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Brennstoffeinspritzpumpe
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen, bei der die eingespritzte Brennstoffmenge durch Verdrehung des Pumpenkolbens mittels einer längsverschiebbar gelagerten Regelstange geregelt wird, und die Erfindung besteht im wesentlichen in der Kombination der Massnahmen, dass die Verdrehung des Kolbens unter Vermittlung eines am Kolben angreifenden, drehbar und in der Achsrichtung des Kolbens unverschiebbar gelagerten Regelgliedes erfolgt und dass dieses Regelglied mit einem Kugelzapfen ausgebildet ist, welcher in eine Querbohrung der Regelstange eingreift.
Bei den bekannten Anordnungen hingegen, bei welchen die Längsbewegungen der Regelstange über ein verdrehbares Regelglied, z. B. eine verdrehbare Regelhülse, auf den Kolben übertragen werden, wurde die Regelstange als Zahnstange und die Regelhülse als Zahnrad ausgebildet. Eine solche Verzahnung ist aber nicht nur in der Herstellung teuer, sondern erfordert insbesondere dann, wenn, wie es bei einer Mehrzylinderpumpe der Fall ist, durch eine Zahnstange mehrere Pumpenelemente gesteuert werden müssen, eine besonders hohe Genauigkeit der
Herstellung, damit alle Pumpenelemente gleich exakt arbeiten.
Durch die Erfindung wird nun nicht nur die
Herstellung vereinfacht und verbilligt, sondern es wird in erster Linie auch die Präzision der
Regelung infolge des Wegfalles des bei einem
Zahnstangengetriebe unvermeidlichen Spieles, der sogenannten Zahnluft, wesentlich erhöht, wobei auch die Empfindlichkeit der Konstruktion be- züglich der genauen Einhaltung des Achsab- standes zwischen dem verdrehbaren Regelglied und der Regelstange herabgesetzt ist. Es wurde bereits vorgeschlagen, den Pumpenkolben selbst mit einem abgerundeten Zapfen auszubilden, welcher in einem Schlitz der Regelstange geführt ist.
Wegen des ständigen Gleitens des mit dem
Kolben hin-und hergehenden Zapfens in dem
Schlitz der Regelstange muss aber ein Spiel vorgesehen sein, welches durch die Abnützung noch vergrössert wird, so dass durch eine solche
Konstruktion die Präzision der Regelung eher verschlechtert als verbessert wird.
In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles schematisch er- läutert. Fig. l zeigt einen Schnitt durch eine
Brennstoffpumpe. Fig. 2 und 3 stellen Quer- schnitte nach Linie a-b der Fig. l dar, wobei nach Fig. 3 das Regelglied in die Anschlag- stellung verdreht ist.
Im Pumpengehäuse 1 ist die Kolbenbüchse 2 festgeklemmt. In ihr bewegt sich der Pumpen- kolben 3, der durch eine Feder 8 in Kraftschluss mit einem nicht gezeichneten Nockentrieb unter- halb des Kolbens gehalten wird. Die Feder stützt sich über einen Federteller 7 gegen das
Pumpengehäuse ab. Mit der drehbaren Regulier- hülse 4 ist ein mit einem Kugelzapfen 5'aus- gebildetes Regulierstück 5 fest verbunden. Der
Kugelzapfen 5'greift in eine Bohrung der Regel- stange 6 ein.
Um die Regelstange ohne zusätzliche Mass- nahmen gegen Verdrehung zu sichern, wird das Mittel der Kugel zweckmässig um die Exzen- trizität e ausserhalb des Mittels der Regel- stange versetzt (Fig. 2). Weiters kann erfindung- gemäss das Regulierstück 5 so ausgebildet sein, dass es in der äussersten ausgeschwenkten Lage einen exakten Anschlag an die Regelstange, z. B. im Punkte 10, gibt, wodurch der Regulierweg der Regelstange exakt begrenzt ist (Fig. 3).
PATENTANSPRÜCHE :
1. Brennstoffeinspritzpumpe, bei der die ein- gespritzte Brennstoffmenge durch Verdrehen des
Kolbens mittels einer längsverschiebbar gelagerten
Regelstange geregelt wird, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Verdrehung des Kolbens unter
Vermittlung eines am Kolben angreifenden, drehbar und in der Achsrichtung des Kolbens unverschiebbar gelagerten Regelgliedes erfolgt und dass dieses Regelglied mit einem Kugelzapfen versehen ist, welcher in eine Querbohrung der
Regelstange eingreift.
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Fuel injection pump
The invention relates to a fuel injection pump for injection internal combustion engines, in which the injected fuel quantity is controlled by rotating the pump piston by means of a longitudinally displaceable control rod, and the invention consists essentially in the combination of the measures that the rotation of the piston by means of an acting on the piston , rotatable and in the axial direction of the piston immovably mounted control member takes place and that this control member is designed with a ball pin which engages in a transverse bore of the control rod.
In the known arrangements, however, in which the longitudinal movements of the control rod via a rotatable control member, for. B. a rotatable control sleeve to be transferred to the piston, the control rod was designed as a rack and the control sleeve as a gear. Such a toothing is not only expensive to manufacture, but also requires particularly high accuracy when, as is the case with a multi-cylinder pump, several pump elements have to be controlled by a rack
Manufactured so that all pump elements work exactly the same way.
The invention is not only the
Manufacturing simplified and cheaper, but it is primarily the precision of the
Regulation as a result of the discontinuation of the one
Rack-and-pinion gear with unavoidable play, the so-called tooth clearance, is significantly increased, with the sensitivity of the construction with regard to the exact maintenance of the center distance between the rotatable control element and the control rod being reduced. It has already been proposed to design the pump piston itself with a rounded pin which is guided in a slot in the control rod.
Because of the constant sliding of the with the
Piston reciprocating pin in the
However, a clearance must be provided in the slot in the control rod, which is increased by wear, so that such a
Construction, the precision of the regulation is deteriorated rather than improved.
The invention is illustrated schematically in the drawing using an exemplary embodiment. Fig. 1 shows a section through a
Fuel pump. 2 and 3 show cross-sections along line a-b in FIG. 1, with the control element being rotated into the stop position according to FIG. 3.
The piston liner 2 is clamped in the pump housing 1. The pump piston 3 moves in it and is held by a spring 8 in a frictional connection with a cam drive (not shown) below the piston. The spring is supported by a spring plate 7 against the
Pump housing. With the rotatable regulating sleeve 4, a regulating piece 5 formed with a ball pin 5 ′ is firmly connected. Of the
Ball pin 5 ′ engages in a bore in control rod 6.
In order to secure the control rod against rotation without additional measures, the means of the ball is expediently offset by the eccentricity e outside the means of the control rod (FIG. 2). Furthermore, according to the invention, the regulating piece 5 can be designed in such a way that in the outermost pivoted-out position there is an exact stop on the regulating rod, e.g. B. in point 10, there, whereby the regulating path of the control rod is exactly limited (Fig. 3).
PATENT CLAIMS:
1. Fuel injection pump, in which the amount of fuel injected by turning the
Piston by means of a longitudinally displaceable
Control rod is regulated, characterized in that the rotation of the piston under
Mediation of a control member acting on the piston, rotatably and immovably mounted in the axial direction of the piston takes place and that this control member is provided with a ball pin which is inserted into a transverse bore of the
Control rod engages.
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