particle filter (4) and at a temperature level of more than 500 ° C soot oxidation processes take place, whereby the gasoline engine particle filter (4) is at least partially regenerated, - und dass eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, um eine Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) zu verlangsamen und/oder zu verhindern, wobei in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase eine stöchiometrische oder unterstöchiometrische Verbrennung in den Brennräumen des Ottomotors stattfindet. - and that an oxygen-reduced overrun phase is carried out in order to slow down and/or prevent regeneration of the gasoline engine particle filter (4), with stoichiometric or substoichiometric combustion taking place in the combustion chambers of the gasoline engine in the low-oxygen overrun phase. 2, Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, 2. Method according to claim 1, characterized in that - dass die sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase durch mindestens eine sauerstoffarme und/oder mindestens eine sauerstoffreiche Schubbetriebsphase gebildet wird, - that the oxygen-reduced overrun phase is formed by at least one low-oxygen and/or at least one oxygen-rich overrun phase, - wobei das in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas ein Abgas einer stöchiometrischen oder unterstöchiometrischen Verbrennung, insbesondere das Abgas einer Verbrennung bei einem Lambdawert von kleiner gleich 1, ist, - wherein the gas flowing through the gasoline engine particle filter (4) in the low-oxygen overrun phase is an exhaust gas from a stoichiometric or sub-stoichiometric combustion, in particular the exhaust gas from a combustion with a lambda value of less than or equal to 1, - wobei das in der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase den Ottomotorpartikelfilter (4) durchströmende Gas das Abgas einer überstöchiometrischen Verbrennung, insbesondere das Abgas einer Verbrennung bei einem Lambdawert im Bereich von größer als 1 und kleiner als 5, insbesondere bei einem Lambdawert im Bereich von größer als 1 und kleiner als 2, ist, - wherein the gas flowing through the gasoline engine particle filter (4) in the oxygen-rich overrun phase is the exhaust gas of an over-stoichiometric combustion, in particular the exhaust gas of a combustion with a lambda value in the range of greater than 1 and less than 5, in particular with a lambda value in the range of greater than 1 and less than 2, is - und dass die Regeneration und/oder der Rußoxidationsprozess in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase gegenüber der sauerstoffreichen Schubbetriebsphase verlangsamt abläuft oder ablaufen, - and that the regeneration and/or the soot oxidation process in the low-oxygen overrun phase is slower than in the high-oxygen overrun phase, - und/oder dass die Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) in der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase verhindert wird. - and/or that the regeneration of the gasoline engine particle filter (4) is prevented in the low-oxygen overrun phase. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, 3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that - dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Filtrationseffizienz Rückschlüsse erlaubenden Effizienzparameter erfasst oder errechnet, - that the control unit of the Otto engine arrangement detects or calculates an efficiency parameter that allows conclusions to be drawn about the filtration efficiency, - wobei der Effizienzparameter insbesondere die Beladungsmenge des Ottomotorpartikelfilters (4) mit Ruß und/oder Asche, die Betriebsdauer des Ottomotorpartikelfilters (4) seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4), die zurückgelegte Strecke des Ottomotorpartikelfilters (4) seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) und/oder die durch den Ottomotorpartikelfilter (4) hervorgerufene Druckdifferenz vor und - where the efficiency parameter is in particular the loading quantity of the petrol engine particle filter (4) with soot and/or ash, the operating time of the petrol engine particle filter (4) since the last regeneration of the petrol engine particle filter (4), the distance covered by the petrol engine particle filter (4) since the last regeneration of the petrol engine particle filter (4) and/or the pressure difference before and caused by the gasoline engine particle filter (4). nach dem Ottomotorpartikelfilter (4) und/oder der Gegendruck vor dem Ottopartikelfilter (4) ist, after the petrol engine particle filter (4) and/or the back pressure in front of the petrol particle filter (4), - und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zur Verhinderung o0der Verlangsamung einer partiellen oder vollständigen Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) durchgeführt wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt. - and that in an overrun phase, instead of an unfired overrun phase, the control unit carries out an oxygen-reduced overrun phase to prevent or slow down a partial or complete regeneration of the gasoline engine particle filter (4), as long as the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value. 