WO2004005086A2 - Method for starting a motor-driven motor vehicle - Google Patents

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WO2004005086A2
WO2004005086A2 PCT/DE2003/002177 DE0302177W WO2004005086A2 WO 2004005086 A2 WO2004005086 A2 WO 2004005086A2 DE 0302177 W DE0302177 W DE 0302177W WO 2004005086 A2 WO2004005086 A2 WO 2004005086A2
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driven motor
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Herbert Jochum
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Conti Temic Microelectronic Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

Definitions

  • the commissioning of motor-driven motor vehicles comprises on the one hand the authorization to access the motor vehicle by means of the doors of the motor vehicle and on the other hand the authorization to drive the motor vehicle by means of the motor of the motor vehicle.
  • Vehicle keys are used to start up the motor-driven motor vehicle, by means of which the door locks of the motor vehicle and an ignition lock attached to the steering column of the motor vehicle are operated.
  • Electronic keys are increasingly being used as vehicle keys, whereby when handling an electronic key for starting up the motor-driven motor vehicle (e.g.
  • the invention is based on the object of a method for starting up a motor-driven motor vehicle according to the preamble of patent claim 1 specify, in which in particular the production of the driving authorization for the authorized operator is controlled in a simple manner.
  • the driving authorization for the motor-driven motor vehicle and in particular the execution of the engine starting process is controlled by actuating at least one actuating element of an electronic key used for starting up the motor-driven motor vehicle (i.e. both for access authorization to the motor vehicle and for driving authorization for the motor-driven motor vehicle)
  • the electronic key may be several zeugs having the operator of the motor-driven motor vehicles operated actuating elements, in particular an actuating element or two Beturgiiguhgsiano for driving authorization for 'the motor-driven vehicle (engine start, engine stop) and a (this identical or thereof deviant) actuator or two (identical or different) actuating elements for access authorization to the motor-driven motor vehicle (closing process of the vehicle doors, opening process of the vehicle doors) are provided; that is, the same actuating element or the same actuating elements or different actuating elements can be used for the access authorization for the motor-driven motor vehicle and for the driving authorization for the motor-driven motor vehicle.
  • the at least one actuating element is designed, for example, as a button or as a push button or as a sensor element) on the example.
  • a data transmission is activated in which certain data.
  • codes between the electronic key and a transmission unit arranged in the motor vehicle (For example, the transmission unit designed as a transmitting / receiving unit in the form of an antenna is preferably arranged in the center of the motor vehicle, for example in the center console of the motor vehicle in the region of the armrest).
  • the data transmission can take place unidirectionally (for example by means of a change code) from the electronic key to the motor vehicle or bidirectionally (for example by means of a challenge and response method) between the electronic key and the motor vehicle;
  • a bidirectional data transmission is preferably used for the driving authorization for the motor-driven motor vehicle (engine start, motor stop) and unidirectional data transmission for the authorization for access to the motor-driven motor vehicle (closing process of the vehicle doors, opening process of the vehicle doors).
  • the decision as to whether the operator's desired driving authorization for the motor vehicle is established depends on the one hand on the position of the electronic key with respect to the motor-driven motor vehicle (which requires a distinction between the interior and the exterior of the motor-driven motor vehicle) and on the other hand on the authentication of the electronic key;
  • the driving authorization may only be established (granted) if the electronic key is inside the motor vehicle (inside the motor vehicle) when the corresponding actuating element is actuated and if the actuating element of an authorized electronic key is actuated.
  • At least one further condition is preferably required for the establishment of the driving authorization, for example. the actuation of the brake pedal by the operator of the motor vehicle and / or a specific position of the gear lever or selector lever for the transmission.
  • At least one permissible position can be provided as an activation position within the motor vehicle (in the interior of the motor vehicle) (e.g. the positioning of the electronic key in a receiving slot or in a storage compartment in the interior of the motor vehicle) or one permissible position comprising more than one permissible position Area as activation area (e.g. the area around the driver's seat); the position of the electronic key in the interior of the motor vehicle can for example. detected by at least one sensor or by evaluating the transit time of echo signals during data transmission or by varying the effective range (in particular the transmission power) of the transmission unit in the motor vehicle.
  • the electronic key is authenticated in particular by verifying the code transmitted during data transmission, which is preferably transmitted bidirectionally between the electronic key and the transmission unit of the motor vehicle.
  • the decision about the production of the driving authorization desired by the operator for the motor vehicle can be made by the transmission unit and / or by a control unit of the motor-driven motor vehicle connected to the transmission unit; this control unit is e.g. formed as a control unit of the motor-driven motor vehicle or can be integrated in a control unit of the motor-driven motor vehicle, for example. in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle connected to the transmission unit.
  • the engine of the motor-driven motor vehicle is switched off, preferably if still, by actuating the corresponding actuating element on the electronic key and / or by removing the electronic key from the permissible range (activation range) or the permissible position (activation position) at least one other condition is met; as a further condition, e.g. the falling below a threshold value due to the natural speed of the motor vehicle and / or a specific position of the selector lever or gear lever (eg the P position) or N position in an automatic transmission) and / or the brake pedal being operated by the operator of the Motor vehicle be specified.
  • a further condition e.g. the falling below a threshold value due to the natural speed of the motor vehicle and / or a specific position of the selector lever or gear lever (eg the P position) or N position in an automatic transmission) and / or the brake pedal being operated by the operator of the Motor vehicle be specified.
  • the communication between the transmission unit of the motor-driven motor vehicle and the electronic key can be done inductively, e.g. in the frequency range from 20 kHz to 1 25 kHz, and / or by radio transmission, e.g. in the frequency range from 315 MHz to 77 GHz.
  • the electronic key can be carried by the operator in any way, in particular as a movable plug-in card (check card) or in the form of a key fob.
  • the motor-driven motor vehicle can have at least one device for receiving a mechanical emergency key, via which, in exceptional cases, the motor-driven motor vehicle is put into operation, in particular re an access authorization to the motor-driven motor vehicle can be established.
