AT398383B - SKI BINDING WITH MOUNTING DEVICE AND SLIDE RAIL - Google Patents

SKI BINDING WITH MOUNTING DEVICE AND SLIDE RAIL Download PDF

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AT398383B
AT398383B AT0113690A AT113690A AT398383B AT 398383 B AT398383 B AT 398383B AT 0113690 A AT0113690 A AT 0113690A AT 113690 A AT113690 A AT 113690A AT 398383 B AT398383 B AT 398383B
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Description

AT 398 383 BAT 398 383 B

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene zum Halten eines Schuhs auf einem Ski, wobei die Gleitschiene mit Halteeinrichtungen am Ski befestigt ist und eine —gleitbar montierte Bindung trägt.The present invention relates to a ski binding with a mounting device and a slide rail for holding a boot on a ski, the slide rail being fastened to the ski with holding devices and carrying a bond which is mounted so that it can slide.

Die Bindungen sind allgemein normalerweise gleitbar in einer Längsgleitschiene gelagert, weich auf 5 dem Ski befestigt ist, um die Einstellung der Position der Bindung in Abhängigkeit von der Schuhgröße des Benutzers zu ermöglichen. Diese Bindungen werden fest mit dem Ski verbunden, im allgemeinen durch Verschrauben auf der Gleitschiene oder direkt auf dem Ski selbst.The bindings are generally slidably supported in a longitudinal slide rail which is attached to the ski to allow adjustment of the position of the binding depending on the size of the user's shoe. These bindings are firmly attached to the ski, generally by screwing on the slide rail or directly on the ski itself.

Um den Montagevorgang zu vereinfachen, wobei insbesondere verhindert wird, daß der Monteur unter verschiedenen gelieferten Schraubenarten diejenigen auszuwählen hat, welche dazu bestimmt sind, jeweils io in die vorbestimmten Orte geschraubt zu werden, hat man verschiedene Einrichtungen vorgeschlagen, welch es ermöglichen, die Schrauben, welche dazu bestimmt sind, die Halterung der Gleitschiene und/oder Bindung auf dem Ski zu gewährleisten, "vorzupositionieren", vor der Montage der Bindung auf dem Ski, derart, daß sie sich nicht aus ihren jeweiligen Löchern lösen können, selbst nicht in dem Falle, in welchem der Ski großen Schwingungen unterworfen ist, was während des Transportes oft der Fall ist. 15 Um unter diesen Umständen den Einbau der Bindung auf dem Ski zu gewährleisten, ist es erforderlich, nach der Befestigung der Gleitschiene auf dem Ski die Bindung in die Gleitschiene einzuführen und sie dann auf dieser zu befestigen. Während dieser Vorgang keine größeren Schwierigkeiten mit sich bringt, z.B. im Falle der Montage einer isolierten Bindungsvorrichtung, ist dies nicht der Fall, wenn es sich darum handelt, eine große Anzahl von Skiern auszurüsten. 20 Aus der DE-A1 2 246 667 ist es bekannt, zur Vereinfachung der Montage von Skibindungen eine Montagelehre zu verwenden, durch die mittels gegenläufiger Verstellung von gegeneinander gleitbaren Montageelementen der Abstand des Vorderbackens und des Hinterbackens zu einem zwischen ihnen liegenden Festpunkt veränderbar ist. Dadurch soll unabhängig von der Schuhgröße eine gleich günstige Lage des Schuhs auf dem Ski eingestellt werden. Die Bindung ist dabei nicht auf den Montageelementen 25 aufgesetzt, vielmehr dienen diese dazu, die Lage von Schraublöchern vorzugeben, indem durch in den Montageelementen angeordnete Löcher angekörnt bzw. vorgebohrt wird.In order to simplify the assembly process, in particular preventing the fitter from selecting among the various types of screws supplied which are intended to be screwed into the predetermined locations in each case, various devices have been proposed which enable the screws, which are intended to ensure the mounting of the slide rail and / or binding on the ski, " pre-position " before mounting the binding on the ski in such a way that they cannot come loose from their respective holes, not even in the Trap in which the ski is subject to large vibrations, which is often the case during transport. 15 In order to guarantee the installation of the binding on the ski under these circumstances, it is necessary to insert the binding into the sliding rail after fastening the sliding rail on the ski and then to fasten it on this. During this process there are no major difficulties, e.g. in the case of mounting an isolated binding device, this is not the case when it comes to equipping a large number of skis. 20 From DE-A1 2 246 667 it is known to use an assembly gauge to simplify the assembly of ski bindings, by means of opposing adjustment of assembly elements which can slide against one another, the distance between the front jaw and the rear jaw to a fixed point lying between them can be changed. This is intended to set an equally favorable position of the shoe on the ski, regardless of the shoe size. The binding is not placed on the mounting elements 25, rather they serve to specify the position of screw holes by punching or pre-drilling through holes arranged in the mounting elements.

Die AT-B 252 772 zeigt eine Montagevorrichtung für Skibindungen, bei der ebenfalls zwei in Längsrichtung gegeneinander verschiebbare Platten angeordnet sind, wobei vorzugsweise die obere Platte die Markierungseinrichtungen für den Vorderbacken und die andere Platte die Markierungseinrichtungen für 30 den Hinterbacken tragen.AT-B 252 772 shows an assembly device for ski bindings, in which two longitudinally displaceable plates are also arranged, the upper plate preferably carrying the marking devices for the front jaws and the other plate carrying the marking devices for the rear cheeks.

