AT15508U1

AT15508U1 - Device for releasably connecting a Zusatzradfelge with a Fahrzeugradfelge

Info

Publication number: AT15508U1
Application number: ATGM50219/2016U
Authority: AT
Original assignee: Kock Und Sohn Räder Gmbh
Priority date: 2015-10-26
Filing date: 2016-10-20
Publication date: 2017-11-15
Also published as: CH711705A2; DE202015105678U1; CH711705B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum lösbaren Verbinden einer Zusatzradfelge (4) mit einer Fahrzeugradfelge (3), insbesondere eines landwirtschaftlichen Fahrzeuges, wie Schlepper, wobei die Vorrichtung (1) einen Distanzring (5) und wenigstens ein Spannelement (2) aufweist, wobei die beiden Felgen (3, 4) unter Zwischenlage des Distanzrings (5) mittels des wenigstens einen Spannelements (2) konzentrisch zueinander lösbar miteinander verbindbar sind. Der Distanzring (5) besteht aus wenigstens zwei Distanzringteilen (5.1, 5.2), die konzentrisch ineinander geführt zumindest in Axialrichtung gegeneinander verschiebbar sind, und die in wenigstens zwei unterschiedlichen axialen Positionen relativ zueinander gegeneinander festlegbar sind.The invention relates to a device (1) for releasably connecting a Zusatzradfelge (4) with a Fahrzeugradfelge (3), in particular an agricultural vehicle, such as tractors, wherein the device (1) has a spacer ring (5) and at least one clamping element (2) , wherein the two rims (3, 4) with the interposition of the spacer ring (5) by means of the at least one clamping element (2) are detachably connected to one another concentrically with each other. The spacer ring (5) consists of at least two spacer ring parts (5.1, 5.2) which are concentric with each other at least in the axial direction against each other, and which are relative to each other in at least two different axial positions fixed relative to each other.

Description

Beschreibung [0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum lösbaren Verbinden einer Zusatzradfelge mit einer Fahrzeugradfelge, insbesondere eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs, wie Schlepper, wobei die Vorrichtung einen Distanzring und wenigstens ein Spannelement aufweist, wobei die beiden Felgen unter Zwischenlage des Distanzrings mittels des wenigstens einen Spannelements konzentrisch zueinander lösbar miteinander verbindbar sind.The present invention relates to a device for releasably connecting a Zusatzradfelge with a Fahrzeugradfelge, in particular an agricultural vehicle, such as tractors, wherein the device comprises a spacer ring and at least one clamping element, wherein the two rims with the interposition of the spacer ring by means of at least one Clamping element concentrically releasably connected to each other are connected.

[0002] Aus der EP 1 529 656 A2 ist ein Doppelrad für ein Fahrzeug, insbesondere für ein landwirtschaftliches Fahrzeug, bekannt, wobei das Doppelrad ein Fahrzeugrad mit einer Fahrzeugradfelge, ein Zusatzrad mit einer Zusatzradfelge und eine die beiden Felgen unter Zwischenlage eines Distanzrings lösbar miteinander verbindende Spannvorrichtung umfasst. Der Distanzring hat eine feste, vorgegebene axiale Länge, sodass mit dem Distanzring nur ein bestimmter axialer Abstand der beiden miteinander verbundenen Felgen von Fahrzeugrad und Zusatzrad herstellbar ist. Wenn ein anderer axialer Abstand der beiden miteinander verbundenen Felgen von Fahrzeugrad und Zusatzrad gewünscht oder benötigt wird, muss ein anderer Distanzring mit einer entspreche größeren oder kleineren axialen Länge eingesetzt werden. Dies macht nachteilig das Herstellen und Vorhalten mehrerer Distanzringe verschiedener axialer Länge erforderlich.From EP 1 529 656 A2 a double wheel for a vehicle, in particular for an agricultural vehicle, known, wherein the double wheel, a vehicle with a Fahrzeugradfelge, an additional wheel with a Zusatzradfelge and one of the two rims with the interposition of a spacer releasably with each other connecting clamping device comprises. The spacer ring has a fixed, predetermined axial length, so that with the spacer ring only a certain axial distance of the two interconnected rims of the vehicle and auxiliary wheel can be produced. If a different axial distance of the two interconnected rims of the vehicle and the additional wheel is desired or needed, another spacer ring with a corresponding greater or smaller axial length must be used. This disadvantageously requires the manufacture and provision of a plurality of spacers of different axial length.

[0003] Für die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die die angegebenen Nachteile vermeidet und die insbesondere ein einfacheres Herstellen unterschiedlicher Abstände zwischen Fahrzeugradfelge und Zusatzradfelge bei Zwillings- oder Doppelrädern ermöglicht.For the present invention, therefore, the task is to provide a device of the type mentioned, which avoids the disadvantages mentioned and in particular allows for easier production of different distances between the vehicle rim and Zusatzradfelge at twin or twin wheels.

[0004] Die Lösung der Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass der Distanzring aus wenigstens zwei Distanzringteilen besteht, die konzentrisch ineinander geführt zumindest in Axialrichtung gegeneinander verschiebbar sind und die in wenigstens zwei unterschiedlichen axialen Positionen relativ zueinander gegeneinander festlegbar sind.The object is achieved according to the invention with a device of the type mentioned above, which is characterized in that the spacer ring consists of at least two spacer rings which are concentric with each other at least in the axial direction against each other and in at least two different axial positions relative can be fixed to each other against each other.

[0005] Mit der Erfindung wird ein in seiner axialen Länge veränderbarer, bedarfsgerecht einstellbarer Distanzring zur Verfügung gestellt, der eine Anzahl bisher erforderlicher verschieden langer Distanzringe ersetzt. Hierdurch werden Kosten bei der Herstellung, Logistik und Vorhaltung vermindert. Da die Distanzringteile teleskopartig ineinander geführt sind, sind sie einfach in ihrer axialen Lage relativ zueinander verschiebbar und dann in gewünschten, einsatzgerechten Lagen mittels lösbarer Fixiermittel relativ zueinander festlegbar. Auf diese Weise kann ein axialer Abstand zwischen der Fahrzeugradfelge und der Zusatzradfelge und damit zwischen dem Fahrzeugrad und dem Zusatzrad schnell und einfach und insbesondere ohne aufwändigen Austausch des Distanzrings bedarfsgerecht eingestellt werden.With the invention, a variable in its axial length, demand adjustable spacer ring is provided which replaces a number previously required different long spacer rings. As a result, costs in production, logistics and provision are reduced. Since the spacer ring parts are telescopically guided into one another, they are simply displaceable in their axial position relative to each other and then fixed relative to each other in desired, suitable positions by means of releasable fixing means. In this way, an axial distance between the vehicle rim and the Zusatzradfelge and thus between the vehicle and the additional wheel can be adjusted quickly and easily and in particular without costly replacement of the spacer ring as needed.

