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Die Erfindung betrifft einen halbgesteuerten Brückengleichrichter mit Stromregelung und steuerbaren
Ventilen, wobei der Zündzeitpunkt der steuerbaren Ventile jeweils über einen RC-Ladekreis und ein
Triggerelement aus der Vorwärtssperrspannung des jeweiligen Ventils festgelegt wird, wobei die
RC-Ladekreise der einzelnen steuerbaren Ventile von einer gemeinsamen Regeleinrichtung moduliert werden, bei der eine Parallelschaltung eines Kondensators und der Kollektordiode eines Regeltransistors vorgesehen ist.
Gemeinsame Regeleinrichtungen, welche allen steuerbaren Ventilen vorgeschaltet sind, sind bereits bekanntgeworden, s. DE-OS 2264032, bei welcher dies durch einen Stromregler für eine halbgesteuerte
Stromrichterbrücke erfolgt.
Weiters wurde durch die FR-PS Nr. 2. 028. 788 eine geregelte Dreiphasen-Gleichrichterschaltungs- anordnung mit Thyristoren bekannt, die mit in RC-Triggerstufen erzeugten Zündimpulsen zündbar sind, wobei den RC-Triggerstufen eine gemeinsame kapazitive Steuerstufe vorgeschaltet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine vereinfachte Zündschaltung vorzuschlagen.
Gemäss der Erfindung wird bei dem eingangs erwähnten halbgesteuerten Brückengleichrichter mit
Stromregelung von der gemeinsamen Regeleinrichtung der eine Anschluss der Parallelschaltung über je eine Diode mit dem RC-Ladekreis jedes steuerbaren Ventils, insbesondere Thyristors, verbunden, wobei jeweils die Anode der Diode an den Verbindungspunkt der geteilten Ladewiderstände des RC-Ladekreises geschaltet ist, wobei der Eingang des RC-Ladekreises jedes steuerbaren Ventils, insbesondere Thyristors, über je eine weitere Diode mit der dem steuerbaren Ventil, insbesondere Thyristor, zugehörigen Wechselstromklemme des Speisenetzes verbunden ist.
Die Vorteile der erfindungsgemäss vorgeschlagenen Schaltung liegen in der Verwendung eines gemeinsamen Regelorgans (Transistor T), wirkend auf die Zündkreise der an verschiedenen Phasen liegenden Thyristoren, wobei die Zündkreise nicht von einer eigenen Steuerspannung versorgt werden müssen, sondern von der jeweiligen Vorwärtssperrspannung jedes Thyristors gespeist werden. Daraus erübrigt sich jede Begrenzung der Einflussnahme des Regelorgans, da eine zu frühe Zündung der Thyristoren (nämlich bei anliegender negativer Sperrspannung) nicht möglich ist.
Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird an den Kollektor des Transistors ein Strombegrenzungswiderstand angeschlossen, dessen anderer Anschluss mit dem Kondensator der gemeinsamen Regeleinrichtung verbunden ist.
Der Vorteil dieses Serienwiderstandes liegt in der einfachen Begrenzung des Einflusses des gemeinsamen Regelorgans (Regler T) auf die gesamte Einrichtung (Verzögerung durch RC-Glied) und damit in der Vermeidung von Regelschwingungen.
Die nähere Erläuterung der Erfindung erfolgt an Hand der Zeichnung.
Die ungesteuerten Gleichrichter-Gl, G2, G3-- liegen anodenseitig an der konstanten Gleichspannung. Mit-R, S, T-sind die Wechselstromphasenanschlüsse bezeichnet. Der Zündzeitpunkt der steuerbaren Halbleiter-Thyl, Thy2, Thy3-- wird durch die RC-Ladekreise, bestehend aus den geteilten Widerständen-Rl, R4 bzw. R2, R5 bzw.'R3, R6-und den Kondensatoren-Cl, C2, C3-- sowie den Triggerelementen-Trl, Tr2, Tr3-- aus der Vorwärtssperrspannung des jeweiligen Ventils gewonnen.