In der DE-A1 2 360 935 ist eine Bohrlehre für Schraubenlöcher zur Bindungsmontage beschrieben, bei der in einem Winkelrahmen zwei auswechselbare, in Längsrichtung verschiebbare Bohrschablonen vorgesehen sind, die in einer gewünschten Position festklemmbar sind.DE-A1 2 360 935 describes a drilling jig for screw holes for binding assembly, in which two interchangeable, longitudinally displaceable drilling templates are provided in an angular frame and can be clamped in a desired position.

Die vorliegende Erfindung hat das Ziel, den Montagevorgang einer. Bindung auf eines Ski maximal zu 35 vereinfachen, einerseits indem in einer Gesamtheit alle verwendeten Elemente gruppiert werden und indem andererseits eine Positionierung möglich ist, welche keinerlei schwierige mechanische Operation erfordert.'The present invention has the aim of the assembly process of a. Simplify binding on a ski by a maximum of 35, on the one hand by grouping all the elements used in one unit and on the other hand by positioning which does not require any difficult mechanical operation. '

Dies wird bei einer Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene zum Halten eines Schuhs auf einem Ski, wobei die Gleitschiene mit Halteeinrichtungen am Ski befestigt ist und eine gleitbar montierte Bindung trägt, erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Gleitschiene aus zwei Teilen besteht, d.h. aus 40 einem ersten Teil, welcher eine provisorische Gleitschiene bildet, auf welcher die Bindung vor ihrer Montage gleitbar montiert ist, und eines zweiten Teil, welcher die definitive Gleitschiene bildet, welche mit Halteeinrichtungen der Gleitschiene auf dem Ski versehen ist, wobei die beiden Teile zueinander derart ausgerichtet sind, daß ein Gleiten der Bindung von der provisorischen Gleitschiene auf die definitive Gleitschiene möglich ist, wobei die provisorische und definitive Gleitschiene untereinander durch Verbin-45 dungseinrichtungen verbanden sind, welche gelöst werden nach der Befestigung der definitiven Gleitschiene auf dem Ski und der Verschiebung der Bindung von der provisorischen Gleitschiene auf die definitive Gleitschiene, derart, daß die provisorische Gleitschiene entfernbar ist. - Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Vorgang der Positionierung der Bindung auf dem Ski nach der Positionierung der Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene auf dem Ski darauf begrenzt, so daß die bereits positionierten Schrauben, welche die Halterung der Gleitschiene gewährleisten, eingeschraubt werden, anschließend die Bindung von der provisorischen Gleitschiene auf die definitive Gleitschiene verschoben wird und schließlich die provisorische Gleitschiene von der definitiven Gleitschiene getrennt wird, um sie wegzuwerfen.This is achieved according to the invention in the case of a ski binding with a mounting device and slide rail for holding a boot on a ski, the slide rail being fastened to the ski with holding devices and carrying a slidably mounted binding in that the slide rail consists of two parts, i.e. 40 a first part, which forms a provisional slide rail, on which the binding is slidably mounted prior to its assembly, and a second part, which forms the definitive slide rail, which is provided with holding devices of the slide rail on the ski, the two parts to one another are aligned in such a way that the binding can slide from the provisional guide rail to the definitive guide rail, the provisional and definitive guide rails being connected to one another by connecting devices, which are released after the definitive guide rail has been attached to the ski and moved the binding from the provisional slide rail to the definitive slide rail such that the provisional slide rail is removable. - According to the present invention, the process of positioning the binding on the ski after the positioning of the ski binding with mounting device and slide rail on the ski is limited to it, so that the already positioned screws which ensure the holding of the slide rail are screwed in, then the binding is shifted from the provisional slide rail to the definitive slide rail and finally the provisional slide rail is separated from the definitive slide rail in order to throw it away.

Bei einer besonders interessanten Ausführungsform ist die definitive Gleitschiene aus Metall und auf 55 ihren verschiedenen Außenseiten mit einem Bezug, z.B. aus Kunststoffmaterial, bedeckt. Dieser Bezug verlängert sich auf dem vorderen oder hinteren Ende der definitiven Gleitschiene, derart, daß eine provisorische Gleitschiene gebildet wird, welche einen Querschnitt aufweist, der mit dem Querschnitt der definitiven Gleitschiene identisch ist und in Verlängerung dieser angeordnet ist, wobei die provisorische und 2In a particularly interesting embodiment, the definitive slide rail is made of metal and on its various outer sides with a cover, e.g. made of plastic material, covered. This cover extends on the front or rear end of the definitive slide rail in such a way that a provisional slide rail is formed which has a cross section which is identical to the cross section of the definitive slide rail and is arranged in an extension thereof, the provisional and second

AT 398 383 B definitive Gleitschiene durch entfembare Verbindungseinrichtungen gehalten sind.AT 398 383 B definitive slide rail are held by removable connecting devices.

