AT3137U1

AT3137U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TWO INLET VALVES PER CYLINDER

Info

Publication number: AT3137U1
Application number: AT0060098U
Authority: AT
Inventors: Franz Ing Hoedl; Reinhard Dipl Ing Glanz
Original assignee: Avl List Gmbh
Priority date: 1998-09-11
Filing date: 1998-09-11
Publication date: 1999-10-25
Also published as: DE19942169C2; DE29915577U1; DE19942169A1; JP3067786U

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (2) für eine Brennkraftmaschine mit zwei Einlaßventilen (4, 5) je Zylinder (1), zu welchen jeweils ein Einlaßkanal (6, 7) führt, wobei einer der beiden Einlaßkanäle (6, 7) als Neutralkanal ausgebildet und ein Einlaßkanal (7) mit einer in seiner Längsrichtung verlaufenden und sich über die gesamte Kanalhöhe erstreckenden Trennwand (8) versehen ist, die sich von einer Flanschfläche (10) des Zylinderkopfes (2) bis in den Ventilraum des Einlaßventiles (5) erstreckt und welche zwei Teilkanäle (8a, 8b) ausbildet, die sich im Bereich des Einlaßventils (5) wieder vereinigen, wobei der Durchfluß durch zumindest einen Teilkanal (8b) durch ein Steuerorgan (9) steuerbar ist. Es ist zur Verbesserung der Drallregelung und des Luftdurchsatzes bei Drallströmung vorgesehen, daß die Trennwand (8) in dem als Neutralkanal ausgebildeten Einlaßkanal (7) angeordnet sind und der andere Einlaßkanal (6) drallerzeugend ausgebildet ist, wobei das Steuerorgan (9) im Neutralkanal oder einem zu diesem führenden Einlaßrohr angeordnet ist.The invention relates to a cylinder head (2) for an internal combustion engine with two intake valves (4, 5) per cylinder (1), to each of which an intake port (6, 7) leads, one of the two intake ports (6, 7) being designed as a neutral port and an inlet duct (7) is provided with a partition (8) running in its longitudinal direction and extending over the entire duct height, which extends from a flange surface (10) of the cylinder head (2) into the valve space of the inlet valve (5) and which forms two subchannels (8a, 8b) which reunite in the area of the inlet valve (5), the flow through at least one subchannel (8b) being controllable by a control element (9). In order to improve the swirl control and the air throughput in the case of swirl flow, it is provided that the partition (8) is arranged in the inlet channel (7) designed as a neutral channel and the other inlet channel (6) is designed to generate swirl, the control member (9) in the neutral channel or an inlet pipe leading to this is arranged.

Description

AT 003137 UlAT 003137 Ul

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit zwei Einlaßventilen je Zylinder, zu welchen jeweils ein Einlaßkanal führt, wobei einer der beiden Einlaßkanäle als Neutralkanal ausgebildet und ein Einlaßkanal mit einer in seiner Längsrichtung verlaufenden und sich über die gesamte Kanalhöhe erstreckenden Trennwand versehen ist, die sich von einer Flanschfläche des Zylinderkopfes bis in den Ventilraum des Einlaßventiles erstreckt und welche zwei Teilkanäle ausbildet, die sich im Bereich des Einlaßventils wieder vereinigen, wobei der Durchfluß durch zumindest einen Teilkanal durch ein Steuerorgan steuerbar ist.The invention relates to a cylinder head for an internal combustion engine with two inlet valves per cylinder, to each of which an inlet duct leads, one of the two inlet ducts being designed as a neutral duct and an inlet duct being provided with a partition wall which runs in its longitudinal direction and extends over the entire duct height extends from a flange surface of the cylinder head into the valve chamber of the intake valve and which forms two sub-channels which reunite in the area of the intake valve, the flow through at least one sub-channel being controllable by a control member.

