【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]
この考案は排気ダクトに関する。
従来排気ダクトは、第７図に示すように陣笠型
ダクト、第８図に示すようなステツキ型ダクト、
第９図に示すようなダクトトツプ型等の各種排気
ダクトが知られている。これらの排気ダクトは、
只単に排気と雨水の流入を防ぐ事を目的としたダ
クトで、防音、防臭に就いては何等考慮されたも
のではない。例えば陣笠型ダクトでは、排気ダク
トの最終過程で排気風速によるシユーという高い
擦過音或いは、風切音が出る欠点を有している。
擦過音は、排気ダクト下部に取付けられた、フア
ンの回転音及び風切音とが共合して高い騒音を発
生している。これら騒音及び臭気は、第１０図に
示すように排気ダクト上方に設置する陣笠により
上方への排気が押えられる為、水平方向及び下方
向に吐出する空気に乗つて運ばれ、近隣に騒音、
臭気公害を生ずる欠点を有した。又陣笠に排気が
衝突して拡散する為、空気抵抗が大きくなり、上
方に騒音、臭気が拡散しにくい欠点も有した。
他方、ステツキ型排気ダクトでも、陣笠タイプ
と同様の吐出方向の騒音、臭気は、一段と強くな
る欠点を有した。又、ダクトトツプ型は、燃焼機
器の燃焼排気用として開発されたもので、主とし
て逆流防止に使用されているものである。しかし
乍らこの型では、排気風速が速く排気量が多い場
合には、空気抵抗が増大し、騒音及び臭気は上方
のみならず水平方向、下方向にも出る欠点を有し
た。そもそもこの型は、大風量排気には適さな
い。
一例として、従来の排気ダクト陣笠型ダクトを
用いて、フアンから排気口までの高さを約２ｍと
し、600mm×1.5KW×1450rpmの軸流フアンに
て、85フオンの騒音を発生した場合、排気ダクト
最終過程で横1.5ｍに於て85〜88フオンのフアン
騒音と騒過音を生じ、該部分の排気中に含まれる
臭気度は、約1000倍である。このとき排気口から
５ｍ離れた地上1.5ｍの位置では、76フオンの騒
音及び擦過音を測定し、約500倍の臭気度を測定
する。しかし乍ら、この値は以下に示す悪臭防止
法及びこれに関連する法規、騒音規制法（２種）
に示す値をクリアする事は出来ない。
This invention relates to an exhaust duct. Conventional exhaust ducts include a jinkasa type duct as shown in Figure 7, a stick type duct as shown in Figure 8,
Various types of exhaust ducts, such as a duct top type as shown in FIG. 9, are known. These exhaust ducts are
The duct is simply intended to prevent exhaust air and rainwater from entering, and no consideration has been given to soundproofing or odor control. For example, the Jinkasa type duct has the disadvantage that a high scratching sound or wind noise is generated due to the exhaust air speed during the final stage of the exhaust duct.
The friction noise is caused by a combination of the rotating sound of the fan installed at the bottom of the exhaust duct and the wind noise, which generates a high level of noise. As shown in Figure 10, these noises and odors are suppressed by the air vents installed above the exhaust ducts, so they are carried along with the air discharged horizontally and downwards, causing noise and odors in the neighborhood.
It had the disadvantage of causing odor pollution. Furthermore, since the exhaust gas collides with the Jinkasa and spreads, air resistance becomes large, and noise and odors are difficult to diffuse upward. On the other hand, the stick-type exhaust duct also had the disadvantage that the noise and odor in the discharge direction, similar to the Jinkasa type, were even stronger. The duct top type was developed for combustion exhaust from combustion equipment, and is mainly used to prevent backflow. However, this type has the disadvantage that when the exhaust air speed is high and the exhaust volume is large, air resistance increases and noise and odor are emitted not only upward but also horizontally and downward. In the first place, this type is not suitable for exhausting large air volumes. As an example, if a conventional exhaust duct Jinkasa type duct is used, the height from the fan to the exhaust port is approximately 2 m, and a 600 mm x 1.5 KW x 1450 rpm axial flow fan generates a noise of 85 phon, the exhaust In the final stage of the duct, a fan noise of 85 to 88 phons is generated in a width of 1.5 m, and the odor level contained in the exhaust air from this part is about 1000 times higher. At this time, at a position 5m away from the exhaust port and 1.5m above the ground, the noise and scraping sound of 76 phons is measured, and the odor intensity is approximately 500 times higher. However, this value is based on the following Offensive Odor Prevention Act, related laws and regulations, and Noise Control Act (Type 2).
The values shown in cannot be cleared.
