WO2006048155A1 - Adjustable track width wheel and method for the production of an adjustable track width wheel - Google Patents

Adjustable track width wheel and method for the production of an adjustable track width wheel Download PDF

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WO2006048155A1
WO2006048155A1 PCT/EP2005/011450 EP2005011450W WO2006048155A1 WO 2006048155 A1 WO2006048155 A1 WO 2006048155A1 EP 2005011450 W EP2005011450 W EP 2005011450W WO 2006048155 A1 WO2006048155 A1 WO 2006048155A1
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WO
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flange
wheel disc
spurverstellrad
flange ring
wheel
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PCT/EP2005/011450
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German (de)
French (fr)
Inventor
Anton Fischbacher
Original Assignee
Mefro Räderwerk Ronneburg GmbH
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B23/00—Attaching rim to wheel body
    • B60B23/12—Attaching rim to wheel body by devices arranged to permit variation of axial position of rim relative to wheel body for track width adjustment

Definitions

  • the present invention relates to a Spurverstellrad according to the preamble of claim 1 and a method for producing a Spurverstellrads according to the preamble of claim 21.
  • the present invention relates to such Spurverstellr for agricultural Switzerlandfahr ⁇ witnesses or tractors and manufacturing processes for such Spurverstellr.
  • a Spurverstellrad according to the preamble of claim 1 is known from German Patent DE 35 41 123 C2.
  • the known Spurverstellr are mainly used in the agricultural sector, especially in tractors and large tractors.
  • the known Spurverstell ⁇ wheels can be varied due to the design of the press-in depth. This results in the possibility of increasing or decreasing the track width of a vehicle according to the conditions of use in the field.
  • the known Spurversteller a rim and a wheel disc, which can be solved by means of screws and nuts be connected to each other.
  • a plurality of receiving hoops or a circumferential flange ring are usually welded in the rim well, as is known, for example, from DE 35 41 123 C2.
  • the invention is therefore based on the object to provide a Spurverstellrad, which has a high durability and at the same time is easy and inexpensive to produce. Furthermore, the invention has for its object to provide a method for producing a Spurverstellrads, which is simple and inexpensive to perform, while simultane- ously high operational stability of Spurverstellrads is guaranteed.
  • the Spurverstellrad comprises a rim for receiving a tire, a fixed to the rim on the inside of the rim flange, a wheel disc for attachment of Spurverstellrads to a hub of a vehicle, and a plurality of releasable fastening devices for releasably connecting the wheel disc with the flange ring in a plurality of mounting positions, wherein the inner contour of the flange and the outer contour of the wheel disc are designed such that when dissolved connection between flange and wheel disc, the wheel disc can be arranged within the flange ring, when the wheel disc from a mounting position about the axis of Spurverstellrads relative to the flange ring is rotated by a certain angle.
  • the inner contour of the flange ring encloses the outer contour of the wheel disc.
  • the inner contour of the flange ring of the outer contour of the wheel disc substantially correspond. This embodiment is particularly easy to manufacture because the wheel disk and the flange ring can be produced in a separation step from a common output part.
  • the track adjusting wheel can have a flange ring which has a plurality of indentations and / or a plurality of flange sections on its inner contour, and / or a wheel disc which has a plurality of recesses and / or a plurality of fastening sections on its outer contour.
  • the flange ring and the wheel disc can be releasably connected to each other by the parts relative to each other about their central axes (for example, the above-mentioned certain angle in the opposite direction) are rotated until the Flansch ⁇ sections and the fixing portions come into coincidence and can be connected together by suitable means.
  • the number of fastening sections on the outer contour of the wheel disc corresponds to the number of flange sections on the inner contour of the flange ring.
  • the number of fastening sections on the outer contour of the wheel disc corresponds to the number of flange sections on the inner contour of the flange ring.
  • three, four, five, six, seven or eight flange sections can be provided, these being preferably distributed uniformly over the circumference. Even higher numbers are conceivable depending on the application.
  • the flange portions may be formed substantially trapezoidal or tooth-shaped.
  • the shape of the fastening sections on the outer contour of the wheel disc preferably corresponds to the shape of the flange sections on the inner contour of the flange ring.
  • the flange is welded along its entire outer circumference with the réelle ⁇ side of the rim. This results in a high Fatigue. However, it is also conceivable that the flange is welded only over part of the circumference of the rim.
  • the flange ring and the rim are dimensioned such that they undergo a press fit to improve the operational stability in the assembled state.
  • the flange ring can have a ring section extending essentially in the axial direction and a disk section extending essentially in the radial direction.
  • the flange with the ring portion can be secured to the rim, while the connection with the wheel disc is made via the disc portion.
  • one or more fastening openings can be provided in each of the flange sections of the flange ring for receiving a releasable fastening device.
  • two fastening openings can be provided in each case. But it is also possible to provide only one or more than two mounting holes.
  • one or more attachment openings for receiving a releasable attachment device can be provided in the attachment sections of the wheel disc.
  • the tracking wheel can be advantageously used for an agricultural tractor and / or a tractor.
  • the particular angle 360 degrees divided by twice the number of Flansch ⁇ sections of the flange be.
  • these are 45 degrees for 4 flange sections.
  • the releasable fastening devices may each comprise one or more spacers. Furthermore, the releasable fastening devices may each comprise a screw and a nut. Alternatively, other known in the art compounds for releasable attachment are conceivable.
  • the flange sections formed on the flange ring can have a larger circumferential dimension than the fastening sections formed on the wheel disc. This results in a greater durability of the Spurverstellrads.
  • the flange sections formed on the flange ring can have approximately one and a half times to approximately three times and preferably approximately twice the circumferential dimension as the fastening sections formed on the wheel disc.
  • the method of manufacturing a track pitch wheel comprises the steps of forming a rim, forming a flange ring and a wheel disc, connecting the flange ring to the inside of the rim, and forming a releasable connection of the wheel disc to the flange ring by means of a plurality of releasable Befest Trentsvor ⁇ directions, wherein the flange ring and the wheel disc are formed from a common output part.
  • the inventive method has the above-mentioned advantages of a cost-effective and material-saving production.
  • the common output part may be a wheel disc, which may preferably be made in a manner known to those skilled in the art. Vorzugs ⁇ example, the wheel dish from a blank by forming and Cutting, in particular punching are produced. According to the invention, the common output part for forming the flange ring and the wheel disc can be separated, preferably by punching or laser cutting.
  • the common output part for forming the flange ring and the wheel disc can be separated along a parting line, such that a plurality of flange sections and a plurality of fastening sections are formed on the flange ring.
  • the common output member for forming the flange ring and the wheel disc can be separated along a parting line which is substantially star-shaped or gear-shaped.
  • a parting line which is substantially star-shaped or gear-shaped.
  • Other forms are conceivable.
  • Fig. 1 shows a side view of a Spurverstellrads according to a first embodiment of the invention in the assembled state.
