WO2012085382A1 - Head-up display device intended for a vehicle and having a transparent blade including non-parallel surfaces - Google Patents

Head-up display device intended for a vehicle and having a transparent blade including non-parallel surfaces Download PDF

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WO2012085382A1
WO2012085382A1 PCT/FR2011/052849 FR2011052849W WO2012085382A1 WO 2012085382 A1 WO2012085382 A1 WO 2012085382A1 FR 2011052849 W FR2011052849 W FR 2011052849W WO 2012085382 A1 WO2012085382 A1 WO 2012085382A1
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WO
WIPO (PCT)
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dashboard
vehicle
image
face
blade
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/052849
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French (fr)
Inventor
Stephane Feron
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
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    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
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    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
    • G02B2027/0123—Head-up displays characterised by optical features comprising devices increasing the field of view

Definitions

  • the invention relates to the dashboards that equip certain vehicles, generally of terrestrial type, and more specifically the type of display devices called "head up" which equip some of these dashboards.
  • Some head-up display devices include a source located under the dashboard and generating actual information image (s) through an opening, and a transparent blade placed over the dashboard and facing a passenger (usually the driver).
  • This transparent blade comprises a so-called “front” face which is oriented towards the passenger and a so-called “rear” face opposite and parallel to the front face.
  • the front panel is intended to reflect the images of real information (s), which are generated by the source, to the eyes of the passenger (driver).
  • the transparent blade and the eyes of the passenger observes a virtual image of each image of actual information (s) which is placed at a distance from the rear face of the transparent blade.
  • the transparent slide produced at a distance from its rear face a virtual image of each image information (s) real. This optical illusion makes it possible for the passenger (driver) to believe that the information is displayed (or projected) in front of the vehicle.
  • the blade being transparent and having front and rear faces parallel to each other, the passenger should in theory see through it the actual image of the taxiway on which the vehicle is traveling, and thus have the impression that the information are displayed on this lane. This impression is verified when the passenger has a size that is close to the average size or less than the average size. But, this is no longer the case when the passenger has a size well above average. In fact, the passenger then observes the transparent blade in one direction average that intercepts the dashboard or awning area, and therefore it has the impression that the information is displayed in the dashboard or in this awning area. In fact, the passenger's brain can not determine if the virtual image of the information is in front of or behind the dashboard, which can be embarrassing.
  • the invention therefore aims to improve the situation.
  • a head-up type display device intended to equip a dashboard of a vehicle, and comprising at least one source, capable of generating at least one image
  • This device is characterized in that at least a lower part of one of the rear and front faces has an inclination, with respect to the other of the rear and front faces, which is able to deflect at least a part of a real image of an area in front of the vehicle, so that this last real image and the virtual image of the actual information image (s) appear (for the passenger) to at least partially cross the dashboard.
  • the device according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular:
  • the inclination can be either constant or variable
  • the entirety of one of the rear and front faces may have an inclination relative to the other of the rear and front faces;
  • the entire rear face may have an inclination with respect to the front face
  • the lower part of the rear face may have an inclination with respect to the front face, and the rear face may comprise an upper part situated above its lower part and
  • the inclination can result from a monotonic reduction in the thickness of the transparent blade in a direction that goes from the top to the bottom; the inclination can be between about 5 ° and about 40 °;
  • the transparent blade may comprise support means to which the transparent blade is secured, and adapted to be secured to the dashboard and to move the transparent blade so that it can be placed in a
  • the transparent blade may comprise support means to which the transparent blade is secured, and adapted to be secured to the dashboard and to move the transparent blade between a retracted position inside the dashboard and a differentiationescamotée position d ' use.
  • the invention also proposes a dashboard intended to equip a vehicle and comprising a display device of the type of that presented above.
  • the invention also proposes a vehicle, possibly of automotive type, and comprising a dashboard of the type of that presented hereinafter.
  • FIG. 1 schematically and functionally illustrates, in a sectional view in a plane constructed from longitudinal and vertical directions, a portion of an example of a motor vehicle dashboard equipped with a first exemplary embodiment of a device display according to the invention
  • FIG. 2 schematically illustrates, in a front view, the real images of an area in front of the vehicle and of the dashboard of FIG. 1 and the virtual image of information that can be seen by the driver of a vehicle that is equipped with the dashboard of Figure 1, and
  • FIG. 3 illustrates schematically and functionally, in a sectional view in the plane constructed from the longitudinal and
  • the invention aims to provide a display device (D) head-up type and intended to equip a dashboard (PB) of a vehicle.
  • the vehicle is automotive type. This is for example a car, a commercial vehicle, a coach or a truck. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of land or sea (or fluvial) vehicle that can circulate and having an edge board that can be equipped with a display device type head high.
  • FIGS. 1 and 3 show schematically and functionally a small portion of a vehicle dashboard equipped with a first or second embodiment of a display device D according to the invention.
  • a display device D comprises at least one information image source (s) SI and a transparent plate LT.
