TWM383788U - Fully automatic bicycle locking and charging machine - Google Patents

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TWM383788U
TWM383788U TW99201376U TW99201376U TWM383788U TW M383788 U TWM383788 U TW M383788U TW 99201376 U TW99201376 U TW 99201376U TW 99201376 U TW99201376 U TW 99201376U TW M383788 U TWM383788 U TW M383788U
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TW
Taiwan
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control
housing
fully automatic
bicycle locking
automatic bicycle
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TW99201376U
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hong-ru Cheng
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Dung Fu Tech Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5872—For cycles

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
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Description

M3.83788 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 [0001] 本創作係一種全自動自行車上鎖收費機，尤指一種 應用於應用於自行車停車收費裝置所屬技術領域者。 【先前技術】 [0002] 按目前習知之自行車停車裝置如第十圖所示，其係 由數橫架體（5 0)及數縱向定位固定架體（6 0)所 構成，其縱向定位固定架體（60)係縱向排列結合於 二橫架體（50)間，藉由將自行車體（40)之輪部 (4 1 )，卡制定位於橫架體（5 0)結合之縱向定位 固定架體（6 0)間，使自行車體（4 0)相對於橫架 體（5 0 )橫向排列停放，但其具有下列問題存在： [0003] 1.功能性不足：其係以自行車體之輪，卡制定位於橫架 體結合之縱向定位固定架體間，使自行車體相對於橫架 體橫向排列停放，但不具有其他防盜及附屬功能，故其 功能性不足。 [0004] 2.防盜性差：其係以自行車體之輪，卡制定位於橫架體 結合之縱向定位固定架體間，使自行車體相對於橫架體 橫向排列停放，故其防盜性差。 【新型内容】 [0005] <創作動機> [0006] 本創作有鑑於上述問題，為改善習知自行車停車裝置 功能性不足及防盜性差之問題，乃完成本創作之全自動 自行車上鎖收費機。 表單编號A0101 第3頁/共21頁 M383788 [0007] [0008] [0009] [0010] [0011] 表單編號A0101 <創作目的> 本創作之主要目的，在於提供一種全自動自行車上鎖 收費機，其數控制組係容置設於殼體所設容置部，而減 速裝置之旋動桿件所設擺動桿，係活動穿制設於殼體所 設侧開口部，且面板蓋體係結合設於殼體之容置部前側 ，且該面板蓋體所設控制電路板係電接至控制組，藉由 控制操作面板蓋體之控制部及投幣部，使控制電路板驅 動控制組，令減速裝置之旋動桿件所設擺動桿，相對於 殼體二侧所設勾持固定桿呈開啟或封閉狀態，使自行車 體之車架，限位固定於殼體之勾持固定桿與減速裝置之 旋動桿件所設擺動桿間，提供自行車體停放及防盜之功 能，以達功能性及防盜性佳之功用。 【實施方式】 為使貴審查委員能進一步瞭解本創作之結構，特 徵及其他目的，玆以如后之較佳實施例附以圖式詳細說 明如后，惟本圖例所說明之實施例係供說明之用，並非 為專利申請上之唯一限制者。 請配合參閱第一至三圖所示，係本創作全自動自行 車上鎖收費機之立體組合、分解及局部剖面狀態示意圖 ，其係包括： 一殼體（1 0)，該殼體（1 0)設有一容置部（ 11) ，而殼體（10)之二側分設有一勾持固定桿（ 12) ，且勾持固定桿（11)下方分設有一側開口部 (13)； 第4頁/共21頁 [0012] [0012] [0013] [0014] L0015] 數控制組（2 ο )，該控制組（2 Ο)設有一驅動 裝置（2 1 )’該驅動裝置（2 1 )連動結合設有一減 速裝置（2 2)，而減速裝置（2 2)設有一旋動桿件 (2 2 0 )’該旋動桿件（2 2 0 )結合設有一擺動桿 (2 2 1 ) ’其數控制組（2 〇)係容置設於殼體（1 0)所設容置部（1 1 )，而減速裝置（2 2)之旋動 桿件（2 2 0 )所設擺動桿（2 2 1 )，係活動穿制設 於殼體（10)所設側開口部（13)，且驅動裝置（ 2 1 )係為馬達，而減速裝置（2 2)係為減速齒輪組 ;以及 一面板蓋體（3〇)，該面板蓋體（30)設有一 控制電路板（3 1 )，該控制電路板（3 1)電接設有 一顯不部（3 2)' —控制部（3 3)及一投幣部（3 4)，其面板蓋體（3 〇)係結合設於殼體（1 〇)之 谷置部（1 1)前側，且該面板蓋體（3 〇)所設控制 電路板（31)係電接至控制組（2〇); 藉由上述結構之配合，以完成本創作之全自動自行 車上鎖收費機。 