Es sind Zylinderköpfe bekannt, bei welchen eines der Einlaßventile so ausgebildet ist, daß die Zylinderladung einen Drall erhält. Erreicht wird dies dadurch, daß der zugehörige Einlaßkanal als sogenannter Drallkanal (Spiral- oder Tangentialkanal) ausgebildet wird. Hierbei ergibt sich der Nachteil, daß bei Vollast und/oder hoher Drehzahl der Brennkraftmaschine die angestrebte optimale Füllung des Zylinders auf Kosten der Drallerzeugung, welche in diesem Betriebsbereich gar nicht erwünscht ist, nicht erreicht wird. Für die Anwendung, vor allem bei Ma-ger-Ottomotoren, Common Rail Hi-Speed DI-Motoren, LKW-Motoren (Bohrung z.B. 130 mm), ist für deren Verbrennungsverfahren bei Vollast und/oder hoher Drehzahl kein oder niedriger Drall, jedoch optimale Füllung erforderlich, für niedrige Last jedoch ist ein Drall erwünscht, der die Rauchemission deutlich senken kann. Für die niedrige Last wiederum ist die Füllung von geringer Bedeutung.Cylinder heads are known in which one of the intake valves is designed so that the cylinder charge is given a swirl. This is achieved in that the associated inlet duct is designed as a so-called swirl duct (spiral or tangential duct). This has the disadvantage that at full load and / or high speed of the internal combustion engine the desired optimal filling of the cylinder is not achieved at the expense of swirl generation, which is not desirable in this operating range. For the application, especially for Ma-ger gasoline engines, Common Rail Hi-Speed DI engines, truck engines (bore eg 130 mm), their combustion process at full load and / or high speed has no or low swirl, but it is optimal Filling required, but for low loads a swirl is desirable that can significantly reduce smoke emissions. For the low load, the filling is of little importance.

Aus der DE 36 19 550 Al ist ein Zylinderkopf der eingangs genannten Art bekannt, bei dem der erste Einlaßkanal als drallerzeugender Kanal ausgebildet ist und die Trennwand vor dem Ventilraum einen die beiden Teilkanäle verbindenden Durchbruch aufweist. Durch Störung des erzeugten Dralles durch den durch die Trennwand vom schraubenförmigen Ansaugkanal abgegrenzten Kanal wird eine gewisse Drallregelung erreicht. Nachteilig ist dabei allerdings, daß im drallosen bzw. drallgestörten Fall der Durchfluß nicht optimal ist.From DE 36 19 550 Al a cylinder head of the type mentioned is known, in which the first inlet channel is designed as a swirl-generating channel and the partition wall in front of the valve chamber has an opening connecting the two sub-channels. By disturbing the swirl generated by the channel delimited by the partition from the helical suction channel, a certain swirl control is achieved. It is disadvantageous, however, that the flow is not optimal in the case of a spin-free or spin-disturbed case.

Ein ähnlicher Zylinderkopf mit zwei Einlaßventilen und zwei relativ kurzen Einlaßkanälen, von denen einer drallerzeugend ausgeführt ist, ist aus der EP 0 173 014 A2 bekannt. Dabei zweigt von dem nicht drallerzeugend ausgebildeten Einlaßkanal eine Bypaßleitung ab und mündet in den Ventilraum des drallerzeugend ausgebildeten Kanales. Mit einer Regelklappe kann der Durchfluß des nicht drallerzeugenden Kanales und der Bypaßleitung geregelt werden. Durch diese Anordnung ist in ähnlicher Weise wie bei der DE 36 19 550 Al durch Störung des Dralles eine Drallregelung möglich.A similar cylinder head with two intake valves and two relatively short intake ports, one of which is designed to generate swirl, is known from EP 0 173 014 A2. In this case, a bypass line branches off from the non-swirling inlet duct and opens into the valve chamber of the swirling duct. The flow of the non-swirling duct and the bypass line can be regulated with a control flap. This arrangement enables swirl control in a manner similar to that in DE 36 19 550 A1 by disturbing the swirl.