【表】
地域
そこでこの考案は、排気口付近では、排気口に
近づくにつれ徐々に内径を広げる排気筒と、中折
れ状からなり、両端が外方に向く状態で排気口と
固着するガイドと、上方を除き密閉して排気口周
囲に固着するドレンつきカバーとからなる事を特
徴とする排気ダクトを提供することで上記欠点を
除去することを目的とする。
以下この考案の実施例の斜視図を表わす第１
図、側面図を表わす第２図、正面図を表わす第３
図、平面図を表わす第４図、使用状態を表わす第
５図、第６図に従い説明する。１は排気筒であ
る。排気筒１は、この実施例では600mmφのフア
ン２から排気筒１の排気口３までの高さは約２ｍ
からなり、屋外部分には、Ｓ字状部を有する。Ｓ
字状部分底部には排水用ドレン４を取付ける。排
気筒１は亜鉛鉄板、鉄板、ステンレス板及びプラ
スチツク板を用いて形成する。排気筒１の排気口
３付近では、排気口３に近づくにつれ、徐々に径
を大とする。
即ち、第２図に示す側面には、排気筒最終過程
の約600mmの間に約400mmから約600mmに径を増大
し、第３図に示す正面では、同じく約600mm間で
約700mmから約1000mmに径を増大している。この
様に排気口付近で内径を徐々に大きくすることで
排気口３エツジの空気抵抗を減少し、排気の擦過
音を発生するのを防止する。５はガイドである。
ガイド５は中折れ状からなり、この実施例ではＶ
字型からなる。ガイド５の両端は外方に向いた状
態で支持体７を介して排気口３に固定する。第２
図ではガイド５中央先端と排気口３との間は約
150mmからなり、ガイド５端部と排気口３との間
は約500mmからなる。しかし正面では、第３図に
示すように排気筒１を連結して取付ける場合は、
ガイド５は隣接する排気筒１と反対側に傾斜す
る。
この実施例ではθ１，θ２ともに約１゜〜２゜
である。このように傾斜することで騒音等が減少
することが実験的に確認される。ガイド５は、排
気筒１を単独で取付ける場合も傾斜してもよい。
ガイド５のＶ字状角度θ３は80゜〜90゜からな
る。90゜より大では周囲に設置するカバー６に当
る排気量は、大となり抵抗が大となるため望まし
くない。80゜より小では、排気筒内にごみ、雨水
等の浸入があり望ましくない。
この実施例では、ガイド５は固定であるが、80
゜〜90゜の範囲で角度調整可能としてもよい。そ
の場合は、排気の空中へ到達する高さの調整が可
能である。カバー６は、第２図に示す幅は1200
mm、第３図に示す幅は1700mmであり、排気口３周
囲に上方を除き密閉して固着する。下部にはドレ
ン９を設置する。そのため、水平方向及び下方向
へ向う騒音、及び臭気を防止することが可能とな
る。この実施例では、ガイド５先端よりも300〜
400mm高く形成する。カバー６周囲はアスフアル
ト系防音材を５〜10mm厚で塗布或いは貼布する。
８は支持枠であり、排気筒１を屋根に固定す
る。そこで、フアン２を回転し、排気を始める
と、排気は排気口３からガイド５に導かれて、カ
バー６から外方に排出される。フアン２に於ける
騒音は約85フオンであるが、このときカバー６か
ら1.5ｍ横で測定する騒音及び擦過音は68フオン
である。排気はガイド５、カバー６に導かれて、
第５図に示すように無風状態では、斜上方に初速
約10ｍ／secの速度で上昇し、排気口から約８ｍ
地点で水平状態となる。このときの排気の拡散は
約10倍となり、約1000倍の臭気度は1/10の約100
倍となる。そのため排気口から５ｍ離れたＡ点で
臭気、騒音を測定すると、騒音は56フオンであ
り、臭気は感知しない。これは排気全体が上方に
排出されたためである。この臭気、騒音の測定値
は、悪臭防止法、騒音規制をクリアするものであ
る。従つて、この考案は構造は簡単であるにもか
かわらず防音、防臭能力に優れる排気ダクトを提
供する。[Table] Area Therefore, this idea consists of an exhaust pipe that gradually widens its inner diameter as it approaches the exhaust port, and a guide that is bent in the middle and fixed to the exhaust port with both ends facing outward. It is an object of the present invention to eliminate the above-mentioned drawbacks by providing an exhaust duct characterized by comprising a cover with a drain that is sealed except for the upper part and fixed around the exhaust port. The following is a first diagram showing a perspective view of an embodiment of this invention.
Figure 2 represents a side view, Figure 3 represents a front view.
