AT3122U1

AT3122U1 - NOISE PROTECTION DEVICE FOR A ROAD

Info

Publication number: AT3122U1
Application number: AT58598U
Authority: AT
Original assignee: Kircher Hans Peter Dipl Ing
Priority date: 1998-09-07
Filing date: 1998-09-07
Publication date: 1999-10-25
Also published as: DE29915671U1

Abstract

Lärmschutzeinrichtung für einen Verkehrsweg, insbesondere einen Straßenverkehrsweg mit einer Tragkonstruktion, die eine Vielzahl beidseits entlang des Verkehrsweges (1) angeordneter Stützen (3) aufweist, die miteinander verspannt oder verstrebt sind, wobei auch an gegenüberliegenden Seiten des Verkehrsweges (1) stehende Stützen (3) oberhalb des Verkehrsweges (1) miteinander verspannt oder verstrebt sind. An der Tragkonstruktion sind seitlich neben dem Verkehrsweg (1) und/oder oberhalb des Verkehrsweges (1) flächige Abdeckungen (6,7) angeordnet.Noise protection device for a traffic route, in particular a road traffic route with a supporting structure, which has a plurality of supports (3) arranged on both sides along the traffic route (1), which are braced or braced to one another, with supports (3) also standing on opposite sides of the traffic route (1) ) are braced or braced with each other above the traffic route (1). Flat covers (6, 7) are arranged on the side of the support structure next to the traffic route (1) and / or above the traffic route (1).

Description

AT 003122 UlAT 003122 Ul

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lärmschutzeinrichtung für einen Verkehrsweg, insbesondere einen Straßenverkehrsweg mit einer Tragkonstruktion und daran angeordneten flächigen Abdeckungen.The present invention relates to a noise protection device for a traffic route, in particular a road traffic route with a supporting structure and flat covers arranged thereon.

Aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens, insbesondere auf Straßenverkehrswegen wie beispielsweise Autobahnen, wird die damit verbundenen Lärmbelastung zunehmend zum Problem für angrenzende Siedlungsräume. Zur Verringerung der Lärm-belastung werden daher seit längerem neben den Verkehrswegen Lärmschutzwände errichtet, die die Siedlungsräume abschirmen sollen. Die bekannten Lärmschutzwände bestehen aus unterschiedlichsten Materialien, wie beispielsweise Beton, Holz oder auch begrünbaren Gitterkonstruktionen. Es hat sich jedoch insbesondere im alpinen Raum, wo in engen Tälern auch die Hanglagen als Siedlungsraum genutzt werden, gezeigt, daß eine ausschließlich seitlich des Verkehrsweges verlaufende Lärmschutzeinrichtung nicht ausreichend ist, sondern um eine Überdachung des Verkehrsweges ergänzt werden muß. Die daraus resultierenden tunnel- oder galerieartigen Einhausungen wurden bisher aus Beton errichtet, was einerseits äußerst kostspielig ist und andererseits die Verkehrsteilnehmer, die den Verkehrsweg benutzen in eine dunkle „Röhre“ einschließt, die kaum einen Blick auf die umliegende Landschaft erlaubt.Due to the increasing volume of traffic, particularly on road traffic routes such as highways, the associated noise pollution is increasingly becoming a problem for neighboring settlement areas. In order to reduce noise pollution, noise protection walls have been built for a long time next to the traffic routes, which are intended to shield the settlement areas. The known noise barriers are made of a wide variety of materials, such as concrete, wood or lattice structures that can be greened. However, it has been shown, in particular in alpine regions, where the slopes are used as settlement areas in narrow valleys, that a noise protection device running exclusively to the side of the traffic route is not sufficient, but must be supplemented by a roof over the traffic route. The resulting tunnel- or gallery-like enclosures have so far been built from concrete, which is extremely expensive on the one hand and on the other hand encloses the road users who use the traffic route in a dark “tube” that hardly allows a view of the surrounding landscape.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine hochwirksame Lärmschutzeinrichtung zu schaffen, die sich im Gegensatz zu den bekannten Betonkonstruktionen durch ihre einfache und kostengünstige Bauweise auszeichnet.The object of the invention is to provide a highly effective noise protection device which, in contrast to the known concrete structures, is distinguished by its simple and inexpensive construction.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Tragkonstruktion eine Vielzahl beidseits entlang des Verkehrsweges angeordneter Stützen aufweist, die miteinander verspannt oder verstrebt sind, wobei auch an gegenüberliegenden Seiten des Verkehrsweges stehende Stützen oberhalb des Verkehrsweges miteinander verspannt oder verstrebt sind, und daß an der Tragkonstruktion seitlich neben dem Verkehrsweg und/oder oberhalb des Verkehrsweges flächige Abdeckungen angeordnet sind.This is achieved according to the invention in that the support structure has a plurality of supports arranged on both sides along the traffic route, which are braced or braced with one another, supports also standing on opposite sides of the traffic route being braced or braced with one another above the traffic route, and in that on the support structure laterally flat covers are arranged next to the traffic route and / or above the traffic route.