  • the method presented is a comfortable and safe commissioning of the motor-driven motor vehicle, in particular a comfortable manufacture of the
  • the electronic key 3 has a plurality of actuating elements 31, 32 to be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2, for example.
  • two actuating elements 31, 32 designed as buttons, the ex. are arranged on the top 33 of the electronic key 3.
  • the two actuators 31, 32 are the two respective complementary functions in the access authorization to the motor-driven motor vehicle 2 and the driving authorization for the motor-driven motor vehicle 2 is assigned, ie, 'the operation of the vehicle doors 25, the operating member 31 to
  • Opening the vehicle doors 25 and the actuator 32 to close the vehicle doors . 25 is provided, while when operating the engine the beta Cleaning element 31 for starting the engine and the actuating element 32 for stopping the engine is provided.
  • sensor 4 for example, an inductive sensor is provided, for example. is arranged in the region of the center of the driver's seat 29.
  • the electronic key 3 For the opening process of the vehicle doors 25, the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 31 must be pressed in the vicinity of the motor-driven motor vehicle 2. This initiates the data transmission from the electronic key 3 to the antenna 26 of the motor-driven motor vehicle 2, for example. on the basis of a change code transmitted from the electronic key 3 to the antenna 26.
  • the vehicle doors 25 are opened.
  • the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2 in the interior 23 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 32 must be pressed in a specific activation area 24 in the area of the driver's seat 29 of the motor-driven motor vehicle 2. This enables bidirectional data transmission between the electronic
  • (Authentication code with a variable value) of the electronic key 3 is valid; this check is e.g. carried out by the control unit 27 connected to the antenna 26 and integrated in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle 2. Is the electronic key 3 identified as valid, i.e. if the authentication is positive (if the electronic code of the electronic key 3 matches the code stored in the control unit 27 or in the electronic immobilizer), the electronic immobilizer is deactivated.
  • the engine start (starting the engine) is e.g. then carried out when the brake pedal is operated and the idle is engaged or the clutch pedal of the motor-driven motor vehicle 2 is operated.
  • the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2 in the interior 23 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 32 in the activation region 24 in the region of the driver's seat 29 of the motor-driven motor vehicle
  • the motor of the motor-driven motor vehicle 2 becomes again switched off and the electronic immobilizer activated;
  • the prerequisite for this is that the motor-driven motor vehicle 2 is stationary (the speed of the motor-driven motor vehicle 2 must be 0) and that the gear lever or selector lever for the transmission is in a neutral position (for example in the case of an automatic transmission in the N position or P Position) and / or that the brake pedal is actuated.
  • the electronic key 3 For the closing process of the vehicle doors 25, the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 32 in the exterior 21 of the motor-driven motor vehicle 2 must be pressed. This initiates the data transmission from the electronic key 3 to the antenna 26 of the motor-driven motor vehicle 2, for example. on the basis of a change code transmitted from the electronic key 3 to the antenna 26.

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Abstract

The invention relates to a method for starting a motor-driven motor vehicle, whereby driving authorisation for said motor-driven motor vehicle is controlled by means of the actuation in the interior of the motor vehicle of at least one actuating element of the electronic key.

Description

Verfahren zur Inbetriebnahme eines motorangetriebenen Kraftfahrzeugs Method for starting up a motor-driven motor vehicle
Die Inbetriebnahme motorangetriebener Kraftfahrzeuge umfaßt einerseits die Zugangsberechtigung zum Kraftfahrzeug mittels d.er Türen des Kraftfahrzeugs und andererseits die Fahrberechtigung für das Kraftfahrzeug mittels des Motors des Kraftfahrzeugs. Zur Inbetriebnahme des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs werden Fahrzeugschlüssel verwendet, durch die die Türschlösser des Kraftfahrzeugs und ein an der Lenksäule des Kraftfahrzeugs angebrachtes Zündschioss bedient werden. Als Fahrzeugschlüssel sind hierbei in zunehmendem Maße elektronische Schlüssel gebräuchlich, wobei bei der Handhabung eines elektronischen Schlüssels zur Inbetriebnahme des motorangetriebenen -Kraftfahrzeugs (bsp. beim Einbringen des elektronischen Schlüssels in das Zündschioss und/oder beim Drehen des elektronischen Schlüssels im Zündschioss) codierte Signale zwischen dem elektronischen Schlüsse] und dem motorangetriebenen Kraftfahrzeug übertragen werden, insbesondere zum Entriegeln der Türschlösser des Kraftfahrzeugs (Herstellung der Zugangsberechtigung zum Kraftfahrzeug) und zum Freischalten von relevanten Steuergeräten des Kraftfahrzeugs (Herstellung der Fahrberechtigung für das Kraftfahrzeug). Die zur Herstellung der .Fahrberechtigung für das Kraftfahrzeug erforderliche Bedienung des Zündschlosses bedingt jedoch eine aufwendige und teuere Mechanik für das Zündschioss sowie oftmals auch einen hohen Aufwand und einen geringen Komfort für den ßediener (bsp. ist das -Auffinden des Zündschlosses durc ' den Bediener nicht immer einfach).The commissioning of motor-driven motor vehicles comprises on the one hand the authorization to access the motor vehicle by means of the doors of the motor vehicle and on the other hand the authorization to drive the motor vehicle by means of the motor of the motor vehicle. Vehicle keys are used to start up the motor-driven motor vehicle, by means of which the door locks of the motor vehicle and an ignition lock attached to the steering column of the motor vehicle are operated. Electronic keys are increasingly being used as vehicle keys, whereby when handling an electronic key for starting up the motor-driven motor vehicle (e.g. when inserting the electronic key into the ignition lock and / or when turning the electronic key in the ignition lock) coded signals between the electronic keys] and the motor-driven motor vehicle are transmitted, in particular for unlocking the door locks of the motor vehicle (establishing access authorization to the motor vehicle) and for unlocking relevant control devices of the motor vehicle (producing driving authorization for the motor vehicle). However, the required to produce the .Fahrberechtigung for the vehicle operation of the ignition due bsp a complex and expensive mechanism for the Zündschioss and often also a high expenditure and low comfort for the ßediener (. Is the -Auffinden the ignition lock By J 'the operator does not always easy).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Inbetriebnahme eines motorangetriebenen Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 anzugeben, bei dem insbesondere die Herstellung der Fahrberechtigung für den berechtigten Bediener auf einfache Weise gesteuert wird.The invention is based on the object of a method for starting up a motor-driven motor vehicle according to the preamble of patent claim 1 specify, in which in particular the production of the driving authorization for the authorized operator is controlled in a simple manner.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens sind Bestandteil der weiteren Patentansprüche.This object is achieved by the features in the characterizing part of patent claim 1. Advantageous refinements of the method form part of the further claims.
