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Sicherheitssteigbügel, deren Auslösung durch Hilfsbügel bewirkt wird, sind bekannt. Die Erfindung betrifft eine besondere Ausbildung solcher Steigbügel und besteht darin, dass an den Hilfsbügeln senkrecht zur Bügelebene vorgesehene Querstücke in der Normallage des Bügels auf einem am Riemen aufgehängten Bügelträger aufliegen und zum Zwecke der Lösung des Bügels senkrecht zur Bügelebene verschiebbar sind. Diese Querstücke verbinden insbesondere die oberen Enden der aus zwei Teilen bestehenden Hilfsbügel, welche mit dem Steg des Steigbügels starr verbunden und federnd ausgebildet sind, so dass eine Verschiebung der oberen Hilfsbügelenden und damit auch der Querstücke senkrecht zur Bügelebene ermöglicht ist.
In der Normalstellung der Hilfsbügel und damit auch der Querstücke wird durch eine besondere Ausbildung der Begrenzungen der Querstücke in Anpassung an die Form des Bügelträgers ein Eingriff zwischen Bügelträger und Steigbügel hergestellt, während durch eine Verschiebung der Querstücke im Falle eines Sturzes ein Lösen des Steigbügels vom Bügelträger bewirkt wird. Die Erfindung sieht ferner eine Sperreinriehtung vor, welche die Normallage so lange sichert, als der Steigbügel durch den Fuss des Reiters belastet wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Steigbügels veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt den Steigbügel im Längsschnitt und Fig. 2 in der Seitenansicht. In den Fig. 3 und 4 sind Einzelheiten des Steigbügels schaubildlich dargestellt.
Der Steigbügel besteht aus zwei zueinander parallelen Bügeln 6 von rechteckigem Querschnitt, welche mit dem Steg fest verbunden sind. Der Steg ist aus einem rechteckigen Rahmen mit den Längsseiten 8 und Querseiten 9 gebildet ; die beiden Querseiten 9 sind in der Mitte durch eine Leiste 10 verbunden. Der obere Teil 7 der beiden Hauptbügel 6 ist vorzugsweise gerade ausgebildet und mit Längsschlitzen 11 versehen.
Zu beiden Seiten der Hauptbügel 6 sind Hilfsbügel 2 vorteilhaft aus dünnem federnden Stahlband angeordnet, welche am Steg befestigt sind und deren obere Enden 3 durch zwei Querstücke 1 miteinander verbunden sind. Die Letzteren durchsetzen die Schlitze 11 der Hauptbügel und weisen an den Innenkanten in der Mitte zwei einander gegenüberstehende Nasen 16 und an den Aussenkanten zwei Einschnitte 27 auf.
Der am Riemen befestigte Bügelträger ist zwischen die oberen Teile 7 der Hauptbügel 6 eingeschoben und besteht aus einer Öse 4 und einem unteren verbreiterten Auflageteil 5, auf welchem die Nasen 16 der Querstücke 1 aufruhen. Zwischen den Hauptbügeln 6 ist eine beispielsweise als Rahmen ausgebildete Sperrvorrichtung eingelegt, welche aus einem mittleren Stab 13 und zwei Bügeln 12 besteht, deren kurze Enden 14 einwärts gebogen sind und in die Ausnehmungen 17 der Querstücke 1 passen. Die Sperrvorrichtung wird durch eine Feder 15, welche sich einerseits an der Leiste 10 und anderseits am Stab 13 abstützt, aufwärts gedrückt.
Die Wirkungsweise des Bügels ist folgend : Beim normalen Gebrauch ruhen die Nasen 16 am Auflageteil5 auf, da ihre Entfernung 18 kleiner ist als die Länge 20 des Auflageteiles 5. Werden jedoch die Querstücke 1 durch Verbiegen der Hilfsbügel 2 beispielsweise bei einem Sturz des Reiters in den Schlitzen 11 verschoben, so gleiten die Nasen 16 von dem Auflageteil5 seitlich ab und der Bügelträger kann sich, da die Entfernung 19 zwischen den Querstücken 1 grösser ist als die Länge 20 des Auflageteiles 5, vom Steigbügel loslösen. Um ein unerwünschtes Lösen des Bügelträgers z. B. durch einen seitlich gegen einen der Hilfsbügel erfolgenden Schlag zu verhindern, werden die Querstücke 1 in ihrer Mittellage durch die in die Ausnehmungen 17 eintretenden Endteile 14 der Sperrvorrichtung verriegelt.
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Die-Sperrvorriehtung ist jedoch nur so lange wirksam, als der Mittelstab 13 durch den Fuss des Reiters nach unten gedrückt wird. Im Falle eines Sturzes wird der Stab 13 freigegeben, die Sperrvorrichtung gibt die Querstücke 1 frei, die Hilfsbügel werden bei Hängenbleiben des Fusses gewaltsam verbogen, wodurch das Loslösen des Steigbügels vom Bügelträger ermöglicht wird.