[0006] In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist bevorzugt vorgesehen, dass ein erster Distanzringteil mit in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Langlöchern mit in Axialrichtung zueinander beabstandeten Langlochenden oder mit in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Lochreihen aus jeweils zwei oder mehr in Axialrichtung zueinander beabstandeten Löchern versehen ist, dass ein zweiter Distanzringteil mit einem in Umfangsrichtung umlaufenden Lochkranz mit lagegerecht zu den Langlöchern oder Lochreihen angeordneten Einzellöchern versehen ist und dass zum lösbaren Festlegen der beiden Distanzringteile gegeneinander Schraubbolzen durch jeweils zwei in Deckung gebrachte Löcher in den beiden Distanzringteilen führbar sind. Bei Ausführung mit Langlöchern ist eine stufenlose Einstellung des Abstandes der Felgen im Bereich zwischen dem minimalen und maximalen Abstandsmaß möglich; bei Ausführung mit Lochreihen ist eine stufenweise Einstellung des Abstandes der Felgen im Bereich zwischen dem minimalen und maximalen Abstandsmaß möglich. Die Länge der Langlöcher oder Lochreihen richtet sich nach dem maximal nötigen oder gewünschten Verstellbereich des Abstandsmaßes zwischen Fahrzeugradfelge und Zusatzradfelge; dementsprechend wird der Fachmann dann auch die axiale Länge der beiden Distanzringteile festlegen.In a further embodiment of the device according to the invention is preferably provided that a first spacer ring is arranged distributed in the circumferential direction oblong holes with spaced apart in the axial direction slot ends or distributed circumferentially arranged rows of holes each having two or more axially spaced holes, that a second spacer ring part is provided with a circumferentially circumferential perforated ring with positionally aligned to the slots or rows of holes arranged individual holes and that for releasably fixing the two spacer parts against each other bolts are each feasible by two holes brought into coverage in the two spacer ring parts. In the version with oblong holes stepless adjustment of the distance of the rims in the range between the minimum and maximum distance dimension is possible; For models with rows of holes, a stepwise adjustment of the distance of the rims in the range between the minimum and maximum distance dimension is possible. The length of the slots or rows of holes depends on the maximum necessary or desired adjustment range of the distance between the vehicle wheel rim and Zusatzradfelge; Accordingly, the expert will then determine the axial length of the two spacer ring parts.

[0007] Vorzugsweise verlaufen dabei die Langlöcher oder die Lochreihen schräg zur Axialrichtung des sie aufweisenden Distanzringteils.Preferably, the elongated holes or the rows of holes extend obliquely to the axial direction of the spacer ring part having them.

[0008] Dieser Verlauf der Langlöcher verhindert eine ungewollte Verschiebung der Distanzringteile gegeneinander bei Einwirken äußerer Kräfte. Bei den Lochreihen bietet dieser Verlauf eine erhöhte mechanische Stabilität, da die Löcher bei vorgegebenem axialem Abstand einen zusätzlichen Abstand in Umfangsrichtung aufweisen, was eine in Axialrichtung dichtere Anordnung der Löcher ohne Schwächung durch ein zu enges Aneinanderliegen der Löcher erlaubt.This course of the elongated holes prevents unwanted displacement of the spacer ring parts against each other when external forces. In the rows of holes, this course provides increased mechanical stability, since the holes at an axial distance have an additional distance in the circumferential direction, which allows a more dense arrangement in the axial direction of the holes without weakening due to a close fitting of the holes.

[0009] Im Sinne einer einfachen Handhabung der Vorrichtung durch das Bedienungspersonal ist vorgesehen, dass die Einzellöcher als Gewindebohrungen oder mit untergelegten oder untergeschweißten Gewindemuttern ausgeführt sind. Lose Gewindemuttern, die leicht verloren gehen können, werden so nicht benötigt.In terms of easy handling of the device by the operator is provided that the individual holes are designed as threaded holes or with undercut or under-welded threaded nuts. Loose nuts that can easily be lost are not needed.

[0010] Insbesondere bei Schleppern für die Feldbearbeitung sind aufgrund üblicher Pflanzreihenabstände je nach Pflanzenart bestimmte, vorgegebene Radabstände erforderlich, damit die Räder bei der Fahrt auf dem Feld exakt zwischen dort wachsenden Reihen von Pflanzen laufen können. Um eine entsprechende Einstellung des Abstandes der Zusatzradfelge relativ zur Fahrzeugradfelge zu erleichtern, wird vorgeschlagen, dass in dem radial äußeren Distanzringteil ein oder mehrere mit einer Maßskala versehene Sichtschlitze angebracht sind, durch die hindurch eine Kante des inneren Distanzringteils oder eine Positioniermarkierung auf dem Außenumfang des inneren Distanzringteils sichtbar ist. Mit Hilfe der Sichtschlitze und der Maßskala daran kann ein bestimmter, häufig benötigter Abstand der Felgen schnell und einfach eingestellt sowie kontrolliert werden, ohne dass dafür besondere Messwerkzeuge eingesetzt werden müssen.Especially with tractors for field cultivation certain, predetermined wheelbases are required due to usual planting distances depending on the species, so that the wheels can run while driving on the field exactly between there growing rows of plants. In order to facilitate a corresponding adjustment of the distance of the Zusatzradfelge relative to the vehicle rim, it is proposed that in the radially outer spacer ring part or more provided with a scale viewing slots are mounted through which an edge of the inner spacer part or a positioning on the outer circumference of the inner Spacer ring part is visible. With the aid of the viewing slits and the graduated scale, a specific, frequently required distance between the rims can be set and controlled quickly and easily, without the need for special measuring tools.

[0011] Bevorzugt ist für die Vorrichtung weiter vorgesehen, dass ein in seinem Einbauzustand der Zusatzradfelge zugewandter Distanzringteil fest mit der Zusatzradfelge verbunden, vorzugsweise verschweißt, ist. Hiermit bilden die Zusatzradfelge und der Distanzring eine bauliche Einheit, was das An- und Abbauen der Zusatzradfelge bzw. des kompletten Zusatzrades einschließlich des Reifens vereinfacht.Preferably, it is further provided for the device that a in its installed state of Zusatzradfelge facing spacer ring part fixedly connected to the Zusatzradfelge, preferably welded, is. Hereby, the Zusatzradfelge and the spacer ring form a structural unit, which simplifies the attachment and removal of the Zusatzradfelge or the complete additional wheel including the tire.