Ein anderer Vorteil der Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene gemäß der Erfindung besteht darin, daß die Schrauben, welche die Befestigung der Gleitschiene auf dem Ski gewährleisten, bei der Montage vollständig zugehbar sind, wodurch Durchgangslöcher durch die Bindung vermieden werden, wobei diese Schrauben in jedem Falle abgedeckt werden, wenn die Bindung ihre definitive Position auf der Gleitschiene gefunden hat.Another advantage of the ski binding with mounting device and slide rail according to the invention is that the screws, which ensure the attachment of the slide rail on the ski, are completely accessible during installation, thereby avoiding through holes through the binding, these screws in any case be covered when the binding has found its final position on the slide rail.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung. Darin zeigen: Fig.1 eine perspektivische Teilansicht eines mit einer Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene gemäß der Erfindung ausgerüsteten Skis, wobei die Bindung auf der provisorischen Gleitschiene angeordnet ist; Fig. 2 eine Teildraufsicht der Gleitschiene der in Fig. 1 dargestellten Skibindung; Fig. 3 eine Teillängsschnittansicht einer abgewandelten Ausführungsform einer Gleitschiene, welche in der Skibindung gemäß der Erfindung eingesetzt ist; Fig. 4 eine Teillängsschnittensicht einer abgewandelten Ausführungsform der provisorischen und definitiven Gleitschiene gemäß der Erfindung; Fig.5 eine Querschnittansicht längs der Linie V-V der Fig. 4; Fig. 6 eine Querschnittansicht längs der Linie Vl-Vl der Fig. 4; Fig. 7 eine perspektivische Ansicht der Skibindung der Fig. 1, wobei die Bindung teilweise sowohl in die provisorische als auch in die definitive Gleitschiene eingreift; Fig. 8 eine perspektivische Ansicht einer abgewndelten Ausführungsform der Gleitschiene; Fig. 9 eine perspektivische Ansicht von bei getrennten Teilen der Gleitschiene der Fig. 8, welche jeweils die provisorische und definitive Gleitschiene darstellen, und Fig. 10 eine perspektivische Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform der mit der provisorischen Gleitschiene fest verbundenen Zunge, dargestellt in den Fig. 8 und 9.Further advantages, features and possible uses of the present invention result from the following description of exemplary embodiments in conjunction with the drawing. 1 shows a partial perspective view of a ski equipped with a ski binding with mounting device and slide rail according to the invention, the binding being arranged on the provisional slide rail; Fig. 2 is a partial plan view of the slide rail of the ski binding shown in Fig. 1; 3 shows a partial longitudinal sectional view of a modified embodiment of a slide rail which is used in the ski binding according to the invention; 4 is a partial longitudinal sectional view of a modified embodiment of the provisional and definitive slide rail according to the invention; 5 shows a cross-sectional view along the line V-V of FIG. 4; Fig. 6 is a cross sectional view taken along the line VI-VI of Fig. 4; 7 is a perspective view of the ski binding of FIG. 1, the binding partially engaging both the provisional and the definitive slide rails; 8 is a perspective view of a modified embodiment of the slide rail; 9 is a perspective view of separate parts of the slide rail of FIG. 8, which each represent the provisional and definitive slide rail, and FIG. 10 is a perspective view of a modified embodiment of the tongue firmly connected to the provisional slide rail, shown in FIGS. 8 and 9.

In Fig. 1 ist ein Ski 1 dargestellt, auf welchem eine Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene zur Befestigung eines Schuhs auf dem Ski 1 montiert ist. Diese Skibindung weist eine Gleitschiene 2 auf, welche in Längsrichtung mit Hilfe von Schrauben auf der Oberseite des Skis befestigt ist, d.h., daß die Längsachse dieser Gleitschiene mit der Längsachse xy des Skis 1 zusammenfällt. Diese Gleitschiene 2 mit im wesentlichen nach oben offenem C-förmigen Querschnitt weist einen ebenen Steg 4 und zwei seitliche nach innen gebogene Teile 6 auf, welche zueinander ausgerichtet sind und dazu bestimmt sind, seitlich Führungsvorsprünge 8a einer Bindung 8 aufzunehmen, welche Teil der Skibindung ist und welche bei dieser nicht beschränkten Ausführungsform von einem Hinterbacken gebildet wird, welcher dazu bestimmt ist, das hintere Ende eines Schuhs auf dem Ski 1 zu halten.In Fig. 1, a ski 1 is shown, on which a ski binding with mounting device and slide rail for mounting a shoe on the ski 1 is mounted. This ski binding has a slide rail 2 which is fastened in the longitudinal direction with the aid of screws on the top of the ski, i.e. the longitudinal axis of this slide rail coincides with the longitudinal axis xy of the ski 1. This slide rail 2 with a substantially upwardly open C-shaped cross section has a flat web 4 and two laterally inwardly curved parts 6, which are aligned with one another and are intended to laterally receive guide projections 8a of a binding 8 which is part of the ski binding and which in this non-limited embodiment is formed by a buttock which is intended to hold the rear end of a boot on the ski 1.

Die Gleitschiene 2 besteht aus bei Teilen mit gleichem Querschnitt, d.h. eines vorderen Teil oder einer definitiven Gleitschiene 2a, welche rechts in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, und eines hinteren Teil oder einer provisorischen Gleitschiene 2b, welche in den Fig. 1 und 2 links angeordnet ist. Diese beiden Teile sind miteinander fest verbunden durch ineinandergreifende Einrichtungen wie z.B. eine Schwalbenschwanzverbindung 12. Hierzu ist der Steg der definitiven Gleitschiene 2a in seiner hinteren Stirnseite mit einem trapezförmigen Einschnitt 12a ausgespart, dessen Wände senkrecht zur Oberseite des Skis verlaufen, und der Steg der provisorischen Gleitschiene 2b weist an seiner vorderen Stirnseite einen Zapfen 12b mit einer zur Form des Einschnittes 12a komplementären Form auf, welcher im Reibschluß in den Einschnitt 12a eingreift, derart daß eine feste bzw. solide Halterung der beiden Gleitschienen 2a und 2b gewährleistet ist. Der Steg der definitiven Gieitschiene 2a ist mit einer Reihe von querverlaufenden Spalten oder Rastkerben 14 versehen, welche in Längsrichtung voneinander beabstandet und dazu bestimmt sind, einen Zahn eines Verhakungsriegels 9 aufzunehmen, welcher an der Bindung 8 vorgesehen ist, um die Halterung dieser Bindung 8 in der gewünschten Längsposition auf der definitiven Gleitschiene 2a zu gewährleisten. Im Gegensatz hierzu ist der Steg der provisorischen Gleitschiene 2b kontinuierlich, d.h, daß er nicht mit Rastkerben wie den Rastkerben 14 geschlitzt ist.The slide rail 2 consists of parts with the same cross-section, i.e. a front part or a definitive slide rail 2a, which is shown on the right in FIGS. 1 and 2, and a rear part or a provisional slide rail 2b, which is arranged on the left in FIGS. 1 and 2. These two parts are firmly connected to each other by interlocking devices such as a dovetail connection 12. For this purpose, the web of the definitive slide rail 2a is recessed in its rear end face with a trapezoidal cut 12a, the walls of which run perpendicular to the top of the ski, and the web of the provisional slide rail 2b has a pin 12b on its front end side with a Shape of the incision 12a has a complementary shape, which engages in the incision 12a in the frictional engagement, in such a way that a firm or solid mounting of the two slide rails 2a and 2b is ensured. The web of the definitive slide rail 2a is provided with a series of transverse gaps or notches 14, which are spaced apart in the longitudinal direction and are intended to receive a tooth of a hook bolt 9, which is provided on the binding 8 in order to hold this binding 8 in to ensure the desired longitudinal position on the definitive slide rail 2a. In contrast to this, the web of the provisional slide rail 2b is continuous, i.e. that it is not slotted with locking notches such as the locking notches 14.

