AT414264B - Internal combustion engine for hand tool or vehicle has exhaust pipe partially surrounding exhaust gas treatment catalytic converter - Google Patents

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AT414264B AT0140404A AT14042004A AT414264B AT 414264 B AT414264 B AT 414264B AT 0140404 A AT0140404 A AT 0140404A AT 14042004 A AT14042004 A AT 14042004A AT 414264 B AT414264 B AT 414264B
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Abstract

The internal combustion engine for a motor vehicle has an exhaust pipe (14) with at least one catalytic converter (18). The pipe has one section (20) upstream of the catalytic converter and a second part downstream of it. The exhaust pipe at least partially surrounds the catalytic converter. The surrounding bend section extends around an angle of approximately ninety degrees.

Description

22

AT 414 264 BAT 414 264 B

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer variablen Einlassvorrichtung, mit einem Schaltorgan zum Umschalten zwischen zumindest zwei verschiedenen Ansauglängen, mit zumindest einem ersten Ansaugrohr pro Zylinder. 5 Variable Einlassvorrichtungen werden beispielsweise eingesetzt, um zwischen unterschiedlichen resonanzwirksamen Ansaugrohrlängen umzuschalten, um dadurch für jede Motordrehzahl einen maximalen gasdynamischen Aufladeffekt zu erzielen.The invention relates to an internal combustion engine with a variable intake device, with a switching member for switching between at least two different intake lengths, with at least one first intake pipe per cylinder. Variable intake manifolds are used, for example, to switch between different resonance-effective intake pipe lengths, thereby achieving a maximum gas-dynamic charge-up effect for each engine speed.

Jeder Motordrehzahl ist eine bestimmte Ansauglänge mit einem maximal gasdynamischen io Aufladeeffekt zugeordnet. Um ein hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ohne gleichzeitiger Einbuße an Maximalleistung zu erreichen, muss die Saugrohrlänge veränderbar und an die jeweilige Drehzahl anpassbar sein. Bekannte Schaltsaugrohre realisieren diese Forderung durch Öffnen und Verschließen von Zusatzkanälen mittels Flachschieber, Drehschieber oder Drosselklappen. 15Each engine speed is associated with a particular intake length with a maximum gas-dynamic loading effect. In order to achieve a high torque in the lower speed range without simultaneous loss of maximum power, the intake manifold must be changeable and adaptable to the respective speed. Known Schalttsaugrohre realize this requirement by opening and closing of additional channels by means of flat slide, rotary valve or throttle. 15

Aus der EP 0 201 180 B1 ist beispielsweise ein Schaltsaugrohr für eine Brennkraftmaschine bekannt, wobei über eine Umschaltklappe zwischen einem langen und einem kurzen Strömungsweg umgeschaltet wird. Nachteilig ist, dass Schaltsaugrohre dieser Art relativ viel Bauraum in Anspruch nehmen und herstellungsmäßig aufwendig sind. 20From EP 0 201 180 B1, for example, a shift intake manifold for an internal combustion engine is known, being switched over a changeover between a long and a short flow path. The disadvantage is that shift intake manifolds of this type take up a relatively large amount of installation space and are expensive to produce. 20

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine variable Einlassvorrichtung zu entwickeln, mit welcher auf kleinstem Bauraum und mit minimalem Fertigungsaufwand zwischen einem langen und einem kurzen Strömungsweg umgeschaltet werden kann. 25 Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass das vorzugsweise im Wesentlichen als Ansaugtrichter ausgebildete erste Ansaugrohr an seinem Anfangsbereich von einem topfartigen zweiten Ansaugrohr mit Abstand teilweise umgeben ist, wobei eine einen ersten Strömungsweg definierende erste Ansaugöffnung durch das Schaltorgan verschließbar ist, und wobei ein zweiter Strömungsweg vorzugsweise durch einen Ringspalt zwischen dem ersten und dem zweiten 30 Ansaugrohr gebildet ist, wobei vorzugsweise die erste Ansaugöffnung fluchtend mit dem ersten Ansaugrohr im zweiten Ansaugrohr angeordnet ist.The object of the invention is to avoid these disadvantages and to develop a variable inlet device with which it is possible to switch over between a long and a short flow path in the smallest possible space and with minimal manufacturing outlay. According to the invention, this is achieved in that the first intake pipe, which is preferably designed essentially as an intake funnel, is partially surrounded at its start region by a pot-like second intake pipe, wherein a first intake opening defining a first flow path can be closed by the switching member, and wherein a second flow path is preferably formed by an annular gap between the first and the second intake pipe 30, wherein preferably the first intake opening is arranged in alignment with the first intake pipe in the second intake pipe.