[0012] Für Fälle, in denen die Zusatzradfelge einen größeren Durchmesser als die Fahrzeugradfelge aufweist, sieht die Erfindung für die Vorrichtung vor, dass am Innenumfang der Zusatzradfelge ein in einer radialen Ebene angeordneter Überbrückungsring angebracht, vorzugsweise angeschweißt, ist und dass der der Zusatzradfelge zugewandte Distanzringteil an seiner axial äußeren Stirnseite mit dem Innenumfang des Überbrückungsrings fest verbunden, vorzugsweise verschweißt, ist. Der Überbrückungsring gleicht den Durchmesserunterschied zwischen den Felgen aus, sodass der Distanzring mit seinen Distanzringteilen gegenüber Fällen mit zwei gleich großen Felgen unverändert bleiben kann.For cases in which the Zusatzradfelge has a larger diameter than the Fahrzeugradfelge, the invention provides for the device that mounted on the inner periphery of the Zusatzradfelge arranged in a radial plane bridging ring, preferably welded, and that of the Zusatzradfelge facing Distance ring part at its axially outer end side fixedly connected to the inner circumference of the bridging ring, preferably welded, is. The bridging ring compensates for the difference in diameter between the rims, so that the spacer ring with its spacer ring parts can remain unchanged over cases with two rims of equal size.

[0013] Für die Vorrichtung ist weiter bevorzugt vorgesehen, dass das wenigstens eine Spannelement eine längenverstellbare, unter Zugspannung setzbare und entspannbare Spannstange ist. Mit einer oder mehreren Spannstangen können die nötigen Kräfte zum Zusammenhalten der Felgen sicher aufgebracht werden, was zu einem zuverlässigen Betrieb des mit Zusatzradfelgen bzw. Zusatzrädern ausgerüsteten Fahrzeuges beiträgt.For the device is further preferably provided that the at least one clamping element is a length-adjustable, can be set under tension and relaxable tension rod. With one or more tie rods the necessary forces for holding the rims can be safely applied, which contributes to a reliable operation of equipped with Zusatzradfelgen or additional wheels vehicle.

[0014] Zwecks Verteilung der Spannkräfte sind zweckmäßig mehrere Spannelemente in Form von Spannstangen in Umfangsrichtung der Felgen verteilt zwischen diesen anbringbar, wobei die Spannstangen an ihrem einen Ende mit der Fahrzeugradfelge und an ihrem anderen Ende mit einem Spannring, der unmittelbar oder über den Überbrückungsring mit der Zusatzradfelge verbunden ist, in und außer Eingriff bringbar sind. Die Spanstangen können vorteilhaft von den Felgen vollständig getrennt werden, was die Handhabung beim Anbauen der Zusatzradfelge an die Fahrzeugradfelge und beim Abbauen der Zusatzradfelge von der Fahrzeugradfelge erleichtert.For the purpose of distributing the clamping forces several clamping elements in the form of clamping rods in the circumferential direction of the rims are expediently distributed between these, wherein the tie rods at one end to the Fahrzeugradfelge and at its other end with a clamping ring, directly or via the bridging ring with the Zusatzradfelge is connected, in and disengageable. The spars can advantageously be completely separated from the rims, which facilitates handling when mounting the auxiliary wheel rim to the vehicle wheel rim and disassembling the auxiliary wheel rim from the vehicle wheel rim.

[0015] Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen: [0016] Figur 1 eine Zusatzradfelge mit einem breitenverstellbaren zweiteiligen, getrennt dargestellten Distanzring, im Vertikalschnitt, [0017] Figur 2 die Zusatzradfelge aus Figur 1 mit zusammengebautem, schmal eingestelltemIn the following, embodiments of the invention will be explained with reference to a drawing. The figures of the drawing show: [0016] FIG. 1 an additional wheel rim with a width-adjustable two-part spacer ring, shown separately, in vertical section, FIG. 2 the additional wheel rim from FIG. 1 with assembled, narrowly adjusted

Distanzring, [0018] Figur 3 die Zusatzradfelge aus Figur 1 mit zusammengebautem, breit eingestelltemSpacer ring, Figure 3, the Zusatzradfelge of Figure 1 with zusammengebautem, broad set

Distanzring, [0019] Figur 4 die Zusatzradfelge mit schmal eingestelltem Distanzring, zusammen mit einer im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt, [0020] Figur 5 die Zusatzradfelge aus Figur 4 mit breit eingestelltem Distanzring, zusammen mit der im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt, [0021] Figur 6 eine Zusatzradfelge mit schmal eingestelltem Distanzring, zusammen mit einer im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt, und [0022] Figur 7 die Zusatzradfelge aus Figur 6 mit breit eingestelltem Distanzring zusammen mit der im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt.Spacer ring, Figure 4 shows the Zusatzradfelge narrowly adjusted spacer ring, together with a smaller diameter Fahrzeugradfelge, in vertical section, Figure 5, the Zusatzradfelge of Figure 4 with a wide spacer ring, together with the smaller diameter vehicle wheel, in vertical section FIG. 6 shows an auxiliary wheel rim with narrowly adjusted spacer ring, together with a vehicle wheel rim of the same diameter, in vertical section, and FIG. 7 shows the additional wheel rim from FIG. 6 with a broadly adjusted spacer ring together with the vehicle wheel rim of the same diameter in FIG vertical section.

[0023] In der folgenden Figurenbeschreibung sind gleiche Teile in den verschiedenen Zeichnungsfiguren stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen, sodass nicht zu jeder Zeichnungsfigur alle Bezugszeichen erneut erläutert werden müssen.In the following description of the figures, the same parts in the various drawing figures are always provided with the same reference numerals, so that not every drawing figure, all reference numerals must be explained again.

[0024] Figur 1 zeigt eine Zusatzradfelge 4 mit einem zweiteiligen, getrennt dargestellten Distanzring 5, im Vertikalschnitt. Der Distanzring 5 besteht aus zwei Distanzringteilen 5.1 und 5.2, die in Figur 1 in einem noch nicht miteinander verbundenen, auseinandergezogenen Zustand dargestellt sind. Beide Distanzringteile 5.1, 5.2 haben eine hohlzylindrische Grundform, wobei der erste, in Figur 1 rechts dargestellte Distanzringteil 5.1 einen Innendurchmesser an seinem Innenumfang 51 aufweist, der dem Außendurchmesser des Außenumfangs 52 des zweiten, in Figur 1 links dargestellten Distanzringteils 5.2 entspricht, wobei zwischen dem Innenumfang 51 des ersten Distanzringteils 5.1 und dem Außendurchmesser 52 des zweiten Distanzringteils 5.2 ein ausreichendes Bewegungsspiel vorgesehen ist.Figure 1 shows a Zusatzradfelge 4 with a two-part, shown separately spacer ring 5, in vertical section. The spacer ring 5 consists of two spacer parts 5.1 and 5.2, which are shown in Figure 1 in a not yet connected, exploded state. Both spacer ring parts 5.1, 5.2 have a hollow cylindrical basic shape, wherein the first, shown in Figure 1 right spacer ring part 5.1 has an inner diameter at its inner periphery 51, which corresponds to the outer diameter of the outer circumference 52 of the second, shown in Figure 1 on the left spacer ring portion 5.2, wherein between the Inner circumference 51 of the first spacer ring part 5.1 and the outer diameter 52 of the second spacer part 5.2 sufficient movement is provided.