請配合參’四 '五圖所示，係本創作全自動自行 車上鎖收費機之前視及側視使用狀態參考圖，其數控制 組（2 0)係容置^於殼體（i Q)所設容置部（丄丄 而減速褒置（2 2)之旋動桿件（2 2 Q)所設擺 ^桿（221)，係、活動穿制設於殼體（10)所設側 :口部（13)，且面板蓋體（3〇)係結合設於殼體 表單編號丄〇 )之谷置部（1 1 )前側，且該面板蓋體（3 0 第5頁/共21頁 M383788 )所設控制電路板（3 1 )係電接至控制組（2 Ο )( 參閱第三圖），藉由控制操作面板蓋體（30)之控制 部（3 3)及投幣部（3 4)，使控制電路板（3 1 ) 驅動控制組（2 0)，令減速裝置（2 2)之旋動桿件 (2 2 0 )所設擺動桿（221) ’相對於殼體（1〇 )二側所設勾持固定桿（丄2)呈開啟或封閉狀態，使 自行車體（40)之車架（4 2) ’限位固定於殼體（ 1〇)之勾持固定桿（12)與減速裝置（22)之旋 動桿件（2 2 0)所設擺動桿（2 2丄）間，提供自行 - 車體（4 G)停放及防盜之功能，以達功能性及防盜性 φ 佳之功用。 [0016] 请配合參閱第六圖所示，係本創作全自動自行車上 鎖收費機之第一實施例設置馬達及減速皮帶、減速鏈條 齒輪裝置參相，其整體結構與本創作-至三圖相同， 唯·〃減速裝置（2 2 )係為減速皮帶輪組或減速鏈條齒 輪組，藉由驅動裝置（2 1 )帶動減速裝置（2 2)之 減速皮帶輪組或減速鏈條齒輪組 ，而減速裝置（2 2) 之旋動桿件（2 2 0)再帶動擺動桿（2 2 1 )，以增 加本創作之另—實用性。 [0017] °月配0參閱第七、八圖所示，係本創作全自動自行 車上鎖收費機H施例鉤持桿及擺動桿設置於較低 位置及其使用狀態參考圖’其整體結構與本創作-至三 圖相同’唯其勾持固定桿（1 1)係設於殼體（1〇) 下側’且開口部（13)係設於殼體（1〇)之二側所 。又勾持固定* ( 1 1 )上方，使其可配合使用於高度較 表單編號A0101 第6頁/共21頁 M383788 低之自行車體（4 Ο)或折疊車，以增加本創作之另一 實用性。 [0018] 請配合參閱第九圖所示，係本創作全自動自行車上 鎖收費機之第三實施例設置感應裝置參考圖，其整體結 構與本創作一至三圖相同，唯其面板蓋體（30)之控 制部（3 3)設有一卡片感應裝置或一指紋辨識裝置， 且該控制電路板（3 1 )設有計時收費、計次收費、免 收費、電腦連線卡式收費及電腦連線大型停車場等之控 制晶片，其控制部（3 3)所設卡片感應裝置或一指紋 辨識裝置，係與控制電路板（3 1 )所設計時收費、計 次收費、免收費、電腦連線卡式收費及電腦連線大型停 車場等之控制晶片電接，藉由上述結構之配合使操作功 能性提升，以增加本創作之多重實用性。 [0019] 茲將本創作之優點論述如下： [0020] 1.功能性佳：其控制操作面板蓋體之控制部及投幣部， 使控制電路板驅動控制組，且控制電路板設有計時收費 、計次收費、免收費、電腦連線卡式收費及電腦連線大 型停車場等之控制晶片，使其具有多重使用功能，故其 功能性佳。 [0021] 2.防盜性佳：其控制操作面板蓋體之控制部及投幣部， 使控制電路板驅動控制組，令減速裝置之旋動桿件所設 擺動桿，相對於殼體二側所設勾持固定桿呈開啟或封閉 狀態，使自行車體之車架，限位固定於殼體之勾持固定 桿與減速裝置之旋動桿件所設擺動桿間，故其防盜性佳 表單编號A0101 第7頁/共21頁 M383788 [0022] 綜上所述，本創作確實可達到上述諸項功能及目的 ，故本創作應符合專利申請要件，爰依法提出申請。 【圖式簡單說明】 [0023] 第一圖係本創作之立體組合狀態示意圖。 [0024] 第二圖係本創作之立體分解狀態示意圖。 [0025] 第三圖係本創作之側視局部剖面狀態示意圖。 [0026] 第四圖係本創作之前視使用狀態參考圖。 [0027] 第五圖係本創作之側視使用狀態參考圖。 [0028] 第六圖係本創作之第一實施例設置馬達及減速皮帶或減 速鍊條齒輪裝置參考圖。 [0029] 第七圖係本創作之第二實施例鉤持桿及擺動桿設置於較 低位置參考圖。 [0030] 第八圖係本創作之第二實施例使用狀態參考圖。 [0031] 第九圖係本創作之第三實施例設置感應裝置參考圖。 [0032] 第十圖係本創作之習知狀態參考圖。 【主要元件符號說明】 [0033] ( 1 〇 )殼體 [0034] ( 1 1 )容置部 [0035] ( 1 2 )勾持固定桿 [0036] ( 1 3 )側開口部 表單編號A0101 第8頁/共21頁 M383788 [0037] [0038] [0039] [0040] [0041] [0042] [0043]
[0044] [0045] [0046] [0047] [0048] [0049]
[0050] [0051] (2 Ο )控制組 (2 1 )驅動裝置 (2 2)減速裝置 (2 2 0)旋動桿件 (2 2 1 )擺動桿 (3 0)面板蓋體 (3 1 )控制電路板 (3 2 )顯示部 (3 3)控制部 (3 4)投幣部 (4 0)自行車體 (41)輪部 (4 2)車架 (5 0)橫架體 (6 0)縱向定位固定架體 表單編號A0101 第9頁/共21

