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Elastisches Bremsgestänge für Radbremsen.
Die Erfindung betrifft ein elastisches Bremsgestänge für Radbremsen und besteht im wesentlichen darin, dass einer der beiden, eine Feder zwischen sich abstützenden Kolben des Bremsstranges einen Fortsatz trägt, dessen Anschlag bei entspannter Feder an dem anderen anliegt, wodurch Zugbeanspruchungen der Feder beim Lösen der Bremse vermieden werden.
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und 2 Längenschnitte gemäss der Linie K-L der Fig. 3, Fig. 3 eine Draufsicht, Fig. 4, 5 und 6 Querschnitte nach den Linien A-B, C - D und E-F der Fig. l und Fig. 7 einen LängenschnittgemässeinerAusführugnsform.
Ein zylindrisches Gehäuse 1, welches mittels Schrauben 10, 11 an der Seitenwand 12 des Wagens befestigt wird, ist mit einem Hals 2 versehen, in welchem die Schraubenspindel 3 gelagert ist. Die zugehörige Mutter 4 ist kolbenartig ausgebildet und trägt eine Feder, 9, welche in einem Schlitz 8 des Zylinders verschiebbar ist und mit seinem haken-
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untergreift.
Bei Drehung der Schraubenspindel wird der Kolben 4 und unter Vermittelung der Feder 7 auch der Kolben 6 verschoben und hiedurch der Bremsklotz an das Rad gepresst.
Unebenheiten des Radkranzes üben hif'hei keinerlei schädigenden Einfluss auf das Brensgestänge, nachdem die hiedurch bedingten Erschütterungen von der Feder aufgenommen wurden. Bei Rückdrehung der Spindel wird die Feder 7 entspannt, worauf der Kolben b'
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Wmkelhebols erfolgt.
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Elastic brake linkage for wheel brakes.
The invention relates to an elastic brake linkage for wheel brakes and consists essentially in the fact that one of the two pistons of the brake train, which support a spring between them, carries an extension whose stop rests against the other when the spring is relaxed, thereby avoiding tensile stresses on the spring when the brake is released will.
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and 2 longitudinal sections according to the line K-L of Fig. 3, Fig. 3 a plan view, Figs. 4, 5 and 6 cross sections according to the lines A-B, C-D and E-F of Figs. 1 and 7 a longitudinal section according to one embodiment.
A cylindrical housing 1, which is fastened to the side wall 12 of the carriage by means of screws 10, 11, is provided with a neck 2 in which the screw spindle 3 is mounted. The associated nut 4 is piston-like and carries a spring 9, which is displaceable in a slot 8 of the cylinder and with its hook
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reaches under.
When the screw spindle is rotated, the piston 4 and, by means of the spring 7, also the piston 6 are displaced and the brake pad is thereby pressed against the wheel.
Unevenness of the wheel rim does not have any damaging influence on the Brens linkage after the vibrations caused by the spring have been absorbed. When the spindle is turned back, the spring 7 is relaxed, whereupon the piston b '
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Wmkelhebols takes place.
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