Beim vorgestellten Verfahren wird die Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug und insbesondere die Durchführung des Motorstartvorgangs durch die Betätigung mindestens eines Betätigungselements eines zur Inbetriebnahme des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (d.h. sowohl für die Zugangsberechtigung zum Kraftfahrzeug als auch für die Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug) verwendeten elektronischen Schlüssels gesteuert. Insbesondere kann der elektronische Schlüssel mehrere vom Bediener des motorangetriebenen Kraftfahr- zeugs zu betätigende Betätigungselemente aufweisen, wobei insbesondere ein Betätigungselement oder zwei Betätiguhgselemente für die Fahrberechtigung für' das motorangetriebene Kraftfahrzeug (Motorstart, Motorstop) und ein (hierzu identisches oder hiervon abweichendes) Betätigungselement oder zwei (hierzu identische oder hiervon abweichende) Betätigungselemente für die Zugangsberechtigung zum motorangetriebenen Kraftfahrzeug (Schließvorgang der Fahrzeugtüren, Öffnungsvorgang der Fahrzeugtüren) vorgesehen sind; d.h. für die Zugangsberechtigung zum motorangetriebenen Kraftfahrzeug und für die Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug können das gleiche Betätigungselement oder die gleichen Betätigungselemente oder unterschiedliche Betätigungselemente verwendet wer- den.In the method presented, the driving authorization for the motor-driven motor vehicle and in particular the execution of the engine starting process is controlled by actuating at least one actuating element of an electronic key used for starting up the motor-driven motor vehicle (i.e. both for access authorization to the motor vehicle and for driving authorization for the motor-driven motor vehicle) , In particular, the electronic key may be several zeugs having the operator of the motor-driven motor vehicles operated actuating elements, in particular an actuating element or two Betätiguhgselemente for driving authorization for 'the motor-driven vehicle (engine start, engine stop) and a (this identical or thereof deviant) actuator or two (identical or different) actuating elements for access authorization to the motor-driven motor vehicle (closing process of the vehicle doors, opening process of the vehicle doors) are provided; that is, the same actuating element or the same actuating elements or different actuating elements can be used for the access authorization for the motor-driven motor vehicle and for the driving authorization for the motor-driven motor vehicle.
Bei einem Bedienerwunsch durch die Betätigung des entsprechenden Betätigungselements (das mindestens eine Betätigungselement ist bsp. als Taster oder als Druckknopf oder als Sensorelement ausgebildet) am bsp. in Form eines Schlüssels mit Schlüsselbart oder in Form eines Schlüssels ohne Schlüsselbart oder in Form einer Scheckkarte ausgebildeten elektronischen Schlüssels wird eine Datenübertra- - gung aktiviert, bei der bestimmte Daten. (Codes) zwischen dem elektronischen Schlüssel und einer im Kraftfahrzeug angeordneten Übertragüngseinheit übertragen werden (vorzugsweise wird die bsp als Sende-/Empfangseinheit in Form einer Antenne ausgebildete Übertragungseinheit in der Mitte des Kraftfahrzeugs angeordnet, bsp. in der Mittelkonsole des Kraftfahrzeugs im Bereich der Armauflage). Die Datenübertragung kann hierbei unidirektional (bsp. mittels eines Wechselcodes) vom e- lektronischen Schlüssel zum Kraftfahrzeug erfolgen oder bidirektional (bsp. mittels eines challenge-and-response Verfahrens) zwischen dem elektronischen Schlüssel und dem Kraftfahrzeug; vorzugsweise wird bei der Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug (Motorstart, Motorstop) eine bidirektionale Datenübertragung und bei der Zugangsberechtigung zum motorangetriebenen Kraftfahrzeug (Schließvorgang der Fahrzeugtüren, Öffnungsvorgang der Fahrzeugtüren) eine unidi- rektionale Datenübertragung verwendet. Die Entscheidung, ob die vom Bediener gewünschte Fahrberechtigung für das Kraftfahrzeug hergestellt wird, hängt einerseits von der Position des elektronischen Schlüssels bezüglich des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs ab (was eine Unterscheidung zwischen dem Innenraum und dem Außenraum des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs erforderlich macht) und andererseits von der Authentifikation des elektronischen Schlüssels; die Fahrberechtigung darf insbesondere nur dann hergestellt (zugestanden) werden, wenn sich der elektronische Schlüssel bei der Betätigung des entsprechenden Betätigungselements innerhalb des Kraftfahrzeugs (im Innenraum des Kraftfahrzeugs) befindet und wenn das Betätigungselement eines berechtigten elektronischen Schlüssels betätigt wird. Vorzugsweise ist noch mindestens eine weitere Bedingung für die Herstellung der Fahrberechtigung erforderlich, bsp. die Betätigung des Bremspedals durch den Bediener des Kraftfahrzeugs und/oder eine bestimmte Stellung des Ganghebels bzw. Wählhebels für das Getriebe. Für den elektronischen Schlüssel kann innerhalb des Kraftfahrzeugs (im Innenraum des Kraftfahrzeugs) mindestens eine zulässige Position als Aktivierungsposition vorgesehen werden (bsp. die Positionierung des elektronischen Schlüssels in einem Aufnahmeschacht oder in einer Ablage im Innenraum des Kraftfahrzeugs) oder aber ein mehrere zulässige Positionen umfassender zulässiger Bereich als Aktivierungsbereich (bsp. der Bereich um den Fahrersitz herum); die Position des elektronischen Schlüssels im Innenraum des Kraftfahrzeugs kann hierbei bsp. durch mindestens einen Sensor erfasst werden oder durch Auswertung der Laufzeit von Echosignalen bei der Datenübertragung oder durch Variation des Wirkungsbereichs (insbesondere der Sendeleistung) der Übertragungseinheit im Kraftfahrzeug. Die Authentifikation des elektronischen Schlüssels erfolgt insbesondere durch Verifizierung des bei der Datenübertragung übertragenen Codes, der vorzugsweise bidirektional zwischen dem elektronischen Schlüssel und der