Claims (1)

  1. M383788 六、申請專利範圍： 1 . 一種全自動自行車上鎖收費機，其係包括： 一殼體，該殼體設有一容置部，而殼體之二側分設有一勾 持固定桿及一開口部； 數控制組，該控制組設有一驅動裝置，該驅動裝置連動結 合設有一減速裝置，而減速裝置設有一旋動桿件，該旋動 桿件結合設有一擺動桿，其數控制組係容置設於殼體所設 容置部，而減速裝置之旋動桿件所設擺動桿，係活動穿制 設於殼體所設側開口部；以及 一面板蓋體，該面板蓋體設有一控制電路板，該控制電路 板電接設有一顯示部、一控制部及一投幣部，其面板蓋體 係結合設於殼體之容置部前側，且該面板蓋體所設控制電 路板係電接至控制組。 2 .如申請專利範圍第1項所述之全自動自行車上鎖收費機， 其中，該開口部係設於二側之勾持固定桿下方。 3 .如申請專利範圍第1項所述之全自動自行車上鎖收費機， 其中，該開口部係設於二側之勾持固定桿上方。 4 .如申請專利範圍第1項所述之全自動自行車上鎖收費機， 其中，該控制組之驅動裝置係為馬達。 5. 如申請專利範圍第1項所述之全自動自行車上鎖收費機， 其中，該控制組之減速裝置係為減速齒輪組。 6. 如申請專利範圍第1項所述之全自動自行車上鎖收費機， 其中，該控制組之減速裝置係為減速皮帶輪組。 7. 如申請專利範圍第1項所述之全自動自行車上鎖收費機， 其中，該控制組之減速裝置係為減速鏈條齒輪組。 099201376 表單編號A0101 第10頁/共21頁 0992003494-0 M3-83788 8 .如申請專利範圍第1項所述之全自動自行車上鎖收費機， 其中，該面板蓋體之控制部設有一卡片感應裝置或一指紋 辨識裝置，而控制組之控制電路板設有計時收費控制晶片 、計次收費控制晶片、免收費控制晶片、電腦連線卡式收 費控制晶片及電腦連線大型停車場控制晶片，其控制部所 設卡片感應裝置或一指紋辨識裝置，係與控制電路板所設 計時收費、計次收費、免收費、電腦連線卡式收費及電腦 連線大型停車場等之控制晶片電接。 099201376 表單編號A0101 第11頁/共21頁 0992003494-0
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