4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that - dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Filtrationseffizienz Rückschlüsse erlaubenden Effizienzparameter erfasst oder errechnet, - that the control unit of the Otto engine arrangement detects or calculates an efficiency parameter that allows conclusions to be drawn about the filtration efficiency, - wobei der Effizienzparameter insbesondere die Beladungsmenge des Ottomotorpartikelfilters (4) mit Ruß und/oder Asche, die Betriebsdauer des Ottomotorpartikelfilters (4) seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4), die zurückgelegte Strecke des Ottomotorpartikelfilters (4) seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) und/oder die durch den Ottomotorpartikelfilter (4) hervorgerufene Druckdifferenz vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter (4) und/oder der absolute oder relative Gegendruck vor dem Ottopartikelfilter (4) ist, - where the efficiency parameter is in particular the loading quantity of the petrol engine particle filter (4) with soot and/or ash, the operating time of the petrol engine particle filter (4) since the last regeneration of the petrol engine particle filter (4), the distance covered by the petrol engine particle filter (4) since the last regeneration of the petrol engine particle filter (4) and/or the pressure difference caused by the petrol engine particle filter (4) before and after the petrol engine particle filter (4) and/or the absolute or relative back pressure in front of the petrol particle filter (4), - und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zur Verhinderung einer Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) durchgeführt wird, solange die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt. - and that in an overrun phase, instead of an unfired and/or oxygen-rich overrun phase, the control unit carries out an oxygen-poor overrun phase to prevent regeneration of the gasoline engine particle filter (4), as long as the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value. 5. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that - dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Filtrationseffizienz Rückschlüsse erlaubenden Effizienzparameter erfasst oder errechnet, - that the control unit of the Otto engine arrangement detects or calculates an efficiency parameter that allows conclusions to be drawn about the filtration efficiency, - wobei der Effizienzparameter insbesondere die Beladungsmenge des Ottomotorpartikelfilters (4) mit Ruß und/oder Asche, die Betriebsdauer des Ottomotorpartikelfilters (4) seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4), die zurückgelegte Strecke des Ottomotorpartikelfilters (4) seit der letzten Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) und/oder die durch den Ottomotorpartikelfilter (4) hervorgerufene Druckdifferenz vor und nach dem Ottomotorpartikelfilter (4) und/oder der Gegendruck vor dem Ottopartikelfilter (4) ist, - where the efficiency parameter is in particular the loading quantity of the petrol engine particle filter (4) with soot and/or ash, the operating time of the petrol engine particle filter (4) since the last regeneration of the petrol engine particle filter (4), the distance covered by the petrol engine particle filter (4) since the last regeneration of the petrol engine particle filter (4) and/or the pressure difference caused by the petrol engine particle filter (4) before and after the petrol engine particle filter (4) and/or the back pressure in front of the petrol particle filter (4), - und dass von dem Steuergerät eine Schubbetriebsphase als unbefeuerte Schubbetriebsphase zur Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) durchgeführt wird, wenn die Filtrationseffizienz oberhalb eines definierten Regenerationsschwellenwertes liegt. - and that the control unit carries out an overrun phase as an unfired overrun phase for regenerating the gasoline engine particle filter (4) if the filtration efficiency is above a defined regeneration threshold value. 6. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that - dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters (4) Rückschlüsse erlaubenden Bauteilschutzparameter erfasst oder errechnet, - that the control unit of the Otto engine arrangement detects or calculates a component protection parameter that allows conclusions to be drawn about the temperature of the Otto engine particle filter (4), - und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters (4) durchgeführt wird, wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt. - and that the control unit in an overrun phase instead of an unfired overrun phase carries out an oxygen-reduced overrun phase to protect the component of the gasoline engine particle filter (4) if the component protection parameter is above a defined component protection threshold value. 7. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that - dass das Steuergerät der Ottomotoranordnung einen auf die Temperatur des Ottomotorpartikelfilters (4) Rückschlüsse erlaubenden Bauteilschutzparameter erfasst oder errechnet, - that the control unit of the Otto engine arrangement detects or calculates a component protection parameter that allows conclusions to be drawn about the temperature of the Otto engine particle filter (4), - und dass von dem Steuergerät in einer Schubbetriebsphase statt einer unbefeuerten und/oder sauerstoffreichen Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters (4) durchgeführt wird, wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb eines definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt. - and that in an overrun phase, instead of an unfired and/or oxygen-rich overrun phase, the control unit carries out an oxygen-poor overrun phase to protect the component of the gasoline engine particle filter (4) if the component protection parameter is above a defined component protection threshold value. 