Die definitive Gleitschiene 2a weist an jeder ihrer vier Ecken ein Loch auf, in welchem eine Schraube 16 angeordnet ist, welche bekannte Einrichtungen aufweist, welche es der Schraube erlauben, in ihrem Aufnahmelock gehalten zu werden und auf ihre Verschraubung auf dem Ski 1 zu warten.The definite slide rail 2a has a hole at each of its four corners, in which a screw 16 is arranged, which has known devices which allow the screw to be held in its receiving lock and to wait for it to be screwed onto the ski 1.

Es wird festgestellt, daß die so ausgebildete Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene vollständig autonom ist in dem Sinne, daß alle für den Einbau der Bindung auf dem Ski erforderlichen Teile fest miteinander verbunden sind.It is found that the ski binding thus constructed with the mounting device and the slide rail is completely autonomous in the sense that all the parts required for the installation of the binding on the ski are firmly connected to one another.

Unter diesen Bedingungen kann der Einbauvorgang der Bindung auf dem Ski in folgenden Operationen zusammengefaßt werden: Positionierung der Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene auf dem Ski mit der Bindung 8 auf der provisorischen Gleitschiene 2b, wobei die definitive Gleitschiene 2a vollständig freigelegt ist, Montage der Gleitschiene 2a auf dem Ski 1 mit Hilfe der Schrauben 16, Verschiebung der Bindung 8 von der provisorischen Gleitschiene 2b auf die definitive Gleitschiene 2a, Immobilisierung bzw. Festlegung der Bindung 8 auf der definitiven Gleitschiene 2a mit Hilfe des Riegels 9 in der gewünschten Position, welche von der Schuhgröße abhängig ist, und schließlich Trennung der 3Under these conditions, the installation process of the binding on the ski can be summarized in the following operations: positioning of the ski binding with mounting device and slide rail on the ski with the binding 8 on the provisional slide rail 2b, the definitive slide rail 2a being completely exposed, assembly of the slide rail 2a on the ski 1 with the help of the screws 16, displacement of the binding 8 from the provisional sliding rail 2b to the definitive sliding rail 2a, immobilization or fixing of the binding 8 on the definitive sliding rail 2a with the help of the bolt 9 in the desired position, which of the Shoe size is dependent, and finally separation of the 3rd

AT 398 383 B provisorischen Gleitschiene 2b von der definitiven Gleitschiene 2a durch Verschieben des Zapfens 12b in dem Einschnitt 12a nach oben.AT 398 383 B provisional slide rail 2b from the definitive slide rail 2a by moving the pin 12b in the incision 12a upwards.