Zum Schlusse sei noch erwähnt, dass an Stelle zweier Hilfsbügeln auch nur ein einziger verwendet werden kann. Die Hauptbügeln 6 können ferner auch durch einen Bügel mit beispielsweise U-förmigem Querschnitt ersetzt werden, in dessen Inneren die bereits erwähnte Sperrvorrichtung angeordnet ist.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Sicherheitssteigbügel mit zur Lösung desselben dienenden Hilfsbügeln, gekennzeichnet durch an den Hilfsbügeln (2) senkrecht zur Bügelebene vorgesehene, in der Normallage des Bügels auf einem am Riemen aufgehängten Bügelträger (4, 5) aufliegende und zum Zwecke der Lösung des Bügels senkrecht zur Bügelebene verschiebbare Querstücke dz
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Safety stirrups which are triggered by auxiliary stirrups are known. The invention relates to a special design of such stirrups and consists in the fact that cross pieces provided on the auxiliary stirrups perpendicular to the stirrup plane rest in the normal position of the stirrup on a stirrup support suspended from the strap and can be moved perpendicular to the stirrup plane for the purpose of releasing the stirrup. These cross pieces connect in particular the upper ends of the two-part auxiliary stirrups, which are rigidly connected to the web of the stirrup and are resilient so that the upper auxiliary stirrup ends and thus also the cross pieces can be shifted perpendicular to the plane of the stirrup.
In the normal position of the auxiliary stirrups and thus also the crosspieces, a special design of the boundaries of the crosspieces in adaptation to the shape of the stirrup support creates an engagement between the stirrup support and the stirrup, while a displacement of the crosspieces in the event of a fall releases the stirrup from the stirrup support is effected. The invention also provides a locking device which secures the normal position as long as the stirrup is loaded by the rider's foot.
In the drawing, an embodiment of the stirrup according to the invention is illustrated.
Fig. 1 shows the stirrup in longitudinal section and Fig. 2 in side view. 3 and 4 details of the stapes are shown diagrammatically.
The stirrup consists of two parallel stirrups 6 of rectangular cross-section, which are firmly connected to the web. The web is formed from a rectangular frame with the longitudinal sides 8 and transverse sides 9; the two transverse sides 9 are connected in the middle by a bar 10. The upper part 7 of the two main brackets 6 is preferably straight and provided with longitudinal slots 11.
On both sides of the main bracket 6, auxiliary brackets 2 are advantageously made of thin, resilient steel strip, which are fastened to the web and whose upper ends 3 are connected to one another by two cross pieces 1. The latter penetrate the slots 11 of the main bracket and have two noses 16 facing each other on the inner edges in the middle and two incisions 27 on the outer edges.
The bracket support attached to the belt is inserted between the upper parts 7 of the main bracket 6 and consists of an eyelet 4 and a lower widened support part 5 on which the lugs 16 of the crosspieces 1 rest. Between the main brackets 6 a locking device, for example designed as a frame, is inserted, which consists of a central rod 13 and two brackets 12, the short ends 14 of which are bent inward and fit into the recesses 17 of the cross pieces 1. The locking device is pressed upwards by a spring 15 which is supported on the one hand on the bar 10 and on the other hand on the rod 13.
The mode of operation of the bracket is as follows: During normal use, the noses 16 rest on the support part 5, since their distance 18 is smaller than the length 20 of the support part 5. However, if the cross pieces 1 are bent by bending the auxiliary bracket 2, for example if the rider falls into the Slits 11 shifted, the lugs 16 slide laterally from the support part 5 and the stirrup carrier can detach itself from the stirrup, since the distance 19 between the cross pieces 1 is greater than the length 20 of the support part 5. To prevent unwanted loosening of the bracket support z. B. to prevent a blow occurring laterally against one of the auxiliary stirrups, the cross pieces 1 are locked in their central position by the end portions 14 of the locking device entering the recesses 17.
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The locking device is only effective as long as the central rod 13 is pressed down by the rider's foot. In the event of a fall, the rod 13 is released, the locking device releases the cross pieces 1, the auxiliary stirrups are forcibly bent if the foot gets stuck, which enables the stirrup to be released from the stirrup support.
Finally it should be mentioned that instead of two auxiliary brackets, only one can be used. The main bracket 6 can also be replaced by a bracket with, for example, a U-shaped cross-section, in the interior of which the aforementioned locking device is arranged.
PATENT CLAIMS:
1.Safety stirrups with auxiliary stirrups serving to solve the same, characterized by provided on the auxiliary stirrups (2) perpendicular to the stirrup plane, in the normal position of the stirrup on a stirrup support (4, 5) suspended from the strap and perpendicular to the stirrup plane for the purpose of releasing the stirrup movable cross pieces dz