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Fahrradantrieb mit Schwungrad.
Gegenstand vorliegender Mrnndung betritt die Anordnung eines Schwungrades im Innern des Hinterrades, um die Konstruktion kompendiös zu gestalten, u. zw. in der Weise,
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rade selbst durch Übersetzung von der Kurbelachso aus dreht, so dass das Hinterrad beim Schieben des Rades oder bei Beginn der Fahrt (während des Anlaufens) ohne Kraftantrieb von der vorderen Achse aus und ohne Mitnahme des Schwungrades samt Vorgelege frei laufen kann.
In der Zeichnung ist die Erfindung veranschanlicht, u. xw. stellt dar : Fig. 1 die Teilansicht eines Fahrradgestelles mit dem Schwungrade von der Seite gesehen. Fig. 2 einen Grundriss hiezu.
Wie aus derZeichnung ersichtlich, ist am Hinterrade des Fahrrades eine doppelte
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vorgesehen. Um die Drehung des Hinterrades gleichzeitig mit der Drehung der Achse ('zu bewirken, ist auf letzterer ausserhalb der Nabe ein kleines konisches Rad i angebracht, welches in ein zweites. gleich grosses Rad k eingreift. das auf der Welle l befestigt ist. Auf derselben Welle sitzt ein weiteres konisches Rad w, welches in einen an den Speichen
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parallel mit dem nach oben gerichteten Teile des Fahrradgestelles und ist seitlich des (gestelles gelagert.
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Aus der Anordnung des Schwungrades ist ersichtlich, dass, wenn das Hinterrad nach einigen Umdrehungen beim Anfange des Tretens in Bewegung gesetzt ist, das Schwungrad dazu beitragen wird, das Treten des Fahrers wesentlich zu erleichtern, so dass bei voller Fahrt und auf ebenem Wege die Zentrifugalkraft des Schwungrades fast allein genügen
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durch die Anstrengung des Trotens hiebei nicht so leicht eintreten wird und ansteigende Wege leicht überwindbar sind.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Fahrradantrieb mit Schwungrad, dadurch gekennzeichnet, dass dieses zwecks kompendiöser Anordnung in das Innere des Hinterrades verlegt ist.
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Bicycle drive with flywheel.
The subject of the present Mrnndung involves the arrangement of a flywheel inside the rear wheel to make the construction compensated, u. betw. in the way,
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rade itself rotates through transmission from the crank axle so that the rear wheel can run freely when pushing the wheel or when starting to drive (during start-up) without power drive from the front axle and without taking along the flywheel and gear train.
In the drawing the invention is illustrated, u. xw. shows: Fig. 1 is a partial view of a bicycle frame with the flywheel seen from the side. Fig. 2 shows a floor plan for this.
As can be seen from the drawing, there is a double one on the rear wheel of the bicycle
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intended. In order to bring about the rotation of the rear wheel at the same time as the rotation of the axle (', a small conical wheel i is mounted on the latter outside the hub, which engages in a second, equally large wheel k, which is attached to the shaft l Shaft sits another conical wheel w, which in one on the spokes
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parallel to the upward part of the bicycle frame and is mounted on the side of the (frame.
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From the arrangement of the flywheel it can be seen that when the rear wheel is set in motion after a few revolutions when starting to pedal, the flywheel will help to make it much easier for the driver to pedal, so that centrifugal force at full speed and on a flat path of the flywheel are almost enough
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through the exertion of trotting, it will not be so easy to enter and uphill paths are easy to overcome.
PATENT CLAIMS:
1. Bicycle drive with flywheel, characterized in that it is moved to the inside of the rear wheel for the purpose of compensating arrangement.