The explanation will be given with reference to FIG. 4, which shows a plan view, and FIGS. 5 and 6, which show a state of use. 1 is an exhaust stack. In this embodiment, the height of the exhaust pipe 1 from the 600mmφ fan 2 to the exhaust port 3 of the exhaust pipe 1 is approximately 2 m.
The outdoor part has an S-shaped part. S
A drainage drain 4 is attached to the bottom of the character-shaped portion. The exhaust pipe 1 is formed using a galvanized iron plate, an iron plate, a stainless steel plate, and a plastic plate. In the vicinity of the exhaust port 3 of the exhaust pipe 1, the diameter gradually increases as it approaches the exhaust port 3. That is, on the side surface shown in Figure 2, the diameter increases from approximately 400 mm to approximately 600 mm during the approximately 600 mm of the final stage of the exhaust pipe, and on the front surface shown in Figure 3, the diameter increases from approximately 700 mm to approximately 1000 mm within the same approximately 600 mm interval. The diameter has been increased. By gradually increasing the inner diameter in the vicinity of the exhaust port in this way, air resistance at the edge of the exhaust port 3 is reduced and generation of exhaust scraping noise is prevented. 5 is a guide.
The guide 5 has a center-folded shape, and in this embodiment, it has a V shape.
Consists of letter shapes. Both ends of the guide 5 are fixed to the exhaust port 3 via a support 7 in a state facing outward. Second
In the figure, the distance between the center tip of guide 5 and exhaust port 3 is approximately
The distance between the end of the guide 5 and the exhaust port 3 is approximately 500 mm. However, from the front, when installing the exhaust pipes 1 in a connected manner as shown in Fig. 3,
The guide 5 is inclined toward the side opposite to the adjacent exhaust pipe 1. In this embodiment, both θ 1 and θ 2 are about 1° to 2°. It has been experimentally confirmed that such an inclination reduces noise and the like. The guide 5 may also be inclined when the exhaust pipe 1 is attached alone.
The V-shaped angle θ 3 of the guide 5 is comprised between 80° and 90°. If the angle is greater than 90°, the amount of exhaust gas hitting the surrounding cover 6 will be large and the resistance will be large, which is not desirable. If the angle is smaller than 80°, dirt, rainwater, etc. may enter the exhaust pipe, which is undesirable. In this example, the guide 5 is fixed, but 80
The angle may be adjustable within a range of 90°. In that case, it is possible to adjust the height at which the exhaust air reaches the air. The width of the cover 6 shown in Figure 2 is 1200 mm.
mm, the width shown in Figure 3 is 1700 mm, and is sealed and fixed around the exhaust port 3 except for the upper part. A drain 9 is installed at the bottom. Therefore, it is possible to prevent noise and odor from moving horizontally and downward. In this example, 300 ~
Formed 400mm higher. Around the cover 6, apply or paste asphalt-based soundproofing material to a thickness of 5 to 10 mm. A support frame 8 fixes the exhaust pipe 1 to the roof. Then, when the fan 2 is rotated to start exhausting air, the exhaust gas is guided from the exhaust port 3 to the guide 5 and is discharged outward from the cover 6. The noise from fan 2 is approximately 85 phon, but the noise and friction sound measured at a distance of 1.5 m from the cover 6 is 68 phon. The exhaust gas is led to a guide 5 and a cover 6,
As shown in Figure 5, in a windless state, it rises diagonally upward at an initial speed of about 10 m/sec, and about 8 m from the exhaust port.
It becomes horizontal at the point. At this time, the diffusion of the exhaust gas becomes about 10 times, and the odor intensity is about 1000 times, which is about 1/10.
It will be doubled. Therefore, when the odor and noise are measured at point A, which is 5 m away from the exhaust port, the noise is 56 phons, and no odor is detected. This is because the entire exhaust gas was discharged upward. These odor and noise measurements meet the Offensive Odor Prevention Act and noise regulations. Therefore, this invention provides an exhaust duct which has excellent soundproofing and odorproofing abilities despite its simple structure.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]
第１図はこの考案の実施例の斜視図、第２図は
同側面図、第３図は同正面図、第４図は同平面
図、第５図、第６図は使用状態図、第７図、第８
図、第９図、第１０図は従来例である。
１……排気筒、２……フアン、３……排気口、
４……ドレン、５……ガイド、６……カバー、７
……支持体、８……支持枠、９……ドレン。
Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of the invention, Fig. 2 is a side view, Fig. 3 is a front view, Fig. 4 is a plan view, Figs. Figure 7, 8th
9 and 10 are conventional examples. 1...exhaust pipe, 2...fan, 3...exhaust port,
4...Drain, 5...Guide, 6...Cover, 7
...Support, 8...Support frame, 9...Drain.