[0025] Der in Figur 1 linke, zusatzradseitige Distanzringteil 5.2 ist fest mit der Zusatzradfelge 4 verbunden, versuchsweise verschweißt. Da bei dem Beispiel in Figur 1 der Durchmesser des zweiten Distanzrings 5.2 kleiner ist als der Außendurchmesser der Zusatzradfelge 4, ist mit dem Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 hier ein in einer radialen Ebene liegender Überbrückungsring 60 verbunden. Dazu ist der Überbrückungsring 60 an seinem Außenumfang mit dem Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 fest verbunden, insbesondere verschweißt. Mit dem Innenumfang des Überbrückungsrings 60 ist ein niedriger, hohlzylindrischer Spannring 6 fest verbunden, ebenfalls zweckmäßig verschweißt. Dabei ist der Spannring 6 konzentrisch zu der Zusatzradfelge 4 und zu dem zweiten Distanzringteil 5.2 angeordnet. Der Außendurchmesser des Spannrings 6 entspricht dabei dem Innendurchmesser des zweiten Distanzringteils 5.2.The left in Figure 1, additional wheel side spacer ring part 5.2 is fixed to the Zusatzradfelge 4, tentatively welded. Since in the example in Figure 1, the diameter of the second spacer ring 5.2 is smaller than the outer diameter of the Zusatzradfelge 4, is connected to the inner periphery 40 of the Zusatzradfelge 4 here lying in a radial plane bridging ring 60. For this purpose, the bridging ring 60 is fixedly connected at its outer periphery to the inner circumference 40 of the Zusatzradfelge 4, in particular welded. With the inner circumference of the bridging ring 60 is a low, hollow cylindrical clamping ring 6 is firmly connected, also suitably welded. In this case, the clamping ring 6 is arranged concentrically to the Zusatzradfelge 4 and to the second spacer ring part 5.2. The outer diameter of the clamping ring 6 corresponds to the inner diameter of the second spacer part 5.2.

[0026] Der zweite Distanzringteil 5.2 ist mit seiner zusatzradseitigen Stirnseite 58 mit einer geringen Überdeckung auf den Außenumfang des Spannrings 6 aufgesetzt und stößt an die zum ersten Distanzringteil 5.1 weisende Seite des radial inneren Randbereichs des Überbrückungsrings 60 an, wo der zweite Distanzringteil 5.2 mit dem Überbrückungsring 60 und/oder mit dem Spannring 6 fest verbunden, zweckmäßig verschweißt, ist.The second spacer ring part 5.2 is placed with its additional wheel side face 58 with a slight overlap on the outer circumference of the clamping ring 6 and abuts the first spacer ring part 5.1 facing side of the radially inner edge region of the bridging ring 60, where the second spacer ring part 5.2 with the Bridging ring 60 and / or fixedly connected to the clamping ring 6, appropriately welded, is.

[0027] Über seinen Umfang verteilt besitzt der zweite Distanzringteil 5.2 in seinem dem ersten Distanzringteil 5.1 zugewandten Randbereich mehrere Einzellöcher 54.Distributed over its circumference, the second spacer ring part 5.2 has in its first spacer ring part 5.1 facing edge region a plurality of individual holes 54th

[0028] Der in Figur 1 rechts dargestellte erste Distanzringteil 5.1 besitzt über seinen Umfang verteilt mehrere schräg verlaufende Langlöcher 53, deren Verteilung der Verteilung der einzelnen Löcher 54 im zweiten Distanzringteil 5.2 entspricht. Weiterhin sind im ersten Distanzringteil 5.1 über den Umfang verteilt jeweils zwischen zwei einander benachbarten Langlöchern 53 Sichtschlitze 59 eingearbeitet, denen jeweils eine in das Material des ersten Distanzringteils 5.2 eingeprägte Maßskala 59’ zugeordnet ist. In einem geringen Abstand von seiner in Figur 1 nach rechts weisenden fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 besitzt der erste Distanzringteil 5.1 einen eingeformten, nach außen weisenden, umlaufenden Wulst 56.The first spacer ring part shown on the right in Figure 1 5.1 has distributed over its circumference a plurality of obliquely extending oblong holes 53, the distribution of the distribution of the individual holes 54 in the second spacer ring part 5.2 corresponds. Furthermore, in the first spacer ring part 5.1 are distributed over the circumference 53 each between two adjacent oblong holes 59 viewing slots 59 incorporated, each of which is in the material of the first spacer ring part 5.2 impressed scale 59 'assigned. At a slight distance from its vehicle wheel-side end face 57, which points to the right in FIG. 1, the first spacer ring part 5.1 has a molded, outwardly facing, circumferential bead 56.

[0029] Zur Verbindung der Distanzringteile 5.1 und 5.2 miteinander zu dem Distanzring 5 wird der erste, in Figur 1 rechte Distanzringteil 5.1 in Richtung zum zweiten, in Figur 1 linken Distanzringteil 5.2 und zur Zusatzradfelge 4 bewegt, wobei sich der erste Distanzringteil 5.1 über den Außenumfang des zweiten Distanzringteils 5.2 schiebt, so dass sich dann die beiden Distanzringteile 5.1,5.2 in einem variablen Maß teilweise überlappen.For connecting the spacer ring parts 5.1 and 5.2 with each other to the spacer ring 5, the first, right in Figure 1 spacer ring part 5.1 in the direction of the second, in Figure 1 left spacer ring part 5.2 and the Zusatzradfelge 4 moves, with the first spacer ring part 5.1 on the Outer circumference of the second spacer ring part 5.2 pushes, so that then partially overlap the two spacer ring parts 5.1,5.2 to a variable degree.

[0030] Der in Figur 1 rechte, von der Zusatzradfelge 4 abgewandte Bereich des ersten Distanzringteils 5.1 kann mit einer Fahrzeugradfelge in Eingriff gebracht und gegen diese verspannt werden, um ein Zwillingsrad zu bilden, wie weiter unten noch näher erläutert wird.The right in Figure 1, facing away from the Zusatzradfelge 4 region of the first spacer ring part 5.1 can be brought into engagement with a Fahrzeugradfelge and braced against this to form a twin wheel, as will be explained in more detail below.

