<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Gegenstand der Erfindung ist ein Triebsystem für Weehselstromzähler mit dreizinkigem Spannungs- eisen und zweipoligem Stromeisen. Gemäss der Erfindung haben die Eisen eine derartige Gestaltung, dass bei Trennfugen eine direkte magnetische Verbindung zwischen Strom-und Spannungseisen vorhanden ist und der Spannungstriebkern des Spannungseisens in der Symmetrieebene des Spannungseisens mit den zu den Rückschlusseisen führenden Verbindungsstücken ein Ganzes bildet. Hiebei liegt einem, direkt mit dem Rücksehlusseisen verbundenen Spannungsgegenpol ein ausgeprägter Spannungspol gegenüber, der eine grössere seitliche Ausdehnung aufweist als die Distanz zwischen den Innenflächen der Strompole ist.
Ein weiteres Merkmal des Erfindungsgegenstandes besteht darin, dass am Spannungstriebkern des
Spannungseisens in der Symmetrieebene des Spannungseisens eine die Form einer Verzapfung aufweisende Trennfuge angeordnet ist.
Die Trennfugenanordnung zwischen Strom-und Spannungseisen und die Ausbildung des Spannungs- triebkernes mit den seitlichen Nebensehlussteilen zu einem Ganzen haben gegenüber den bekannten
Triebsystemen hauptsächlich den Vorteil, dass die Einflüsse fremder Streuungsfelder stark herabgemindert werden. Die besondere Ausgestaltung des ausgeprägten Spannungspoles hat eine möglichst günstige Verkettung der das Drehmoment erzeugenden Kraftlinien zur Folge. Die in Form einer Verzapfung aus- geführte Trennfuge führt einen guten magnetischen Schluss herbei. Die Anordnung dieser Verzapfung in der Mitte des Spannungskernes hat den Vorteil, dass keine'einseitige Streuung auftritt.
Dies macht sich besonders bei Drehstromzählern, wo mehrere Triebsysteme vorhanden sind, vorteilhaft bemerkbar, da dort eine unsymmetrisch, d. h. ausserhalb der Mitte des Spannungskernes angeordnete Trennfuge das benachbarte Triebsystem ungünstig beeinflussen. d. h. eine ungleiche Wirkung einander benachbarter Trieb- systemebewirkenwürde.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei nur das für das Verständnis
EMI1.2
und Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 1.
Das Triebsystem hat ein Spannungseisen, welches drei Zinken 1. 2. 3 aufweist. Der mittlere Zinken. 2 trägt die Spannungsspule 4 und ist durch eine Trennfuge 5 unterteilt. um die Spule 4 anbringen zu können. Der Zinken 2 ist unten bei 6 zu einem magnetischen Nebenschluss ausgebildet, der bis dicht an die Rückschlusseisen darstellenden Aussenzinken 1, 3 des Spannungseisens heranragt, so dass Luft- spalte 7 in diesem magnetischen Nebenschluss unmittelbar an den Rückschlusseisen 1, 3 liegen.
Das Spannungseisen bzw. dessen Aussenzinken 1,.) haben nach unten ragende Verlängerungen 8, die bei Trennfugen 9 den Verlängerungen 10 des Stromeisens 11, 12 satt anliegen, so dass eine direkte magnetische Verbindung der beiden Eisen gebildet ist. Laschen 1. 3 dienen zu'mechanischen Verbindung der Eisen an dieser Stelle.
Das Stromeisen weist zwei Zinken 11, 12 auf, deren jeder eine Stromspule 14 trägt. Zwischen die
Zinken 11, 12 ragt ein Gegenpol 15, welcher mittels einer Brücke 15'und Schrauben 16 direkt mit den RÜckschlusseisen 1,. 3 verbunden ist. Dem Gegenpol 7-3 gegenüber ist das Spannungseisen zu einem aus- geprägten Spannungspol 77 ausgebildet, dessen seitliehe Ausdehnung grösser ist als die Distanz zwischen
EMI1.3
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
gleichmitteln dienen. Diese Abgleichmittel sind zum Teil aus Kupferflügeln 20, zum Teil aus Eisenflügeln 21 gebildet.
Die Kupferflügel 20 sind an den Enden eines Rohres 22 gefestigt, das auf einem Bolzen 23 sitzt.
Dieser Bolzen 23 ist durch Klemmplatten 24 an den Klötzen 19 gehalten und weist einerends einen Kopf 25 zum Verdrehen des Bolzens auf. Die Kupferflügel 20 können mehr oder weniger in die Luftspalte 7 geschwenkt werden und dienen in an sich bekannter Weise zur Phasenregulierung. Durch die Anordnung der Luftspalte unmittelbar am Rückenschlusseisen wird die Ausbildung des ausgeprägten Spannungspoles begünstigt, so dass das wirksame Spannungsfeld in Verbindung mit dem Stromfeld das bestmögliche Drehmoment erzeugt.
Die Eisenflügel 21 sitzen an Bolzen 26 fest, welche, wie der Bolzen 23, durch die Klemmplatten 24
EMI2.2
Weise zur Regulierung des Vortriebs.