Dabei ist vorgesehen, dass das zweite Ansaugrohr im Wesentlichen topfartig ausgebildet ist, wobei die erste Ansaugöffnung in einer Stirnfläche des Topfes angeordnet ist. 35It is provided that the second intake pipe is substantially pot-shaped, wherein the first intake opening is arranged in an end face of the pot. 35

Eine kompakte Ausführung kann erreicht werden, wenn das zweite Ansaugrohr über das erste Ansaugrohr übergestülpt ist.A compact design can be achieved when the second intake pipe is slipped over the first intake pipe.

In weiterer Ausführung kann vorgesehen sein, dass eine den Beginn des zweiten Strömungs-40 weges definierende zweite Ansaugöffnung durch den Rand des zweiten Ansaugrohres und die Außenwand des ersten Ansaugrohres gebildet ist, wobei vorzugsweise die Innenwand des zweiten Ansaugrohres und/oder die Außenwand des ersten Ansaugrohres vorzugsweise in gleichem Sinne konisch geneigt sind. 45 Die Strömung des zweiten Strömungsweges ist der Ansaugströmung entgegengerichtet. Dadurch kann auf sehr kleinem Bauraum eine deutliche Verlängerung des Ansaugströmungsweges erreicht werden.In a further embodiment, it may be provided that a second intake opening defining the beginning of the second flow path is formed by the edge of the second intake pipe and the outer wall of the first intake pipe, wherein preferably the inner wall of the second intake pipe and / or the outer wall of the first intake pipe preferably are conically inclined in the same sense. 45 The flow of the second flow path is opposite to the intake flow. This can be achieved in a very small space a significant extension of Ansaugströmungsweges.

In weiterer Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schaltorgane von verschiedenen so ersten Ansaugrohren, insbesondere von verschiedenen Zylindern miteinander verbunden sind.In a further embodiment of the invention, it is provided that the switching elements of different so first intake pipes, in particular of different cylinders are interconnected.

Der Querschnitt des ersten und/oder zweiten Ansaugrohres kann oval, elliptisch oder rechteckig mit abgerundeten Ecken sein. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Querschnitt des ersten und/oder zweiten Strömungsweges sich in Strömungsrichtung, vorzugsweise stetig, 55 verjüngend ausgebildet ist. 3The cross section of the first and / or second intake pipe may be oval, elliptical or rectangular with rounded corners. It is preferably provided that the cross section of the first and / or second flow path is formed in the flow direction, preferably continuously, 55 tapered. 3

AT 414 264 BAT 414 264 B

In einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass Schaltorgan an seiner Innenseite zumindest eine vorzugsweise rotationssymmetrische Strömungsleitfläche aufweist. Die Strömungsleitfläche ist dabei vorzugsweise verlaufend mit der Stirnfläche des zweiten Ansaugrohres ausgebildet, um die Strömung des zweiten Strömungsweges möglichst 5 verlustfrei in das erste Ansaugrohr umzulenken.In a particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the switching element has on its inside at least one preferably rotationally symmetrical flow guide surface. The flow guide surface is preferably designed to extend with the end face of the second intake pipe, in order to redirect the flow of the second flow path as far as possible into the first intake pipe without any loss.

Um den Strömungswiderstand der Ansaugströmung zu reduzieren, kann vorgesehen sein, dass die Oberfläche des ersten und/oder zweiten Strömungsweges, zumindest abschnittsweise, eine definierte Struktur und/oder eine definierte Rauhtiefe aufweist. Dadurch kann der Grenzschicht-io aufbau im Bereich der Oberfläche der Strömungswege wirksam verhindert werden.In order to reduce the flow resistance of the intake flow, it can be provided that the surface of the first and / or second flow path, at least in sections, has a defined structure and / or a defined roughness depth. As a result, the boundary layer construction in the area of the surface of the flow paths can be effectively prevented.

Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Oberfläche eine vorzugsweise golfballartige Struktur mit definierten, vorzugsweise dellenförmigen, Vertiefungen und/oder vorzugsweise noppenartige Erhebungen aufweist, wobei die Struktur eine Tiefe bzw. Höhe von 0,1 mm bis 15 0,4 mm, vorzugsweise 0,2 mm aufweisen kann. Sehr vorteilhaft für die Unterbindung desIt may be provided in particular that the surface has a preferably golf ball-like structure with defined, preferably dellenförmigen, depressions and / or preferably knob-like elevations, wherein the structure has a depth or height of 0.1 mm to 15 0.4 mm, preferably 0 , 2 mm can have. Very beneficial for the ligation of the

Grenzschichtaufbaus ist es, wenn die Vertiefungen bzw. Erhöhungen im Wesentlichen kreisförmig sind und jeweils einen Durchmesser zwischen 2 mm bis 7 mm, vorzugsweise 3 mm bis 6 mm, besonders vorzugsweise etwa 4 mm bis 5 mm aufweisen. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Vertiefungen bzw. Erhöhungen 20 in zwei versetzten Reihen angeordnet sind, wobei der Abstand zwischen zwei benachbarten Vertiefungen oder Erhöhungen größer ist als deren Durchmesser und vorzugsweise zwischen etwa 9 mm bis 13 mm besonders vorzugsweise 10 mm bis 12 mm beträgt. Alternativ oder zusätzlich dazu kann vorgesehen sein, dass die Rauhtiefe vorzugsweise zwischen 10 pm bis 20 pm beträgt. 25Boundary layer construction is when the recesses or elevations are substantially circular and each have a diameter between 2 mm to 7 mm, preferably 3 mm to 6 mm, particularly preferably about 4 mm to 5 mm. In a particularly advantageous embodiment variant of the invention, it is provided that the depressions or elevations 20 are arranged in two staggered rows, the distance between two adjacent depressions or elevations being greater than their diameter and preferably between approximately 9 mm to 13 mm, particularly preferably 10 mm to 12 mm. Alternatively or additionally, it may be provided that the roughness depth is preferably between 10 pm to 20 pm. 25

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to FIGS.

Es zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemäße variable Einlassvorrichtung in einer ersten Ausführungsvariante in einem Längsschnitt in einer ersten Betriebsstellung, Fig. 2 diese variable Ein-30 lassvorrichtung im Längsschnitt in einer zweiten Betriebsstellung, Fig. 3 eine variable Einlassvorrichtung in einer zweiten Ausführungsvariante im Längsschnitt in einer ersten Betriebsstellung, Fig. 4 diese variable Einlassvorrichtung im Längsschnitt in einer zweiten Betriebsstellung, Fig. 5 ein Detail der Oberfläche der Strömungswege und Fig. 6 die Oberfläche in einem Schnitt gemäß Linie Vl-Vl in Fig. 5. 351 shows a variable intake device according to the invention in a first embodiment in a longitudinal section in a first operating position, FIG. 2 shows this variable intake device in longitudinal section in a second operating position, FIG. 3 shows a variable intake device in a second embodiment in longitudinal section in FIG 4 shows this variable inlet device in longitudinal section in a second operating position, FIG. 5 shows a detail of the surface of the flow paths, and FIG. 6 shows the surface in a section according to line VI-VI in FIG