[0031] Figur 2 zeigt die Zusatzradfelge 4 aus Figur 1 mit zusammengebautem, schmal eingestelltem Distanzring 5, wobei hier der erste Distanzringteil 5.1 so weit wie möglich auf den zweiten Distanzringteil 5.2 aufgeschoben ist. In dieser einander maximal überlappenden Stellung sind die beiden Distanzringteile 5.1,5.2 mittels Schraubbolzen 55 und Muttern 55’ lösbar miteinander verbunden und gegeneinander fixiert. Die Schraubbolzen 55 verlaufen jeweils durch eines der Langlöcher 53 im ersten Distanzringteil 5.1 und eines der Einzellöcher 54 im zweiten Distanzringteil 5.2 Dabei liegen hier die Schraubbolzen 55 jeweils am der fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 des ersten Distanzringteils 5.1 zugewandten Ende der Langlöcher 53, die in Figur 2 durch den zweiten Distanzringteil 5.2 vollständig verdeckt sind. Der aus den Distanzringteilen 5.1 und 5.2 gebildete Distanzring 5 hat nun seine minimal mögliche axiale Länge, was entsprechend einen minimalen Abstand zwischen der Zusatzradfelge 4 und einer hier nicht dargestellten Fahrzeugradfelge ergibt.Figure 2 shows the Zusatzradfelge 4 of Figure 1 with zusammengebautem, narrow adjusted spacer ring 5, in which case the first spacer ring part 5.1 is pushed as far as possible on the second spacer ring part 5.2. In this maximum overlapping position, the two spacer ring parts are 5.1,5.2 by means of bolts 55 and nuts 55 'releasably connected together and fixed against each other. The bolts 55 each extend through one of the elongated holes 53 in the first spacer ring part 5.1 and one of the individual holes 54 in the second spacer ring part 5.2 Here are the bolts 55 each on the vehicle wheel side end 57 of the first spacer ring part 5.1 facing the end of the slots 53, in Figure 2 by the second spacer ring part 5.2 are completely covered. The spacer ring 5 formed from the spacer ring parts 5.1 and 5.2 now has its minimum possible axial length, which accordingly results in a minimum distance between the Zusatzradfelge 4 and a Fahrzeugradfelge not shown here.

[0032] Figur 3 zeigt die Zusatzradfelge 4 aus Figur 1 mit zusammengebautem, breit eingestelltem Distanzring 5, wobei hier nun die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 eine minimale gegenseitige Überdeckung aufweisen. Auch in dieser einander minimal überlappenden Stellung sind die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 mittels der Schraubbolzen 55 und Muttern 55’ lösbar miteinander verbunden und gegeneinander fixiert. Die Schraubbolzen 55 verlaufen wieder jeweils durch eines der Langlöcher 53 im ersten Distanzringteil 5.1 und eines der Einzellöcher 54 im zweiten Distanzringteil 5.2. Dabei liegen die Schraubbolzen 55 nun jeweils am der fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 des ersten Distanzringteils 5.1 abgewandten Ende der Langlöcher 53, die in Figur 3 durch den zweiten Distanzringteil 5.2 nur teilweise verdeckt sind. Der aus den Distanzringteilen 5.1 und 5.2 gebildete Distanzring 5 hat nun seine maximal mögliche axiale Länge, was entsprechend einen maximalen Abstand zwischen der Zusatzradfelge 4 und einer hier nicht dargestellten Fahrzeugradfelge ergibt.Figure 3 shows the Zusatzradfelge 4 of Figure 1 with zusammengebautem, wide adjusted spacer ring 5, in which case now have the two spacer ring parts 5.1, 5.2 have a minimum mutual overlap. Also in this mutually minimally overlapping position, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 by means of the bolts 55 and nuts 55 'releasably connected to each other and fixed against each other. The threaded bolts 55 each extend through one of the elongated holes 53 in the first spacer ring part 5.1 and one of the individual holes 54 in the second spacer ring part 5.2. In this case, the bolts 55 are now each on the vehicle wheel side end face 57 of the first spacer ring part 5.1 facing away from the end of the slots 53, which are only partially covered in Figure 3 by the second spacer ring part 5.2. The distance ring 5 formed from the spacer ring parts 5.1 and 5.2 now has its maximum possible axial length, which accordingly results in a maximum distance between the Zusatzradfelge 4 and a Fahrzeugradfelge not shown here.

[0033] Aufgrund der Darstellung in einem vertikalen Schnitt fällt der Blick des Betrachters in den Figuren 2 und 3 auf die inneren Umfangsflächen von Zusatzradfelge 4 und Distanzringteilen 5.1,5.2 Bei Betrachtung von radial außen her auf den Distanzring 5 fällt der Blick des Betrachters von außen auf die Sichtschlitze 59 und die zugeordneten Maßskalen 59’. Durch die Sichtschlitze 59 hindurch ist jeweils die zum ersten Distanzringteil 5.1, das heißt gemäß Figuren 2 und 3 nach rechts, weisende Stirnkante des zweiten Distanzringteils 5.2 sichtbar, so dass auch ohne den Einsatz von separaten Messwerkzeugen eine gewünschte axiale Länge des Distanzrings 5 mit ausreichender Genauigkeit eingestellt werden kann.Due to the representation in a vertical section of the view of the observer falls in Figures 2 and 3 on the inner peripheral surfaces of Zusatzradfelge 4 and spacer parts 5.1,5.2 When viewed from the outside radially on the spacer ring 5 of the viewer's gaze falls from the outside on the viewing slots 59 and the associated Maßskalen 59 '. Through the viewing slits 59 through each of the first spacer ring part 5.1, that is, according to Figures 2 and 3 to the right, facing end edge of the second spacer ring part 5.2 visible, so that even without the use of separate measuring tools a desired axial length of the spacer ring 5 with sufficient accuracy can be adjusted.

[0034] Figur 4 zeigt die Zusatzradfelge 4 mit schmal eingestelltem Distanzring 5 zusammen mit einer im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge 3 und mit montierten Spannelementen 2, im Vertikalschnitt, wobei die Spannelemente 2, der Distanzring 5 und der Spannring 6 zusammen die Vorrichtung 1 zum Verbinden der Zusatzradfelge 4 mit der Fahrzeugradfelge 3 bilden. Die Zusatzradfelge 4 und der zweiteilige Distanzring 5 in Figur 4 entsprechen dem schon in Figur 2 erläuterten Beispiel, auf dessen Beschreibung verwiesen wird.Figure 4 shows the Zusatzradfelge 4 with narrow spacer ring 5 together with a smaller diameter Fahrzeugradfelge 3 and with mounted clamping elements 2, in vertical section, the clamping elements 2, the spacer ring 5 and the clamping ring 6 together the device 1 for connecting the Form Zusatzradfelge 4 with the Fahrzeugradfelge 3. The additional wheel rim 4 and the two-part spacer ring 5 in FIG. 4 correspond to the example already explained in FIG. 2, to the description of which reference is made.