Übertragungseinheit des Kraftfahrzeugs übertragen wird. Die Entscheidung über die Herstellung der vom Bediener gewünschten Fahrberechtigung für das Kraftfahrzeug kann von der Übertragungseinheit und/oder von einer mit der Übertragungseinheit verbundenen Steuereinheit des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs getroffen werden; diese Steuereinheit ist bsp. als Steuergerät des motorange- triebenen Kraftfahrzeugs ausgebildet oder kann in einer Steuereinheit des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs integriert werden, bsp. in die mit der Übertragungseinheit verbundene elektronische Wegfahrsperre des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs. Nach der Herstellung der Fahrberechtigung und dem Motorstart wird durch eine Betätigung des entsprechenden Betätigungselements am elektronischen Schlüssel und/oder durch Entfernen des elektronischen Schlüssels aus dem zulässigen Bereich (Aktivierungsbereich) oder der zulässigen Position (Aktivierungsposition) der Motor des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs abgestellt, vorzugsweise falls noch mindestens eine weitere Bedingung erfüllt ist; als weitere Bedingung kann bsp. das Unterschreiten eines Schwellwerts durch die Eigenge- schwindigkeit des Kraftfahrzeugs und/oder eine bestimmte Stellung des Wählhebels oder Ganghebels (bsp. die P-Stel)ung oder N-Stellung bei einem automatischen Getriebe) und/oder die Betätigung des Bremspedals durch den Bediener des Kraftfahrzeugs vorgegeben werden.In the event of an operator request by actuating the corresponding actuating element (the at least one actuating element is designed, for example, as a button or as a push button or as a sensor element) on the example. In the form of a key with a key bit or in the form of a key without a key bit or in the form of an electronic key in the form of a credit card, a data transmission is activated in which certain data. (Codes) between the electronic key and a transmission unit arranged in the motor vehicle (For example, the transmission unit designed as a transmitting / receiving unit in the form of an antenna is preferably arranged in the center of the motor vehicle, for example in the center console of the motor vehicle in the region of the armrest). The data transmission can take place unidirectionally (for example by means of a change code) from the electronic key to the motor vehicle or bidirectionally (for example by means of a challenge and response method) between the electronic key and the motor vehicle; A bidirectional data transmission is preferably used for the driving authorization for the motor-driven motor vehicle (engine start, motor stop) and unidirectional data transmission for the authorization for access to the motor-driven motor vehicle (closing process of the vehicle doors, opening process of the vehicle doors). The decision as to whether the operator's desired driving authorization for the motor vehicle is established depends on the one hand on the position of the electronic key with respect to the motor-driven motor vehicle (which requires a distinction between the interior and the exterior of the motor-driven motor vehicle) and on the other hand on the authentication of the electronic key; In particular, the driving authorization may only be established (granted) if the electronic key is inside the motor vehicle (inside the motor vehicle) when the corresponding actuating element is actuated and if the actuating element of an authorized electronic key is actuated. At least one further condition is preferably required for the establishment of the driving authorization, for example. the actuation of the brake pedal by the operator of the motor vehicle and / or a specific position of the gear lever or selector lever for the transmission. For the electronic key, at least one permissible position can be provided as an activation position within the motor vehicle (in the interior of the motor vehicle) (e.g. the positioning of the electronic key in a receiving slot or in a storage compartment in the interior of the motor vehicle) or one permissible position comprising more than one permissible position Area as activation area (e.g. the area around the driver's seat); the position of the electronic key in the interior of the motor vehicle can for example. detected by at least one sensor or by evaluating the transit time of echo signals during data transmission or by varying the effective range (in particular the transmission power) of the transmission unit in the motor vehicle. The electronic key is authenticated in particular by verifying the code transmitted during data transmission, which is preferably transmitted bidirectionally between the electronic key and the transmission unit of the motor vehicle. The decision about the production of the driving authorization desired by the operator for the motor vehicle can be made by the transmission unit and / or by a control unit of the motor-driven motor vehicle connected to the transmission unit; this control unit is e.g. formed as a control unit of the motor-driven motor vehicle or can be integrated in a control unit of the motor-driven motor vehicle, for example. in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle connected to the transmission unit. After the establishment of the driving authorization and the engine start, the engine of the motor-driven motor vehicle is switched off, preferably if still, by actuating the corresponding actuating element on the electronic key and / or by removing the electronic key from the permissible range (activation range) or the permissible position (activation position) at least one other condition is met; as a further condition, e.g. the falling below a threshold value due to the natural speed of the motor vehicle and / or a specific position of the selector lever or gear lever (eg the P position) or N position in an automatic transmission) and / or the brake pedal being operated by the operator of the Motor vehicle be specified.