  • FIG. 2 shows a partial cross section of the tracking wheel of FIG. 1 along the line II - II of FIG. 1.
  • FIG. 3 shows a partial cross-section in a view corresponding to FIG. 2 of the common output part, from which the wheel disc and the flange ring of the track adjusting wheel from FIG. 1 are produced.
  • FIG. 4 shows a side view of the common starting part of FIG. 3.
  • FIG. 5 shows a partial cross section in a view corresponding to FIG. 2 of the wheel disc produced from the common outlet part of FIG. 3.
  • FIG. 6 shows a partial cross section in a view corresponding to FIG. 2 of the flange ring produced from the common outlet part of FIG. 3.
  • FIG. 7 shows a partial side view of the flange ring of FIG. 6.
  • FIG. 8 shows a partial side view of the wheel disc of FIG. 5.
  • the figures show a first embodiment of a Spurverstellrads according to the invention.
  • Fig. 1 shows a side view of a Spurverstellrads according to an embodiment of the invention in the assembled state.
  • the Spurverstellrad comprises a rim 30 in which a valve opening 31 is provided.
  • the illustrated rim is a drop center rim.
  • a flange 10 is fitted preß ⁇ .
  • the flange 10 has a ring portion 12 and a disc portion 13.
  • the disk section 13 is divided into four flange sections 14 and four indentations 15.
  • a wheel disc 20 is fastened via detachable fastening devices 40.
  • the Rad ⁇ disc 20 has at its outer periphery each four Befesti ⁇ supply sections 24 and arranged therebetween recesses 25.
  • the attachment portions 24 are shown in dashed lines and are detachably connected via two releasable attachment devices 40, each having a flange portion 14 of the flange 10.
  • the wheel disc In the center, the wheel disc has traction weight holes 22 for attachment of traction weights, and even further in the center, wheel bolt holes 23 for attachment of the wheel disc to the hub or wheel flange of a vehicle.
  • the inner contour 16 of the flange ring 10 encloses the outer contour 26 of the wheel disc 20 when the releasable Befest Trentsvor ⁇ directions 40 is released and the wheel disc 20 is rotated about its central axis 45 degrees relative to the flange 10.
  • the above-mentioned certain angle is thus for example 45 degrees in the illustrated embodiment.
  • FIG. 2 shows a partial cross section of the tracking wheel of FIG. 1 along the line II-II of FIG. 1.
  • the detachable fastening device 40 comprises a screw 42 with a nut 41, and a screw head 43, a spacer 44 and a Unterleg ⁇ disc 45.
  • the flange 10 is connected to the ring portion 12 on the inner side 32 of the rim 30 via a circumferential weld.
  • FIGS. 3 and 4 show the common output part, from which the wheel disc 20 shown in FIGS. 5 and 8 as well as the flange ring 10 shown in FIGS. 6 and 7 are produced.
  • a rim is made in the manner known to those skilled in the art. Thereafter, the common output part for the flange ring and the wheel disc is produced from a round blank, namely preferably a wheel dish 1 with a Flange ring portion 2 and a Radusionnabites 3. Subsequently, the wheel disc 1 is separated by punching or laser cutting in the flange 10 and the wheel disc 20 along a dividing line. The resulting parts are shown in Figures 5 to 8.
  • the flange 10 is press fit in a known manner in the rim 30 and secured with a circumferential weld on the rim.
  • the wheel disc is opposite to the flange ring
  • the screws 42 have in the region of the screw head 43 a square-shaped cross-section with which they are inserted into the correspondingly dimensioned square-shaped fastening openings 11.
  • the adjoining the square-shaped cross-section round portion of the screws 42 is inserted through the correspondingly shaped mounting holes 21.
  • the spacers 44 are used in the desired arrangement.
  • the nut 41 is screwed onto the screw 42.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

The invention relates to an adjustable track width wheel comprising a rim (30) for accommodating a tire, an annular flange (10) that is joined in a fixed manner to the interior face (32) of the rim (30), a wheel disk (20) for fastening the adjustable track width wheel to a hub of a vehicle, and several detachable fixing devices (40) for removably connecting the wheel disk (20) to the annular flange (10) in several fastening positions. The aim of the invention is to create an adjustable track width wheel that is provided with great durability while being easy and inexpensive to produce. Said aim is achieved by embodying the inner contour (16) of the annular flange (10) and the outer contour (26) of the wheel disk (20) of said adjustable track width wheel in such a way that the wheel disk (20) can be disposed inside the annular flange (10) when the annular flange (10) and the wheel disk (20) are disconnected and when the wheel disk (10) is twisted about the axle of the adjustable track width wheel by a specific angle relative to the annular flange (10) from a fastened position.

Description

Spurverstellrad und Verfahren zur Herstellung eines Spurverstellrads Spurverstellrad and method for producing a Spurverstellrads
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Spurverstellrad gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Spurverstellrads gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 21. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung derartige Spurverstellräder für landwirtschaftliche Zugfahr¬ zeuge bzw. Traktoren und Herstellungsverfahren für solche Spurverstellräder.The present invention relates to a Spurverstellrad according to the preamble of claim 1 and a method for producing a Spurverstellrads according to the preamble of claim 21. In particular, the present invention relates to such Spurverstellräder for agricultural Zugfahr¬ witnesses or tractors and manufacturing processes for such Spurverstellräder.
Ein Spurverstellrad gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 ist aus der deutschen Patentschrift DE 35 41 123 C2 bekannt.A Spurverstellrad according to the preamble of claim 1 is known from German Patent DE 35 41 123 C2.
Die bekannten Spurverstellräder werden hauptsächlich im landwirtschaftlichen Bereich, insbesondere bei Traktoren und großen Schleppern, eingesetzt. Bei den bekannten Spurverstell¬ rädern kann bauweisenbedingt die Einpreßtiefe variiert werden. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit, die Spurweite eines Fahrzeugs je nach den Einsatzbedingungen im Feld entsprechend zu vergrößern oder zu verkleinern.The known Spurverstellräder are mainly used in the agricultural sector, especially in tractors and large tractors. In the known Spurverstell¬ wheels can be varied due to the design of the press-in depth. This results in the possibility of increasing or decreasing the track width of a vehicle according to the conditions of use in the field.
Um diese manuelle Verstellung der Einpreßtiefe zu erreichen, weisen die bekannten Spurverstellräder eine Felge und eine Radscheibe auf, die mittels Schrauben und Muttern lösbar miteinander verbunden werden. Zur Realisierung einer derartigen lösbaren Verbindung zwischen Felge und Radscheibe werden im Felgentiefbett in der Regel mehrere Aufnahmebügel oder ein umlaufender Flanschring angeschweißt, wie es beispielsweise aus der DE 35 41 123 C2 bekannt ist.To achieve this manual adjustment of the press-in, the known Spurverstellräder a rim and a wheel disc, which can be solved by means of screws and nuts be connected to each other. To realize such a releasable connection between the rim and the wheel disc, a plurality of receiving hoops or a circumferential flange ring are usually welded in the rim well, as is known, for example, from DE 35 41 123 C2.