Bei einer abgewandelten, in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform bilden die beiden Gleitschiene, d.h. die definitive Gleitschiene 22a und die provisorische Gleitschiene 22b nur ein einziges und gleiches Teil, 5 wobei die Grenze zwischen diesen beiden Elementen durch eine Einkerbung 24 mit V-förmigem Querschnitt markiert ist, deren Öffnung nach oben gerichtet ist, und wobei sich die Seiten dieser V-förmigen Einkerbung zum oberen Teil jeder Gleitschienne durch entsprechende vertikale Wände 22c und 22d verlängern, derart daß zwischen den beiden Gleitschienen 22a und 22b ein Freiraum 26 vorgesehen ist. Die Gleitschienen 22a, 22b bestehen aus einem Aufbaumaterial, dessen mechanische Eigenschaften derart 10 sind, daß sie einen glatten Bruch an der Linie 28 geringeren Widerstandes bzw. geringerer Festigkeit ermöglichen, welche von dem Teil gebildet wird, welcher sich unter der Basis der V-förmigen Einkerbung befindet. Wenn der Teil 22a, welcher die definitive Gleitschiene bildet, auf dem Ski 2 befestigt worden ist, verschwenkt man den Teil 22b nach oben in Richtung des Pfeiles F1 um die Linie 28 geringeren Widerstandes. 75 Bei einer abgewandelten, in den Fig. 4 bis 6 dargestellten Ausführungsform besteht die definitive Gleitschiene 32 aus einer Metallgleitschiene mit im wesentlichen identischem Querschnitt zu dem unter Bezugnahme auf die Fig. 1 beschriebenen Querschnitt. Diese Gleitschiene 32 ist auf ihren Außenseiten mit einer Hülle 33 aus Kunststoffmaterial überzogen mit einem nach oben offenen C-förmigen Querschnitt, deren Steg 34 sich nach hinten in bezug zum Ski verlängert, derart daß eine provisorische Gleitschiene 36 20 gebildet wird, wobei die Hülle 33 und die provisorische Gleitschiene hierdurch ein einziges geformtes bzw. gespritztes Teil bilden. Die provisorische Gleitschiene 36 hat die identische Form und die identischen Abmessungen wie die definitive Gleitschiene 32, ohne daß sie querverlaufende Spalte 14 aufweist. Sie nimmt vor der Montage der Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene auf dem Ski eine Bindung 8 auf. 25 Die provisorische Gleitschiene 36 ist genau mit der metallischen Gleitschiene 32 ausgerichtet, derart daß die Bindung durch Verschiebung bzw. Gleitung von der provisorischen Gleitschiene 36 auf die definitive Gleitschiene 32 überführt werden kann. Die Trennlinie zwischen dem Steg 34 der Hülle 33 aus Kunststoffmaterial und der provisorischen Gleitschiene 36 weist einen Bereich 38 geringeren Widerstandes auf, welcher sich in Querrichtung erstreckt und nach der Positionierung der Bindung 8 auf der definitiven 30 Gleitschiene 32 eine Entfernung der provisorischen Gleitschiene 36 durch Bruch ermöglicht, wobei sie, wie im Vorhergehenden beschrieben, um den Bereich 38 geringeren Widerstandes verschwenkt wird. Dieser Bereich 38 kann z.B. durch zwei überlagerte, V-förmige Nuten begrenzt sein, welche sich auf den gegenüberliegenden Außenseiten der Gleitschiene öffnen.In a modified embodiment shown in Fig. 3, the two slide rails, i.e. the definitive slide rail 22a and the provisional slide rail 22b are only one and the same part, 5 the boundary between these two elements being marked by a notch 24 with a V-shaped cross-section, the opening of which is directed upwards, and the sides of this V -shaped notch to the upper part of each slide rail by corresponding vertical walls 22c and 22d, so that a space 26 is provided between the two slide rails 22a and 22b. The slide rails 22a, 22b are made of a building material, the mechanical properties of which are such that they allow a smooth break on the line 28 of lower resistance or strength, which is formed by the part which forms under the base of the V-shaped Notch. When the part 22a which forms the definitive slide rail has been fastened on the ski 2, the part 22b is pivoted upward in the direction of the arrow F1 by the line 28 of lower resistance. In a modified embodiment shown in FIGS. 4 to 6, the definitive slide rail 32 consists of a metal slide rail with an essentially identical cross section to the cross section described with reference to FIG. 1. This slide rail 32 is covered on its outer sides with a sleeve 33 made of plastic material with an upwardly open C-shaped cross section, the web 34 of which extends rearward with respect to the ski, so that a provisional slide rail 36 20 is formed, the sleeve 33 and the provisional slide rail thereby form a single molded or molded part. The provisional slide rail 36 has the identical shape and dimensions as the definitive slide rail 32, without having transverse gaps 14. Before mounting the ski binding with mounting device and slide rail on the ski, it takes up a binding 8. 25 The provisional slide rail 36 is precisely aligned with the metallic slide rail 32, so that the binding can be transferred from the provisional slide rail 36 to the definitive slide rail 32 by displacement or sliding. The dividing line between the web 34 of the sleeve 33 made of plastic material and the provisional slide rail 36 has an area 38 of lower resistance, which extends in the transverse direction and after the positioning of the binding 8 on the definitive 30 slide rail 32, a removal of the provisional slide rail 36 by breakage enables, as described above, is pivoted by the region 38 of lower resistance. This area 38 can e.g. be limited by two superimposed, V-shaped grooves, which open on the opposite outer sides of the slide rail.

Bei der in Fig.7 dargestellten Ausführungsform greift die Bindung 8 teilweise über den größten Teil 35 ihrer Länge in die provisorische Gleitschiene 2b und teilweise über einen kleinen Teil a ihrer Länge in die definitive Gleitschiene 2a ein. Der Eingriff der Bindung 8 in die definitive Gleitschiene 2a auf der Strecke a ist ausreichend gering, um die auf der definitiven Gleitschiene 2a montierten Montageschrauben 16 freiliegend zu lassen. Die Tatsache, daß die Bindung 8 teilweise in die definitive Gleitschiene 2a und in die provisorische Gleitschiene 2b eingreift, ermöglicht es, einerseits die Ausrichtung zwischen den beiden 40 Gleitschienen 2a, 2b unter Einschaltung von Führungsvorsprüngen 8a der Bindung 8, welche in die beiden Gleitschienen 2a, 2b eingreifen, zu gewährleisten und andererseits die Halterung zwischen der definitiven Gleitschiene 2a und der provisorischen Gleitschiene 2b zu sichern. Die beiden Gleitschienen können in diesem Falle zwei verschiedene Elemente bilden, die miteinander allein durch die Führungsvorsprünge 8a der Bindung 8 verbanden sind. Gemäß einer abgewandelten Ausführungsform können die beiden Gleit-45 schienen 2a, 2b darüberhinaus durch eine der im vorhergehenden beschriebenen Verbindungseinrichtungen verbunden sein.In the embodiment shown in FIG. 7, the binding 8 engages partly over the largest part 35 of its length in the provisional slide rail 2b and partly over a small part a of its length in the definitive slide rail 2a. The engagement of the binding 8 in the definitive slide rail 2a on the distance a is sufficiently small to leave the mounting screws 16 mounted on the definitive slide rail 2a exposed. The fact that the binding 8 partially engages in the definitive slide rail 2a and in the provisional slide rail 2b makes it possible, on the one hand, to align the two 40 slide rails 2a, 2b with the inclusion of guide projections 8a of the binding 8, which engage in the two slide rails 2a , 2b intervene to ensure and on the other hand to secure the bracket between the definitive slide rail 2a and the provisional slide rail 2b. In this case, the two slide rails can form two different elements which are connected to one another solely by the guide projections 8a of the binding 8. According to a modified embodiment, the two slide rails 2a, 2b can also be connected by one of the connecting devices described above.

