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Kraftfahrzeug mit drei Rädern.
Im Gegensatz zum karossierten Automobil bietet heute das Motorrad, auch das mit Beiwagen, noch keinen genügenden Wetterschutz und keine genügende Bequemlichkeit. Die bisherigen Versuche, diesem Übelstand abzuhelfen, bestanden darin, über das ganze Fahrzeug eine behelfsmässige Karosserie zu bauen, meist in der Form eines zusammenlegbaren Stoffdaches. Eine solche Karosserie kann aber nicht in Stromlinienform hergestellt werden, eine Form, die zur Erreichung grosser Geschwindigkeit notwendig ist, wenn dazu kleine Motorleistung ausreichen soll.
Während die Karossierung eines dreirädrigen Kraftfahrzeuges (Motorrad mit Beiwagen) an sich bekannt ist, gibt die vorliegende Erfindung eine geeignete Anordnung zweier Stromlinienkörper derart, dass sowohl ausreichender Wetterschutz, als auch geringer Luftwiderstand erreicht ist. Die Erfindung betrifft die Anordnung zweier Stromlinienkörper nebeneinander, die zu einer gemeinsamen Karosserie vereinigt sind.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt nach der Linie A-A der Fig. 2 und 3, u. zw. durch die Mitte des Fahrerraumes 1.
Fig. 2 zeigt einen Horizontalschnitt nach der Linie C-C der Fig. 1 und 3. In dieser Figur ist ersichtlich, dass der durch eine. strichlierte Linie ergänzte Schnitt durch den Fahrerraum 1 zur Längsebene A-A symmetrisch und stromlinienförmig ist. An diesen Hauptteil der Karosserie schliesst sich entweder links oder rechts der zweite Stromlinienkörper an, der mit dem ersten zusammen den Fahrzeuginnenraum bildet.
Fig. 3 stellt einen Querschnitt nach der Linie D-D der Fig. 1 und 2 dar. An den Fahrerraum 1 schliesst seitlich der Beiwagenraum 2 an. Es entsteht hiedurch ein gemeinsamer Innenraum, der sowohl Fahrerraum 1 als auch Mitfahrerraum 2 umschliesst.
Fig. 4 zeigt die grundsätzliche Anordnung von Sitzbank 3 und Motor 4 auf einem horizontalen Rahmen 5. Die Sitze sämtlicher Insassen liegen auf einer einzigen, quer zur Fahrtrichtung angeordneten, tiefliegenden Sitzbank. Die Breite der Sitzbank. 3 ist grösser als die Spurweite des Fahrzeuges.
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Motor vehicle with three wheels.
In contrast to the car with bodywork, the motorcycle today, even the one with a sidecar, does not offer sufficient weather protection and comfort. The previous attempts to remedy this problem consisted in building a makeshift body over the entire vehicle, mostly in the form of a collapsible fabric roof. However, such a body cannot be produced in a streamlined shape, a shape that is necessary to achieve high speed if small engine power is to be sufficient for this.
While the bodywork of a three-wheeled motor vehicle (motorcycle with sidecar) is known per se, the present invention provides a suitable arrangement of two streamlined bodies in such a way that both adequate weather protection and low air resistance are achieved. The invention relates to the arrangement of two streamlined bodies side by side, which are combined to form a common body.
Fig. 1 shows a longitudinal section along the line A-A of Figs. 2 and 3, u. between the middle of the driver's area 1.
Fig. 2 shows a horizontal section along the line C-C of FIGS. 1 and 3. In this figure it can be seen that the through a. The dashed line section through the driver's compartment 1 is symmetrical and streamlined in relation to the longitudinal plane A-A. The second streamlined body, which together with the first forms the vehicle interior, adjoins this main part of the body either on the left or on the right.
3 shows a cross section along the line D-D in FIGS. 1 and 2. The driver's compartment 1 is laterally adjoined by the sidecar compartment 2. This creates a common interior space that encloses both the driver's compartment 1 and the passenger compartment 2.
Fig. 4 shows the basic arrangement of bench 3 and motor 4 on a horizontal frame 5. The seats of all occupants lie on a single, transverse to the direction of travel, low-lying bench. The width of the bench. 3 is larger than the track width of the vehicle.
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