Die den Ladekreisen gemeinsame Regeleinrichtung besteht aus dem Transistor --T--, dem Widerstand --R-und dem Kondensator --C-- und ist über die Dioden-Dl, D2, D3-- mit den Ladekreisen verbunden, welche an die Verbindungspunkte der geteilten Widerstände-Rl, R4 bzw. R2, R5 bzw. R3, R6-geschaltet sind, Von den Kathoden der Thyristoren --Thy1, Thy2, Thy3-- zu diesen Verbindungspunkten sind die Dioden --D4, D5, D6-- geschaltet. Weitere Dioden --D7, D8, D9-- sind zu den RC-Ladekreisen in Serie geschaltet. Über die Dioden --D1, D2, D3-- wird die sich am relativ grossen Kondensator --C-aufbauende Gleichspannung begrenzt.
Der Kondensator --C-- kann vom Transistor --T-- entladen werden und mit kleiner werdender Spannung am Kondensator --C-- steht über den Widerständen --R4, R5, R6-weniger Ladestrom für die Kondensatoren-Cl, C2, C3-- zur Verfügung, woraus eine Verschiebung des Zündzeitpunktes zu einem grösseren Anschnittsinkel resultiert.
Die Vorteile der Schaltung liegen in der Anwendung einer sehr einfachen Zündschaltung für die steuerbaren Ventile und gleichzeitiger Erzielung einer guten Übereinstimmung des Aussteuerungsgrades. Die Stromkonstantregelung entsteht durch den Spannungsabfall am Shunt --RO--, der über den Transistor-T-und den Kondensator --C-- den Steuerwinkel der Thyristoren sinngemäss beeinflusst. Die
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Dioden --D4, D5, D6-- verhindern eine Beaufschlagung der Steuerstrecke der Thyristoren--Thyl, Thy2, Thy3-- mit verkehrtem Potential, dasselbe gilt für die Dioden --D7, D8 und D9--, wobei beide Diodengruppen nicht gleichzeitig erforderlich sind, sondern eine Alternative darstellen.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Halbgesteuerter Brückengleichrichter mit Stromregelung und steuerbaren Ventilen, wobei der Zündpunkt der steuerbaren Ventile jeweils über einen RC-Ladekreis und ein Triggerelement aus der Vorwärtssperrspannung des jeweiligen Ventils festgelegt wird, wobei die RC-Ladekreise der einzelnen steuerbaren Ventile von einer gemeinsamen Regeleinrichtung moduliert werden, bei der eine Parallelschaltung eines Kondensators und der Kollektordiode eines Regeltransistors vorgesehen ist, da-
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dassAnschluss der Parallelschaltung über je eine Diode (Dl, D2, D3) mit dem RC-Ladekreis jedes steuerbaren Ventils, insbesondere Thyristors (Thyl, Thy2, Thy3), verbunden ist, wobei jeweils die Anode der Diode an den Verbindungspunkt der geteilten Ladewiderstände (Rl, R4 bzw. R2, R5 bzw.
R3, R6) des RC-Ladekreises geschaltet ist und dass der Eingang des RC-Ladekreises jedes steuerbaren Ventils, insbesondere Thyristors (Thyl, Thy2, Thy3), über je eine weitere Diode (D7, D8, D9) mit der dem steuerbaren Ventil, insbesondere Thyristor, zugehörigen Wechselstromklemme des Speisenetzes (R, S, T) verbunden ist.
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The invention relates to a semi-controlled bridge rectifier with current regulation and controllable
Valves, the ignition timing of the controllable valves each via an RC charging circuit and a
Trigger element is determined from the forward blocking voltage of the respective valve, the
RC charging circuits of the individual controllable valves are modulated by a common control device, in which a parallel connection of a capacitor and the collector diode of a control transistor is provided.
Common control devices, which are connected upstream of all controllable valves, are already known, see Sect. DE-OS 2264032, in which this is done by a current regulator for a semi-controlled
Converter bridge takes place.
Furthermore, a regulated three-phase rectifier circuit arrangement with thyristors was known from FR-PS No. 2. 028. 788, which can be ignited with ignition pulses generated in RC trigger stages, a common capacitive control stage being connected upstream of the RC trigger stages.