Die magnetische Verbindung des Stromeisens mit dem Spannungseisen macht den Zähler unab-
EMI2.3
stellung der Eisen erleichtert. Die Anordnung des unmittelbar zu den Rückschlusseisen führenden Gegenpoles ermöglicht, die induktive Abgleichung mit kleinem Materialaufwand an Eisen und Kupfer zu erreichen und ergibt eine Ersparnis an benötigtem Raum denjenigen Zählern gegenüber, welche an Stelle eines Gegenpoles einen dritten Zinken am Stromeisen haben. Ein solcher Zinken versperrt den Platz für die Stromspulen, was sich heutigen Tages, wo die Zähler stark überlastbar sein müssen, bei der Dimensionierungsmöglichkeit der Stromspulen sehr ungünstig bemerkbar macht.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Triebsystem für Wechselstromzähler mit dreizinkigem Spannungseisen und zweipoligem Stromeisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Eisen eine derartige Gestaltung haben, dass bei Trennungsfugen eine direkte magnetische Verbindung zwischen strom-und Spannungseisen vorhanden ist, der Spannungstriebkern des Spannmgseisens in der Symmetrieebene des Spannungseisens mit den Nebenschluss darstellenden Eisenteilen ein Ganzes bildet und einem direkt mit dem Rückenschlusseisen verbundenen Spannungsgegenpol ein, grössere seitliche Ausdehnung als die Distanz zwischen den Innenflächen der Strompole aufewisender ausgeprägter Spannungspol gegenüberliegt.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
The subject matter of the invention is a drive system for alternating electricity meters with a three-pronged voltage iron and a two-pole current iron. According to the invention, the irons are designed in such a way that there is a direct magnetic connection between the current and tension irons at parting lines and the voltage drive core of the tension iron forms a whole in the plane of symmetry of the tension iron with the connecting pieces leading to the return irons. Opposite a voltage opposite pole connected directly to the back iron is a pronounced voltage pole which has a greater lateral extent than the distance between the inner surfaces of the current poles.
Another feature of the subject matter of the invention is that the voltage drive core of the
Tensioning iron is arranged in the plane of symmetry of the tensioning iron a parting line having the shape of a tenon.
The arrangement of the separating joint between the current and tension iron and the formation of the tension drive core with the lateral secondary end parts to form a whole have compared to the known
Drive systems mainly have the advantage that the influences of foreign scattering fields are greatly reduced. The special design of the pronounced voltage pole results in the most favorable possible concatenation of the lines of force generating the torque. The parting line in the form of a mortise creates a good magnetic connection. The arrangement of this tenon in the middle of the voltage core has the advantage that no one-sided scattering occurs.
This is particularly noticeable in three-phase meters, where there are several drive systems, because there an asymmetrical, i.e. H. Parting line arranged outside the center of the tension core has an unfavorable effect on the neighboring drive system. d. H. would cause an unequal effect of neighboring instinctual systems.
The drawing shows an embodiment of the invention, only that for understanding
EMI1.2
and FIG. 3 is a section along the line B-B of FIG.
The drive system has a tension iron, which has three prongs 1. 2. 3. The middle prong. 2 carries the voltage coil 4 and is divided by a parting line 5. to be able to attach the coil 4. The prong 2 is formed into a magnetic shunt at the bottom at 6, which protrudes right up to the outer prongs 1, 3 of the tensioning iron representing the return irons, so that air gaps 7 in this magnetic shunt lie directly on the return irons 1, 3.
The tension iron or its outer prongs 1,.) Have downwardly protruding extensions 8, which lie snugly against the extensions 10 of the current iron 11, 12 at parting lines 9, so that a direct magnetic connection of the two irons is formed. Lugs 1. 3 serve to mechanically connect the iron at this point.
The current iron has two prongs 11, 12, each of which carries a current coil 14. Between the
Prongs 11, 12 protrudes a counter pole 15, which by means of a bridge 15 'and screws 16 directly with the return iron 1,. 3 is connected. Opposite the opposite pole 7-3, the tension iron is formed into a pronounced tension pole 77, the lateral extent of which is greater than the distance between
EMI1.3
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
serve equal means. These adjustment means are formed partly from copper wings 20 and partly from iron wings 21.
The copper wings 20 are fastened to the ends of a tube 22 which sits on a bolt 23.
This bolt 23 is held on the blocks 19 by clamping plates 24 and has a head 25 at one end for rotating the bolt. The copper wings 20 can be pivoted more or less into the air gaps 7 and are used in a manner known per se for phase regulation. The arrangement of the air gaps directly on the back iron promotes the formation of the pronounced voltage pole, so that the effective voltage field in conjunction with the current field generates the best possible torque.
The iron wings 21 are firmly attached to bolts 26 which, like bolt 23, are secured by clamping plates 24
EMI2.2
Way to regulate propulsion.
The magnetic connection of the current iron with the tension iron makes the meter independent.
EMI2.3
position of the iron facilitated. The arrangement of the counter pole leading directly to the back iron enables inductive balancing to be achieved with little material expenditure on iron and copper and results in a saving in the space required compared to those meters which have a third prong on the current iron instead of a counter pole. Such a prong blocks the space for the current coils, which today, when the counters have to be heavily overloaded, has a very unfavorable effect on the dimensioning of the current coils.
PATENT CLAIMS:
1. Drive system for alternating current meters with three-pronged tension iron and two-pole current iron, characterized in that the iron has such a design that there is a direct magnetic connection between current and tension iron at separation joints, the tension drive core of the tension iron in the plane of symmetry of the tension iron with the shunt Representing iron parts forms a whole and a voltage opposite pole connected directly to the back connecting iron, a larger lateral extent than the distance between the inner surfaces of the current poles is opposite a pronounced voltage pole.