Aus der EP 0 258 207 A2 ist ein Zylinderkopf für eine zweiventilige Brennkraftmaschine bekannt geworden, bei welchem der Einlaßkanal mit einer in seiner Längsrichtung verlaufenden Trennwand versehen ist, welche zwei Teilströme ausbildet, die sich im Ventilbereich wieder vereinigen. Dabei ist im Saugrohrbereich, kurz vor dessen Anschluß an den Einlaßkanal, einer der beiden Kanalteile mit einer Regelklappe verschließbar. Wird für Teillast bzw. niedrige Drehzahl eine drallbehaftete Strömung gewünscht, so wird der eine Kanalteil mit der 2 AT 003137 UlFrom EP 0 258 207 A2 a cylinder head for a two-valve internal combustion engine has become known, in which the inlet duct is provided with a partition wall running in its longitudinal direction, which forms two partial flows which reunite in the valve area. One of the two duct parts can be closed with a control flap in the intake manifold area shortly before it is connected to the inlet duct. If a swirling flow is desired for part load or low speed, one channel part with the 2 AT 003137 Ul

Regelklappe im Durchfluß geregelt. Die unsymmetrische Einströmung durch den ungeregelten Kanalteil ergibt die in diesem Betriebsbereich gewünschte Drallströmung. Soll hingegen bei Vollast die bestmögliche Füllung des Zylinders erreicht werden, so wird die Klappe vollständig geöffnet und damit der gesamte Kanalquerschnitt freigegeben. Bei dieser Einströmung ergibt sich eine drallarme bzw. drallfreie Einströmung.Control valve regulated in the flow. The asymmetrical inflow through the unregulated duct part gives the swirl flow desired in this operating range. If, on the other hand, the best possible filling of the cylinder is to be achieved at full load, the flap is opened completely and the entire channel cross section is thus released. This inflow results in a low-swirl or swirl-free inflow.

Aus der AT 402 326 B ist ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art bekannt, bei der ein Einlaßkanal und der diesem zugewendete Teilkanal des anderen Einlaßkanales gemeinsam mit einer Regelklappe im Durchfluß regelbar ist. Dadurch kann einerseits bei Vollast eine drallarme bzw. drallfreie Einströmung mit bestmöglicher Füllung des Zylinders erreicht und andererseits bei Teillast bzw. niedriger Drehzahl eine Drallströmung erreicht werden, bei der allerdings der Durchsatz sehr reduziert ist.From AT 402 326 B a cylinder head for an internal combustion engine of the type mentioned is known, in which an inlet channel and the sub-channel facing the other inlet channel can be regulated together with a control flap in the flow. In this way, on the one hand, a low-swirl or swirl-free inflow with the best possible filling of the cylinder can be achieved and, on the other hand, a swirl flow can be achieved at part load or low speed, but the throughput is very reduced.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Drallregelung und den Luftdurchsatz bei Drallströmung zu verbessern.The object of the invention is to improve the swirl control and the air throughput in the swirl flow.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Trennwand in dem als Neutralkanal ausgebildeten Einlaßkanal angeordnet ist und der andere Einlaßkanal drallerzeugend ausgebildet ist, wobei das Steuerorgan im Neutralkanal oder einem zu diesem führenden Einlaßrohr angeordnet ist.According to the invention, this is achieved in that the partition is arranged in the inlet channel designed as a neutral channel and the other inlet channel is designed to generate swirl, the control element being arranged in the neutral channel or in an inlet pipe leading to it.