Die erfindungsgemäße Lärmschutzeinrichtung weist somit eine zeltähnliche Konstruktion auf, deren statisches Grundgerüst, die Tragkonstruktion, aus Stützen und Seilen bzw. Verstrebungen besteht, wobei an diesem statischen Grundgerüst eine „Verkleidung“ in Form flächiger Abdeckungen angeordnet ist. Die Konstruktion zeichnet sich durch unkomplizierte 2 AT 003 122 Ul und schnelle Aufstellung aus und kann problemlos an die jeweiligen Geländegegebenheiten des Verkehrsweges angepaßt werden.The noise protection device according to the invention thus has a tent-like construction whose static basic structure, the supporting structure, consists of supports and ropes or struts, a “cladding” in the form of flat covers being arranged on this static basic structure. The construction is characterized by uncomplicated 2 AT 003 122 Ul and quick installation and can be easily adapted to the respective terrain of the traffic route.

Bei breiten Verkehrswegen, wie beispielsweise Autobahnen, ist es günstig, wenn entlang des unbefahrenen Mittelstreifens des Verkehrsweges zusätzliche Stützen angeordnet sind, die ebenfalls miteinander und mit den beidseits des Verkehrsweges angeordneten Stützen verspannt oder verstrebt sind.In the case of wide traffic routes, such as motorways, it is advantageous if additional supports are arranged along the unoccupied median strip of the traffic route, which are also braced or braced with one another and with the supports arranged on both sides of the traffic route.

Eine statisch optimale Konstruktion ergibt sich dabei, wenn jeweils zwei an gegenüberliegenden Seiten des Verkehrsweges angeordnete Stützen und eine zusätzliche Stütze in einer quer zum Verkehrsweg verlaufenden Ebene angeordnet sind.A structurally optimal construction results if two supports are arranged on opposite sides of the traffic route and an additional support is arranged in a plane running transverse to the traffic route.

Um die verwendeten Stützen möglichst schwach dimensionieren zu können, ist es weiters günstig, wenn die zusätzlichen Stützen vertikal ausgerichtet sind und wenn die beidseits entlang des Verkehrsweges angeordneten Stützen nach oben hin schräg nach außen verlaufen.In order to be able to dimension the supports used as weakly as possible, it is furthermore favorable if the additional supports are aligned vertically and if the supports arranged on both sides along the traffic route run obliquely upwards towards the outside.

Weiters ist es wünschenswert, wenn die Lärmschutzeinrichtung den Benutzer des Verkehrsweges einen Ausblich auf die umliegende Landschaft erlaubt. Eine bevorzugte Ausführungsform sieht deshalb vor, daß die flächigen Abdeckungen seitlichen neben dem Verkehrsweg aus einem transparenten Material, vorzugsweise aus Plexiglas bestehen.Furthermore, it is desirable if the noise protection device allows the user of the traffic route to see the surrounding landscape. A preferred embodiment therefore provides that the flat covers on the side next to the traffic route consist of a transparent material, preferably of plexiglass.

Eine besonders angenehme Beleuchtungssituation ergibt sich für den Benutzer des Verkehrsweges insbesondere dann, wenn die flächigen Abdeckungen oberhalb des Verkehrsweges aus einem textilen Flächengebilde, vorzugsweise aus einem Vlies bestehen, wobei das textile Flächengebilde lichtdurchlässig sein sollte.A particularly pleasant lighting situation arises for the user of the traffic route, in particular when the flat covers above the traffic route consist of a textile fabric, preferably of a fleece, the textile fabric should be translucent.