Die Verwendung eines am Felgentiefbett umlaufend angeschweißten Flanschringes gemäß der DE 35 41 123 C2 hat gegenüber der Verwendung mehrerer Aufnahmebügel den Vorteil, daß die Spurverstellräder eine wesentlich höhere Betriebsfestigkeit aufweisen, was insbesondere angesichts der hohen Antriebs¬ leistungen moderner landwirtschaftlicher Zugfahrzeuge eine große Bedeutung hat .The use of a flange deep-rim welded flange according to DE 35 41 123 C2 has the advantage over the use of several receiving bracket the advantage that the Spurverstellräder have a much higher durability, which in view of the high drive power modern agricultural tractors has a great importance.
Die aus der DE 35 41 123 C2 bekannten Spurverstellräder mit einem umlaufend angeschweißten Flanschring haben jedoch den Nachteil, daß sie in der Herstellung teuer und aufwendig sind. Zur Anfertigung des umlaufenden Flanschrings wird dieser üblicherweise aus einer Ronde geformt und ausgestanzt. Dabei fällt ein großes mittiges Abfallstück an. Bei dem bekannten Verfahren wird aus einem anderen Ausgangsmaterialstück die Radscheibe durch Umformen und Stanzen hergestellt.However, known from DE 35 41 123 C2 Spurverstellräder with a circumferentially welded flange have the disadvantage that they are expensive and expensive to manufacture. To make the circumferential flange this is usually formed from a blank and punched out. It falls to a large central waste piece. In the known method, the wheel disc is produced by forming and punching from another piece of starting material.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Spurverstellrad anzugeben, das eine hohe Betriebsfestigkeit aufweist und gleichzeitig leicht und kostengünstig herstellbar ist. Desweiteren liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung eines Spurverstellrads anzugeben, das einfach und kostengünstig durchzuführen ist, während gleich¬ zeitig eine hohe Betriebstestigkeit des Spurverstellrads gewährleistet ist.The invention is therefore based on the object to provide a Spurverstellrad, which has a high durability and at the same time is easy and inexpensive to produce. Furthermore, the invention has for its object to provide a method for producing a Spurverstellrads, which is simple and inexpensive to perform, while simultane- ously high operational stability of Spurverstellrads is guaranteed.
Die Aufgabe wird mit einem Spurverstellrad gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 bzw. einem Verfahren gemäß den Merkmalen von Anspruch 21 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 umfaßt das Spurverstellrad eine Felge zur Aufnahme eines Reifen, einen mit der Felge an der Innenseite der Felge fest verbundenen Flanschring, eine Radscheibe zur Befestigung des Spurverstellrads an einer Nabe eines Fahrzeugs, und mehrere lösbare Befestigungsvorrichtungen zur lösbaren Verbindung der Radscheibe mit dem Flanschring in mehreren Befestigungsstellungen, wobei die Innenkontur des Flanschrings und die Außenkontur der Radscheibe derart ausgebildet sind, daß bei gelöster Verbindung zwischen Flanschring und Radscheibe die Radscheibe innerhalb des Flanschrings anordbar ist, wenn die Radscheibe aus einer Befestigungsstellung um die Achse des Spurverstellrads relativ zu dem Flanschring um einen bestimmten Winkel verdreht wird.The object is achieved with a tracking wheel according to the features of claim 1 and a method according to the features of claim 21. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims. According to the features of claim 1, the Spurverstellrad comprises a rim for receiving a tire, a fixed to the rim on the inside of the rim flange, a wheel disc for attachment of Spurverstellrads to a hub of a vehicle, and a plurality of releasable fastening devices for releasably connecting the wheel disc with the flange ring in a plurality of mounting positions, wherein the inner contour of the flange and the outer contour of the wheel disc are designed such that when dissolved connection between flange and wheel disc, the wheel disc can be arranged within the flange ring, when the wheel disc from a mounting position about the axis of Spurverstellrads relative to the flange ring is rotated by a certain angle.
Durch diese Merkmale ergibt sich der Vorteil, das die Rad¬ scheibe und der Flanschring aus einem gemeinsamen Ausgangsteil herstellbar sind, weshalb im Gegensatz zum Stand der Technik nahezu kein Abfallmaterial bei der Herstellung des Ringflan¬ sches anfällt. Das ist der Fall, weil die Radscheibe aus dem Material hergestellt wird, das bei der Herstellung des Ringflansches innen herausgetrennt wird. Dadurch kann das erfindungsgemäße Spurverstellrad erheblich kostengünstiger hergestellt werden, insbesondere angesichts der derzeit hohen und weiter steigenden Stahlpreise.These features provide the advantage that the Rad¬ disc and the flange are produced from a common output part, which is why, in contrast to the prior art almost no waste material accumulates in the production of the Ringflan¬ cal. This is because the wheel disc is made of the material that is cut out inside during the manufacture of the ring flange. As a result, the track adjusting wheel according to the invention can be produced considerably more cost-effectively, in particular in view of the currently high and further increasing steel prices.
Gemäß einer Ausführung der Erfindung schließt bei einer Anordnung der Radscheibe innerhalb des Flanschrings die Innenkontur des Flanschrings die Außenkontur der Radscheibe ein. Alternativ oder zusätzlich kann bei einer Anordnung der Radscheibe innerhalb des Flanschrings die Innenkontur des Flanschrings der Außenkontur der Radscheibe im wesentlichen entsprechen. Diese Ausführung ist besonders einfach herstell¬ bar, weil Radscheibe und Flanschring in einem Trennschritt aus einem gemeinsamen Ausgangsteil herstellbar sind.According to one embodiment of the invention, in an arrangement of the wheel disc within the flange ring, the inner contour of the flange ring encloses the outer contour of the wheel disc. Alternatively or additionally, in an arrangement of the wheel disc within the flange ring, the inner contour of the flange ring of the outer contour of the wheel disc substantially correspond. This embodiment is particularly easy to manufacture because the wheel disk and the flange ring can be produced in a separation step from a common output part.
Alternativ können gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung bei einer Anordnung der Radscheibe innerhalb des Flanschrings zwischen der Innenkontur des Flanschrings und der Außenkontur der Radscheibe in zumindest einigen Bereichen ein Abstand bestehen. Das ist vorteilhaft, wenn man das Ziel hat, ein leichteres Rad herzustellen, wobei aber in der Regel ein weiterer Bearbeitungsschritt notwendig wird.Alternatively, according to a further embodiment of the invention in an arrangement of the wheel disc within the flange ring There is a gap between the inner contour of the flange ring and the outer contour of the wheel disc in at least some areas. This is advantageous if you have the goal to produce a lighter wheel, but usually a further processing step is necessary.