Es kann dabei vorgesehen sein, daß zumindest einer der beiden Einlaßkanäle von einer in Motorlängsrichtung liegenden Flanschebene ausgeht, die in einem Winkel größer Null zur Zylinderachse angeordnet ist, wobei der Winkel vorzugsweise zwischen 60° und 90°, besonders vorzugsweise etwa 90° beträgt. Dadurch kann der jeweils günstigste Einströmwinkel finden drallerzeugenden Einlaßkanal bei optimalem Durchfluß realisiert werden.It can be provided that at least one of the two inlet channels starts from a flange plane lying in the longitudinal direction of the engine, which is arranged at an angle greater than zero to the cylinder axis, the angle preferably being between 60 ° and 90 °, particularly preferably about 90 °. As a result, the most favorable inflow angle can be found with swirl-generating inlet duct with optimum flow.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Trennwand - in Richtung der Zylinderachse betrachtet -im Bereich des Einlaßventiles mit einer Verbindungsgeraden zwischen der Zylindermitte und der Ventilmitte des Einlaßventiles einen Winkel zwischen 60° und 120°, vorzugsweise etwa 90° einschließt. Durch den Anstellwinkel der Trennwand kann der Drall auf die jeweiligen Erfordernisse optimal angepaßt werden.It when the partition - viewed in the direction of the cylinder axis - in the region of the intake valve with a connecting straight line between the cylinder center and the valve center of the intake valve encloses an angle between 60 ° and 120 °, preferably about 90 °, is particularly advantageous. Due to the angle of the partition, the swirl can be optimally adapted to the respective requirements.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß durch das Steuerorgan nur einer der beiden Teilkanäle verschließbar ist, wobei vorzugsweise der verschließbare Teilkanal im Bereich der Mündung in den Bitnnraum einen geringeren Abstand von der Zylinderachse aufweist, als der andere Teilkanal. Genauso ist es möglich, daß der verschließbare Einlaßkanal im Mündungsbereich weiter von der Zylinderachse entfernt liegt. Durch Abschalten des einen der beiden Teilkanäle kann der Drall wesentlich gesteigert werden, ohne den Luftdurchsatz überproportional zu vermindern. Dadurch kann bis in den oberen Teillastbereich eine Drallströmung ohne wesentliche Durchflußeinbußen erzeugt werden. Eine besonders flexible Drallsteuerung ist möglich, wenn jeder der beiden Teilkanäle durch je ein Steuerorgan verschließbar ist.In a particularly preferred embodiment variant, it is provided that only one of the two subchannels can be closed by the control member, the closable subchannel preferably having a smaller distance from the cylinder axis in the region of the mouth into the bit space than the other subchannel. It is also possible for the closable inlet channel to be located further away from the cylinder axis in the mouth region. By switching off one of the two subchannels, the swirl can be increased significantly without disproportionately reducing the air throughput. As a result, a swirl flow can be generated up to the upper part of the load range without significant loss of flow. A particularly flexible swirl control is possible if each of the two subchannels can be closed by a control member.

Der nicht mit der Trennwand versehene, drallerzeugende Einlaßkanal kann entweder als Tangentialkanal oder als Spiralkanal ausgebildet sein. 3 AT 003 137 UlThe swirl-generating inlet channel, which is not provided with the partition, can be designed either as a tangential channel or as a spiral channel. 3 AT 003 137 ul

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung im Schnitt senkrecht zur Zylinderachse, Fig. 2 eine Ansicht entsprechend den Pfeilen II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht der Einlaßkanäle, entsprechend den Pfeilen III-III in Fig. 1, Fig. 4 ein zweites Ausfuhrungsbeispiel gemäß der Erfindung im Schnitt senkrecht zur Zylinderachse, Fig. 5 eine Ansicht entsprechend den Linien V-V in Fig. 4, Fig. 6 und Fig. 7 weitere Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung im Schnitt senkrecht zur Zylinderachse.The invention is explained in more detail below with reference to the figures. 1 shows an exemplary embodiment according to the invention in a section perpendicular to the cylinder axis, FIG. 2 shows a view according to arrows II-II in FIG. 1, FIG. 3 shows a side view of the inlet channels, according to arrows III-III in FIG Fig. 1, Fig. 4 shows a second exemplary embodiment according to the invention in a section perpendicular to the cylinder axis, Fig. 5 is a view along the lines VV in Fig. 4, Fig. 6 and Fig. 7 further embodiments according to the invention in section perpendicular to the cylinder axis .

