<Desc/Clms Page number 1>
Die Erfindung betrifft eine Schaltkupplung, die den wechselweisen oder gleichzeitigen Antrieb zweier Abtriebe ermöglicht.
Schaltkupplungen dieser Bauart werden beispielsweise benötigt bei Güllefässern, die sowohl mit einer Kreiselpumpe als auch mit einem Kompressor ausgestattet sind. Um die Gelenkwelle, die die Kraft von der Antriebsmaschine zu den genannten Geräten überträgt, nicht immer umstecken zu müssen und den gleichzeitigen Antrieb der beiden Geräte zu ermöglichen, werden solche Schaltkupplungen vorgeschlagen.
Bekannt für diese Fälle sind schaltbare Zahnradgetriebe, die aber sehr aufwendig zu fertigen und deshalb sehr teuer sind. Ausserdem weisen solche Getriebe ein hohes Gewicht auf, was ebenfalls nicht erwünscht ist.
Die wesentlichen Merkmale der Erfindung erstrecken sich darauf, dass sowohl der Antrieb wie auch die Abtriebe axial hintereinander angeordnet sind und Klauen tragen, die durch axiales Verschieben zum Eingriff kommen, wobei drei Möglichkeiten vorgesehen sind : Es sind entweder die Klauen des Antriebes mit jenen, eines der beiden Abtriebe voll im Eingriff, oder die Klauen aller drei Kupplungsteile greifen jeweils zur Hälfte ineinander, was genügt, um die genannten Teile drehfest miteinander zu verbinden. Zur axialen Fixierung der einzelnen Teile während des Betriebes ist die Schaltkupplung mit einer Arretiervorrichtung ausgestattet.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen die erfindungsgemässe Schaltkupplung in jeweils einer der Schaltstellungen.
Die Schaltkupplung besteht aus einem Antrieb --1-- und einem Abtrieb --2--, die so gelagert sind, dass sie sich ineinander drehen und in Achsrichtung relativ zueinander verschoben werden können, weiters einem Abtrieb --3--, der ebenfalls auf dem Abtrieb --2-- drehbar gelagert ist.
Der an beiden Seiten mit Klauen --4 und 5-- ausgestattete Antrieb --1-- ist, in Achsrichtung gesehen, zwischen Abtrieb --2-- und Abtrieb --3-- angeordnet und kann durch axiales Verschieben --6-- entweder mit den ihm zugewandten Klauen --7-- des Abtriebes --2-- oder
EMI1.1
zeitig in Eingriff gebracht werden (Fig. 2).
Um zu vermeiden, dass während des Betriebes die miteinander gekuppelten Teile sich voneinander lösen, ist eine Arretiervorrichtung vorgesehen, wobei ein Arretierbolzen --9-- durch einen mit einer Feder --10-- vorgespannten Schiebering --11-- in eine der drei, dem jeweiligen Schaltzustand zugeordneten Führungsrille gedrückt wird.
Beim Schalten wird der Schiebering --11-- axial gegen die Federkraft verschoben, so dass der Arretierbolzen --9-- das nötige radiale Spiel bekommt, um die Führungsrille verlassen zu können. Um die zur Arretierung verwendeten Bolzen oder Kugeln am Herausfallen zu hindern, begrenzt die Blocklänge der Feder den Hub des Schieberinges.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Schaltkupplung für den wechselweisen oder gleichzeitigen Betrieb von zwei Maschinen, bestehend aus einem Antrieb und zwei Abtrieben, die untereinander drehbar und relativ zueinander axial verschiebbar gelagert sind und durch Klauen zur Übertragung eines Drehmomentes kuppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl der Antrieb (1) als auch die beiden Abtriebe (2 und 3) auf einer gemeinsamen Achse angeordnet sind.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to a clutch that enables the alternate or simultaneous drive of two drives.
Switching couplings of this type are required, for example, for slurry tanks that are equipped with both a centrifugal pump and a compressor. In order not to have to reposition the cardan shaft, which transmits the power from the drive machine to the devices mentioned, and to enable the simultaneous drive of the two devices, such switching clutches are proposed.
Switchable gear transmissions are known for these cases, but they are very complex to manufacture and are therefore very expensive. In addition, such gears are heavy, which is also undesirable.
The essential features of the invention extend that both the drive and the drives are arranged axially one behind the other and carry claws that come into engagement by axial displacement, three options being provided: there are either the claws of the drive with those, one of the two drives fully engaged, or the claws of all three coupling parts engage half in each other, which is sufficient to connect the parts mentioned in a rotationally fixed manner. The clutch is equipped with a locking device for axially fixing the individual parts during operation.
1 to 3 show the clutch according to the invention in one of the shift positions.
The clutch consists of an input --1-- and an output --2--, which are mounted so that they rotate into each other and can be moved in the axial direction relative to each other, furthermore an output --3--, which is also is rotatably mounted on the output --2--.
The drive --1-- equipped with claws --4 and 5-- on both sides is, seen in the axial direction, arranged between output --2-- and output --3-- and can be moved axially --6- - either with the claws facing him --7-- of the downforce --2-- or
EMI1.1
are brought into engagement at an early stage (FIG. 2).
To prevent the parts that are coupled together from coming loose during operation, a locking device is provided, with a locking pin --9-- in one of the three by a sliding ring --11-- preloaded with a spring --10-- , the guide groove assigned to the respective switching state is pressed.
When shifting, the sliding ring --11-- is axially displaced against the spring force, so that the locking bolt --9-- has the necessary radial play to be able to leave the guide groove. In order to prevent the bolts or balls used for locking from falling out, the block length of the spring limits the stroke of the sliding ring.
PATENT CLAIMS:
1.Coupling clutch for the alternate or simultaneous operation of two machines, consisting of a drive and two drives, which are rotatable with respect to one another and axially displaceable relative to one another and can be coupled by claws for transmitting a torque, characterized in that both the drive (1 ) and the two drives (2 and 3) are arranged on a common axis.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.