Erfindungsgemäß kann das Spurverstellrad einen Flanschring, der an seiner Innenkontur mehrere Einbuchtungen und/oder mehrere Flanschabschnitte aufweist, und/oder eine Radscheibe aufweisen, die an ihrer Außenkontur mehrere Aussparungen und/oder mehrere Befestigungsabschnitte aufweist. Nach der Trennung des gemeinsamen Ausgangsteils können bei dieser Ausführung der Flanschring und die Radscheibe lösbar miteinander verbunden werden, indem die Teile relativ zueinander um ihre Mittelachsen (beispielsweise um den oben genannten bestimmten Winkel in der entgegengesetzen Richtung) verdreht werden, bis die Flansch¬ abschnitte und die Befestigungsabschnitte in Deckung kommen und miteinander über geeignete Mittel miteinander verbunden werden können. Vorteilhafterweise entspricht die Anzahl der Befesti- gungsabschnitte an der Außenkontur der Radscheibe der Anzahl der Flanschabschnitte an der Innenkontur des Flanschrings. Beispielsweise können drei, vier, fünf, sechs, sieben oder acht Flanschabschnitte vorgesehen werden, wobei diese vorzugsweise gleichmäßig über den Umfang verteilt sind. Auch höhere Anzahlen sind je nach Anwendungsfall denkbar.According to the invention, the track adjusting wheel can have a flange ring which has a plurality of indentations and / or a plurality of flange sections on its inner contour, and / or a wheel disc which has a plurality of recesses and / or a plurality of fastening sections on its outer contour. After the separation of the common output part in this embodiment, the flange ring and the wheel disc can be releasably connected to each other by the parts relative to each other about their central axes (for example, the above-mentioned certain angle in the opposite direction) are rotated until the Flansch¬ sections and the fixing portions come into coincidence and can be connected together by suitable means. Advantageously, the number of fastening sections on the outer contour of the wheel disc corresponds to the number of flange sections on the inner contour of the flange ring. For example, three, four, five, six, seven or eight flange sections can be provided, these being preferably distributed uniformly over the circumference. Even higher numbers are conceivable depending on the application.
Erfindungsgemäß können bei einer Ausführungsform der Erfindung die Flanschabschnitte im wesentlichen trapezförmig oder zahnförmig ausgebildet sein. Dabei entspricht vorzugsweise die Form der Befestigungsabschnitte an der Außenkontur der Radscheibe der Form der Flanschabschnitte an der Innenkontur des Flanschrings .According to the invention, in one embodiment of the invention, the flange portions may be formed substantially trapezoidal or tooth-shaped. In this case, the shape of the fastening sections on the outer contour of the wheel disc preferably corresponds to the shape of the flange sections on the inner contour of the flange ring.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Flanschring entlang seines gesamten Außenumfangs mit der Innen¬ seite der Felge verschweißt. Dadurch ergibt sich eine hohe Betriebsfestigkeit. Es ist jedoch auch denkbar, daß der Flanschring nur über einen Teil des Umfangs an der Felge angeschweißt ist.According to a preferred embodiment of the invention, the flange is welded along its entire outer circumference with the Innen¬ side of the rim. This results in a high Fatigue. However, it is also conceivable that the flange is welded only over part of the circumference of the rim.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung sind der Flanschring und die Felge derart bemessen, daß sie zu Verbes¬ serung der Betriebsfestigkeit im zusammengebauten Zustand eine Presspassung eingehen.According to a preferred embodiment of the invention, the flange ring and the rim are dimensioned such that they undergo a press fit to improve the operational stability in the assembled state.
Erfindungsgemäß kann der Flanschring einen sich im wesentlichen in axialer Richtung erstreckenden Ringabschnitt und einen sich im wesentlichen in radialer Richtung erstreckenden Scheiben¬ abschnitt aufweisen. Vorzugsweise kann der Flanschring mit dem Ringabschnitt an der Felge befestigt werden, während die Verbindung mit der Radscheibe über den Scheibenabschnitt erfolgt .According to the invention, the flange ring can have a ring section extending essentially in the axial direction and a disk section extending essentially in the radial direction. Preferably, the flange with the ring portion can be secured to the rim, while the connection with the wheel disc is made via the disc portion.
Erfindungsgemäß können in den Flanschabschnitten des Flansch¬ rings jeweils eine oder mehrere Befestigungsöffnungen zur Aufnahme jeweils einer lösbaren Befestigungsvorrichtung vorgesehen sein. Vorzugsweise können jeweils zwei Befesti¬ gungsöffnungen vorgesehen werden. Es ist aber auch möglich nur eine oder mehr als zwei Befestigungsöffnungen vorzusehen.According to the invention, in each case one or more fastening openings can be provided in each of the flange sections of the flange ring for receiving a releasable fastening device. Preferably, two fastening openings can be provided in each case. But it is also possible to provide only one or more than two mounting holes.
Erfindungsgemäß können in den Befestigungsabschnitten der Radscheibe jeweils eine oder mehrere Befestigungsöffnungen zur Aufnahme jeweils einer lösbaren Befestigungsvorrichtung vorgesehen sein. Dabei entspricht vorteilhafterweise die Anzahl der Befestigungsöffnungen in den Befestigungsabschnitten der Anzahl der Befestigungsöffnungen in den damit jeweils lösbar zu verbindenden Flanschabschnitten.According to the invention, in each case one or more attachment openings for receiving a releasable attachment device can be provided in the attachment sections of the wheel disc. In this case, advantageously corresponds to the number of mounting holes in the mounting portions of the number of mounting holes in the thus releasably connected to each flange sections.
Erfindungsgemäß kann das Spurverstellrad vorteilhafterweise für ein landwirtschaftliches Zugfahrzeug und/oder einen Traktor verwendet werden.According to the invention, the tracking wheel can be advantageously used for an agricultural tractor and / or a tractor.
Gemäß einer Ausführung der Erfindung kann der bestimmte Winkel 360 Grad geteilt durch die doppelte Anzahl der Flansch¬ abschnitte des Flanschringes betragen. Beispielweise sind das bei 4 Flanschabschnitten 45 Grad.According to one embodiment of the invention, the particular angle 360 degrees divided by twice the number of Flansch¬ sections of the flange be. For example, these are 45 degrees for 4 flange sections.
Erfindungsgemäß können die lösbaren Befestigungsvorrichtungen jeweils eine oder mehrere Distanzscheiben umfassen. Weiterhin können die lösbaren Befestigungsvorrichtungen jeweils eine Schraube und eine Mutter umfassen. Alternativ sind auch andere dem Fachmann bekannte Verbindungen zur lösbaren Befestigung denkbar.According to the invention, the releasable fastening devices may each comprise one or more spacers. Furthermore, the releasable fastening devices may each comprise a screw and a nut. Alternatively, other known in the art compounds for releasable attachment are conceivable.