Von der vorzugsweise mehrzylindrigen Viertakt-Brennkraftmaschine ist in Fig. 1 eine Zylinderbohrung 1 sowie ein Zylinderkopf 2 dargestellt. Die Zylindermitte bzw. die Zylinderachse ist mit 3 bezeichnet. Pro Zylinder 1 weist die Brennkraftmaschine zwei Einlaßventile 4 und 5 auf. Zu jeden der beiden Einlaßventile 4, 5 fuhrt jeweils ein Einlaßkanal 6, 7, wobei der Einlaßkanal 7 als Füllkanal bzw. Neutralkanal ausgelegt ist. Der eine Einlaßkanal 6 ist dabei drallerzeugend ausgebildet, beispielsweise als - wie in Fig. 1 gezeigt - Tangentialkanal. Er kann aber auch - wie in Fig. 6 dargestellt ist - als Spiralkanal ausgebildet sein.A cylinder bore 1 and a cylinder head 2 of the preferably multi-cylinder four-stroke internal combustion engine are shown in FIG. 1. The center of the cylinder or the cylinder axis is designated by 3. The internal combustion engine has two intake valves 4 and 5 per cylinder 1. An inlet channel 6, 7 leads to each of the two inlet valves 4, 5, the inlet channel 7 being designed as a filling channel or neutral channel. One inlet channel 6 is designed to generate swirl, for example as a tangential channel as shown in FIG. 1. But it can also - as shown in Fig. 6 - be designed as a spiral channel.

Der andere Einlaßkanal 7 bildet einen Neutralkanal, also einen Kanal, dessen Form an sich keine ausgeprägte Drallströmung im Zylinderraum indiziert.The other inlet channel 7 forms a neutral channel, ie a channel, the shape of which does not in itself indicate a pronounced swirl flow in the cylinder space.

Der Neutralkanal 7 weist im Bereich seiner Strömungslängsachse 7a eine Trennwand 8 auf, welche den Neutralkanal in zwei Teilkanäle 8a und 8b unterteilt. Der Durchfluß eines der beiden Teilkanäle 8a, 8b kann über ein Steuerorgan 9, beispielsweise eine Steuerklappe, gesteuert werden, so daß der im Brennraum indizierte Drall verkleinert oder vergrößert werden kann. Im Teillastbereich ist das Steuerorgan 9 geschlossen, wodurch nur mehr durch den Teilkanal 8a bzw. 8b Luft oder Gemisch in den Brennraum einströmt und dort durch die asymmetrische Einströmung einen Drall erzeugt, welcher gleichsinnig zu dem durch den Einlaßkanal 6 erzeugten Drall ausgeprägt ist. Bei hohen Motordrehzahlen wird das Steuerorgan 9 geöffnet und somit der volle Durchflußquerschnitt bereitgestellt. Besonders hohe Flexibilität in der Drallsteuerung ergibt sich, wenn in beiden Teilkanälen 7, 8 ein Steuerorgan 9 angeordnet ist. Die Trennwand 8 ist von einer Flanschfläche 10 bis zum Einlaßventil 5 geführt, wobei unmittelbar vor dem Einlaßventil 5 sich die beiden Teilkanäle 8a und 8b wieder vereinigen können. Im Bereich des Einlaßventiles 5 schließt die Trennwand 8 mit einer Verbindungslinie 11 zwischen der Zylindermitte 3 und der Ventilmitte 5a einen Winkel φ ein, der zwischen 60° bis 120°, vorzugsweise 90° beträgt. Durch den Winkel φ, durch die Länge der Trennwand im Ventilbereich und durch das Querschnittverhältnis zwischen den beiden Teilkanälen kann der durch den Teilkanal 8 bei geschlossenem Steuerorgan 9 erzeugte Drall festgelegt werden.The neutral channel 7 has a partition 8 in the area of its longitudinal flow axis 7a, which divides the neutral channel into two subchannels 8a and 8b. The flow of one of the two subchannels 8a, 8b can be controlled via a control element 9, for example a control flap, so that the swirl indicated in the combustion chamber can be reduced or increased. In the part-load range, the control member 9 is closed, as a result of which air or mixture only flows through the subchannel 8a or 8b into the combustion chamber and generates a swirl there due to the asymmetrical inflow, which is pronounced in the same direction as the swirl generated by the inlet duct 6. At high engine speeds, the control member 9 is opened and thus the full flow cross section is provided. Particularly high flexibility in the swirl control is obtained if a control element 9 is arranged in both subchannels 7, 8. The partition 8 is guided from a flange surface 10 to the inlet valve 5, the two sub-channels 8a and 8b being able to reunite immediately before the inlet valve 5. In the area of the inlet valve 5, the partition 8 forms an angle φ with a connecting line 11 between the cylinder center 3 and the valve center 5a, which is between 60 ° to 120 °, preferably 90 °. The swirl generated by the sub-channel 8 when the control member 9 is closed can be determined by the angle φ, by the length of the partition in the valve region and by the cross-sectional ratio between the two sub-channels.