  • the source SI is permanently installed inside the dashboard PB, in the vicinity of an opening OV which is defined in its face
  • the source SI may be in any form known to those skilled in the art, and especially in the form of a segment or matrix liquid crystal display (or LCD), monochrome or color.
  • the transparent blade LT is intended to be placed above the upper face of the dashboard PB, in the vicinity of the opening OV, at least when it is used.
  • This transparent blade LT may, for example, be made of polycarbonate (or PC).
  • the display device D may optionally comprise support means to which the transparent blade LT is secured and which are secured to the dashboard PB, preferably within this last.
  • These support means may, for example, be arranged to move the transparent blade LT so that it can be placed in a selected position relative to the dashboard PB.
  • the displacement can be done around a substantially parallel axis of rotation
  • a mechanical or electrical actuator coupled to the support means may then allow the passenger to
  • the support means may, for example, be arranged to move the transparent blade LT between a first position in which it is retracted inside the dashboard PB and away from dust, light radiation and
  • the transparent blade LT is arranged so as to produce
  • At least one lower portion P1 of one of the two rear faces FR and front FV of the transparent plate LT has an inclination, with respect to the other of the two rear faces FR and front FV, which is adapted to deflect at least a portion of the actual image IZ of an area which is located in front of the vehicle so that the latter real image IZ and the virtual image IV of the image information (s) (generated by the source) seem to at least partially cross the dashboard PB.
  • the inclination of a face or a part of a face is here defined by the acute angle that the plane does, which substantially contains this face or part of the face with the plane which contains the other face and which serves as a reference (see Figures 1 and 3). This inclination may, for example, be between about 5 ° and about 40 °.
  • transverse section (or profile) of the transparent plate LT (in a plane defined from the vertical and longitudinal directions of the vehicle) is no longer substantially rectangular due to the inclination of at least a portion of one of the two front faces FV and rear FR.
  • the invention therefore proposes that the transparent plate LT produces a second illusion (or second optical effect) intended to give the impression to the passenger (generally the driver) that the image of the zone before he observes is well the one that is located in its direction of observation (which joins its eyes OP to the transparent blade LT), while it is actually a real image IZ of an area that is located a little further vehicle than this area before, because of the deviation.
  • This deviation therefore induces a downward shift (in the vertical direction) of the real image IZ of the observed area (taxiway) which gives the impression that it is seen through the dashboard PB, in a kind of virtual cutting (or opening) DV
  • the passenger will observe in his observation direction the real deviated image IZ of the traffic lane seen through the transparent slide LT and superimposed on the actual image of the dashboard PB, and the virtual image IV of the information superimposed on the real image deflected IZ of the lane.
  • the passenger's brain believes that he observes the information projected (or displayed) on the taxiway through a DV cut defined in the dashboard PB.
  • the amplitude of the deflection is defined mainly by the acute inclination angle a and by the thickness of the transparent plate LT (in the longitudinal direction of the vehicle).
  • the entirety of one of the two rear faces FR and before FV has an inclination relative to the other of the rear faces FR and before FV. More specifically, in this first example, the entire rear face FR has an inclination with respect to the front face FV.
  • Figure 1 it is the plane of the front panel FV, which is materialized by the reference PR, which serves as a reference. But, in one variant, it is the front face FV which could be inclined relative to the rear face FR whose plane would then serve as a reference for quantifying the inclination.
  • the second example of non-limiting embodiment illustrated in FIG. 3, is intended to reduce the deformations of the real deviated image IZ of the lane which are induced by the inclination of at least a part of one of the two Front FV and rear FR.
  • FIG. 3 it is the plane of the front face FV, which is materialized by the reference PR, which serves as a reference for quantifying the acute angle a tilting of the lower part PI of the rear face FR.

Abstract

The invention relates to a display device (D) to be provided on a vehicle dashboard (PB). Said device (D) includes at least one source (SI), capable of generating at least one actual informational image, and a transparent blade (LT) that is capable of producing, remotely from a rear surface (FR) which said blade includes, a virtual image of the actual informational image, said virtual image being generated for a passenger that is located remotely from a front surface (FV) which said blade includes. The blade comprises a top portion, in which the front and rear surfaces are parallel, and a bottom portion (PI) which is contiguous with the top portion and the thickness of which decreases from the top portion to the base of the bottom portion so as to have a surface (FR) that is inclined at a predetermined angle (a) relative to the other surface (FV). Said bottom portion is capable of diverting a portion of at least one actual image of an area located in front of said vehicle such that the latter and said virtual image of the actual informational image appear to at least partially pass through said dashboard (PB).

Description

DISPOSITIF D'AFFICHAGE TÊTE HAUTE À LAME TRANSPARENTE À FACES NON PARALLÈLES, POUR UN VÉHICULE  DISPLAY DEVICE HIGH HEAD WITH TRANSPARENT BLADE WITH NON-PARALLEL FACES, FOR A VEHICLE
L'invention concerne les planches de bord qui équipent certains véhicules, généralement de type terrestre, et plus précisément les dispositifs d'affichage de type dit "tête haute" qui équipent certaines de ces planches de bord. The invention relates to the dashboards that equip certain vehicles, generally of terrestrial type, and more specifically the type of display devices called "head up" which equip some of these dashboards.