In den Fig. 8 und 9 ist eine abgewandelte Auführungsform der Gleitschiene dargestellt, welche es ermöglicht, zu gewährleisten, daß bei der Überführung der Bindung 8 von der provisorischen Gleitschiene 2b auf die definitive Gleitschiene 2a der Zahn des Riegels 9 in die Rastkerbe 14a eingreift, welche im so wesentlichen in der Mitte der Folge von in dem Steg der definitiven Gleitschiene 2a vorgesehenen Rastkerben angeordnet ist. Normalerweise weist die definitive Gleitschiene 2a ungefähr zehn Rastkerben 14 auf. Während der Montage der vorderen und hinteren Bindung bohrt man in die Oberseite des Skis Löcher, welche dazu bestimmt sind, die Blockierungsschrauben der Bindungen aufzunehmen und der Abstand zwischen den Löchern, welcher für die Montage der vorderen Bindung vorgesehen sind, und denjenigen, 55 welche für die Montage der hinteren Bindung vorgesehen sind, ist in Abhängigkeit von der Schuhgröße des Skiläufers bestimmt. Dieser Abstand entspricht einem Eingriff des Zahnes des Riegels 9 in die Rastkerbe 14a, welche im wesentlichen in der Mitte des Einstellbereiches angeordnet ist, welcher durch die Folge der Rastkerben 14 möglich ist. Diese mittlere Rastkerbe ist immer die gleiche für alle Bindungen, wobei die 48 and 9 show a modified embodiment of the slide rail, which makes it possible to ensure that when the binding 8 is transferred from the provisional slide rail 2b to the definitive slide rail 2a, the tooth of the latch 9 engages in the notch 14a, which is arranged essentially in the middle of the sequence of locking notches provided in the web of the definitive slide rail 2a. Normally, the definitive slide rail 2a has approximately ten notches 14. During assembly of the front and rear bindings, holes are drilled in the top of the ski which are intended to receive the locking screws of the bindings and the distance between the holes which are intended for the assembly of the front binding and those 55 which are intended for the mounting of the rear binding is intended depending on the size of the skier's shoes. This distance corresponds to an engagement of the tooth of the bolt 9 in the locking notch 14a, which is arranged essentially in the middle of the adjustment range, which is possible due to the sequence of the locking notches 14. This middle notch is always the same for all bindings, with the 4th

Claims (11)