[0035] Die Anordnung aus Zusatzradfelge 4 und Distanzring 5 ist mit der fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 des ersten Distanzringteils 5.1 voran um einen gewissen Weg in die der Zusatzradfelge 4 zugewandte, offene Seite der Fahrzeugradfelge 3 eingeführt, wobei der Wulst 56 am ersten Distanzringteil 5.1 im Bereich einer nutförmigen, umlaufenden Kontur 36 in der Fahrzeugradfelge 3 zu liegen kommt, so dass ein weiteres Einschieben des Distanzrings 5 in die Fahrzeugradfelge 3 nicht mehr möglich ist. In dieser Position relativ zueinander sind nun mittels der Spannelemente 2 die Zusatzradfelge 4 mit dem Distanzring 5 einerseits und die Fahrzeugradfelge 3 andererseits gegeneinander in Axialrichtung verspannt, wodurch die Zwillingsfelge aus Fahrzeugradfelge 3 und Zusatzradfelge 4 gebildet wird. Je nach Größe der miteinander zu verbindenden Felgen 3, 4 werden mehr oder weniger viele Spannelemente 2 eingesetzt, der Praxis üblicherweise drei bis fünf Stück. Im praktischen Einsatzfall sitzt auf jeder Felge 3, 4 außerdem ein Reifen, der hier aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt ist.The arrangement of Zusatzradfelge 4 and spacer ring 5 is inserted with the fahrzeugradseitigen end face 57 of the first spacer ring part 5.1 first by a certain way in the Zusatzradfelge 4 facing, open side of the Fahrzeugradfelge 3, wherein the bead 56 at the first spacer ring part 5.1 in the area a groove-shaped, circumferential contour 36 comes to rest in the vehicle wheel rim 3, so that a further insertion of the spacer ring 5 in the vehicle wheel rim 3 is no longer possible. In this position relative to each other by means of the clamping elements 2, the Zusatzradfelge 4 with the spacer ring 5 on the one hand and the Fahrzeugradfelge 3 on the other hand braced against each other in the axial direction, whereby the twin rim of Fahrzeugradfelge 3 and Zusatzradfelge 4 is formed. Depending on the size of the rims 3, 4 to be joined together, more or less many clamping elements 2 are used, the practice usually three to five pieces. In practical use sitting on each rim 3, 4 also a tire that is not shown here for reasons of clarity.

[0036] Die Spannelemente 2 sind hier als Spindeln mit jeweils einem fahrzeugradseitigen Spannstangenabschnitt 21, einem zusatzradseitigen Spannstangenabschnitt 23 und einem diese verbindenden, verdrehbaren Spannschloss 20 gebildet.The clamping elements 2 are here as spindles, each with a vehicle wheel side clamping rod portion 21, an additional wheel side clamping rod portion 23 and a connecting, rotatable turnbuckle 20 is formed.

[0037] Die Fahrzeugradfelge 3 besitzt in üblicher Ausführung eine Radscheibe 30, in der in Umfangsrichtung verteilt mehrere Bohrungen 33 angebracht sind. In jede der Bohrungen 33 ist jeweils ein Kopfbolzen 34 eingesetzt, der in Eingriff mit einem Kopfstück 25 am fahrzeugradseitigen Ende des ersten Spannstangenabschnitts 21 steht. Am axial äußeren Ende des zweiten Spannstangenabschnitts 22 ist jeweils ein Endstück 26 angeordnet, welches mittels eines auf dem Spannstangenabschnitt 23 axial fest angebrachten Anschlags 27 in seiner Bewegung axial nach außen auf dem Spannstangenabschnitt 22 begrenzt ist.The vehicle wheel rim 3 has in conventional design a wheel disc 30 in which distributed in the circumferential direction a plurality of bores 33 are mounted. In each of the bores 33, a respective head bolt 34 is inserted, which is in engagement with a head piece 25 at the vehicle wheel side end of the first tie rod portion 21. At the axially outer end of the second clamping rod portion 22, an end piece 26 is arranged in each case, which is bounded by an axially fixed on the tie rod portion 23 stop 27 in its movement axially outwardly on the tie rod portion 22.

[0038] Jedes Spannelement 2 kann in einem entspannten, das heißt in seiner Länge vergrößerten, Zustand zwangfrei einerseits an seinem Kopfstück 25 mit dem Kopfbolzen 34 und andererseits an seinem Endstück 26 mit dem Spannring 6 in einen axiale Zugkräfte übertragenden Eingriff gebracht werden. Durch Verdrehen des Spannschlosses 20 im Sinne einer Verkürzung des Spannelements 2 wird die Länge des Spannelements 2 verkürzt, wodurch das gewünschte Verbinden und axiale Verspannen von Zusatzradfelge 4 und Distanzring 5 einerseits und Fahrzeugradfelge 3 andererseits mit einem minimalen Abstand der Felgen 3, 4 voneinander erreicht wird.Each clamping element 2 can be placed in a relaxed, that is increased in length, state forcibly on the one hand at its head piece 25 with the head bolt 34 and on the other hand at its end 26 with the clamping ring 6 in an axial tensile forces transmitting engagement. By turning the turnbuckle 20 in the sense of shortening the clamping element 2, the length of the clamping element 2 is shortened, whereby the desired connection and axial clamping of Zusatzradfelge 4 and spacer ring 5 on the one hand and Fahrzeugradfelge 3 on the other hand with a minimum distance of the rims 3, 4 is achieved ,

[0039] Figur 5 zeigt die Zusatzradfelge 4 mit breit eingestelltem Distanzring 5 zusammen mit der im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge 3 und den Spannelementen 2, wieder im Vertikalschnitt. Die Zusatzradfelge 4 und die Fahrzeugradfelge 3 sind hier in gleicher Weise miteinander verbunden wie bei dem Beispiel nach Figur 4, wobei lediglich unterschiedlich ist, dass der Distanzring 5 in Figur 5 seine maximale axiale Länge aufweist und dass dementsprechend die Spannelemente 2 ebenfalls eine größere axiale Länge aufweisen. Wenn die Spannelemente 2 einen entsprechend großen Verstellbereich ihrer Länge aufweisen, können in beiden Fällen die gleichen Spannelemente 2 eingesetzt werden. Alternativ können auch hinsichtlich ihrer Länge unterschiedlich ausgeführte Spannelemente 2 eingesetzt werden. In dem in Figur 5 gezeigten gespannten Zustand der Spannelemente 2 wird das gewünschte Verbinden von Zusatzradfelge 4 und Distanzring 5 einerseits und Fahrzeugradfelge 3 andererseits durch deren axiales Verspannen gegeneinander, nun mit einem maximalen Abstand der Felgen 3, 4 voneinander, erreicht.Figure 5 shows the Zusatzradfelge 4 with a broad spacer ring 5 together with the smaller diameter vehicle wheel rim 3 and the clamping elements 2, again in vertical section. The Zusatzradfelge 4 and the Fahrzeugradfelge 3 are here in the same way connected to each other as in the example of Figure 4, wherein only different, that the spacer ring 5 in Figure 5 has its maximum axial length and that accordingly the clamping elements 2 also has a greater axial length exhibit. If the clamping elements 2 have a correspondingly large adjustment range of their length, the same clamping elements 2 can be used in both cases. Alternatively, differently designed clamping elements 2 can also be used with regard to their length. In the tensioned state of the clamping elements 2 shown in FIG. 5, the desired connection of additional wheel rim 4 and spacer ring 5 on the one hand and vehicle wheel rim 3 on the other hand is achieved by their axial bracing against each other, now with a maximum spacing of the rims 3, 4 from one another.