Certains dispositifs d'affichage tête haute comportent une source placée sous la planche de bord et générant des image d'information(s) réelles au travers d'une ouverture, et une lame transparente placée au dessus de la planche de bord et orientée vers un passager (généralement le conducteur). Cette lame transparente comprend une face dite "avant" qui est orientée vers le passager et une face dite "arrière" opposée et parallèle à la face avant. La face avant est destinée à réfléchir les images d'information(s) réelles, qui sont générées par la source, vers les yeux du passager (conducteur).  Some head-up display devices include a source located under the dashboard and generating actual information image (s) through an opening, and a transparent blade placed over the dashboard and facing a passenger (usually the driver). This transparent blade comprises a so-called "front" face which is oriented towards the passenger and a so-called "rear" face opposite and parallel to the front face. The front panel is intended to reflect the images of real information (s), which are generated by the source, to the eyes of the passenger (driver).
En raison des positionnements respectifs de la source, de la lame transparente et des yeux du passager (conducteur), ce dernier observe une image virtuelle de chaque image d'information(s) réelle qui est placée à une certaine distance de la face arrière de la lame transparente. En d'autres termes, la lame transparente produit à distance de sa face arrière une image virtuelle de chaque image d'information(s) réelle. Cette illusion d'optique permet de faire croire au passager (conducteur) que les informations sont affichées (ou projetées) devant le véhicule.  Because of the respective positions of the source, the transparent blade and the eyes of the passenger (driver), the latter observes a virtual image of each image of actual information (s) which is placed at a distance from the rear face of the transparent blade. In other words, the transparent slide produced at a distance from its rear face a virtual image of each image information (s) real. This optical illusion makes it possible for the passenger (driver) to believe that the information is displayed (or projected) in front of the vehicle.
La lame étant transparente et présentant des faces avant et arrière parallèles entre elles, le passager devrait en théorie voir au travers d'elle l'image réelle de la voie de circulation sur laquelle circule le véhicule, et ainsi avoir l'impression que les informations sont affichées sur cette voie de circulation. Cette impression est vérifiée lorsque le passager a une taille qui est voisine de la taille moyenne ou inférieure à cette dernière. Mais, cela n'est plus le cas lorsque le passager a une taille bien supérieure à la moyenne. En effet, le passager observe alors la lame transparente suivant une direction moyenne qui intercepte la planche de bord ou la zone d'auvent, et donc il a l'impression que les informations sont affichées dans la planche de bord ou dans cette zone d'auvent. En fait, le cerveau du passager n'arrive pas à déterminer si l'image virtuelle des informations est située devant ou derrière la planche de bord, ce qui peut s'avérer gênant. The blade being transparent and having front and rear faces parallel to each other, the passenger should in theory see through it the actual image of the taxiway on which the vehicle is traveling, and thus have the impression that the information are displayed on this lane. This impression is verified when the passenger has a size that is close to the average size or less than the average size. But, this is no longer the case when the passenger has a size well above average. In fact, the passenger then observes the transparent blade in one direction average that intercepts the dashboard or awning area, and therefore it has the impression that the information is displayed in the dashboard or in this awning area. In fact, the passenger's brain can not determine if the virtual image of the information is in front of or behind the dashboard, which can be embarrassing.
L'invention a donc pour but d'améliorer la situation.  The invention therefore aims to improve the situation.
Elle propose notamment à cet effet un dispositif d'affichage de type tête haute, destiné à équiper une planche de bord d'un véhicule, et comprenant au moins une source, propre à générer au moins une image It proposes for this purpose a head-up type display device, intended to equip a dashboard of a vehicle, and comprising at least one source, capable of generating at least one image
) d'information(s) réelle, et une lame transparente, propre à produire, à distance de sa face arrière, une image virtuelle de chaque image d'information(s) réelle générée pour un passager qui est situé à distance de sa face avant. ) of actual information (s), and a transparent blade, able to produce, at a distance from its rear face, a virtual image of each image of real information (s) generated for a passenger who is located at a distance from his face before.
Ce dispositif se caractérise par le fait qu'au moins une partie inférieure de l'une des faces arrière et avant présente une inclinaison, par rapport à l'autre des faces arrière et avant, qui est propre à dévier une partie au moins d'une image réelle d'une zone située devant le véhicule, afin que cette dernière image réelle et l'image virtuelle de l'image d'information(s) réelle paraissent (pour le passager) traverser au moins partiellement la planche de bord.  This device is characterized in that at least a lower part of one of the rear and front faces has an inclination, with respect to the other of the rear and front faces, which is able to deflect at least a part of a real image of an area in front of the vehicle, so that this last real image and the virtual image of the actual information image (s) appear (for the passenger) to at least partially cross the dashboard.
) Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :  The device according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular:
- l'inclinaison peut être soit constante, soit variable;  the inclination can be either constant or variable;
- l'intégralité de l'une des faces arrière et avant peut présenter une inclinaison par rapport à l'autre des faces arrière et avant;  the entirety of one of the rear and front faces may have an inclination relative to the other of the rear and front faces;
l'intégralité de la face arrière peut présenter une inclinaison par rapport à la face avant;  the entire rear face may have an inclination with respect to the front face;
- dans une variante, la partie inférieure de la face arrière peut présenter une inclinaison par rapport à la face avant, et la face arrière peut comprendre une partie supérieure située au dessus de sa partie inférieure et in a variant, the lower part of the rear face may have an inclination with respect to the front face, and the rear face may comprise an upper part situated above its lower part and
) sensiblement parallèle à la face avant; ) substantially parallel to the front face;
- l'inclinaison peut résulter d'une réduction monotone de l'épaisseur de la lame transparente suivant un sens qui va du haut vers le bas; - l'inclinaison peut être comprise entre environ 5° et environ 40°; the inclination can result from a monotonic reduction in the thickness of the transparent blade in a direction that goes from the top to the bottom; the inclination can be between about 5 ° and about 40 °;
- il peut comprendre des moyens de support auxquels est solidarisée la lame transparente, et propres à être solidarisés à la planche de bord et à déplacer la lame transparente afin qu'elle puisse être placée dans une it may comprise support means to which the transparent blade is secured, and adapted to be secured to the dashboard and to move the transparent blade so that it can be placed in a
5 position choisie par rapport à la planche de bord; 5 chosen position relative to the dashboard;
- il peut comprendre des moyens de support auxquels est solidarisée la lame transparente, et propres à être solidarisés à la planche de bord et à déplacer la lame transparente entre une position escamotée à l'intérieur de la planche de bord et une position désescamotée d'utilisation.  it may comprise support means to which the transparent blade is secured, and adapted to be secured to the dashboard and to move the transparent blade between a retracted position inside the dashboard and a désescamotée position d ' use.
) L'invention propose également une planche de bord destinée à équiper un véhicule et comprenant un dispositif d'affichage du type de celui présenté ci-avant.  The invention also proposes a dashboard intended to equip a vehicle and comprising a display device of the type of that presented above.
L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une planche de bord du type de celle présentée ci- The invention also proposes a vehicle, possibly of automotive type, and comprising a dashboard of the type of that presented hereinafter.
5 avant. 5 before.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels:  Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the attached drawings, in which:
- la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en ) coupe dans un plan construit à partir de directions longitudinale et verticale, une partie d'un exemple de planche de bord de véhicule automobile équipée d'un premier exemple de réalisation de dispositif d'affichage selon l'invention,  FIG. 1 schematically and functionally illustrates, in a sectional view in a plane constructed from longitudinal and vertical directions, a portion of an example of a motor vehicle dashboard equipped with a first exemplary embodiment of a device display according to the invention,
- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de face, les images 5 réelles d'une zone située devant le véhicule et de la planche de bord de la figure 1 et l'image virtuelle d'informations que peut voir le conducteur d'un véhicule qui est équipé de la planche de bord de la figure 1 , et  FIG. 2 schematically illustrates, in a front view, the real images of an area in front of the vehicle and of the dashboard of FIG. 1 and the virtual image of information that can be seen by the driver of a vehicle that is equipped with the dashboard of Figure 1, and
- la figure 3 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans le plan construit à partir des directions longitudinale et FIG. 3 illustrates schematically and functionally, in a sectional view in the plane constructed from the longitudinal and
) verticale, une partie d'un exemple de planche de bord de véhicule automobile équipée d'un second exemple de réalisation de dispositif d'affichage selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. ) vertical part of an example of a motor vehicle dashboard equipped with a second embodiment of display device according to the invention. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any.
L'invention a pour but d'offrir un dispositif d'affichage (D) de type tête haute et destiné à équiper une planche de bord (PB) d'un véhicule.  The invention aims to provide a display device (D) head-up type and intended to equip a dashboard (PB) of a vehicle.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture, d'un véhicule utilitaire, d'un autocar ou d'un camion. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule terrestre ou maritime (ou fluvial) pouvant circuler et comportant une planche ) de bord pouvant être équipée d'un dispositif d'affichage de type tête haute.  In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicle is automotive type. This is for example a car, a commercial vehicle, a coach or a truck. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of land or sea (or fluvial) vehicle that can circulate and having an edge board that can be equipped with a display device type head high.
On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur les figures 1 et 3 une petite partie d'une planche de bord PB de véhicule, équipée d'un premier ou second exemple de réalisation de dispositif d'affichage D selon l'invention.  FIGS. 1 and 3 show schematically and functionally a small portion of a vehicle dashboard equipped with a first or second embodiment of a display device D according to the invention.