Die Kommunikation zwischen der Übertragungseinheit des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs und dem elektronischen Schlüssel kann auf induktivem Wege, bsp. im Frequenzbereich von 20 kHz bis 1 25 kHz, und/oder durch Funkübertragung, bsp. im Frequenzbereich von 315 MHz bis 77 GHz, erfolgen. Der elektronische Schlüssel kann vom Bediener auf beliebige Weise mitgeführt werden, insbesondere als bewegliche EinSteckkarte (Scheckkarte) oder in Form eines Schlüsselanhängers. Weiterhin kann das motorangetriebene Kraftfahrzeug mindestens eine Vorrichtung zur Aufnahme eines mechanischen Notschlüssels aufweisen, über die in Ausnahmefällen eine Inbetriebnahme des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs, insbesonde- re eine Zugangsberechtigung zum motorangetriebenen Kraftfahrzeug hergestellt werden kann.The communication between the transmission unit of the motor-driven motor vehicle and the electronic key can be done inductively, e.g. in the frequency range from 20 kHz to 1 25 kHz, and / or by radio transmission, e.g. in the frequency range from 315 MHz to 77 GHz. The electronic key can be carried by the operator in any way, in particular as a movable plug-in card (check card) or in the form of a key fob. Furthermore, the motor-driven motor vehicle can have at least one device for receiving a mechanical emergency key, via which, in exceptional cases, the motor-driven motor vehicle is put into operation, in particular re an access authorization to the motor-driven motor vehicle can be established.
Beim vorgestellten Verfahren ist eine komfortable und sichere Inbetriebnahme des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs, insbesondere eine komfortable Herstellung derThe method presented is a comfortable and safe commissioning of the motor-driven motor vehicle, in particular a comfortable manufacture of the
Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug, auf einfache und kostengünstige Weise ohne aufwendige Handhabung des Zündschlosses möglich. Somit kann auch der Aufwand für die zur Realisierung des Verfahrens vorgesehenen Komponenten des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs gering gehalten werden, insbe- sondere da keine aufwendige Drehmechanik im Zündschioss benötigt wird.Authorization to drive the motor-driven motor vehicle is possible in a simple and inexpensive manner without complicated handling of the ignition lock. In this way, the outlay for the components of the motor-driven motor vehicle intended to implement the method can also be kept low, in particular since no complex rotary mechanism is required in the ignition lock.
Im Zusammenhang mit der Zeichnung soll das Verfahren zur Inbetriebnahme des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs weiter erläutert werden. Gemäß der Figur sind für die Inbetriebnahme des motorangetriebenen Kraftfahr- zeugs 2 und insbesondere für die Fahrberechtigung für das' motorangetriebene Kraftfahrzeug 2 folgende Komponenten vorgesehen:In connection with the drawing, the method for starting up the motor-driven motor vehicle is to be further explained. According to the figure are for starting up the motor-driven motor vehicles following zeugs 2 and in particular for the drive authorization of the 'engine driven motor vehicle components 2 provided:
• ein sowohl für die Zugangsberechtigung zum motorangetriebenen Kraftfahrzeug 2, d.h. für die Bedienung der Fahrzeugtüren 25, als auch für die Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug 2, d.h. für die Bedienung des Fahrzeugmotors, vorgesehener, vom Bediener 1 des motorangetriebenen Kraft-One for access authorization to motor-driven motor vehicle 2, i.e. for the operation of the vehicle doors 25, as well as for the driving authorization for the motor-driven motor vehicle 2, i.e. for operating the vehicle engine, provided by the operator 1 of the motor-driven power
.1 fahrzeugs 2 mitzuführender, batteriebetriebener elektronischer Schlüssel 3, der bsp. als bartloser Schlüssel in Form eines Schlüsselanhängers ausgebildet ist. Der elektronische Schlüssel 3 weist mehrere vom Bediener 1 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 zu betätigende Betätigungselemente 31 , 32 auf, bsp. zwei als Taster ausgebildete Betätigungselemente 31, 32, die bsp. auf der Oberseite 33 des elektronischen Schlüssels 3 angeordnet sind. Den beiden Betätigungselementen 31 , 32 sind die beiden jeweils komplementären Funktionen bei der Zugangsberechtigung zum motorangetriebenen Kraftfahrzeug 2 und bei der Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug 2 zugeordnet, d.h. bei' der Bedienung der Fahrzeugtüren 25 ist das Betätigungselement 31 zum.1 vehicle 2 portable battery-operated electronic key 3, the example. is designed as a beardless key in the form of a key fob. The electronic key 3 has a plurality of actuating elements 31, 32 to be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2, for example. two actuating elements 31, 32 designed as buttons, the ex. are arranged on the top 33 of the electronic key 3. The two actuators 31, 32 are the two respective complementary functions in the access authorization to the motor-driven motor vehicle 2 and the driving authorization for the motor-driven motor vehicle 2 is assigned, ie, 'the operation of the vehicle doors 25, the operating member 31 to
Öffnen der Fahrzeugtüren 25 und das Betätigungselement 32 zum Schließen der Fahrzeugtüren.25 vorgesehen, während bei der Bedienung des Motors das Beta- tigungselement 31 zum Starten des Motors und das Betätigungselement 32 zum Abstellen des Motors vorgesehen ist. • eine in der Mitte des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 angeordnete Antenne als Übertragungseinheit 26, über die mittels Funkübertragung (bsp. bei einer Frequenz von 433 MHz) die Datenübertragung vom motorangetriebenen Kraftfahrzeug 2 zum elektronischen Schlüssel 3 durchgeführt wird und der Empfang der Daten vom elektronischen Schlüssel 3 erfolgt; die Antenne als Übertragungseinheit 26 ist bsp. im Bereich der Mittelkonsole 28 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 angeordnet, bsp. in der Armauflage. • eine mit der Antenne als Übertragungseinheit 26 in Verbindung stehende Steuereinheit 27 zur Ansteuerung der Übertragungseinheit 26; die Steuereinheit 27 ist bsp. in der elektronischen Wegfahrsperre des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 integriert. • ein Sensor 4 zur Erfassung der Position des elektronischen Schlüssels 3, insbe- sondere zur Unterscheidung zwischen dem Außenbereich 21 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 und dem Innenbereich 23 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2. Als Sensor 4 ist bsp. ein induktiver Sensor vorgesehen, der bsp. im Bereich der Mitte des Fahrersitzes 29 angeordnet ist.Opening the vehicle doors 25 and the actuator 32 to close the vehicle doors . 25 is provided, while when operating the engine the beta Cleaning element 31 for starting the engine and the actuating element 32 for stopping the engine is provided. An antenna arranged in the middle of the motor-driven motor vehicle 2 as a transmission unit 26, via which the data transmission from the motor-driven motor vehicle 2 to the electronic key 3 is carried out by radio transmission (for example at a frequency of 433 MHz) and the data is received from the electronic key 3 he follows; the antenna as a transmission unit 26 is, for example. arranged in the area of the center console 28 of the motor-driven motor vehicle 2, for example. in the armrest. A control unit 27 connected to the antenna as a transmission unit 26 for controlling the transmission unit 26; the control unit 27 is, for example. integrated in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle 2. A sensor 4 for detecting the position of the electronic key 3, in particular for distinguishing between the outer region 21 of the motor-driven motor vehicle 2 and the inner region 23 of the motor-driven motor vehicle 2. As sensor 4, for example, an inductive sensor is provided, for example. is arranged in the region of the center of the driver's seat 29.