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, 8. The method according to any one of claims 5 to 7, characterized in that - dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase zusätzlich zu einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters (4) durchgeführt wird, - that in the overrun phase, in addition to an unfired overrun phase, the control unit carries out an oxygen-reduced overrun phase to protect the components of the gasoline engine particulate filter (4), - wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb des definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt - if the component protection parameter is above the defined component protection threshold value - oder wenn der Bauteilschutzparameter den Bauteilschutzschwellenwert während der unbefeuerten Schubbetriebsphase überschreitet, - or if the component protection parameter exceeds the component protection threshold value during the unfired overrun phase, - und obwohl die Filtrationseffizienz oberhalb eines definierten Regenerationsschwellenwertes liegt. - and although the filtration efficiency is above a defined regeneration threshold. 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, 9. The method according to any one of claims 5 to 8, characterized in that - dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase zusätzlich zu einer unbefeuerten Schubbetriebsphase eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase zum Bauteilschutz des Ottomotorpartikelfilters (4) durchgeführt wird, - that in the overrun phase, in addition to an unfired overrun phase, the control unit carries out a low-oxygen overrun phase to protect the components of the gasoline engine particle filter (4), - wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb des definierten Bauteilschutzschwellenwertes liegt, - if the component protection parameter is above the defined component protection threshold value, - oder wenn der Bauteilschutzparameter den Bauteilschutzschwellenwert während der unbefeuerten Schubbetriebsphase überschreitet, - or if the component protection parameter exceeds the component protection threshold value during the unfired overrun phase, - und obwohl die Filtrationseffizienz oberhalb eines definierten Regenerationsschwellenwertes liegt. - and although the filtration efficiency is above a defined regeneration threshold. 10. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase zusätzlich zu der sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase eine unbefeuerte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, obwohl die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt und/oder obwohl der Bauteilschutzparameter oberhalb des Bauteilschutzschwellenwertes liegt. 10. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that an unfired overrun phase is carried out by the control unit in the overrun phase in addition to the oxygen-reduced overrun phase, although the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value and/or although the component protection parameter is above the component protection threshold value. 11. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase zusätzlich zu der sauerstoffarmen Schubbetriebsphase eine unbefeuerte Schubbetriebsphase durchgeführt wird, obwohl die Filtrationseffizienz unterhalb eines definierten Effizienzschwellenwertes liegt und/oder obwohl der Bauteilschutzparameter oberhalb des Bauteilschutzschwellenwertes liegt. 11. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that an unfired overrun phase is carried out by the control unit in the overrun phase in addition to the low-oxygen overrun phase, although the filtration efficiency is below a defined efficiency threshold value and/or although the component protection parameter is above the component protection threshold value. 12. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 12. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that - dass von dem Steuergerät in der Schubbetriebsphase immer eine sauerstoffreduzierte Schubbetriebsphase, insbesondere immer eine sauerstoffarme Schubbetriebsphase, durchgeführt wird, - that the control unit always carries out an oxygen-reduced overrun phase, in particular an oxygen-poor overrun phase, in the overrun phase, - wenn die Filtrationseffizienz unterhalb des Effizienzschwellenwertes liegt, - if the filtration efficiency is below the efficiency threshold, - und/oder wenn der Bauteilschutzparameter oberhalb des Bauteilschutzschwellenwertes liegt. - and/or if the component protection parameter is above the component protection threshold value. 13. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Schubbetriebsphase von dem Steuergerät mehrere unbefeuerte Schubbetriebsphasen und/oder mehrere sauerstoffreduzierten Schubbetriebsphasen durchgeführt werden. 13. The method as claimed in one of the preceding claims, characterized in that, in an overrun phase, the control unit carries out a plurality of unfired overrun phases and/or a plurality of oxygen-reduced overrun phases. 14. Ottomotoranordnung, dadurch gekennzeichnet, dass die Ottomotoranordnung zur Ausführung des Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 eingerichtet ist. 14. Otto engine arrangement, characterized in that the Otto engine arrangement is set up for carrying out the method according to one of claims 1 to 13. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings
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