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Scheibenkommutator für elektrische Kleinmotore
Die Erfindung bezieht sich auf einen Scheibenkommutator für elektrische Kleinmotore insbesondere Spielzeugmotore, wobei die Kommutatorlamellen mittels einer Klebeverbindung am Tragkörper befestigt sind.
Es sind bereits Scheibenkommutatoren bekannt, bei denen die Kommutatorlamellen mittels besonderer Lappen in einen Tragkörper aus Isoliermaterial eingebettet sind. Dabei müssen Vorkehrungen getroffen werden, dass das Isoliermaterial die Schlitze zwischen den einzelnen Lamellen nicht ausfüllt.
Die Fertigung ist dadurch teuer und umständlich, weil nach dem Pressvorgang der Kommutator von durchsickerndem Isolierstoff gereinigt werden muss. Hinzu kommt, dass die eingepressten Lamellen nicht auf einer planen Schleifscheibe nachgeschliffen werden können, weil die Isolierstoffnabe des Tragkörpers im Wege steht.
Durch die Erfindung sollen die obengenannten Nachteile vermieden werden. Es liegt ihr die Aufgabe zugrunde, einen einfachen und billigen Scheibenkommutator zu schaffen, der trotzdem betriebssicher arbeitet und eine lange Lebensdauer besitzt. Die Lösung dieser Aufgabe wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass für den Tragkörper Metallblech verwendet wird und dass dieses gegenüber den Kummutatorlamellen mit einer isolierenden Auflage versehen ist.
Der erfindungsgemässe Tragkörper aus Metall weist den Vorteil auf, dass er fester ist als ein solcher aus Isolierstoff und daher wesentlich dünner gehalten werden kann. Der damit verbundene Platzgewinn ermöglicht, die Leistung des Motors bei gleichen äusseren Abmessungen zu erhöhen, weil mehr Platz für den Wickelraum zur Verfügung steht. Metall widersteht einer Erwärmung besser und führt die Wärme leichter ab als Kunststoff. Dies ist von besonderer Wichtigkeit, weil der Kommutator derjenige Bauteil ist, welcher im Betrieb recht heiss wird, wenn die Wärme nicht abfliessen kann. Die Anwendung durchgehend offener Schlitze zwischen den Kommutatorsegmenten bietet grösste Sicherheit gegen Verstopfung durch Kohlenstaub. Demzufolge können die Schlitze enger gehalten werden als bei bekannten Kommutatoren.
Enge Schlitze setzen den Kohlenverbrauch herunter und erhöhen bekanntlich auch die Lebensdauer des Kommutators.
Die beim Erfindungsgegenstand verwendete plane Scheibe ist zur Erzielung eines planen Kommutators weitaus vorteilhafter als dies bei den entsprechenden Prägestücken der bekannten Kommutatoren der Fall ist. Die Planheit des Kommutators ist ausschlaggebend für ein funkenfreies Arbeiten desselben, womit der Wirkungsgrad des Motors erhöht, die Rundfunkstörungen vermindert und der Kohleverschleiss herabgesetzt wird.
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Aufkleben der Lamellen auf den Tragkörper benutzte Klebemasse kommt mit der den Bürsten zugekehrten Seite der Segmente nicht in Berührung. Auch ein Nachschleifen auf einer planen Schleifscheibe ist ohne weiteres möglich und nicht etwa durch eine vorstehende Nabe gehindert. Dadurch lässt sich in einem nur Sekunden erfordernden Arbeitsgang vollkommene Planheit und Sauberkeit erzielen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn zur Bildung der isolierenden Auflage der Klebstoff, der die Lamellen auf dem Tragkörper festhält, herangezogen wird. Es ist aber auch möglich, zu diesem Zweck eine Scheibe aus isolierendem Werkstoff zu verwenden. Schliesslich kann der Tragkörper aus Aluminiumblech angefertigt werden, das zur Bildung der isolierenden Zwischenlage eine Oxydhaut aufweist, die beispielsweise durch anodische Oxydation erzielt wird. Die Nabe am Tragkörper wird zweckmässigerweise im Wege des Tiefziehens erzeugt.
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Scheibenkommutator für elektrische Kleinmotore insbesondere Spielzeugmotore, wobei die Kommutatorlamellen über eine Klebeverbindung am Tragkörper befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragkörper aus Metallblech besteht und gegenüber den Kommutatorlamellen mit einer isolierenden Auflage versehen ist.
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Disc commutator for small electric motors
The invention relates to a disk commutator for small electric motors, in particular toy motors, the commutator segments being attached to the support body by means of an adhesive connection.
Disc commutators are already known in which the commutator segments are embedded in a support body made of insulating material by means of special tabs. Precautions must be taken to ensure that the insulating material does not fill the slots between the individual slats.
The production is expensive and cumbersome because after the pressing process the commutator has to be cleaned of leaked insulating material. In addition, the pressed-in lamellae cannot be reground on a flat grinding wheel because the insulating material hub of the supporting body stands in the way.
The invention is intended to avoid the above-mentioned disadvantages. It is based on the task of creating a simple and inexpensive disk commutator that still works reliably and has a long service life. The solution to this problem is achieved according to the invention in that sheet metal is used for the support body and that this is provided with an insulating overlay with respect to the Kummutatorlamellen.
The support body according to the invention made of metal has the advantage that it is stronger than one made of insulating material and can therefore be kept much thinner. The associated gain in space makes it possible to increase the performance of the motor with the same external dimensions, because more space is available for the changing room. Metal is more resistant to heating and dissipating heat more easily than plastic. This is of particular importance because the commutator is the component that gets quite hot during operation when the heat cannot flow away. The use of continuously open slots between the commutator segments offers the greatest security against clogging by coal dust. As a result, the slots can be kept narrower than in known commutators.
Narrow slots reduce the consumption of carbon and, as is known, also increase the service life of the commutator.
The flat disk used in the subject matter of the invention is far more advantageous for achieving a flat commutator than is the case with the corresponding embossed pieces of the known commutators. The flatness of the commutator is crucial for spark-free operation of the same, which increases the efficiency of the motor, reduces radio interference and reduces carbon wear.
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Gluing the lamellae onto the support body does not come into contact with the side of the segments facing the brush. Regrinding on a flat grinding wheel is also easily possible and is not hindered by a protruding hub. As a result, perfect flatness and cleanliness can be achieved in just a few seconds.
It is particularly advantageous if the adhesive that holds the lamellae on the support body is used to form the insulating layer. But it is also possible to use a disk made of insulating material for this purpose. Finally, the support body can be made from aluminum sheet which has an oxide skin to form the insulating intermediate layer, which is achieved, for example, by anodic oxidation. The hub on the supporting body is expediently produced by deep drawing.
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Disc commutator for small electric motors, especially toy motors, the commutator segments being attached to the support body via an adhesive connection, characterized in that the support body consists of sheet metal and is provided with an insulating pad opposite the commutator segments.