Die variable Einlassvorrichtung 2 weist ein erstes Ansaugrohr 4 und ein zweites Ansaugrohr 6 auf. Das zweite Ansaugrohr 6 ist konzentrisch über das erste Ansaugrohr 4 gestülpt und weist eine im Wesentlichen topfförmige Gestalt auf. 40 Das erste Ansaugrohr 4 ist im Wesentlichen durch einen sich in Strömungsrichtung S verjüngenden Ansaugtrichter gebildet und über einen Flansch 5 am Zylinderkopf 8 einer nicht weiter dargestellten Brennkraftmaschine befestigt. Mit 10 ist ein zu einem Brennraum eines Zylinders führender Einlasskanal bezeichnet. Ansaugtrichter dieser Art werden häufig bei Rennmotoren eingesetzt. 45The variable intake device 2 has a first intake pipe 4 and a second intake pipe 6. The second intake pipe 6 is concentrically slipped over the first intake pipe 4 and has a substantially cup-shaped shape. The first intake pipe 4 is essentially formed by an intake funnel which tapers in the flow direction S and is fastened via a flange 5 to the cylinder head 8 of an internal combustion engine (not shown). Denoted at 10 is an inlet duct leading to a combustion chamber of a cylinder. Air intake funnels of this type are frequently used in racing engines. 45

Das zweite Ansaugrohr 6 weist eine Stirnfläche 12 mit einer durch ein Schaltorgan 14 verschließbaren Eintrittsöffnung 16 auf, welche einen ersten Strömungsweg S! definiert.The second intake pipe 6 has an end face 12 with a closable by a switching member 14 inlet opening 16, which a first flow path S! Are defined.

Das zweite Ansaugrohr 6 ist vom ersten Ansaugrohr 4 beabstandet, so dass zwischen dem so ersten und dem zweiten Ansaugrohr 4, 6 ein den zweiten Strömungsweg S2 definierender Ringkanal 18 ausgebildet ist. Der Rand 20 des zweiten Ansaugrohres und eine äußere Wand 22 des doppelwandig ausgeführten ersten Ansaugrohres 4 definieren eine ringförmige Eintrittsöffnung 24 in den Ringkanal 18. Zur Befestigung des zweiten Ansaugrohres 6 und zur Einhaltung eines vordefinierten Abstandes zwischen den beiden Ansaugrohren 4, 6 sind Stege 19, beispielsweise se am ersten Ansaugrohr 4, vorgesehen. Erste und/oder zweite Ansaugrohre 4, 6 können einenThe second intake pipe 6 is spaced from the first intake pipe 4, so that between the first and the second intake pipe 4, 6, an annular channel 18 defining the second flow path S2 is formed. The edge 20 of the second intake pipe and an outer wall 22 of the double-walled first intake pipe 4 define an annular inlet opening 24 in the annular channel 18. For fastening the second intake pipe 6 and maintaining a predefined distance between the two intake pipes 4, 6 are webs 19, For example, se on the first intake pipe 4, provided. First and / or second intake pipes 4, 6 can a

Claims (18)