Erfindungsgemäß können die an dem Flanschring ausgebildeten Flanschabschnitte eine größere Umfangsabmessung als die an der Radscheibe ausgebildeten Befestigungsabschnitte aufweisen. Dadurch ergibt sich eine größere Betriebsfestigkeit des Spurverstellrads. Beispielsweise können die an dem Flanschring ausgebildeten Flanschabschnitte ungefähr die eineinhalbfache bis ungefähr die dreifache und vorzugsweise ungefähr die doppelte Umfangsabmessung wie die an der Radscheibe ausge¬ bildeten Befestigungsabschnitte aufweisen.According to the invention, the flange sections formed on the flange ring can have a larger circumferential dimension than the fastening sections formed on the wheel disc. This results in a greater durability of the Spurverstellrads. For example, the flange sections formed on the flange ring can have approximately one and a half times to approximately three times and preferably approximately twice the circumferential dimension as the fastening sections formed on the wheel disc.
Gemäß den Merkmalen von Anspruch 21 umfaßt das Verfahren zur Herstellung eines Spurverstellrads die folgenden Schritte: Ausbilden einer Felge, Ausbilden eines Flanschringes und einer Radscheibe, Verbinden des Flanschrings mit der Innenseite der Felge, und Ausbilden einer lösbaren Verbindung der Radscheibe mit dem Flanschring mittels mehrerer lösbarer Befestigungsvor¬ richtungen, wobei der Flanschring und die Radscheibe aus einem gemeinsamen Ausgangsteil ausgebildet werden.According to the features of claim 21, the method of manufacturing a track pitch wheel comprises the steps of forming a rim, forming a flange ring and a wheel disc, connecting the flange ring to the inside of the rim, and forming a releasable connection of the wheel disc to the flange ring by means of a plurality of releasable Befestigungsvor¬ directions, wherein the flange ring and the wheel disc are formed from a common output part.
Das erfindungsgemäße Verfahren hat die oben erwähnten Vorteile einer kostengünstigen und materialsparenden Herstellung.The inventive method has the above-mentioned advantages of a cost-effective and material-saving production.
Gemäß einer Ausführung der Erfindung kann das gemeinsame Ausgangsteil eine Radschüssel sein, die vorzugsweise auf eine dem Fachmann bekannte Weise hergestellt werden kann. Vorzugs¬ weise kann die Radschüssel aus einer Ronde durch Umformen und Trennen, insbesondere Stanzen hergestellt werden. Erfindungs- gemäß kann das gemeinsame Ausgangsteil zur Ausbildung des Flanschrings und der Radscheibe getrennt werden, vorzugsweise durch Stanzen oder Laserschneiden.According to one embodiment of the invention, the common output part may be a wheel disc, which may preferably be made in a manner known to those skilled in the art. Vorzugs¬ example, the wheel dish from a blank by forming and Cutting, in particular punching are produced. According to the invention, the common output part for forming the flange ring and the wheel disc can be separated, preferably by punching or laser cutting.
Erfindungsgemäß kann das gemeinsame Ausgangsteil zur Ausbildung des Flanschrings und der Radscheibe entlang einer Trennlinie getrennt werden, derart, daß an dem Flanschring mehrere Flanschabschnitte und an der Radscheibe mehrere Befesti¬ gungsabschnitte ausgebildet werden.According to the invention, the common output part for forming the flange ring and the wheel disc can be separated along a parting line, such that a plurality of flange sections and a plurality of fastening sections are formed on the flange ring.
Vorzugsweise kann das gemeinsame Ausgangsteil zur Ausbildung des Flanschrings und der Radscheibe entlang einer Trennlinie getrennt werden, die im wesentlichen sternförmig oder zahnrad- förmig ist. Andere Formen sind denkbar.Preferably, the common output member for forming the flange ring and the wheel disc can be separated along a parting line which is substantially star-shaped or gear-shaped. Other forms are conceivable.
Im folgenden wird die Erfindung anhand des in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiels der Erfindung näher beschrieben:In the following the invention will be described in more detail with reference to the embodiment of the invention shown in the figures:
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Spurverstellrads gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in zusammengebauten Zustand.Fig. 1 shows a side view of a Spurverstellrads according to a first embodiment of the invention in the assembled state.
Fig. 2 zeigt einen Teilquerschnitt des Spurverstellrads von Fig. 1 entlang der Linie II-II von Fig. 1.FIG. 2 shows a partial cross section of the tracking wheel of FIG. 1 along the line II - II of FIG. 1.
Fig. 3 zeigt einen Teilquerschnitt in einer Fig. 2 ent¬ sprechenden Ansicht des gemeinsamen Ausgangsteils, aus dem die Radscheibe und der Flanschring des Spurverstellrads von Fig. 1 hergestellt werden.FIG. 3 shows a partial cross-section in a view corresponding to FIG. 2 of the common output part, from which the wheel disc and the flange ring of the track adjusting wheel from FIG. 1 are produced.
Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht des gemeinsamen Ausgangs¬ teils von Fig. 3.FIG. 4 shows a side view of the common starting part of FIG. 3.
Fig. 5 zeigt einen Teilquerschnitt in einer Fig. 2 ent¬ sprechenden Ansicht der aus dem gemeinsamen Aus¬ gangsteil von Fig. 3 hergestellten Radscheibe. Fig. 6 zeigt einen Teilquerschnitt in einer Fig. 2 ent¬ sprechenden Ansicht des aus dem gemeinsamen Aus¬ gangsteil von Fig. 3 hergestellten Flanschrings.FIG. 5 shows a partial cross section in a view corresponding to FIG. 2 of the wheel disc produced from the common outlet part of FIG. 3. FIG. 6 shows a partial cross section in a view corresponding to FIG. 2 of the flange ring produced from the common outlet part of FIG. 3.
Fig. 7 zeigt eine Teilseitenansicht des Flanschrings von Fig. 6.FIG. 7 shows a partial side view of the flange ring of FIG. 6. FIG.
Fig. 8 zeigt eine Teilseitenansicht der Radscheibe von Fig. 5.FIG. 8 shows a partial side view of the wheel disc of FIG. 5. FIG.