Schließlich kann vorgesehen sein, daß der Bereich oberhalb des Mittelstreifens von den oberhalb des Verkehrsweges angeordneten Abdeckungen ausgespart ist. Der „Schlitz“ direkt oberhalb des Mittelstreifens sorgt für eine optimale Durchlüftung und gewährleistet gleichzeitig, daß die Pflanzen, mit denen der Mittelstreifen begrünt ist, ausreichend Regenwasser erhalten. 3 AT 003 122 UlFinally, it can be provided that the area above the median strip is recessed from the covers arranged above the traffic route. The “slot” directly above the median strip ensures optimal ventilation and at the same time ensures that the plants with which the median strip is planted receive sufficient rainwater. 3 AT 003 122 ul

Weitere Merkmale und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der anschließenden Figurenbeschreibung. Dabei zeigt:Further features and details of the present invention result from the subsequent description of the figures. It shows:

Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Lärmschutzeinrichtung in Richtung des Verkehrsweges,1 is a view of a noise protection device according to the invention in the direction of the traffic route,

Fig. 2 eine dazugehörige Ansicht von schräg oben,2 is an associated view obliquely from above,

Fig. 3 eine weitere Ansicht einer erfindungsgemäßen Lärmschutzeinrichtung, die speziell an eine Brücke angepaßt ist, in Richtung des Verkehrsweges und Fig. 4 eine zu Fig. 3 gehörige Ansicht von schräg oben.3 shows a further view of a noise protection device according to the invention, which is specially adapted to a bridge, in the direction of the traffic route; and FIG. 4 shows a view from obliquely above from FIG.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Verkehrsweg 1 handelt es sich um eine mehrspurige Autobahn mit getrennten Richtungsfahrbahnen, wobei sich in der Mitte des Verkehrsweges 1 ein begrünter Mittelstreifen 2 befindet. (Die Richtungsfahrbahnen könnten auch auf unterschiedlichen Niveaus verlaufen.) Entlang dieses Mittelstreifens 2 stehen in regelmäßigen Abständen Stützen 4, die vertikal ausgerichtet sind. Ebenfalls in regelmäßigen Abständen sind beidseits entlang des Verkehrsweges (links und rechts) Stützen 3 angeordnet, die aufgrund statischer Überlegungen nach oben hin schräg nach außen verlaufen. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, liegen jeweils zwei seitlich außerhalb des Verkehrsweges 1 angeordnete Stützen 3 und eine zusätzliche Stütze 4 in einer quer zum Verkehrsweg 1 ausgerichteten Ebene.The traffic route 1 shown in FIG. 1 is a multi-lane highway with separate directional lanes, with a green median strip 2 being located in the middle of the traffic route 1. (The directional lanes could also run at different levels.) Along this median strip 2 there are supports 4 at regular intervals, which are aligned vertically. Also at regular intervals, supports 3 are arranged on both sides along the traffic route (left and right) which, due to static considerations, extend obliquely outwards. As can be seen in particular from FIG. 2, two supports 3 arranged laterally outside the traffic route 1 and an additional support 4 lie in a plane oriented transversely to the traffic route 1.

Die Stützen 3 und 4, die als einfache Säulen aus Metall ausgebildet sind, sind einerseits im Boden 10 befestigt und andererseits mittels Seilen 5 miteinander verspannt. Die Verspannungen erstrecken sich dabei insbesondere über den gesamten Bereich oberhalb des Verkehrsweges 1. Zur zusätzlichen Absicherung der Konstruktion sind die Seile 5 außerhalb des Verkehrsweges 1 mittels Ankern 8 im Boden 10 niedergespannt. Als Alternative können statt der Seile 5 auch starre Verstrebungen verwendet werden.The supports 3 and 4, which are designed as simple columns made of metal, are fastened on the one hand in the floor 10 and, on the other hand, braced together by means of ropes 5. The tension extends in particular over the entire area above the traffic route 1. To additionally secure the construction, the ropes 5 are tensioned outside the traffic route 1 by means of anchors 8 in the floor 10. Alternatively, rigid struts can be used instead of the ropes 5.