Comme illustré, un dispositif d'affichage D, selon l'invention, comprend au moins une source d'images d'information(s) SI et une lame transparente LT.  As illustrated, a display device D according to the invention comprises at least one information image source (s) SI and a transparent plate LT.
La source SI est installée, en permanence, à l'intérieur de la planche de bord PB, au voisinage d'une ouverture OV qui est définie dans sa face The source SI is permanently installed inside the dashboard PB, in the vicinity of an opening OV which is defined in its face
) supérieure (orientée vers l'habitacle) et qui permet de laisser passer les images réelles qu'elle génère. ) superior (towards the cockpit) and which allows to pass the real images it generates.
Parmi les nombreuses informations qui peuvent faire partie d'une image d'information(s) réelle générée par la source SI, on peut notamment citer l'heure en cours, la vitesse du véhicule, le nombre de kilomètres effectués depuis la dernière mise à zéro du compteur kilométrique journalier, l'autonomie du véhicule en terme de quantité de carburant ou de kilomètres, des informations de localisation et/ou de navigation (guidage, par exemple par satellites), la vitesse maximale autorisée sur la voie de circulation empruntée, ou la vitesse sélectionnée sur le dispositif de limitation de vitesse ou de Among the many information that can be part of a real information image (s) generated by the SI source, we can mention the current time, the speed of the vehicle, the number of kilometers since the last update. zero of the daily odometer, the range of the vehicle in terms of fuel quantity or kilometers, location and / or navigation information (guidance, for example by satellites), the maximum authorized speed on the traveled lane, or the speed selected on the speed limitation device or
) régulation de vitesse. ) speed control.
La source SI peut se présenter sous n'importe quelle forme connue de l'homme de l'art, et notamment sous la forme d'un afficheur à cristaux liquides (ou LCD) à segments ou matriciel, monochrome ou couleur. La lame transparente LT est destinée à être placée au dessus de la face supérieure de la planche de bord PB, au voisinage de l'ouverture OV, au moins lorsqu'elle est utilisée. The source SI may be in any form known to those skilled in the art, and especially in the form of a segment or matrix liquid crystal display (or LCD), monochrome or color. The transparent blade LT is intended to be placed above the upper face of the dashboard PB, in the vicinity of the opening OV, at least when it is used.
Cette lame transparente LT peut, par exemple, être réalisée en 5 polycarbonate (ou PC).  This transparent blade LT may, for example, be made of polycarbonate (or PC).
On notera, bien que cela n'apparaisse pas sur les figures 1 et 3, que le dispositif d'affichage D peut éventuellement comporter des moyens de support auxquels est solidarisée la lame transparente LT et qui sont solidarisés à la planche de bord PB, de préférence à l'intérieur de cette ) dernière.  It will be noted, although this does not appear in FIGS. 1 and 3, that the display device D may optionally comprise support means to which the transparent blade LT is secured and which are secured to the dashboard PB, preferably within this last.
Ces moyens de support peuvent, par exemple, être agencés de manière à déplacer la lame transparente LT afin qu'elle puisse être placée dans une position choisie par rapport à la planche de bord PB. Le déplacement peut se faire autour d'un axe de rotation sensiblement parallèle These support means may, for example, be arranged to move the transparent blade LT so that it can be placed in a selected position relative to the dashboard PB. The displacement can be done around a substantially parallel axis of rotation
5 à la direction transversale du véhicule, afin de faire varier l'angle d'inclinaison de la face avant FV de la lame transparente LT (orientée vers le passager (généralement le conducteur)) par rapport audit passager, et/ou suivant une direction sensiblement verticale. Un actionneur mécanique ou électrique couplé aux moyens de support peut alors permettre au passager de5 to the transverse direction of the vehicle, in order to vary the angle of inclination of the front face FV of the transparent blade LT (directed towards the passenger (generally the driver)) with respect to said passenger, and / or in a direction substantially vertical. A mechanical or electrical actuator coupled to the support means may then allow the passenger to
) positionner précisément la lame transparente LT. ) precisely position the transparent blade LT.
En variante ou en complément, les moyens de support peuvent, par exemple, être agencés de manière à déplacer la lame transparente LT entre une première position dans laquelle elle est escamotée à l'intérieur de la planche de bord PB et à l'abri de la poussière, des rayonnements lumineux et Alternatively or in addition, the support means may, for example, be arranged to move the transparent blade LT between a first position in which it is retracted inside the dashboard PB and away from dust, light radiation and
5 du regard derrière une paroi mobile, et une seconde position dans laquelle elle est désescamotée (ou déployée) afin de pouvoir être utilisée. Mais, on notera que la lame transparente LT pourrait être installée en permanence sur la face supérieure de la planche de bord PB. 5 look behind a movable wall, and a second position in which it is désescamotée (or deployed) in order to be used. But, it should be noted that the transparent blade LT could be permanently installed on the upper face of the dashboard PB.