Folgende Bezugszeichen werden in der vorliegenden Anmeldung zur Beschreibung der Ausführungsbeispiele der Erfindung verwendet :The following reference numerals are used in the present application to describe the embodiments of the invention:
1 Radschüssel1 wheel dish
2 Flanschringabschnitt2 flange section
3 Radscheibenabschnitt3 wheel disc section
10 Flanschring10 flange ring
11 Befestigungsδffnung11 Befestigungsδffnung
12 Ringabschnitt12 ring section
13 Scheibenabschnitt13 disc section
14 Flanschabschnitt14 flange section
15 Einbuchtung15 indentation
16 Innenkontur 20 Radscheibe16 inner contour 20 wheel disc
21 Befestigungsöffnung21 mounting opening
22 Traktionsgewichtsloch 23 Radschraubenloch22 traction weight hole 23 wheel bolt hole
24 Befestigungsabschnitt24 attachment section
25 Aussparung25 recess
26 Außenkontur26 outer contour
30 Felge30 rim
31 VentilÖffnung31 valve opening
32 Innenseite 0 Lösbare Befestigungsvorrichtung 1 Mutter 2 Schraube 3 Schraubenkopf 44 Distanzscheibe32 Inside 0 Removable fixing device 1 Nut 2 Screw 3 Screw head 44 spacer
45 Unterlagscheibe45 washer
Die Figuren zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel eines Spurverstellrads gemäß der Erfindung.The figures show a first embodiment of a Spurverstellrads according to the invention.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Spurverstellrads gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung im zusammengebauten Zustand. Das Spurverstellrad umfaßt eine Felge 30, in der eine Ventilöffnung 31 vorgesehen ist. Die dargestellte Felge ist eine Tiefbettfelge. Am Tiefbett ist ein Flanschring 10 pre߬ eingepaßt. Der Flanschring 10 weist einen Ringabschnitt 12 und einen Scheibenabschnitt 13 auf. Der Scheibenabschnitt 13 ist in vier Flanschabschnitte 14 und vier Einbuchtungen 15 unter¬ teilt. An den Flanschabschnitten 14 ist über lösbare Befesti¬ gungsvorrichtungen 40 eine Radscheibe 20 befestigt. Die Rad¬ scheibe 20 weist an ihrem äußeren Umfang jeweils vier Befesti¬ gungsabschnitte 24 und dazwischen angeordnete Aussparungen 25 auf. Die Befestigungsabschnitte 24 sind gestrichelt dargestellt und sind über jeweils zwei lösbare Befestigungsvorrichtungen 40 mit jeweils einem Flanschabschnitt 14 des Flanschringes 10 lösbar verbunden. In der Mitte weist die Radscheibe Traktions- gewichtslöcher 22 zur Befestigung von Traktionsgewichten und noch weiter in der Mitte Radschraubenlöcher 23 zur Befestigung der Radscheibe an der Nabe oder dem Radflansch eines Fahrzeugs auf .Fig. 1 shows a side view of a Spurverstellrads according to an embodiment of the invention in the assembled state. The Spurverstellrad comprises a rim 30 in which a valve opening 31 is provided. The illustrated rim is a drop center rim. At the low bed, a flange 10 is fitted pre߬. The flange 10 has a ring portion 12 and a disc portion 13. The disk section 13 is divided into four flange sections 14 and four indentations 15. At the flange sections 14, a wheel disc 20 is fastened via detachable fastening devices 40. The Rad¬ disc 20 has at its outer periphery each four Befesti¬ supply sections 24 and arranged therebetween recesses 25. The attachment portions 24 are shown in dashed lines and are detachably connected via two releasable attachment devices 40, each having a flange portion 14 of the flange 10. In the center, the wheel disc has traction weight holes 22 for attachment of traction weights, and even further in the center, wheel bolt holes 23 for attachment of the wheel disc to the hub or wheel flange of a vehicle.
Die Innenkontur 16 des Flanschrings 10 schließt die Außenkontur 26 der Radscheibe 20 ein, wenn die lösbaren Befestigungsvor¬ richtungen 40 gelöst und die Radscheibe 20 um ihre Mittelachse 45 Grad gegenüber dem Flanschring 10 verdreht wird. Der oben genannte bestimmte Winkel beträgt somit bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel beispielsweise 45 Grad.The inner contour 16 of the flange ring 10 encloses the outer contour 26 of the wheel disc 20 when the releasable Befestigungsvor¬ directions 40 is released and the wheel disc 20 is rotated about its central axis 45 degrees relative to the flange 10. The above-mentioned certain angle is thus for example 45 degrees in the illustrated embodiment.
Fig. 2 zeigt einen Teilquerschnitt des Spurverstellrads von Fig. 1 entlang der Linie II-II von Fig. 1. In der Teilquer¬ schnittsansicht von Fig. 2 ist die Unterteilung des Flansch- ringes 10 in den Ringabschnitt 12 und den Radscheibenabschnitt 13 deutlicher zu sehen. Die lösbare Befestigungsvorrichtung 40 umfaßt eine Schraube 42 mit einer Mutter 41, sowie einen Schraubenkopf 43, eine Distanzscheibe 44 und eine Unterlag¬ scheibe 45. Der Flanschring 10 ist mit dem Ringabschnitt 12 an der Innenseite 32 der Felge 30 über eine umlaufende Schweißnaht verbunden.2 shows a partial cross section of the tracking wheel of FIG. 1 along the line II-II of FIG. 1. In the partial cross-sectional view of FIG. 2, the subdivision of the flange ring 10 in the ring section 12 and the wheel disc section 13 to see more clearly. The detachable fastening device 40 comprises a screw 42 with a nut 41, and a screw head 43, a spacer 44 and a Unterleg¬ disc 45. The flange 10 is connected to the ring portion 12 on the inner side 32 of the rim 30 via a circumferential weld.
Durch die lösbare Befestigungsvorrichtung 40 sind bei dem erfindungsgemäßen Spurverstellrad insgesamt 16 verschiedene Anordnungen möglich, wobei insgesamt 16 verschiedene Fahrzeug¬ spuren eingestellt werden können. Das wird erreicht durch die beliebige Kombination folgender fünf Maßnahmen:As a result of the detachable fastening device 40, a total of 16 different arrangements are possible in the track adjusting wheel according to the invention, with a total of 16 different vehicle tracks being able to be set. This is achieved by any combination of the following five measures:
1. Wenden der Radscheibe 20.1. turning the wheel disc 20th
2. Anordnen der Radscheibe 20 vorderseitig oder rückseitig zum Flanschring 10.2. Arranging the wheel disc 20 front or back to the flange 10th
3. Anordnen der Distanzscheibe 44 vor oder hinter der Anlagefläche der Radscheibe 20.3. Arranging the spacer 44 in front of or behind the contact surface of the wheel disc 20th
4. Wenden der Felge mit der Lage des Ventilloches außenseitig oder innenseitig zum Fahrzeug.4. Turn the rim with the position of the valve hole on the outside or inside to the vehicle.
Anhand der Figuren 3 bis 8 wird im Folgenden das erfindungs- gemäße Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Spurverstellrads erläutert.The method according to the invention for producing a track adjustment wheel according to the invention will be explained below with reference to FIGS. 3 to 8.
Die Figuren 3 und 4 zeigen das gemeinsame Ausgangsteil, aus dem die in den Figuren 5 und 8 gezeigte Radscheibe 20 sowie der in den Figuren 6 und 7 gezeigte Flanschring 10 hergestellt wird.FIGS. 3 and 4 show the common output part, from which the wheel disc 20 shown in FIGS. 5 and 8 as well as the flange ring 10 shown in FIGS. 6 and 7 are produced.