Für den Öffnungsvorgang der Fahrzeugtüren 25 muss der elektronische Schlüssel 3 vom Bediener 1 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 betätigt werden, insbesondere muss das Betätigungselement 31 in der Nähe des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 gedrückt werden. Hierdurch wird die Datenübertragung vom elektronischen Schlüssel 3 zur Antenne 26 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 initiiert, bsp. auf der Grundlage eines vom elektronischen Schlüssel 3 zur Antenne 26 übertragenen Wechselcodes. Hierbei wird sowohl überprüft, ob sich der elektronische Schlüssel 3 im Außenraum 21 befindet, insbesondere in einem bestimmten Aktivierungsbereich 22 um das motorangetriebene Kraftfahrzeug 2 herum, als auch ob der elektronische Code (Authentifikationscode mit einem variablen Wert) des elektronischen Schlüssels 3 gültig ist; diese Überprüfung wird bsp. von der mit der Antenne 26 verbundenen, in der elektronischen Wegfahrsperre des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 integrierten Steuereinheit 27 vorgenommen. Ist der elektro- nische Schlüssel 3 als gültig identifiziert, d.h.' falls die Authentifikation positiv verläuft (bei einer Übereinstimmung des elektronischen Codes des elektronischen Schlüssels 3 mit dem in der Steuereinheit 27 bzw. in der elektronischen Wegfahrsperre gespeicherten Code), werden die Fahrzeugtüren 25 geöffnet. Für- die Durchführung des Motorstartvorgangs muss der elektronische Schlüssel 3 vom Bediener 1 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 im innenraum 23 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 betätigt werden, insbesondere muss das Betätigungselement 32 in einem bestimmten Aktivierungsbereich 24 im Bereich des Fahrersitzes 29 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 gedrückt werden. Hier- durch wird eine bidirektionale Datenübertragung zwischen dem elektronischenFor the opening process of the vehicle doors 25, the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 31 must be pressed in the vicinity of the motor-driven motor vehicle 2. This initiates the data transmission from the electronic key 3 to the antenna 26 of the motor-driven motor vehicle 2, for example. on the basis of a change code transmitted from the electronic key 3 to the antenna 26. Here, it is checked both whether the electronic key 3 is in the outside space 21, in particular in a specific activation area 22 around the motor-driven motor vehicle 2, and whether the electronic code (authentication code with a variable value) of the electronic key 3 is valid; this check is e.g. carried out by the control unit 27 connected to the antenna 26 and integrated in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle 2. Is the electronic African keys 3 identified as valid, that is ' if the authentication is positive (if the electronic code of the electronic key 3 matches the code stored in the control unit 27 or in the electronic immobilizer), the vehicle doors 25 are opened. To carry out the engine starting process, the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2 in the interior 23 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 32 must be pressed in a specific activation area 24 in the area of the driver's seat 29 of the motor-driven motor vehicle 2. This enables bidirectional data transmission between the electronic
Schlüssel 3 und der Antenne 26 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 initiiert, bsp. auf der Grundlage eines challenge-and-response Verfahrens. Hierbei wird sowohl überprüft, ob sich der elektronische Schlüssel 3 im Aktivierungsbereich 24 im Innenraum 23 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 befindet, d.h. in einem be- stimmten Bereich um den Fahrersitz 29 herum, als auch ob der elektronische CodeKey 3 and the antenna 26 of the motor-driven motor vehicle 2 initiated, for example. based on a challenge-and-response process. Here, it is both checked whether the electronic key 3 is located in the activation area 24 in the interior 23 of the motor-driven motor vehicle 2, i.e. in a certain area around the driver's seat 29, as well as whether the electronic code
(Authentifikationscode mit einem variablen Wert) des elektronischen Schlüssels 3 gültig ist; diese Überprüfung wird bsp. von der mit der Antenne 26 verbundenen, in der elektronischen Wegfahrsperre des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 integrierten Steuereinheit 27 vorgenommen. Ist der elektronische Schlüssel 3 als gültig identifiziert, d.h. falls die Authentifikation positiv verläuft (bei einer Übereinstimmung des elektronischen Codes des elektronischen Schlüssels 3 mit dem in der Steuereinheit 27 bzw. in der elektronischen Wegfahrsperre gespeicherten Code), wird die elektronische Wegfahrsperre deaktiviert. Der Motorstart (das Anlassen des Motors) wird bsp. dann vorgenommen, wenn das Bremspedal betätigt ist und der Leerlauf eingelegt oder das Kupplungspedal des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 betätigt ist.(Authentication code with a variable value) of the electronic key 3 is valid; this check is e.g. carried out by the control unit 27 connected to the antenna 26 and integrated in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle 2. Is the electronic key 3 identified as valid, i.e. if the authentication is positive (if the electronic code of the electronic key 3 matches the code stored in the control unit 27 or in the electronic immobilizer), the electronic immobilizer is deactivated. The engine start (starting the engine) is e.g. then carried out when the brake pedal is operated and the idle is engaged or the clutch pedal of the motor-driven motor vehicle 2 is operated.