[0040] Selbstverständlich können die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 auch in Zwischenstellungen miteinander verbunden werden, so dass jeder beliebige Abstand der Zusatzradfelge 4 von der Fahrzeugradfelge 3 zwischen den beiden Extremstellungen der Distanzringteile 5.1, 5.2 relativ zueinander möglich ist.Of course, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 are connected to each other in intermediate positions, so that any distance between the Zusatzradfelge 4 of the Fahrzeugradfelge 3 between the two extreme positions of the spacer ring parts 5.1, 5.2 relative to each other is possible.

[0041] In den Beispielen gemäß den Figuren 4 und 5 hat die Zusatzradfelge 4 einen größeren Außendurchmesser als die Fahrzeugradfelge 3. Damit ist die Zusatzradfelge 4 insbesondere zur Aufnahme eines Niederdruckreifens geeignet, dessen Lauffläche bei Belastung durch das zugehörige Fahrzeug dann den gleichen Außendurchmesser aufweist wie eine auf der Fahrzeugradfelge 3 angeordnete Normalbereifung, so dass die Last des Fahrzeugs gleichmäßig auf beide Räder des Zwillingsrades verteilt wird.In the examples shown in Figures 4 and 5, the Zusatzradfelge 4 has a larger outer diameter than the Fahrzeugradfelge 3. Thus, the Zusatzradfelge 4 is particularly suitable for receiving a low-pressure tire, the tread then has the same outer diameter when loaded by the associated vehicle a normal tire arranged on the vehicle wheel rim 3, so that the load of the vehicle is evenly distributed to both wheels of the twin wheel.

[0042] Figur 6 zeigt eine Zusatzradfelge 4 mit schmal eingestelltem Distanzring 5 zusammen mit einer im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge 3, im Vertikalschnitt. Der Distanzring 5 ist auch hier zweiteilig mit zwei konzentrisch zueinander angeordneten, gegeneinander verstellbaren und fixierbaren, einander mehr oder weniger weit überlappenden Distanzringteilen 5.1, 5.2 ausgeführt. Dabei sind in Figur 6 die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 so weit wie möglich ineinandergeschoben miteinander verbunden, womit eine minimale axiale Länge des Distanzrings 5 und so ein minimaler axialer Abstand der Zusatzradfelge 4 von der Fahrzeugradfelge 3 erzielt wird.FIG. 6 shows an auxiliary wheel rim 4 with a narrow spacer ring 5 together with a vehicle wheel rim 3 of equal diameter in a vertical section. The spacer ring 5 is also here in two parts with two concentrically arranged, mutually adjustable and fixable, each other more or less widely overlapping spacer ring parts 5.1, 5.2 executed. In FIG. 6, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 are interconnected as far as possible with each other, thus achieving a minimum axial length of the spacer ring 5 and thus a minimum axial distance of the additional wheel rim 4 from the vehicle wheel rim 3.

[0043] In die Zusatzradfelge 4 ist an deren von der Fahrzeugradfelge 3 abgewandter Seite ein niedriger, hohlzylindrischer Spannring 6 eingebaut, zweckmäßig eingeschweißt, wobei hier der Spannring 6 unmittelbar am Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 angebracht ist; ein Überbrückungsring, wie bei den zuvor beschriebenen Beispielen vorgesehen, ist hier nicht erforderlich.In the Zusatzradfelge 4, a low, hollow cylindrical clamping ring 6 is installed at the side facing away from the Fahrzeugradfelge 3, suitably welded, in which case the clamping ring 6 is mounted directly on the inner circumference 40 of the Zusatzradfelge 4; a bridging ring, as provided in the previously described examples, is not required here.

[0044] Mit seiner der Fahrzeugradfelge 3 zugewandten Stirnseite 57 taucht der erste Distanzringteil 5.1, wie zuvor schon beschrieben, um ein durch die nutförmige Kontur 36 und den Wulst 56 begrenztes Maß in die Fahrzeugradfelge 3 ein. Umgekehrt taucht der zweite Distanzringteil 5.2 mit seiner zusatzradseitigen Stirnseite 58 um ein durch die Form der Zusatzradfelge 4 vorgegebenes begrenztes Maß in letztere ein. In dieser Stellung relativ zueinander sind die Zusatzradfelge 4 und die Fahrzeugradfelge 3 wieder durch mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Spannelemente 2 gegeneinander verspannt und so verdrehtest miteinander verbunden, wobei in Figur 6 lediglich eines der Spannelemente 2 sichtbar ist.With its the vehicle wheel rim 3 facing end face 57 of the first spacer ring part 5.1, as previously described, immersed by the groove-shaped contour 36 and the bead 56 limited dimension in the Fahrzeugradfelge 3 a. Conversely, the second spacer ring part emerges with its 5.2 additional-wheel-side end face 58 by a limited measure predetermined by the shape of the Zusatzradfelge 4 in the latter. In this position relative to each other, the Zusatzradfelge 4 and the Fahrzeugradfelge 3 again by a plurality of circumferentially distributed clamping elements 2 braced against each other and twisted so connected to each other, in Figure 6, only one of the clamping elements 2 is visible.

[0045] Figur 7 schließlich zeigt die Zusatzradfelge 4 aus Figur 6, nun mit breit eingestelltem Distanzring 5, zusammen mit der im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge 3, wieder im Vertikalschnitt. Unterschiedlich zu dem Beispiel nach Figur 6 ist in Figur 7 also, dass die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 in einer so weit wie möglich auseinandergezogenen Stellung miteinander verbunden sind, womit eine maximale axiale Länge des Distanzrings 5 und so ein maximaler axialer Abstand der Zusatzradfelge 4 von der Fahrzeugradfelge 3 erzielt wird.Finally, FIG. 7 shows the additional wheel rim 4 from FIG. 6, now with the spacer ring 5 set wide, together with the vehicle wheel rim 3 of the same diameter again, again in vertical section. Different from the example according to FIG. 6, in FIG. 7, therefore, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 are connected to each other in as far as possible an extended position, so that a maximum axial length of the spacer ring 5 and thus a maximum axial distance of the additional wheel rim 4 the vehicle wheel rim 3 is achieved.

[0046] Die verstellbare Verbindung der Distanzringteile 5.1, 5.2 entspricht der weiter oben schon beschriebenen Ausführung, auf deren Beschreibung verwiesen wird.The adjustable connection of the spacer ring parts 5.1, 5.2 corresponds to the above-described embodiment, reference is made to the description thereof.

