AT506301B1 - Gleitschutzsystem - Google Patents

Description

ijits'rsKä sches (Ktsmäfttt AT506 301 B1 2009-08-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Methode zur Vermeidung des Ausgleitens von Fahrzeugen auf schlüpfriger Fahrbahnoberfläche. Bekannt sind Verfahren die darauf beruhen die Traktionsverhältnisse zwischen Fahrbahn und Fahrzeugsreifen dadurch zu verbessern als der Reibungskoeffizient mittels Streumaterialien verbessert wird oder dass mittels Tausalz Schneereste aufgelöst, oder die Eisbildung von Feuchtigkeit mittels Chemikalien vermindert wird. Auch mittels Heizungen können derzeit schädliche Einwirkungen von Schneebestandteilen oder Feuchtigkeiten eliminiert werden.

[0002] Erfindungsgemäß sollen die oben genannten Problemstellungen auf viel einfacherer Weise gelöst werden. Erwünscht wäre, dass in kürzester Zeit Fahrbahnoberflächen sogar ferngesteuert für darüber rollende Fahrzeugreifen gleitsicher und somit notwendige Bremswirkungen (wieder) möglich werden. Auch so genannte Aquaplaning Gefahren sollten vermindert werden.

[0003] Die Aufgabe wird dadurch gelöst als Schneematsch, unterkühlter Regen, befeuchtete lehmig schmierig gewordene Staubschicht, schlammig feuchter Fahrbahnbelag, Neuschneebelag, unterkühlte Niederschlagsfeuchtigkeit, auch nur reines Regenwasser, auch verfettete oder ölige Verunreinigung und der gleichen, innerhalb weniger Sekunden oder Minuten, an vorbestimmten Stellen der Fahrbahn tief gefroren werden.

[0004] Dabei soll vorzugsweise nicht die gesamte Oberfläche solcher Runways oder Fahrbahnen tief gefroren werden, sondern es genügt, dass lediglich nur streifenförmige oder anders angeordnete vorzugsweise linienförmige Streifen der oben aufgezählten Medien an der Fahrbahnoberfläche gesteuert tief gefroren werden.

[0005] Dieser Frosteffekt wird dadurch erzeugt als in Streifen - oder gitterförmiger Anordnung in die Fahrbahnoberflächen dünne Rohrleitungen eingelegt werden, wobei durch diese Rohrleitungen schlagartig (plötzlich) flüssiger Stickstoff durchgeleitet wird (vergleichsweise könnten hier ähnliche Anordnungen wie bei Fußbodenheizungen in Estrichböden getroffen werden).

[0006] Da Stickstoff in flüssigem Aggregatzustand auch drucklos zumindest minus 180 Grad Kelvin kalt ist, wird die nur in wenigen Millimetern über den durchflossenen Rohrleitungen befindliche Fahrbahnoberflächengrenze so stark abgekühlt dass die darüber befindlichen Feuchtmassen (wie oben als Beispiele aufgezählt) plötzlich knochenhart kristallin tief gefrieren. Es bilden sich damit je nach Steuerung der Kühlmittelzufuhr (auch andere verflüssigte Kühlmittel können geeignet sein) bis zu einigen Zentimeter Stärke (oder mehr) messende Eiskristallwulste. Diese künstlich erzeugten kristallin harten Barrieren bewirken eine plötzlich ansteigende Traktionsverbesserung (Haftreibung bzw. Stopp-Wirkung des Ausgleitvorganges) zwischen Reifen und Fahrbahn. Oder deutlicher: Diese Eiskristallwulste bewirken, dass die Traktionsfähigkeit zwischen Reifen und Fahrbahn partiell wieder hergestellt wird. Flugzeuge und Fahrzeuge können wieder kontrolliert abgebremst und/oder gelenkt werden.

[0007] Bei der Ausführung eines solchen Sicherheitssystems wird darauf zu achten sein, dass solcher Art mit flüssigem Stickstoff durchflossene Leitungen oder Teile derselben welche nicht direkt sondern nur als Zuleitung zu den eigentlichen Erzeugungsstellen der Gefrierwulste dienen, sorgfältig und extrem gut Wärme isoliert sind.

EFFEKTE DER ERFINDUNG

[0008] Bei zumeist wetterbedingtem Verlust der Kontraktionsfähigkeit von Fahrzeugreifen auf Runways, Pisten oder sonstigen Fahrzeugstraßen können mittels des gegenständlichen Si-cherheits - Systemes (genannt Anti-Slide-System) schwerwiegende Unfälle vermieden werden.

[0009] Denn die plötzliche Durchleitung von flüssigem Stickstoff kann sogar schon in wenigen 1 /4