4 AT 414 264 B kreisrunden, ovalen, elliptischen oder rechteckigen Querschnitt mit abgerundeten Ecken aufweisen. Durch das Schaltorgan 14 der variablen Einlassvorrichtung 2 kann in Abhängigkeit des Motor-5 betriebszustandes - beispielsweise in Abhängigkeit der Drehzahl - die Luft entweder über einen kurzen Ansaugweg, nämlich dem ersten Strömungsweg Si oder über einen langen Ansaugweg, nämlich dem zweiten Strömungsweg S2 angesaugt werden. Der kurze erste Strömungsweg St wird bei höheren Drehzahlen, der lange zweite Strömungsweg S2 bei niedrigen Drehzahlen des Motors verwendet. 10 Die Fig. 1 und 3 zeigen die Stellung des Schaltorganes 14 bei hohen Drehzahlen. Durch das geöffnete, beispielsweise als Klappe ausgeführte Schaltorgan 14 kann durch die erste Eintrittsöffnung 16 Luft einströmen und direkt innerhalb des ersten Ansaugrohres 4 dem Einlasskanal 10 der Brennkraftmaschine zugeführt werden. 15 Die Fig. 2 und 4 zeigen die Einlassvorrichtung 2 bei geschlossenem Schaltorgan 14. Die Ansaugluft strömt in diesem Falle durch die zweite Einlassöffnung 24 in den Ringkanal 18 und wird im Bereich der Stirnfläche 12 in das Innere des ersten Ansaugrohres 4 umgelenkt. Da die Ansaugluft über den zweiten längeren Strömungsweg S2 dem Einlasskanal 10 zugeführt wird, 20 können auch im unteren Drehzahlbereich maximale gasdynamische Aufladeeffekte erzielt werden. Bei der in Fig. 4 ersichtlichen Ausführungsvariante weist das Schaltorgan 14 an seiner Innenseite 15 eine rotationssymmetrische torusartig gekrümmte Strömungsleitfläche 26 auf, welche 25 die Strömung aus dem Ringkanal 18 in das erste Ansaugrohr 4 umlenkt. Die Strömungsleitfläche 26 ist dabei verlaufend mit der Stirnfläche 12 des zweiten Ansaugrohres 6 ausgebildet, um die Strömungsverluste zu minimieren. Durch die Strömungsleitfläche 26 kann zumindest annähernd ein sich stetig in Strömungsrichtung verjüngender Verlauf der Strömungswege S^ S2 realisiert werden. 30 Das erste und zweite Ansaugrohr 4, 6 kann besonders einfach als Kunststoffspritzgussteil gefertigt werden. Die Oberfläche der Strömungswege S1f S2 kann zumindest abschnittsweise eine genau definier-35 te Struktur 30, beispielsweise eine golfballähnliche Struktur mit Vertiefungen 31 oder Erhebungen aufweisen, wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt ist. Die zum Beispiel kalottenartigen Vertiefungen 31 weisen im Ausführungsbeispiel eine Tiefe t von etwa 0,1 mm bis 0,4 mm und einen kreisförmigen Durchmesser d zwischen 3 mm bis 6 mm auf. Der Abstand a zwischen zwei Vertiefungen 31 ist größer als der Durchmesser d und beträgt beispielsweise etwa 10 mm bis 40 12 mm. Die Vertiefungen 31 sind in zueinander versetzten Reihen angeordnet. Alternativ oder zusätzlich dazu kann die Oberfläche der Strömungswege Si, S2 eine definierte Rauhtiefe rt von beispielsweise 10 pm bis 20 pm aufweisen. 45 Damit kann ein Grenzschichtaufbau der Strömung verhindert und Strömungsverluste vermindert werden. Patentansprüche: 50 1. Brennkraftmaschine mit einer variablen Einlassvorrichtung (2), mit einem Schaltorgan (14) zum Umschalten zwischen zumindest zwei verschiedenen Ansauglängen, mit zumindest einem ersten Ansaugrohr (4) pro Zylinder, wobei eine einen ersten Strömungsweg (Si) definierende erste Ansaugöffnung (16) durch das Schaltorgan (14) verschließbar ist, dadurch 55 gekennzeichnet, dass das vorzugsweise im Wesentlichen als Ansaugtrichter ausgebildete 5 AT 414 264 B erste Ansaugrohr (4) an seinem Anfangsbereich von einem topfartigen zweiten Ansaugrohr (6) mit Abstand teilweise umgeben ist, wobei ein zweiter Strömungsweg (S2) durch einen Ringspalt (18) zwischen dem ersten und dem zweiten Ansaugrohr (4, 6) gebildet ist, und dass der zweite Strömungsweg (S2) im Ringspalt (18) im Wesentlichen entgegengesetzt 5 zur Ansaugströmung (S) in das erste Ansaugrohr (4) gerichtet ist.4 AT 414 264 B have circular, oval, elliptical or rectangular cross-section with rounded corners. By the switching member 14 of the variable intake device 2, depending on the engine-5 operating state - for example, depending on the speed - the air either via a short intake, namely the first flow Si or via a long intake, namely the second flow S2 be sucked. The short first flow path St is used at higher speeds, the long second flow path S2 at low speeds of the motor. 