La lame transparente LT est agencée de manière à produire, à The transparent blade LT is arranged so as to produce,
) distance de sa face arrière FR (opposée à sa face avant FV et donc orientée vers l'extérieur du véhicule), une image virtuelle IV de chaque image d'information(s) réelle qui est générée par la source SI, pour le passager (généralement le conducteur) qui est situé à distance de sa face avant FV (par exemple le passager qui est assis sur le siège conducteur). ) distance from its rear face FR (opposite to its front face FV and therefore oriented towards the outside of the vehicle), a virtual image IV of each image of real information (s) which is generated by the source SI, for the passenger (usually the driver) which is located away from its front face FV (for example the passenger sitting in the driver's seat).
Selon l'invention, et comme illustré sur les figures 1 et 3, au moins une partie inférieure PI de l'une des deux faces arrière FR et avant FV de la lame transparente LT présente une inclinaison, par rapport à l'autre des deux faces arrière FR et avant FV, qui est propre à dévier une partie au moins de l'image réelle IZ d'une zone qui est située devant le véhicule de sorte que cette dernière image réelle IZ et l'image virtuelle IV de l'image d'information(s) réelle (générée par la source) paraissent traverser au moins partiellement la planche de bord PB.  According to the invention, and as illustrated in FIGS. 1 and 3, at least one lower portion P1 of one of the two rear faces FR and front FV of the transparent plate LT has an inclination, with respect to the other of the two rear faces FR and front FV, which is adapted to deflect at least a portion of the actual image IZ of an area which is located in front of the vehicle so that the latter real image IZ and the virtual image IV of the image information (s) (generated by the source) seem to at least partially cross the dashboard PB.
) L'inclinaison d'une face ou d'une partie d'une face est ici définie par l'angle aigu a que fait le plan qui contient sensiblement cette face ou partie de face avec le plan qui contient l'autre face et qui sert de référence (voir figures 1 et 3). Cette inclinaison peut, par exemple, être comprise entre environ 5° et environ 40°.  ) The inclination of a face or a part of a face is here defined by the acute angle that the plane does, which substantially contains this face or part of the face with the plane which contains the other face and which serves as a reference (see Figures 1 and 3). This inclination may, for example, be between about 5 ° and about 40 °.
On notera que la section transverse (ou le profil) de la lame transparente LT (dans un plan défini à partir des directions verticale et longitudinale du véhicule) n'est plus sensiblement rectangulaire du fait de l'inclinaison d'une partie au moins de l'une des deux faces avant FV et arrière FR.  Note that the transverse section (or profile) of the transparent plate LT (in a plane defined from the vertical and longitudinal directions of the vehicle) is no longer substantially rectangular due to the inclination of at least a portion of one of the two front faces FV and rear FR.
) L'invention propose donc que la lame transparente LT produise une seconde illusion (ou second effet optique) destiné(e) à donner l'impression au passager (généralement le conducteur) que l'image de la zone avant qu'il observe est bien celle qui est située dans sa direction d'observation (qui joint ses yeux OP à la lame transparente LT), alors qu'il s'agit en fait d'une image réelle IZ d'une zone qui est située un peu plus loin du véhicule que cette zone avant, du fait de la déviation. Cette déviation induit donc un décalage vers le bas (suivant la direction verticale) de l'image réelle IZ de la zone observée (voie de circulation) qui donne l'impression qu'elle est vue au travers de la planche de bord PB, dans une espèce de découpe (ou ouverture) virtuelle DV The invention therefore proposes that the transparent plate LT produces a second illusion (or second optical effect) intended to give the impression to the passenger (generally the driver) that the image of the zone before he observes is well the one that is located in its direction of observation (which joins its eyes OP to the transparent blade LT), while it is actually a real image IZ of an area that is located a little further vehicle than this area before, because of the deviation. This deviation therefore induces a downward shift (in the vertical direction) of the real image IZ of the observed area (taxiway) which gives the impression that it is seen through the dashboard PB, in a kind of virtual cutting (or opening) DV
) de cette dernière (PB), comme illustré sur la figure 2. ) of the latter (PB), as illustrated in Figure 2.
Par conséquent, et comme illustré sur la figure 2, le passager va observer dans sa direction d'observation l'image réelle déviée IZ de la voie de circulation empruntée vue au travers de la lame transparente LT et superposée sur l'image réelle de la planche de bord PB, et l'image virtuelle IV des informations superposée sur l'image réelle déviée IZ de la voie de circulation. Consequently, and as illustrated in FIG. 2, the passenger will observe in his observation direction the real deviated image IZ of the traffic lane seen through the transparent slide LT and superimposed on the actual image of the dashboard PB, and the virtual image IV of the information superimposed on the real image deflected IZ of the lane.
Ainsi, grâce à une double illusion optique le cerveau du passager croît qu'il observe les informations projetées (ou affichées) sur la voie de circulation au travers d'une découpe DV définie dans la planche de bord PB.  Thus, thanks to a double optical illusion the passenger's brain believes that he observes the information projected (or displayed) on the taxiway through a DV cut defined in the dashboard PB.