In den in den Fig. 1 bis 3 und 7 gezeigten Ausführungsvarianten gehen beide Einlaßkanäle 6, 7 von der gleichen Motorseite aus, und zwar von einer Flanschfläche 10, welche etwa parallel zur Zylinderachse 3 und der Motorlängsachse 12 verläuft.In the embodiment variants shown in FIGS. 1 to 3 and 7, both inlet ducts 6, 7 start from the same engine side, specifically from a flange surface 10 which runs approximately parallel to the cylinder axis 3 and the engine longitudinal axis 12.

Bei der in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsvariante dagegen geht der Neutralkanal 7 von einer Flanschfläche 10 aus, welche einen Winkel α zwischen etwa 60° und 90°, vorzugsweise 90° auf die Zylinderachse 3 einschließt, während der Tangentialkanal 6 weiterhin 4 AT 003137 Ul von einer seitlichen Flanschfläche ausgeht. Er könnte aber auch, wie der Neutralkanal 7 in Fig. 5, von einer etwa horizontalen Flanschfläche ausgehen. Auf diese Weise kann die Kanalführung an das jeweilige Konstruktionskonzept angepaßt werden.In the embodiment variant shown in FIGS. 4 and 5, on the other hand, the neutral channel 7 starts from a flange surface 10 which includes an angle α between approximately 60 ° and 90 °, preferably 90 °, on the cylinder axis 3, while the tangential channel 6 continues to have 4 AT 003137 Ul starts from a lateral flange surface. However, like the neutral channel 7 in FIG. 5, it could also have an approximately horizontal flange surface. In this way, the channel guide can be adapted to the respective construction concept.

Fig. 6 zeigt eine Ausführungsvariante, bei der der Neutralkanal 7 von einer seitlichen Flanschfläche 10 ausgeht und bei der der drallerzeugend ausgebildete Einlaßkanal 6 durch einen Spiralkanal gebildet wird, welcher von einer Flanschfläche im Bereich der Zylinderkopfdecke ausgeht, die - analog zu Fig. 4 und 5 - etwa normal auf die Zylinderachse 3 verläuft. Die Einlaßkanäle 6, 7 könnten aber auch von einer gemeinsamen horizontalen oder seitlichen Flanschfläche ausgehen. Auch bei dieser Ausführung kann die Kanalführung an das jeweilige Konstruktionskonzept angepaßt werden.Fig. 6 shows an embodiment variant in which the neutral channel 7 starts from a lateral flange surface 10 and in which the swirl-generating inlet channel 6 is formed by a spiral channel, which starts from a flange surface in the region of the cylinder head cover, which - analogous to Fig. 4 and 5 - runs approximately normal to the cylinder axis 3. The inlet channels 6, 7 could, however, also start from a common horizontal or lateral flange surface. In this version, too, the ducting can be adapted to the respective construction concept.

