AT18790B

AT18790B - Device for harnessing the train in air ducts.

Info

Publication number: AT18790B
Authority: AT
Inventors: Emanuel Nitsche
Original assignee: Emanuel Nitsche
Priority date: 1903-11-19
Filing date: 1903-11-19
Publication date: 1905-01-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Österreichische 
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   EMANUEL NITSCHE IN JÄGERNDORF. 



  Vorrichtung zur Nutzbarmachung des Zuges in Luftkanälen. 
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 eines über die eine   Kanalöffnung   streichenden Luftstromes als auch durch Temperaturunterschiede an   verschiedenen FLellen desKanales   oder aber sonst in einer der Bestimmung und Verwendung des Kanales entsprechenden Weise herbeigeführt sein kann.

   Zu diesem Zwecke ist an der Eintrittsstelle der durch den Zug in den   Kana ! eingesaugten Lcft   eine winkelförmig abgebogene Platte angeordnet, die durch die eintretende Luft in pendelnder Bewegung erhalten wird, welche zur Nutzleistung auf eine Welle übertragen oder sonst in geeigneter Weise verwertet werden kann. 
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   Seite einstromende Luft durch   ihre Bewegung an der Unterseite der anderen Plattenhälfte eine Druckverminderung. welche eine Bewegung der Platte in die entgegengesetzte, geneigte   Lag veranlasst,   in der die ganze Luft auf der anderen Seite   eintritt, wodurch die Rück-   
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 Strebe i und der Arm k teilnehmen, wird sodann auf die Kurbel l oder dgl. und von dieser auf die Welle   m   zur weiteren Nutzbarmachung übertragen.

   

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  Austrian
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   EMANUEL NITSCHE IN JÄGERNDORF.



  Device for harnessing the train in air ducts.
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 an air stream sweeping over a channel opening as well as temperature differences at different areas of the channel or else in a manner corresponding to the determination and use of the channel.

   For this purpose, at the entry point the train into the Kana! sucked-in Lcft an angularly bent plate is arranged, which is maintained by the incoming air in pendulum motion, which can be transferred to a shaft for useful performance or otherwise used in a suitable manner.
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   The air flowing in on the side causes a pressure reduction due to its movement on the underside of the other plate half. which causes the plate to move into the opposite, inclined position in which all the air enters on the other side, whereby the rear
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 Strut i and arm k participate, is then transferred to the crank l or the like. And from this to the shaft m for further utilization.

   

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Claims

PATENT CLAIM: Device for utilizing the train in channels through which air flows, characterized in that an anteroom is arranged in front of the inlet opening into the channel EMI1.5 is partially completed, which is set in oscillating motion by the incoming air. BEZW of a strut attached to the plate. an arm that is named on it to make it usable over a distance or the like. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.