10 Figs. 1 and 3 show the position of the switching element 14 at high speeds. Through the opened, for example, designed as a flap switching member 14 16 air can flow through the first inlet opening and are fed directly into the inlet channel 10 of the internal combustion engine within the first intake pipe 4. The intake air flows in this case through the second inlet opening 24 into the annular channel 18 and is deflected in the region of the end face 12 into the interior of the first intake pipe 4. Since the intake air is supplied via the second longer flow path S2 to the inlet channel 10, 20 maximum gas-dynamic charging effects can be achieved even in the lower speed range. In the embodiment variant shown in FIG. 4, the switching member 14 has on its inner side 15 a rotationally symmetrical torus-like curved flow guide surface 26 which deflects the flow out of the annular channel 18 into the first intake pipe 4. The flow guide 26 is designed to extend with the end face 12 of the second intake pipe 6 in order to minimize the flow losses. Through the flow guide 26, at least approximately a continuously tapering in the flow direction course of the flow paths S ^ S2 can be realized. 30 The first and second intake pipe 4, 6 can be made particularly simple as a plastic injection molded part. The surface of the flow paths S1f S2 can have at least sections a precisely defined structure 30, for example a golf ball-like structure with recesses 31 or elevations, as shown in FIGS. 5 and 6. The dome-like depressions 31 in the exemplary embodiment have a depth t of about 0.1 mm to 0.4 mm and a circular diameter d between 3 mm to 6 mm in the exemplary embodiment. The distance a between two recesses 31 is greater than the diameter d and is for example about 10 mm to 40 12 mm. The recesses 31 are arranged in staggered rows. Alternatively or additionally, the surface of the flow paths Si, S2 may have a defined roughness depth rt of, for example, 10 μm to 20 μm. 45 Thus, a boundary layer structure of the flow can be prevented and flow losses can be reduced. 1. An internal combustion engine having a variable intake device (2), with a switching member (14) for switching between at least two different intake lengths, with at least one first intake pipe (4) per cylinder, wherein a first suction opening defining a first flow path (Si) (16) is closable by the switching member (14), characterized in that the preferably substantially designed as a suction funnel first intake pipe (4) at its initial region by a cup-like second intake pipe (6) is partially surrounded by a distance wherein a second flow path (S2) through an annular gap (18) between the first and the second intake pipe (4, 6) is formed, and that the second flow path (S2) in the annular gap (18) substantially opposite to 5 to the intake flow (S ) is directed into the first intake pipe (4). 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Ansaugöffnung (16) fluchtend mit dem ersten Ansaugrohr (4) im zweiten Ansaugrohr (6) angeordnet ist. 102. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the first intake opening (16) is arranged in alignment with the first intake pipe (4) in the second intake pipe (6). 10 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ansaugrohr (6) im Wesentlichen topfartig ausgebildet ist, wobei die erste Ansaugöffnung (16) in einer Stirnfläche (12) des Topfes angeordnet ist.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the second intake pipe (6) is substantially pot-shaped, wherein the first suction port (16) in an end face (12) of the pot is arranged. 4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ansaugrohr (6) über das erste Ansaugrohr (4) übergestülpt ist.4. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second intake pipe (6) is slipped over the first intake pipe (4). 5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine den Beginn des zweiten Strömungsweges (S2) definierende zweite Ansaugöffnung 20 (24) durch den Rand (20) des zweiten Ansaugrohres (6) und die Außenwand (22) des ers ten Ansaugrohres (4) gebildet ist.5. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the beginning of the second flow path (S2) defining the second suction port 20 (24) through the edge (20) of the second intake pipe (6) and the outer wall (22) of the Ers th intake pipe (4) is formed. 6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwand des zweiten Ansaugrohres (6) und/oder die Außenwand (22) des ersten An- 25 saugrohres (4), vorzugsweise in gleichem Sinne, konisch geneigt sind.6. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the inner wall of the second intake pipe (6) and / or the outer wall (22) of the first intake pipe 25 (4), preferably in the same sense, are conically inclined. 7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltorgane (14) von verschiedenen ersten Ansaugrohren (4), insbesondere von verschiedenen Zylindern miteinander verbunden sind. 307. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that the switching elements (14) of different first intake pipes (4), in particular of different cylinders are interconnected. 30 8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ansaugrohr (6) konzentrisch zum ersten Ansaugrohr (4) angeordnet ist.8. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second intake pipe (6) is arranged concentrically to the first intake pipe (4). 9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der 35 Querschnitt des ersten Ansaugrohres (4) und/oder des zweiten Ansaugrohres (4, 6) im Wesentlichen oval, elliptisch oder rechteckig, vorzugsweise mit abgerundeten Ecken, ist.9. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 8, characterized in that the cross-section of the first intake pipe (4) and / or the second intake pipe (4, 6) is substantially oval, elliptical or rectangular, preferably with rounded corners. 10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des ersten und/oder zweiten Strömungsweges (Si, S2) sich in Strömungsrich- 40 tung, vorzugsweise stetig, verjüngend ausgebildet ist.10. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 9, characterized in that the cross section of the first and / or second flow path (Si, S2) in the direction of flow 40, preferably continuously, is tapered. 11. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass Schaltorgan (14) an seiner Innenseite (15) zumindest eine vorzugsweise rotationssymmetrische Strömungsleitfläche (26) aufweist. 4511. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 10, characterized in that the switching member (14) on its inner side (15) has at least one preferably rotationally symmetrical flow guide surface (26). 45 12. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das und/oder zweite Ansaugrohr (4, 6) als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet ist.12. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 11, characterized in that the and / or second intake pipe (4, 6) is designed as a plastic injection molded part. 13. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass so die Oberfläche des ersten und/oder zweiten Strömungsweges, zumindest abschnittsweise, eine definierte Struktur (30) und/oder eine definierte Rauhtiefe aufweist.13. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 12, characterized in that the surface of the first and / or second flow path, at least in sections, has a defined structure (30) and / or a defined roughness depth. 14. Brennkraftmaschine nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche eine vorzugsweise golfballartige Struktur (30) mit definierten, vorzugsweise dellenförmigen, Ver- 55 tiefungen (31) und/oder vorzugsweise noppenartige Erhebungen aufweist. 6 AT 414 264 B14. Internal combustion engine according to claim 13, characterized in that the surface has a preferably golf ball-like structure (30) with defined, preferably dellenförmigen, recesses 55 (31) and / or preferably knob-like elevations. 6 AT 414 264 B 15. Brennkraftmaschine nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur eine Tiefe (t) bzw. Höhe von 0,1 mm bis 0,4 mm, vorzugsweise etwa 0,2 mm aufweist.15. Internal combustion engine according to claim 14 or 15, characterized in that the structure has a depth (t) or height of 0.1 mm to 0.4 mm, preferably about 0.2 mm. 16. Brennkraftmaschine nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertie- 5 fungen (31) bzw. Erhöhungen im Wesentlichen kreisförmig sind und jeweils einen Durch messer (d) zwischen 2 mm bis 7 mm, vorzugsweise 3 mm bis 6 mm, besonders vorzugsweise etwa 4 mm bis 5 mm aufweisen.16. Internal combustion engine according to claim 14 or 15, characterized in that the recesses 5 (31) or elevations are substantially circular and each have a diameter (d) between 2 mm to 7 mm, preferably 3 mm to 6 mm, more preferably about 4 mm to 5 mm. 17. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass io die Vertiefungen (31) bzw. Erhöhungen in zwei versetzten Reihen angeordnet sind, wobei der Abstand (a) zwischen zwei benachbarten Vertiefungen (31) oder Erhöhungen größer ist als deren Durchmesser (d) und vorzugsweise zwischen etwa 9 mm bis 13 mm, besonders vorzugsweise 10 mm bis 12 mm beträgt.17. Internal combustion engine according to any one of claims 14 to 16, characterized in that io the recesses (31) or elevations are arranged in two staggered rows, wherein the distance (a) between two adjacent recesses (31) or elevations is greater than the Diameter (d) and preferably between about 9 mm to 13 mm, particularly preferably 10 mm to 12 mm. 18. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Rauhtiefe (rt) vorzugsweise zwischen 10 pm bis 20 pm beträgt. Hiezu 3 Blatt Zeichnungen 20 25 30 35 40 45 50 5518. Internal combustion engine according to any one of claims 13 to 17, characterized in that the roughness (rt) is preferably between 10 pm to 20 pm. For this purpose 3 sheets drawings 20 25 30 35 40 45 50 55
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