Für das Abstellen des Motors muss der elektronische Schlüssel 3 vom Bediener 1 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 im Innenraum 23 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 betätigt werden, insbesondere muss das Betätigungselement 32 im Aktivierungsbereich 24 im Bereich des Fahrersitzes 29 des motorangetriebenenTo switch off the engine, the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2 in the interior 23 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 32 in the activation region 24 in the region of the driver's seat 29 of the motor-driven motor vehicle
Kraftfahrzeugs 2 gedrückt werden. Hierdurch wird die 'bidirektionale Datenübertragung zwischen dem elektronischen Schlüssel 3 und der Antenne 26 des motorange- triebenen Kraftfahrzeugs 2 initiiert, bsp. auf der Grundlage des auch bei der Durchführung des Motorstartvorgangs angewandten challenge-and-response Verfahrens. Hierbei wird sowohl überprüft, ob sich der elektronische Schlüssel 3 im Aktivierungsbereich 24 im Innenraum 23 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 befin- det, d.h. in einem bestimmten Bereich um den Fahrersitz 29 herum, als auch ob der elektronische Code (Authentifikationscode mit einem variablen Wert) des elektronischen Schlüssels 3 gültig ist; diese Überprüfung wird bsp. von der mit der Antenne 26 verbundenen, in der elektronischen Wegfahrsperre des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 integrierten Steuereinheit 27 vorgenommen. Ist der elektronische Schlüssel 3 als gültig identifiziert, d.h. falls die Authentifikation positiv verläuft (bei einer Übereinstimmung des elektronischen Codes des elektronischen Schlüssels 3 mit dem in der Steuereinheit 27 bzw. in der elektronischen Wegfahrsperre gespeicherten Code), wird der Motor des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 wieder abgeschaltet und die elektronische Wegfahrsperre aktiviert; Voraussetzung hierfür ist, dass das motorangetriebene Kraftfahrzeug 2 steht (die Geschwindigkeit des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 muß 0 sein) und dass sich der Ganghebel oder Wählhebel für das Getriebe in einer neutralen Stellung befindet (bsp. bei einem automatischen Getriebe in der N-Stellung oder P-Stellung) und/oder dass das Bremspedal betätigt ist. Für den Schließvorgang der Fahrzeugtüren 25 muss der elektronische Schlüssel 3 vom Bediener 1 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 betätigt werden, insbesondere muss das Betätigungselement 32 im Außenraum 21 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 gedrückt werden. Hierdurch wird die Datenübertragung vom elektronischen Schlüssel 3 zur Antenne 26 des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 initiiert, bsp. auf der Grundlage eines vom elektronischen Schlüssel 3 zur Antenne 26 übertragenen Wechselcodes. Hierbei wird sowohl überprüft, ob sich der elektronische Schlüssel 3 im Außenraum 21 befindet, insbesondere im Aktivierungsbereich 22 um das motorangetriebene Kraftfahrzeug 2 herum, als auch ob der elektronische Code (Authentifikationscode mit einem variablen Wert) des elektronischen Schlüs- sels 3 gültig ist; diese Überprüfung wird bsp. von der mit der Antenne 26 verbundenen, in der elektronischen Wegfahrsperre des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs 2 integrierten Steuereinheit 27 vorgenommen. Ist der elektronische Schlüssel 3 als gültig identifiziert, d.h. falls die Authentifikation positiv verläuft (Übereinstimmung des elektronischen Codes des elektronischen Schlüssels 3 mit dem in der Steuereinheit 27 bzw. in der elektronischen Wegfahrsperre gespeicherten Code), werden die Fahrzeugtüren 25 verschlossen (verriegelt). Motor vehicle 2 are pressed. In this way the 'bidirectional data transmission between the electronic key 3 and the antenna 26 of the engine options driven motor vehicle 2 initiated, for example. on the basis of the challenge-and-response procedure also used when the engine is started. This checks whether the electronic key 3 is located in the activation area 24 in the interior 23 of the motor-driven motor vehicle 2, ie in a specific area around the driver's seat 29, and whether the electronic code (authentication code with a variable value) is electronic key 3 is valid; this check is e.g. carried out by the control unit 27 connected to the antenna 26 and integrated in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle 2. If the electronic key 3 is identified as valid, ie if the authentication is positive (if the electronic code of the electronic key 3 matches the code stored in the control unit 27 or in the electronic immobilizer), the motor of the motor-driven motor vehicle 2 becomes again switched off and the electronic immobilizer activated; The prerequisite for this is that the motor-driven motor vehicle 2 is stationary (the speed of the motor-driven motor vehicle 2 must be 0) and that the gear lever or selector lever for the transmission is in a neutral position (for example in the case of an automatic transmission in the N position or P Position) and / or that the brake pedal is actuated. For the closing process of the vehicle doors 25, the electronic key 3 must be actuated by the operator 1 of the motor-driven motor vehicle 2, in particular the actuating element 32 in the exterior 21 of the motor-driven motor vehicle 2 must be pressed. This initiates the data transmission from the electronic key 3 to the antenna 26 of the motor-driven motor vehicle 2, for example. on the basis of a change code transmitted from the electronic key 3 to the antenna 26. Here, it is checked whether the electronic key 3 is in the outside space 21, in particular in the activation area 22 around the motor-driven motor vehicle 2, and whether the electronic code (authentication code with a variable value) of the electronic key 3 is valid; this check is e.g. carried out by the control unit 27 connected to the antenna 26 and integrated in the electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle 2. Is the electronic key 3 as validly identified, ie if the authentication proceeds positively (correspondence of the electronic code of the electronic key 3 with the code stored in the control unit 27 or in the electronic immobilizer), the vehicle doors 25 are locked (locked).