AT 398 383 B anderen Rastkerben allein dazu dienen, die hintere Bindung 8 zu verschieben, wenn der Skiläufer z.B. den Schuhtyp wechselt oder wenn die Bindungen für einen anderen Skiläufer benachbarter Schuhgröße eingestellt werden müssen. Es ist daher erforderlich, daß mit der vorliegenden Skibindung die Verschiebung der Bindung von der provisorischen Gleitschiene 2b auf die definitive Gleitschiene 2a erfolgen kann, wobei 5 vermieden wird, daß der Riegel 9 in die erst Rastkerbe 14 der Gleitschiene 2a, die er antrifft, hineinfällt, und daß er tatsächlich nur in die mittlere Rastkerbe 14a eingreifen kann. Hierzu ist der Steg der provisorischen Gleitschiene 2b durch eine mittlere Längszunge 2c verlängert, welche sich über den Steg der definitiven Gleitschiene 2a und insbesondere über die Verriegelungsrastkerben 14 erstreckt. Die Länge dieser Zunge 2c ist derart, daß sie im wesentlichen die Hälfte der Rastkerben 14 abdeckt, und daß die erste Rastkerbe io 14a, welche nicht abgedeckt ist, die mittlere Rastkerbe ist. Wenn man daher die Bindung 8 durch Verschiebung von der provisorischen Gleitschiene 2b auf die definitive Gleitschiene 2a überführt, hält die mittlere Zunge 2c den Blockierungsriegel 9 in der angehobenen Position während seiner Passage über die ersten Rastkerben 14, und der Zahn des Riegels 9 kann daher nur in die erste Rastkerbe 14a eingreifen, welche freigelassen ist und welche tatsächlich die mittlere Rastkerbe ist. 75 Bei der in Fig. 10 dargestellten Ausführungsform ist der Steg der provisorischen Gleitschiene 2b durch zwei seitliche Längszungen 2d, 2e verlängert, welche sich über dem Steg der definitiven Gleitschiene 2a jeweils beiderseits der ersten Rastkerben 14 erstrecken. Die Länge der beiden seitlichen Zungen 2d, 2e ist derart gewählt, daß die Zungen gerade vor der mittleren Rastkerbe 14a enden. Diese beiden seitlichen Zungen 2d, 2e gewährleisten daher während der Überführung der Bindung 8 von der provisorischen 20 Gleitschiene 2b auf die definitive Gleitschiene 2a die angehobene Halterung des Riegels 9 über der mittleren Rastkerbe 14a ankommt, wobei der Riegel 9 freigegeben wird und sein Zahn nunmehr in die mittlere Rastkerbe 14a eingreift. Wenn die Bindung 8 einmal in Längsposition festgelegt ist, werden die einzige mittlere Zunge 2c oder die beiden seitlichen Zungen 2d, 2e von der definitiven Gleitschiene 2a zur gleichen Zeit angehoben bzw. 25 entfernt, zu welcher die Trennung der provisorischen Gleitschiene 2b von der definitiven Gleitschiene 2a erfolgt. Man kann jede geeignete Einrichtung verwenden, welche es ermöglicht, eine genaue, zeitweilige, feste bzw. starre Verbindung der beiden Elemente der Gleitschiene zu gewährleisten und insbesondere Bereiche geringeren Widerstandes mit Hilfe bekannter Einrichtungen zu erzeugen. 30 Patentansprüche 1. Skibindung mit Montagevorrichtung und Gleitschiene zum Halten eines Schuhs auf einen Ski (1), wobei die Gleitschiene mit Halteeinrichtungen am Ski befestigt ist und eine gleitbar montierte Bindung (8) 35 trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschiene aus zwei Teilen (2a, 2b; 22a, 22b; 32, 36) besteht, d.h. einen ersten Teil (2b, 22b, 36), welcher eine provisorische Gleitschiene bildet, auf welcher die Bindung (8) vor ihrer Montage gleitbar montiert ist, und einen zweiten Teil (2a, 22a, 32), welcher die definitive Gleitschiene bildet, welcher mit Halteeinrichtungen (16) der Gleitschiene auf dem Ski versehen ist, wobei die beiden Teile zueinander derart ausgerichtet sind, daß ein Gleiten der Bindung 4o (8) von der provisorischen Gleitschiene auf die definitive Gleitschiene möglich ist, wobei die provisorische und definitive Gleitschiene untereinander durch Verbindungseinrichtungen (8a; 12a, 12b; 28; 38) verbanden sind, welche nach der Befestigung der definitiven Gleitschiene (2a, 22a, 32) auf dem Ski und der Verschiebung der Bindung (8) von der provisorischen Gleitschiene (2b, 22b, 36) auf die definitive Gleitschiene (2a, 22a, 32) gelöst werden, derart, daß die provisorische Gleitschiene (2b, 22b, 36) 45 entfernbar ist.AT 398 383 B other notches only serve to move the rear binding 8 when the skier e.g. changes the type of shoe or if the bindings have to be adjusted for another skier of a neighboring size. It is therefore necessary that with the present ski binding the binding can be shifted from the provisional slide rail 2b to the definitive slide rail 2a, 5 preventing the bolt 9 from falling into the first notch 14 of the slide rail 2a that it encounters , and that he can actually only engage in the central notch 14a. For this purpose, the web of the provisional slide rail 2b is extended by a central longitudinal tongue 2c, which extends over the web of the definitive slide rail 2a and in particular over the locking notches 14. The length of this tongue 2c is such that it essentially covers half of the locking notches 14 and that the first locking notch io 14a, which is not covered, is the central locking notch. Therefore, if the binding 8 is shifted from the provisional slide rail 2b to the definitive slide rail 2a, the middle tongue 2c holds the blocking bar 9 in the raised position during its passage over the first notches 14, and the tooth of the bar 9 can therefore only engage in the first notch 14a, which is left free and which is actually the middle notch. In the embodiment shown in FIG. 10, the web of the provisional slide rail 2b is extended by two lateral longitudinal tongues 2d, 2e, which extend above the web of the definitive slide rail 2a on both sides of the first locking notches 14. The length of the two lateral tongues 2d, 2e is chosen such that the tongues end just in front of the central notch 14a. These two lateral tongues 2d, 2e therefore ensure, during the transfer of the binding 8 from the provisional 20 slide rail 2b to the definitive slide rail 2a, that the latch 9 arrives above the central notch 14a, the latch 9 being released and its tooth now in the middle notch 14a engages. Once the binding 8 is set in the longitudinal position, the only central tongue 2c or the two lateral tongues 2d, 2e are lifted or removed from the definitive slide rail 2a at the same time that the provisional slide rail 2b is separated from the definitive slide rail 2a takes place. Any suitable device can be used which makes it possible to ensure an accurate, temporary, fixed or rigid connection of the two elements of the slide rail and in particular to produce areas of lower resistance with the aid of known devices. 30 claims 1. Ski binding with mounting device and slide rail for holding a shoe on a ski (1), the slide rail being attached to the ski with holding devices and carrying a slidably mounted binding (8) 35, characterized in that the slide rail consists of two parts ( 2a, 2b; 22a, 22b; 32, 36), that is a first part (2b, 22b, 36) which forms a provisional slide rail on which the binding (8) is slidably mounted prior to its assembly, and a second part (2a, 22a, 32) which forms the definitive slide rail, which is provided with holding devices (16) of the slide rail on the ski, the two parts being aligned with one another in such a way that the binding 4o (8) can slide from the provisional slide rail onto the definitive slide rail, the provisional and definitive slide rail passing through one another Connecting devices (8a; 12a, 12b; 28; 38) are connected, which after the fixing of the definitive slide rail (2a, 22a, 32) on the ski and the displacement of the binding (8) from the provisional slide rail (2b, 22b, 36 ) on the definitive slide rail (2a, 22a, 32) in such a way that the provisional slide rail (2b, 22b, 36) 45 can be removed. 2. Skibindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die provisorische Gleitschiene (2b) und die definitive Gleitschiene (2a) untereinander fest verbunden sind durch ineinandergreifende Einrichtungen (12a, 12b), wie z.B. eine Schwalbenschwanzverbindung. 502. Ski binding according to claim 1, characterized in that the provisional slide rail (2b) and the definitive slide rail (2a) are firmly connected to one another by interlocking devices (12a, 12b), such as e.g. a dovetail joint. 50 3. Skibindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die provisorische Gleitschiene (22b, 36) und die definitive Gleitschiene (22a, 32) untereinander fest miteinander verbunden sind durch einen querverlaufenden Bereich (28, 38) geringeren Widerstands, welcher durch Verschwenkung der provisorischen Gleitschiene (22b, 36) im Verhältnis zu der auf dem Ski (1) befestigten definitiven Gleitschiene 55 (22a, 32) zerbrochen werden kann.3. Ski binding according to claim 1, characterized in that the provisional slide rail (22b, 36) and the definitive slide rail (22a, 32) are firmly interconnected by a transverse region (28, 38) of lower resistance, which by pivoting the provisional Slide rail (22b, 36) can be broken in relation to the definite slide rail 55 (22a, 32) attached to the ski (1). 4. Skibindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bereich (28) geringeren Widerstands durch mindestens eine querverlaufende, V-förmige Einkerbung in der Gleitschiene gebildet ist. 5 AT 398 383 B4. Ski binding according to claim 3, characterized in that the region (28) of lower resistance is formed by at least one transverse, V-shaped notch in the slide rail. 5 AT 398 383 B 5. Skibindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die definitive Gleitschiene (32) von einer Hülle (33) umgeben ist, welche sich auf einer Seite der definitiven Gleitschiene (32) in einer provisorischen Gleitschiene (36) mit identischem Querschnitt zu dem Querschnitt der definitiven Gleitschiene (32) und streng in Verlängerung dieser definitiven Gleitschiene verlängert, wobei die Trennlinie zwischen der provisorischen Gleitschiene (36) und dem Steg (34) der Hülle (33), welche die definitive Gleitschiene (32) umhüllt, von einen Bereich (38) geringeren Widerstands gebildet wird.5. Ski binding according to claim 3, characterized in that the definitive slide rail (32) is surrounded by a sleeve (33) which is on one side of the definitive slide rail (32) in a provisional slide rail (36) with an identical cross section to the cross section of the definitive slide rail (32) and strictly extended in extension of this definitive slide rail, the dividing line between the provisional slide rail (36) and the web (34) of the sleeve (33), which envelops the definitive slide rail (32), from an area ( 38) lower resistance is formed. 6. Skibindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülle (33) der definitiven Gleitschiene (32) und die provisorische Gleitschiene (36) von einen einzigen Teil gebildet werden, welches aus Kunststoffmaterial geformt ist.6. Ski binding according to claim 5, characterized in that the sleeve (33) of the definitive slide rail (32) and the provisional slide rail (36) are formed from a single part which is formed from plastic material. 7. Skibindung nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzichnet, daß die Bindung (8) in ihrer Ausgangsposition teilweise in die definitive Gleitschiene (2a) und teilweise in die provisorische Gleitschiene (2b) eingreift, wobei die seitlichen Vorsprünge (8a), welche die Führung der Bindung (8) in der Gleitschiene gewährleisten, teilweise oder vollständig die Verbindungseinrichtungen der provisorischen Gleitschiene (2b) und der definitiven Gleitschiene (2a) bilden.7. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that the binding (8) in its starting position engages partly in the definitive slide rail (2a) and partly in the provisional slide rail (2b), the lateral projections (8a) which the Ensure guidance of the binding (8) in the slide rail, partially or completely form the connecting devices of the provisional slide rail (2b) and the definitive slide rail (2a). 8. Skibindung nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die definitive Gleitschiene (2a, 22a, 32) allein mit querverlaufenden Rastkerben (14) versehen ist, welche in Längsrichtung voneinander beabstandet und dazu bestimmt sind, einen Zahn eines Verhakungsriegels (9) aufzunehmen, welcher an der Bindung (8) vorgesehen ist, um die Halterung der Bindung (8) in der gewünschten Längsposition auf der definitiven Gleitschiene (2a) zu gewährleisten.8. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that the definitive slide rail (2a, 22a, 32) is provided solely with transverse notches (14) which are spaced apart in the longitudinal direction and are intended to a tooth of a hooking bar (9) which is provided on the binding (8) in order to ensure that the binding (8) is held in the desired longitudinal position on the definitive slide rail (2a). 9. Skibindung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die provisorische Gleitschiene (2b) durch mindestens eine Längszunge (2c; 2d, 2e) verlängert ist, welche sich über den Steg der definitiven Gleitschiene (2a) erstreckt und gerade vor der mittleren Rastkerbe (14a) der Folge von Rastkerben (14) endet, derart, daß der Verhakungsriegel (9) der Bindung (8) angehoben gehalten wird, bis der Riegel die mittlere Rastkerbe (14a) erreicht.9. Ski binding according to claim 8, characterized in that the provisional slide rail (2b) is extended by at least one longitudinal tongue (2c; 2d, 2e) which extends over the web of the definitive slide rail (2a) and just in front of the central notch ( 14a) of the sequence of locking notches (14) ends in such a way that the hooking latch (9) of the binding (8) is held raised until the locking bar reaches the central locking notch (14a). 10. Skibindung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die provisorische Gleitschiene (2b) durch eine einzige mittlere Zunge (2c) verlängert ist, welche sich über die Rastkerben (14) der definitiven Gleitschiene (2a) erstreckt und vor der mittleren Rastkerbe (14) endet.10. Ski binding according to claim 9, characterized in that the provisional slide rail (2b) is extended by a single central tongue (2c) which extends over the locking notches (14) of the definitive sliding rail (2a) and in front of the central locking notch (14th ) ends. 11. Skibindung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die provisorische Gleitschiene (2b) durch zwei seitliche Zungen (2d, 2e) verlängert ist, welche sich beiderseits der Rastkerben (14) erstrecken und gerade vor der mittleren Rastkerbe (14a) enden. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 611. Ski binding according to claim 9, characterized in that the provisional slide rail (2b) is extended by two lateral tongues (2d, 2e) which extend on both sides of the locking notches (14) and end just in front of the central locking notch (14a). Including 2 sheets of drawings 6
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