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Brennstoff für Verbreinmngskraftmaschinell.
Fast jeder Brennstoff zeigt bei der Benutzung unangenehme Eigenschaften und auch durch Mischung verschiedener Brennstoffe kann man im allgemeinen nicht alle Anforderungen erfüllen. Die Vergasung des Brennstoffes erfolgt beispielsweise nicht genügend gleichmässig, sondern plötzlich, wodurch eine starke Beanspruchung aller Motorenteile eintritt. Hiedurch wird die Leistung geringer und der Fahrer ist zu erhöhter Aufmerksamkeit genötigt.
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des Motors usw., werden erfindungsgemäss durch einen Zusatz von Hydrochinon beseitigt. Dazu treten aber gemäss vorliegender Erfindung noch verschiedene weitere Vorteile, indem die Arbeitsleistung des Betriebsstoffes wesentlich vergrössert wird, sodann springt der Motor schneller an und die inneren Ma-
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von grösster Bedeutung ist.
Dadurch, dass die Verbrennung eine fast vollkommene wird, bleiben auch keine schädigenden Rückstände im Zylinder und damit ist für die Verbrennung und für die Vergasung des Mittels ein besonders wichtiger Vorteil erzielt, so dass derartig verbesserte Brennstoffe auch bei höherer Kompression anwendbar sind.
Zweckmässig wird das Hydrochinon dem Brennstoff in gelöstem Zustande beigefügt und auch in diesem Zustande in den Handel gebracht. Hiebei können als Lösungsmittel gleichzeitig solche Brennstoffe dienen, die auch für die praktische Verwendung als Motorbetriebsstoff in Frage kommen. Beispielsweise wird Benzol mit Hydrochinon gesättigt und mit der vierfachen Menge eines Mineralöles vom Siedepunkt 170-2000 versetzt.
Diese Lösung bzw. Mischung kommt für praktische Verwendung in den Handel und wird dem Brennstoff vor der Verwendung zugesetzt. Zu diesem Zwecke füllt man 100 g der Lösung auf 10l mit Benzin auf.
Das Zusatzmittel bedeutet infolge seiner grossen Vorteile keine Verteuerung, sondern eine Ver-
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PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Brennstoff für Verbrennungskraftmaschinen, gekennzeichnet durch einen Zusatz von Hydro- ehinon.
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Fuel for combustion engines.
Almost every fuel shows unpleasant properties when used and, in general, not all requirements can be met even by mixing different fuels. The gasification of the fuel, for example, does not take place evenly enough, but rather suddenly, which places heavy stress on all engine parts. As a result, the performance is lower and the driver is forced to pay more attention.
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of the engine, etc., are eliminated according to the invention by adding hydroquinone. In addition, according to the present invention, there are also various other advantages in that the work performance of the operating material is significantly increased, then the engine starts faster and the internal forces
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is of the greatest importance.
Because the combustion is almost perfect, there are also no harmful residues left in the cylinder, which is a particularly important advantage for the combustion and for the gasification of the agent, so that such improved fuels can also be used with higher compression.
The hydroquinone is expediently added to the fuel in a dissolved state and is also placed on the market in this state. Fuels that are also suitable for practical use as engine fuel can serve as solvents at the same time. For example, benzene is saturated with hydroquinone and mixed with four times the amount of a mineral oil with a boiling point of 170-2000.
This solution or mixture is on the market for practical use and is added to the fuel before use. For this purpose 100 g of the solution are made up to 10 liters with gasoline.
Due to its great advantages, the additive does not mean an increase in price, but rather a decrease
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PATENT CLAIMS:
1. Fuel for internal combustion engines, characterized by the addition of hydro-ehinon.
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