Claims

Patentansprücheclaims
1. Verfahren zur Inbetriebnahme eines motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) mittels eines elektronischen Schlüssels (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Herstellung der Fahrberechtigung für das mo- torangetriebene Kraftfahrzeug (2) mittels der Betätigung mindestens eines Betätigungselements (31 , 32) des elektronischen Schlüssels (3) im Innenraum (23) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) gesteuert wird.1. Method for starting up a motor-driven motor vehicle (2) by means of an electronic key (3), characterized in that the production of the driving authorization for the motor-driven motor vehicle (2) by means of the actuation of at least one actuating element (31, 32) of the electronic key (3) in the interior (23) of the motor-driven motor vehicle (2) is controlled.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass durch Betätigung eines ersten Betätigungselements (31 ) des elektronischen Schlüssels (3) im In- nenraum (23) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) der Startvorgang des2. The method according to claim 1, characterized in that by actuating a first actuating element (31) of the electronic key (3) in the interior (23) of the motor-driven motor vehicle (2) the starting process of the
Motors initiiert wird.Motors is initiated.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch Betätigung eines zweiten Betätigungselements (32) des elektronischen Schlüssels (3) im Innenraum (23) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) der Abstellvor- gang des Motors initiiert wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the actuation of the engine is initiated by actuating a second actuating element (32) of the electronic key (3) in the interior (23) of the motor-driven motor vehicle (2).
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass für die Herstellung der Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug (2) mindestens eine zulässige Position für den elektronischen Schlüssel (3) im Innenraum (23) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) festgelegt wird.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that for the production of the driving authorization for the motor-driven motor vehicle (2) at least one permissible position for the electronic key (3) in the interior (23) of the motor-driven motor vehicle (2) becomes.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein mehrere zulässige5. The method according to claim 4, characterized in that one more permissible
Positionen umfassender Aktivierungsbereich (24) für den elektronischen Schlüssel (3) im Innenraum (23) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) festgelegt wird. Positions comprehensive activation area (24) for the electronic key (3) in the interior (23) of the motor-driven motor vehicle (2) is determined.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivierungsbereich (24) ein Bereich um den Fahrersitz (29) herum festgelegt wird.6. The method according to claim 5, characterized in that an area around the driver's seat (29) is defined as the activation area (24).
7. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine mindestens eine zulässige Position umfassende Aufnahmevorrichtung für den elektronischen Schlüssel (3) im Innenraum (23) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) festgelegt wird.7. The method according to claim 4, characterized in that a receiving device for at least one permissible position for the electronic key (3) is defined in the interior (23) of the motor-driven motor vehicle (2).
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die8. The method according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the
Position des elektronischen Schlüssels (3) durch mindestens einen Sensor (4) erfasst wird.Position of the electronic key (3) is detected by at least one sensor (4).
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Herstellung der Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug (2) eine bidirektionale Datenübertragung zwischen dem elektronischen Schlüssel (3) und einer Übertragungseinheit (26) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) erfolgt.9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized in that a bidirectional data transmission between the electronic key (3) and a transmission unit (26) of the motor-driven motor vehicle (2) takes place in the production of the driving authorization for the motor-driven motor vehicle (2) ,
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die10. The method according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the
Entscheidung über die Herstellung der Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug (2) von der Übertragungseinheit (26) und/oder von einer mit der Übertragungseinheit (26) verbundenen Steuereinheit (27) des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) vorgenommen wird.The transmission unit (26) and / or a control unit (27) of the motor-driven motor vehicle (2) connected to the transmission unit (26) makes a decision on the production of the driving authorization for the motor-driven motor vehicle (2).
1. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Entscheidung über die Herstellung der Fahrberechtigung für das motorangetriebene Kraftfahrzeug (2) von einer mit der Übertragungseinheit (26) verbundenen elektronischen Wegfahrsperre des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) vorgenommen wird.1. The method according to claim 10, characterized in that the decision on the establishment of the driving authorization for the motor-driven motor vehicle (2) is made by an electronic immobilizer of the motor-driven motor vehicle (2) connected to the transmission unit (26).
2. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Startvorgang des Motors des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) durchgeführt wird, wenn sich der elektronische Schlüssel (3) in der mindestens einen zulässigen Position befindet und wenn der elektronische Schlüssel (3) authentifiziert wurde. 2. The method according to any one of claims 4 to 1 1, characterized in that the starting process of the engine of the motor-driven motor vehicle (2) is carried out when the electronic key (3) is in the at least one permissible position and when the electronic key ( 3) has been authenticated.
13. Verfahren nach Anspruch 1 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Startvorgang des Motors des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) durchgeführt wird, wenn mindestens eine weitere Bedingung erfüllt wird.13. The method according to claim 1 2, characterized in that the starting process of the engine of the motor-driven motor vehicle (2) is carried out when at least one further condition is met.
14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere Bedin- gung das Bremspedal des Kraftfahrzeugs betätigt werden muss.14. The method according to claim 13, characterized in that the brake pedal of the motor vehicle must be operated as a further condition.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstellvorgang des Motors des motorangetriebenen Kraftfahrzeugs (2) durchgeführt wird, wenn sich der elektronische Schlüssel (3) in der mindestens einen zulässigen Position befindet und wenn der elektronische Schlüssel (3) au- thentifiziert wurde und wenn die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs einen vorgegebenen Schwellwert unterschreitet und/oder das Bremspedal des Kraftfahrzeugs betätigt wird und/oder der Wählhebel oder der Ganghebel für das Getriebe in eine bestimmte Stellung geschaltet wird. 15. The method according to any one of claims 4 to 14, characterized in that the switching off of the engine of the motor-driven motor vehicle (2) is carried out when the electronic key (3) is in the at least one permissible position and when the electronic key (3rd ) has been authenticated and if the speed of the motor vehicle falls below a predetermined threshold value and / or the brake pedal of the motor vehicle is actuated and / or the selector lever or the gear lever for the transmission is shifted into a specific position.
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