Die eigentliche, den Lärmschutz bewirkende „Verkleidung“ besteht im Bereich seitlich neben dem Verkehrsweg 1 aus einer Vielzahl von Abdeckungen 6 aus Plexiglas, die zwischen den Stützen 3 angeordnet sind. Diese Abdeckungen 6 aus Plexiglas erlauben einen Ausblick auf die umliegende Landschaft. Im Bereich oberhalb des Verkehrsweges 1 sind an den Seilen 5 lichtdurchlässige Vliese befestigt, die schalldämmend wirken. Der Bereich oberhalb des 4 AT 003 122 UlThe actual “cladding” which provides noise protection consists in the area to the side of the traffic route 1 from a multiplicity of covers 6 made of plexiglass, which are arranged between the supports 3. These covers 6 made of plexiglass allow a view of the surrounding landscape. In the area above the traffic route 1, translucent fleeces are attached to the ropes, which have a sound-absorbing effect. The area above the 4 AT 003 122 Ul

Mittelstreifens 2 des Verkehrsweges 1 ist ausgespart, sodaß eine Bewässerung der darunterliegenden Pflanzen gewährleistet ist.The median strip 2 of the traffic route 1 is omitted, so that irrigation of the plants underneath is ensured.

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine spezielle Ausführungsvariante, die an die speziellen Anforderungen auf einer Brücke angepaßt sind (der Verkehrsweg 1 wird von Brückenpfeilern 9 getragen). Die Tragkonstruktion ist auch in diesem Fall symmetrisch aufgebaut, sie unterscheidet sich jedoch dahingehend, daß die seitlich am äußeren Rand des Verkehrsweges 1 angeordneten Stützen 3 vertikal ausgerichtet sind. Die Stützen 3 sind auch unterhalb des Verkehrsweges 1 miteinander mittels Seilen 5 verspannt. Zusätzliche Seile 5 verlaufen zwischen dem oberen und dem unteren Ende der Stützen 3 über die Zusatzstreben 11, wodurch der auf die Stützen 3 einwirkenden Biegespannung entgegengewirkt wird. 53 and 4 show a special embodiment which is adapted to the special requirements on a bridge (the traffic route 1 is carried by bridge piers 9). The support structure is also constructed symmetrically in this case, but it differs in that the supports 3 arranged laterally on the outer edge of the traffic route 1 are oriented vertically. The supports 3 are also braced together below the traffic route 1 by means of ropes 5. Additional ropes 5 run between the upper and lower ends of the supports 3 via the additional struts 11, as a result of which the bending stress acting on the supports 3 is counteracted. 5

Claims

AT 003122 Ul claims 1. Noise protection device for a traffic route, in particular a road traffic route with a supporting structure and flat covers arranged thereon, characterized in that the supporting structure has a plurality of supports (3) arranged on both sides along the traffic route (1) which brace or brace with one another are, where also on opposite sides of the traffic route (1) standing supports (3) above the traffic route (1) are braced or braced, and that on the support structure laterally next to the traffic route (1) and / or above the traffic route (1) flat covers (6, 7) are arranged.

2. Noise protection device according to claim 1, characterized in that along the unoccupied median (2) of the traffic route (1) additional supports (4) are arranged, which are also braced with each other and with the two sides of the traffic route (1) arranged supports (3) or are striving for.

3. Noise protection device according to claim 1 or 2, characterized in that in each case two on opposite sides of the traffic route (1) arranged supports (3) and an additional support (4) are arranged in a plane transverse to the traffic route (1).

4. Noise protection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the additional supports (4) are aligned vertically and that the supports (3) arranged on both sides along the traffic route (1) extend obliquely upwards towards the outside.

5. Noise protection device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supports (3, 4) are braced by means of ropes (5).

6. Noise protection device according to claim 5, characterized in that the ropes (5) outside the traffic route (1) by means of anchors (8) in the floor (10) are tensioned. 6 AT 003 122 ul

7. Noise protection device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting structure is constructed essentially symmetrically.

8. Noise protection device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flat covers (6) laterally next to the traffic route (1) consist of a transparent material, preferably of plexiglass.

9. Noise protection device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the flat covers (7) above the traffic route (1) consist of a textile fabric, preferably of a fleece.

10. Noise protection device according to claim 9, characterized in that the textile fabric is translucent.

11. Noise protection device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the area above the median strip (2) of the covers (7) arranged above the traffic route (1) is recessed.

12. Noise protection device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the traffic route (1) is supported by bridge piers (9) and that the supports (3) are braced or braced together below the traffic route (1). 7