Fig. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einem Neutralkanal 7 und einem als Tangentialkanal ausgebildeten drallerzeugenden Einlaßkanal 6, wobei der Neutralkanal 7 hakenförmig um eine Zylinderkopfschraube 13 herumgeführt ist Die Einlaßkanäle 6, 7 gehen von einer gemeinsamen seitlichen Flanschfläche 10 aus, welche parallel zur Motorlängsachse 12 durch die Zylinderachse 13, oder auch geneigt dazu ausgeführt werden kann.7 shows an exemplary embodiment with a neutral channel 7 and a swirl-generating inlet channel 6 designed as a tangential channel, the neutral channel 7 being guided around a cylinder head screw 13 in a hook-shaped manner the cylinder axis 13, or can also be inclined.

Das Steuerorgan 9 ist in Fig. 7 im Teilkanal 8 angeordnet. Anstelle dieses oder zusätzlich dazu kann auch im anderen Teilkanal 7 ein Steuerorgan 9 vorgesehen sein. 5The control element 9 is arranged in the subchannel 8 in FIG. 7. Instead of this or in addition to this, a control element 9 can also be provided in the other subchannel 7. 5

Claims

AT 003137 Ul CLAIMS 1. Cylinder head (2) for an internal combustion engine with two intake valves (4, 5) per cylinder (1), to each of which an intake port (6, 7) leads, one of the two intake ports (6, 7) as Neutral channel is formed and an inlet channel (7) is provided with a partition wall (8) which runs in its longitudinal direction and extends over the entire channel height and extends from a flange surface (10) of the cylinder head (2) into the valve chamber of the inlet valve (5). extends and which forms two subchannels (8a, 8b) which reunite in the area of the inlet valve (5), the flow through at least one subchannel (8b) being controllable by a control member (9), characterized in that the partition ( 8) is arranged in the inlet channel (7) in the form of a neutral channel and the other inlet channel (6) is designed to generate swirl, the control member (9) being arranged in the neutral channel or an inlet pipe leading to it is arranged.

2. Cylinder head (2) according to claim 1, characterized in that at least one of the two inlet channels (6, 7) starts from a flange plane (10) lying in the longitudinal direction of the engine, which is arranged at an angle (a) greater than zero to the cylinder axis (3) is, the angle (a) is preferably between 60 ° and 90 °, particularly preferably about 90 °.

3. Cylinder head (2) according to claim 1 or 2, characterized in that the partition (8) - viewed in the direction of the cylinder axis (3) - in the region of the inlet valve (5) with a connecting straight line (11) between the cylinder center (3) and the valve center (5a) of the inlet valve (5) encloses an angle (φ) between 60 ° and 120 °, preferably about 90 °.

4. Cylinder head (2) according to one of claims 1 to 3, characterized in that only one of the two subchannels (8b) can be closed by the control member (9), the closable subchannel (8b) in the region of the mouth into the combustion chamber has a smaller distance from the cylinder axis (3) than the other sub-channel (8a).

5. Cylinder head (2) according to one of claims 1 to 3, characterized in that only one of the two subchannels (8a) can be closed by the control member (9), the closable subchannel (8a) in the region of the mouth into the combustion chamber has a greater distance from the cylinder axis (3) than the other sub-channel (8b).

6. Cylinder head (2) according to one of claims 1 to 3, characterized in that each of the two sub-channels (8a, 8b) can be closed by a control member (9).

7. Cylinder head (2) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the 6 AT 003 137 Ul swirl generating inlet channel (6) is a tangential channel.

8. Cylinder head (2) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the swirl-generating inlet duct (6) is a spiral duct. 7