[0047] Die Spannelemente 2 bei den Beispielen nach den Figuren 6 und 7 sind wieder als Spindeln mit einem Spannschloss 20 und zwei Spannstangenabschnitten 21, 22 ausgeführt. Auch hier besitzt der erste Spannstangenabschnitt 21, der zur Fahrzeugradfelge 3 verläuft, ein Kopfstück 25, das in lösbarem Eingriff mit einem Kopfbolzen 34 steht, der in die Radscheibe 30 der Fahrzeugradfelge 3 eingebaut ist. Am entgegengesetzten Ende des Spannelements 2 ist am zweiten Spannstangenabschnitt 22 wieder ein Endstück 26 angeordnet, welches in lösbarem Eingriff mit dem in den Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 fest eingebauten Spannring 6 steht.The clamping elements 2 in the examples of Figures 6 and 7 are again designed as spindles with a turnbuckle 20 and two tie rod sections 21, 22. Again, the first tie rod portion 21 which extends to the vehicle wheel rim 3, a head piece 25 which is in releasable engagement with a head bolt 34 which is incorporated in the wheel disc 30 of the vehicle wheel rim 3. At the opposite end of the clamping element 2, an end piece 26 is arranged on the second clamping rod portion 22 again, which is in releasable engagement with the fixed in the inner periphery 40 of the Zusatzradfelge 4 built-in clamping ring 6.

[0048] Unterschiedlich zu dem Beispiel nach den Figuren 4 und 5 ist am Spannschloss 20 der Spannelemente 2 in den Figuren 6 und 7 zusätzlich eine Ratsche mit einem Handgriff vorgesehen, wodurch eine manuelle Betätigung der Spannelemente 2 beim Spannen und Lösen der Verbindung zwischen Zusatzradfelge 4 und Fahrzeugradfelge 3 vereinfacht wird.Different from the example of Figures 4 and 5, a ratchet is provided with a handle on the turnbuckle 20 of the clamping elements 2 in Figures 6 and 7, whereby a manual actuation of the clamping elements 2 during clamping and releasing the connection between Zusatzradfelge. 4 and vehicle wheel rim 3 is simplified.

[0049] Da die in den Figuren 6 und 7 dargestellten Felgen 3, 4 jeweils einen gleichen Durchmesser aufweisen, sind sie bevorzugt mit untereinander identischen Bereifungen zu bestücken. BEZUGSZEICHENLISTE:Since the rims 3, 4 shown in Figures 6 and 7 each have a same diameter, they are preferably equipped with mutually identical tires. LIST OF REFERENCE NUMBERS:

Zeichen Bezeichnung 1 Vorrichtung 2 Spannelement(e) 20 Spannschloss 21 Spannstangenabschnitt (fahrzeugradseitig) 22 Spannstangenabschnitt (zusatzradseitig) 25 Kopfstück an 21 26 Endstück an 22 27 Anschlag an 22 für 26 3 Fahrzeugradfelge 30 Radscheibe 33 Bohrungen in 30 für 34 34 Kopfbolzen 36 nutförmige Kontur in 3 4 Zusatzradfelge 40 Innenumfang von 4 5 Distanzring 5.1 radial äußerer Distanzringteil 5.2 radial innerer Distanzringteil 51 Innenumfang von 5.1 52 Außenumfang von 5.2 53 Langlöcher in 5.1 54 Einzellöcher in 5.2 55 Schraubbolzen 55' Gewindemuttern 56 Wulst an 5 57 fahrzeugradseitige Stirnseite von 5 58 zusatzradseitige Stirnseite von 5 59 Sichtschlitze 59' Maßskala an 59 6 Spannring 60 ÜberbrückungsringSymbol Description 1 Device 2 Clamping element (s) 20 Turnbuckle 21 Tie rod section (vehicle wheel side) 22 Tie rod section (additional wheel side) 25 Head piece to 21 26 End piece to 22 27 Stop to 22 for 26 3 Vehicle wheel rim 30 Wheel disc 33 Holes in 30 for 34 34 Head bolts 36 Grooved contour in 3 4 Additional wheel rim 40 Inner circumference of 4 5 Spacer ring 5.1 Radially outer spacer ring part 5.2 Inner inner spacer part 51 Inner circumference of 5.1 52 Outer circumference of 5.2 53 Long holes in 5.1 54 Single holes in 5.2 55 Bolt 55 'Threaded nuts 56 Bead on 5 57 Front side of 5 58 on the additional wheel side Face of 5 59 Viewing slits 59 'Scale on 59 6 Clamping ring 60 Bridging ring

Claims

claims

1. Device (1) for releasably connecting a Zusatzradfelge (4) with a Fahrzeugradfelge (3), in particular an agricultural vehicle such as tractors, wherein the device (1) has a spacer element and at least one clamping element (2), wherein the two rims (3, 4) with the interposition of the spacer element by means of at least one clamping element (2) are detachably connected to each other detachably, and wherein the spacer element consists of at least two spacer elements which are concentric with each other at least in the axial direction against each other, and in at least two different axial positions relative to each other are fixed to each other, characterized in that the spacer element is a spacer ring (5) consisting of at least two spacer ring parts (5.1, 5.2), and that in the radially outer spacer ring part (5.1) one or more with a scale (59 ') provided viewing slots (59) attached are, through which an edge of the inner Distanzringteils (5.2) or a positioning mark on the outer periphery of the inner spacer portion (5.2) is visible.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a first spacer ring part (5.1) distributed in the circumferential direction arranged oblong holes (53) spaced apart in the axial direction slot ends or circumferentially arranged rows of holes each provided two or more axially spaced-apart holes in that a second spacer ring part (5.2) is provided with a perforated rim circulating in the circumferential direction with individual holes (54) arranged in the correct position relative to the oblong holes (53) or rows of holes and that for detachably fixing the two spacer ring parts (5.1, 5.2) against each other screw bolts (55) can be guided in the two spacer ring parts (5.1, 5.2) by two respective aligned holes (53, 54).

3. A device according to claim 2, characterized in that the slots (53) or the rows of holes extend obliquely to the axial direction of the spacer ring part having them (5.1).

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the individual holes (54) are designed as threaded holes or with undercut or under-welded threaded nuts (55 ').

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that in its installed state of Zusatzradfelge (4) facing spacer ring part (5.2) integral with the Zusatzradfelge (4), preferably welded, is.

6. The apparatus of claim 5, wherein the Zusatzradfelge (4) has a larger diameter than the Fahrzeugradfelge (3), characterized in that on the inner circumference of the Zusatzradfelge (4) arranged in a radial plane bridging ring (60) attached, preferably welded, is and that the Zusatzradfelge (4) facing spacer ring part (5.2) at its axially outer end face (58) fixedly connected to the inner circumference of the bridging ring (60), preferably welded, is.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one clamping element (2) is a length-adjustable, can be set under tension and relaxed tension rod.

8. The device according to claim 7, characterized in that a plurality, preferably three to five, clamping elements (2) in the form of tie rods in the circumferential direction of the rims (3, 4) distributed between these are attachable, wherein the tie rods at one end with the Vehicle wheel rim (3) and at its other end with a clamping ring (6) which is connected directly or via the bridging ring (60) with the Zusatzradfelge (4) in and out of engagement can be brought. 4 sheets of drawings