The object of the invention is to propose a simplified ignition circuit.
According to the invention, with the semi-controlled bridge rectifier mentioned at the beginning
Current control of the common control device of one connection of the parallel circuit via a diode each with the RC charging circuit of each controllable valve, in particular thyristor, connected, the anode of the diode being connected to the connection point of the divided charging resistors of the RC charging circuit, the input of the RC charging circuit of each controllable valve, in particular thyristor, is connected via a further diode to the AC terminal of the supply network associated with the controllable valve, in particular thyristor.
The advantages of the circuit proposed according to the invention lie in the use of a common control element (transistor T), acting on the ignition circuits of the thyristors connected to different phases, whereby the ignition circuits do not have to be supplied by their own control voltage, but are fed by the respective forward blocking voltage of each thyristor . This makes it unnecessary to limit the influence of the control element, since it is not possible to ignite the thyristors too early (namely when a negative reverse voltage is applied).
According to a further embodiment of the invention, a current limiting resistor is connected to the collector of the transistor, the other connection of which is connected to the capacitor of the common control device.
The advantage of this series resistance lies in the simple limitation of the influence of the common control element (controller T) on the entire device (delay by the RC element) and thus in the avoidance of control oscillations.
The invention is explained in more detail with reference to the drawing.
The uncontrolled rectifiers-Gl, G2, G3-- are connected to the constant DC voltage on the anode side. With -R, S, T- are the AC phase connections. The ignition point of the controllable semiconductors-Thyl, Thy2, Thy3-- is determined by the RC charging circuits, consisting of the divided resistors -Rl, R4 or R2, R5 or'R3, R6- and the capacitors-Cl, C2, C3 - as well as the trigger elements-Trl, Tr2, Tr3- obtained from the forward blocking voltage of the respective valve.
The control device common to the charging circuits consists of the transistor --T--, the resistor --R- and the capacitor --C-- and is connected to the charging circuits via the diodes-D1, D2, D3--, which are connected to the Connection points of the divided resistors -Rl, R4 or R2, R5 or R3, R6-are connected, from the cathodes of the thyristors --Thy1, Thy2, Thy3-- to these connection points are the diodes --D4, D5, D6- - switched. Further diodes - D7, D8, D9 - are connected in series with the RC charging circuits. The diodes --D1, D2, D3-- limit the DC voltage that builds up on the relatively large capacitor --C.
The capacitor --C-- can be discharged by the transistor --T-- and as the voltage on the capacitor --C-- becomes smaller, there is less charging current for the capacitors-Cl, C2 via the resistors --R4, R5, R6 , C3-- available, which results in a shift in the ignition timing to a larger lead angle.
The advantages of the circuit are the use of a very simple ignition circuit for the controllable valves and, at the same time, the achievement of a good match of the degree of control. The current constant regulation is created by the voltage drop at the shunt --RO--, which analogously influences the control angle of the thyristors via the transistor T and the capacitor --C. The
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Diodes --D4, D5, D6-- prevent the control path of the thyristors - Thyl, Thy2, Thy3-- from being applied with the wrong potential, the same applies to diodes --D7, D8 and D9--, whereby both diode groups are not at the same time are required, but represent an alternative.
PATENT CLAIMS:
1. Semi-controlled bridge rectifier with current regulation and controllable valves, whereby the ignition point of the controllable valves is determined in each case via an RC charging circuit and a trigger element from the forward blocking voltage of the respective valve, the RC charging circuits of the individual controllable valves being modulated by a common control device, in which a parallel connection of a capacitor and the collector diode of a control transistor is provided, so that
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that connection of the parallel circuit is connected via a diode (Dl, D2, D3) to the RC charging circuit of each controllable valve, in particular thyristor (Thyl, Thy2, Thy3), the anode of the diode being connected to the connection point of the divided charging resistors (Rl , R4 or R2, R5 or
R3, R6) of the RC charging circuit is connected and that the input of the RC charging circuit of each controllable valve, in particular thyristor (Thyl, Thy2, Thy3), via a further diode (D7, D8, D9) with that of the controllable valve, in particular thyristor, associated AC terminal of the supply network (R, S, T) is connected.