L'amplitude de la déviation est définie principalement par l'angle aigu d'inclinaison a et par l'épaisseur de la lame transparente LT (suivant la direction longitudinale du véhicule).  The amplitude of the deflection is defined mainly by the acute inclination angle a and by the thickness of the transparent plate LT (in the longitudinal direction of the vehicle).
) Dans le premier exemple de réalisation non limitatif illustré sur la figure 1 , l'intégralité de l'une des deux faces arrière FR et avant FV présente une inclinaison par rapport à l'autre des faces arrière FR et avant FV. Plus précisément, dans ce premier exemple, l'intégralité de la face arrière FR présente une inclinaison par rapport à la face avant FV. ) In the first example of non-limiting embodiment shown in Figure 1, the entirety of one of the two rear faces FR and before FV has an inclination relative to the other of the rear faces FR and before FV. More specifically, in this first example, the entire rear face FR has an inclination with respect to the front face FV.
Sur la figure 1 , c'est le plan de la face avant FV, qui est matérialisé par la référence PR, qui sert de référence. Mais, dans une variante, c'est la face avant FV qui pourrait être inclinée par rapport à la face arrière FR dont le plan servirait alors de référence pour quantifier l'inclinaison.  In Figure 1, it is the plane of the front panel FV, which is materialized by the reference PR, which serves as a reference. But, in one variant, it is the front face FV which could be inclined relative to the rear face FR whose plane would then serve as a reference for quantifying the inclination.
On notera que dans le premier exemple de la figure 1 l'inclinaison (ou ) pente) de la face arrière FR est sensiblement constante. Elle résulte plus précisément d'une réduction monotone de l'épaisseur de la lame transparente Note that in the first example of Figure 1 the inclination (or) slope) of the rear face FR is substantially constant. It results more precisely from a monotonous reduction in the thickness of the transparent blade
LT suivant la direction verticale et suivant le sens qui va du haut vers le bas.LT in the vertical direction and in the direction from top to bottom.
Mais, cette inclinaison pourrait être variable. But, this inclination could be variable.
Le second exemple de réalisation non limitatif illustré sur la figure 3, est destiné à réduire les déformations de l'image réelle déviée IZ de la voie de circulation qui sont induites par l'inclinaison d'une partie au moins de l'une des deux faces avant FV et arrière FR.  The second example of non-limiting embodiment illustrated in FIG. 3, is intended to reduce the deformations of the real deviated image IZ of the lane which are induced by the inclination of at least a part of one of the two Front FV and rear FR.
Dans ce second exemple, seule la partie inférieure PI de la face arrière FR présente une inclinaison par rapport à la face avant FV, et donc la ) partie supérieure PS de la face arrière FR, qui est située au dessus de la partie inférieure PI, est sensiblement parallèle à la face avant FV.  In this second example, only the lower part PI of the rear face FR has an inclination with respect to the front face FV, and therefore the upper part PS of the rear face FR, which is situated above the lower part PI, is substantially parallel to the front face FV.
Sur la figure 3, c'est le plan de la face avant FV, qui est matérialisé par la référence PR, qui sert de référence pour quantifier l'angle aigu a d'inclinaison de la partie inférieure PI de la face arrière FR. In FIG. 3, it is the plane of the front face FV, which is materialized by the reference PR, which serves as a reference for quantifying the acute angle a tilting of the lower part PI of the rear face FR.
On comprendra que l'on choisit ici de n'incliner que la partie inférieure PI car c'est seulement cette portion de la lame transparente LT qui ne peut pas être atteinte par les rayons lumineux qui se réfléchissent sur la zone 5 avant (située juste devant le véhicule) du fait de la présence de la planche de bord PB. Ainsi, on ne déforme pas la partie supérieure de l'image réelle de la voie de circulation qui est produite par la partie supérieure de la lame transparente LT.  It will be understood that it is here chosen to incline only the lower part PI because it is only this portion of the transparent plate LT that can not be reached by the light rays that are reflected on the front zone 5 (located just in front of the vehicle) due to the presence of the dashboard PB. Thus, it is not deformed the upper part of the actual image of the traffic lane that is produced by the upper part of the transparent blade LT.
On notera que dans une variante, c'est la partie supérieure de la face ) avant FV qui pourrait être inclinée par rapport à la face arrière FR dont le plan servirait alors de référence pour quantifier l'inclinaison.  It will be noted that in a variant, it is the upper part of the face) before FV that could be inclined relative to the rear face FR whose plane would then serve as a reference to quantify the inclination.
On notera également que dans le second exemple de la figure 3 l'inclinaison (ou pente) de la partie inférieure PI de la face arrière FR est sensiblement constante. Elle résulte plus précisément d'une réduction 5 monotone de l'épaisseur de la partie inférieure de la lame transparente LT suivant la direction verticale et suivant le sens qui va du haut vers le bas. Note also that in the second example of Figure 3 the inclination (or slope) of the lower portion PI of the rear face FR is substantially constant. It results more precisely from a monotonous reduction in the thickness of the lower part of the transparent blade LT in the vertical direction and in the direction that goes from top to bottom.
