AT45456B

AT45456B - Electric motor.

Info

Publication number: AT45456B
Authority: AT
Inventors: Carl Heinrich Proett
Original assignee: Carl Heinrich Proett
Priority date: 1909-06-26
Filing date: 1909-06-26
Publication date: 1910-12-27

Description

  

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  Elektromotor. 
 EMI1.1 
 

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   Das ganze Ankersystem, Arbeitsanker und Leeranker, kann, wie gezeichnet, fest auf der Ankerwelle aufgekeilt oder auf derselben verschiebbar sein. In letzterem Falle kann die Einrichtung so getroffen sein, dass eine Verschiebung der Anker und ein nachherige Feststellen auf der Welle nur bei stillstehendem Motor erfolgen kann oder dass sich das Ankersystem auch während des Betriebes verschieben lässt. In diesem Falle lässt sich auch die Tourenzahl während des Betriebes ändern. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Elektromotor, dadurch gekennzeichnet, dass zu beiden Seiten des Arbeitsankers von ihm getrennt je ein unbewickelter oder bewickelter, mit der Motorwelle verkeilter Hilfsanker angeordnet ist, wobei die Hilfsanker beim Anlaufen des Motors eine starke Streuung der Kraftlinien des Magnetfeldes veranlassen, so dass der Arbeitsanker zunächst nur schwach induziert wird und mit geringer Geschwindigkeit anläuft und seine normale Geschwindigkeit erst allmählich annimmt, wenn die Kraftlinien sich auf den Arbeitsanker konzentrieren.



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  Electric motor.
 EMI1.1
 

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   The whole anchor system, working anchors and empty anchors, can, as shown, be firmly keyed onto the armature shaft or be slidable on the same. In the latter case, the device can be designed in such a way that the armature can only be shifted and subsequently locked on the shaft when the motor is at a standstill, or that the armature system can also be shifted during operation. In this case, the number of tours can also be changed during operation.



   PATENT CLAIMS:
1. An electric motor, characterized in that on both sides of the working armature separated from it a non-wound or wound auxiliary armature wedged with the motor shaft is arranged, the auxiliary armature causing a strong scattering of the lines of force of the magnetic field when the motor starts up, so that the working armature is initially only weakly induced and starts at low speed and only gradually assumes its normal speed when the lines of force concentrate on the working anchor.

Claims

2. Electric motor according to claim 1, characterized in that the empty armatures are surrounded at a certain distance from stationary, partially perforated rings made of non-magnetizable material, for the purpose of being able to control the access of the lines of force of the field to the no-load armature and thus the attraction force of the motor.

3. Electric motor according to claim 1 and 2, characterized in that the openings in the rings surrounding the empty armatures are variable in size and number, for the purpose of being able to change the torque of the motor during operation. EMI2.1