Zunächst wird eine Felge auf der dem Fachmann bekannte Weise hergestellt. Danach wird aus einer Ronde das gemeinsame Ausgangsteil für den Flanschring und die Radscheibe herge¬ stellt, nämlich vorzugsweise eine Radschüssel 1 mit einem Flanschringabschnitt 2 und einem Radscheibenabschnitt 3. Anschließend wird die Radschüssel 1 mittels Stanzen oder Laserschneiden in den Flanschring 10 und die Radscheibe 20 entlang einer Trennlinie getrennt. Die sich ergebenden Teile sind in den Figuren 5 bis 8 dargestellt.First, a rim is made in the manner known to those skilled in the art. Thereafter, the common output part for the flange ring and the wheel disc is produced from a round blank, namely preferably a wheel dish 1 with a Flange ring portion 2 and a Radscheibenabschnitt 3. Subsequently, the wheel disc 1 is separated by punching or laser cutting in the flange 10 and the wheel disc 20 along a dividing line. The resulting parts are shown in Figures 5 to 8.
Der Flanschring 10 wird auf bekannte Weise in die Felge 30 preßeingepaßt und mit einer umlaufenden Schweißnaht an der Felge befestigt. Die Radscheibe wird gegenüber dem FlanschringThe flange 10 is press fit in a known manner in the rim 30 and secured with a circumferential weld on the rim. The wheel disc is opposite to the flange ring
10 derart verdreht (beispielsweise um 45 Grad) , daß die Befestigungsabschnitte 24 und Flanschabschnitte 14 miteinander in Deckung kommen, derart, daß die Befestigungsöffnungen 21 und10 so twisted (for example, by 45 degrees) that the mounting portions 24 and flange portions 14 come into coincidence with each other, such that the mounting holes 21 and
11 in Deckung kommen und die lösbaren Befestigungsvorrichtungen 40 darin eingesetzt werden können. Die Schrauben 42 haben im Bereich des Schraubenkopfs 43 einen vierkantförmigen Quer¬ schnitt mit dem sie in die entsprechend bemessenen vierkantför- migen Befestigungsöffnungen 11 eingesetzt werden. Der sich an den vierkantförmigen Querschnitt anschließende runde Abschnitt der Schrauben 42 wird durch die entsprechend geformten Befestigungsöffnungen 21 gesteckt. Dabei werden die Distanz¬ scheiben 44 in der gewünschten Anordnung eingesetzt. Schlie߬ lich wird die Mutter 41 auf die Schraube 42 geschraubt. 11 come into coverage and the releasable fasteners 40 can be used therein. The screws 42 have in the region of the screw head 43 a square-shaped cross-section with which they are inserted into the correspondingly dimensioned square-shaped fastening openings 11. The adjoining the square-shaped cross-section round portion of the screws 42 is inserted through the correspondingly shaped mounting holes 21. The spacers 44 are used in the desired arrangement. Finally, the nut 41 is screwed onto the screw 42.

Claims

Patentansprüche claims
1. Spurverstellrad mit1. Spurverstellrad with
einer Felge (30) zur Aufnahme eines Reifen,a rim (30) for receiving a tire,
einem mit der Felge (30) an der Innenseite (32) der Felge (30) fest verbundenen Flanschring (10) ,one with the rim (30) on the inside (32) of the rim (30) fixedly connected flange ring (10),
einer Radscheibe (20) zur Befestigung des Spurverstellrads an einer Nabe eines Fahrzeugs, unda wheel disc (20) for attaching the Spurverstellrads to a hub of a vehicle, and
mehreren lösbaren Befestigungsvorrichtungen (40) zur lösbaren Verbindung der Radscheibe (20) mit dem Flansch¬ ring (10) in mehreren Befestigungsstellungen,a plurality of releasable fastening devices (40) for detachably connecting the wheel disc (20) to the flange ring (10) in a plurality of fastening positions,
dadurch- gekennzeichnet, daß die Innenkontur (16) des Flanschrings (10) und die Außenkontur (26) der Radscheibe (20) derart ausgebildet sind, daß bei gelöster Verbindung zwischen Flanschring (10) und Radscheibe (20) die Rad¬ scheibe (20) innerhalb des Flanschrings (10) anordbar ist, wenn die Radscheibe (10) aus einer Befestigungsstellung um die Achse des Spurverstellrads relativ zu dem Flansch¬ ring (10) um einen bestimmten Winkel verdreht wird.characterized in that the inner contour (16) of the flange (10) and the outer contour (26) of the wheel disc (20) are formed such that when dissolved connection between the flange ring (10) and wheel disc (20) the Rad¬ disc (20 ) within the flange ring (10) can be arranged when the wheel disc (10) from a mounting position about the axis of Spurverstellrads relative to the Flansch¬ ring (10) is rotated by a certain angle.
2. Spurverstellrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Anordnung der Radscheibe (20) innerhalb des Flanschrings (10) die Innenkontur (16) des Flanschrings (10) die Außenkontur (26) der Radscheibe (20) einschließt.2. Spurverstellrad according to claim 1, characterized in that in an arrangement of the wheel disc (20) within the flange ring (10), the inner contour (16) of the flange (10), the outer contour (26) of the wheel disc (20) includes.
3. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Anordnung der Rad¬ scheibe (20) innerhalb des Flanschrings (10) die Innen¬ kontur (16) des Flanschrings der Außenkontur (26) der Radscheibe (20) im wesentlichen entspricht. 3. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that in an arrangement of the Rad¬ disc (20) within the flange (10), the Innen¬ contour (16) of the flange of the outer contour (26) of the wheel disc (20) substantially equivalent.
4. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Anordnung der Rad¬ scheibe (20) innerhalb des Flanschrings (10) zwischen der Innenkontur (16) des Flanschrings und der Außenkontur (26) der Radscheibe (20) in zumindest einigen Bereichen ein Abstand besteht .4. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that in an arrangement of Rad¬ disc (20) within the flange (10) between the inner contour (16) of the flange and the outer contour (26) of the wheel disc (20) in at least some areas are at a distance.
5. ■ Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschring .(10) an seiner • Innenkontur (16) mehrere Einbuchtungen (15) aufweist.5. ■ Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the flange ring . (10) • on its inner contour (16) has a plurality of indentations (15).
6. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschring (10) an seiner Innenkontur (16) mehrere Flanschabschnitte (14) aufweist.6. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the flange ring (10) on its inner contour (16) has a plurality of flange portions (14).
7. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe (20) an ihrer Außenkontur (26) mehrere Aussparungen (25) aufweist.7. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel disc (20) on its outer contour (26) has a plurality of recesses (25).
8. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe (20) an ihrer Außenkontur (26) mehrere Befestigungsabschnitte (24) aufweist .8. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel disc (20) on its outer contour (26) has a plurality of fastening portions (24).
9. Spurverstellrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschabschnitte (14) im wesentlichen trapez¬ förmig oder zahnförmig ausgebildet sind.9. Spurverstellrad according to claim 6, characterized in that the flange portions (14) are formed substantially trapezoidal or tooth-shaped.
10. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschring (10) vorzugs¬ weise entlang seines gesamten Außenumfangs mit der Innen¬ seite (32) der Felge (30) verschweißt ist.10. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the flange (10) is vorzugs¬ welded along its entire outer circumference with the Innen¬ side (32) of the rim (30).
11. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschring (10) in die Felge (30) presseingepaßt ist. 11. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the flange ring (10) in the rim (30) is press-fitted.
12. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschring (10) einen sich im wesentlichen in axialer Richtung erstreckenden Ringabschnitt (12) und einen sich im wesentlichen in radialer Richtung erstreckenden Scheibenabschnitt (13) aufweist .12. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the flange ring (10) has a substantially axially extending annular portion (12) and extending substantially in the radial direction disc portion (13).
13. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Flanschabschnitten (14) des Flanschrings (10) jeweils eine oder mehrere Befesti¬ gungsöffnungen (11) zur Aufnahme jeweils einer lösbaren Befestigungsvorrichtung (40) vorgesehen sind.13. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that in the flange portions (14) of the flange (10) each one or more fastening openings (11) for receiving in each case a releasable fastening device (40) are provided.
14. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Befestigungsabschnitten14. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounting portions
(25) der Radscheibe (20) jeweils eine oder mehrere Befestigungsöffnungen (21) zur Aufnahme jeweils einer lösbaren Befestigungsvorrichtung (40) vorgesehen sind.(25) of the wheel disc (20) are each provided one or more attachment openings (21) for receiving a respective releasable fastening device (40).
15. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug ein landwirt¬ schaftliches Zugfahrzeug und/oder ein Traktor ist.15. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle is a agricultural traction vehicle and / or a tractor.
16. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der bestimmte Winkel 360 Grad geteilt durch die doppelte Anzahl der Flanschabschnitte16. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the specific angle 360 degrees divided by twice the number of flange sections
(14) des Flanschringes beträgt.(14) of the flange ring.
17. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Befestigungsvor¬ richtungen (40) jeweils eine oder mehrere Distanzscheiben (44) umfassen.17. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the releasable Befestigungsvor¬ directions (40) each comprise one or more spacers (44).
18. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Befestigungsvor¬ richtungen (40) jeweils eine Schraube (42) und eine Mutter18. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that the releasable Befestigungsvor¬ directions (40) each have a screw (42) and a nut
(41) umfassen. (41).
19. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem Flanschring (10) ausgebildeten Flanschabschnitte (14) eine größere Umfangs- abmessung als die an der Radscheibe (20) ausgebildeten Befestigungsabschnitte (25) aufweisen.19. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that on the flange ring (10) formed flange portions (14) have a larger circumferential dimension than the on the wheel disc (20) formed fastening portions (25).
20. Spurverstellrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem Flanschring (10) ausgebildeten Flanschabschnitte (14) umgefähr die einein¬ halbfache bis ungefähr dreifache, vorzugsweise ungefähr die doppelte Umfangsabmessung wie die an der Radscheibe (20) ausgebildeten Befestigungsabschnitte (25) aufweisen.20. Spurverstellrad according to one of the preceding claims, characterized in that on the flange ring (10) formed flange portions (14) approximately one and a half times to about three times, preferably about twice the circumferential dimension as the at the wheel disc (20) formed fastening portions ( 25).
21. Verfahren zur Herstellung eines Spurverstellrads mit den folgenden Schritten:21. A method of manufacturing a tracking wheel comprising the steps of:
A) Ausbilden einer Felge (30) ,A) forming a rim (30),
B) Ausbilden eines Flanschringes (10) und einer Rad¬ scheibe (20) ,B) forming a flange ring (10) and a Rad¬ disc (20),
C) Verbinden des Flanschrings (10) mit der Innenseite der Felge (30) , undC) connecting the flange ring (10) with the inside of the rim (30), and
D) Ausbilden einer lösbaren Verbindung der RadscheibeD) forming a releasable connection of the wheel disc
(20) mit dem Flanschring (10) mittels mehrerer lösbarer Befestigungsvorrichtungen (40) ,(20) with the flange ring (10) by means of a plurality of releasable fastening devices (40),
dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschring (10) und die Radscheibe (20) aus einem gemeinsamen Ausgangsteil ausgebildet werden.characterized in that the flange ring (10) and the wheel disc (20) are formed from a common output part.
22. Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Ausgangsteil eine Radschüssel (1) ist. 22. The method according to claim 21, characterized in that the common output part is a Radschüssel (1).
23. Verfahren nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Radschüssel aus einer Ronde durch Umformen und Trennen, insbesondere Stanzen hergestellt wird.23. The method according to claim 22, characterized in that the wheel dish is made from a blank by forming and separating, in particular punching.
24. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Ausgangsteil zur Ausbildung des Flanschrings (10) und der Radscheibe (20) getrennt wird, vorzugsweise durch Stanzen oder Laser¬ schneiden.24. The method according to any one of claims 21 to 23, characterized in that the common output part for forming the flange ring (10) and the wheel disc (20) is separated, preferably by punching or Laser¬ cut.
25. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Ausgangsteil zur Ausbildung des Flanschrings (10) und der Radscheibe (20) entlang einer Trennlinie getrennt wird, derart, daß an dem Flanschring (10) mehrere Flanschabschnitte (14) und an der Radscheibe (20) mehrere Befestigungsabschnitte (25) ausgebildet werden.25. The method according to any one of claims 21 to 24, characterized in that the common output part for forming the flange ring (10) and the wheel disc (20) is separated along a parting line, such that on the flange ring (10) a plurality of flange portions (14 ) and on the wheel disc (20) a plurality of fastening portions (25) are formed.
26. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Ausgangsteil zur Ausbildung des Flanschrings (10) und der Radscheibe (20) entlang einer Trennlinie getrennt wird, die im wesentli¬ chen sternförmig oder zahnradfόrmig ist.26. The method according to any one of claims 21 to 25, characterized in that the common output part for forming the flange ring (10) and the wheel disc (20) along a parting line is separated, which is in wesentli Chen star-shaped or zahnradfόrmig.
27. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 26 zur Her¬ stellung eines Spurverstellrads nach einem der Ansprüche 1 bis 20.27. The method according to any one of claims 21 to 26 for the produc- tion of a Spurverstellrads according to any one of claims 1 to 20.
28. Spurverstellrad nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß es nach einem der Verfahren nach Anspruch 21 bis 26 hergestellt ist. 28 Spurverstellrad according to one of claims 1 to 20, characterized in that it is produced by one of the method according to claim 21 to 26.
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