Mais, cette inclinaison pourrait être variable. But, this inclination could be variable.
Par ailleurs, on pourrait envisager une variante de réalisation dans laquelle les parties supérieure et inférieure de l'une des deux faces avant FV ) et arrière FR présentent respectivement deux inclinaisons différentes Moreover, it is possible to envisage an alternative embodiment in which the upper and lower parts of one of the two front and rear faces FR respectively have two different inclinations.
(constantes ou non) par rapport à l'autre des deux faces avant FV et arrière(constant or not) relative to the other of the two front faces FV and rear
FR. EN.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif d'affichage, de planche de bord de véhicule et de véhicule décrits ci-avant, 5 seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.  The invention is not limited to the embodiments of display device, vehicle dashboard and vehicle described above, only by way of example, but encompasses all variants that may be envisaged by the invention. skilled in the art within the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif d'affichage (D) pour une planche de bord (PB) d'un véhicule, ledit dispositif (D) comprenant au moins une source (SI), propre à générer au moins une image d'information(s) réelle, et une lame transparente (LT) d'épaisseur déterminée présentant une face avant et face arrière délimitant cette épaisseur, propre à produire, à distance de sa face arrière (FR), une image virtuelle de ladite image d'information(s) réelle générée pour un passager situé à distance de sa face avant (FV), caractérisé en ce que la lame comporte une partie supérieure dans laquelle les faces avant et arrière sont parallèles et une partie inférieure (PI), contiguë à la partie supérieure, dont l'épaisseur décroit depuis la partie supérieure vers la base de la partie inférieure de manière à présenter une face (FR) inclinée d'un angle (a) déterminé par rapport à l'autre face (FA), propre à dévier une partie au moins d'une image réelle d'une zone située devant ledit véhicule de sorte que cette dernière et ladite image virtuelle de l'image d'information(s) réelle paraissent traverser au moins partiellement ladite planche de bord (PB). 1. Display device (D) for a dashboard (PB) of a vehicle, said device (D) comprising at least one source (S1) capable of generating at least one image of real information (s), and a transparent plate (LT) of predetermined thickness having a front face and rear face delimiting this thickness, able to produce, at a distance from its rear face (FR), a virtual image of said actual information image (s) generated for a passenger located at a distance from its front face (FV), characterized in that the blade comprises an upper part in which the front and rear faces are parallel and a lower part (PI), contiguous to the upper part, whose thickness decreases from the upper part towards the base of the lower part so as to have a face (FR) inclined at an angle (a) determined with respect to the other face (FA), capable of deflecting at least a part of a real image of an area in front of the said vehicle so that the latter and said virtual image of the actual information image (s) appear to at least partially traverse said dashboard (PB).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite inclinaison est constante.  2. Device according to claim 1, characterized in that said inclination is constant.
3. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite inclinaison est variable.  3. Device according to claim 1, characterized in that said inclination is variable.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite inclinaison résulte d'une réduction monotone de l'épaisseur de ladite lame transparente (LT) suivant un sens allant du haut vers le bas.  4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that said inclination results from a monotonous reduction in the thickness of said transparent blade (LT) in a direction from top to bottom.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite inclinaison est comprise entre un angle (a) d'environ 5° et environ 40°.  5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that said inclination is between an angle (a) of about 5 ° and about 40 °.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de support auxquels est solidarisée ladite lame transparente (LT), et propres à être solidarisés à ladite planche de bord (PB) et à déplacer ladite lame transparente (LT) afin qu'elle puisse être placée dans une position choisie par rapport à ladite planche de bord (PB).  6. Device according to one of claims 1 to 5 characterized in that it comprises support means which is secured to said transparent blade (LT), and adapted to be secured to said dashboard (PB) and to move said transparent blade (LT) so that it can be placed in a selected position relative to said dashboard (PB).
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de support auxquels est solidarisée ladite lame transparente (LT), et propres à être solidarisés à ladite planche de bord (PB) et à déplacer ladite lame transparente (LT) entre une position escamotée à l'intérieur de ladite planche de bord (PB) et une position désescamotée d'utilisation. 7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises support means which is secured to said blade transparent (LT), and adapted to be secured to said dashboard (PB) and to move said transparent blade (LT) between a retracted position inside said dashboard (PB) and a désescamotée position of use .
5 8. Planche de bord (PB) pour un véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'affichage (D) selon l'une des revendications précédentes.  8. Dashboard (PB) for a vehicle, characterized in that it comprises a display device (D) according to one of the preceding claims.
9. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de bord (PB) selon la revendication 8.  Vehicle, characterized in that it comprises a dashboard (PB) according to claim 8.
î o 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile. 10. Vehicle according to claim 9, characterized in that it is of automotive type.
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