TWI724451B - 基於離線乘車碼的換乘優惠方法及裝置和電子設備 - Google Patents

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Abstract

本說明書實施例提供一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法及裝置和電子設備，所述方法包括：建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接；接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求；回應所述收款請求，將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，以實現換乘優惠支付。

Description

基於離線乘車碼的換乘優惠方法及裝置和電子設備
本說明書實施例涉及網際網路技術領域，尤其涉及一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法及裝置和電子設備。
隨著移動支付技術的不斷提升，移動支付適用的情境越來越多。以乘車情境為例，使用者可以使用乘車碼支付乘車費用。 離線乘車碼是一種解決使用者用戶端沒有網路的情況下實現支付的方式。然而由於離線乘車碼是處於離線環境下，支付金額是以“掛帳”的形式記錄的，通過一定的週期，週期性結算所有“掛帳”的記錄。如此，就導致實際支付交易並非即時完成，而是延遲滯後的；進一步的，由於並非即時完成支付交易，無法對是否換乘進行判斷，更無法對換乘進行優惠。
本說明書實施例提供的一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法及裝置和電子設備： 根據本說明書實施例的第一態樣，提供一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法，所述方法應用在用戶端，所述方法包括： 建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接； 接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求； 回應所述收款請求，將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，以實現換乘優惠支付。 可選的，所述建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接，具體包括： 接收到收款設備發送的建立短距離無線通訊連接的連接請求； 回應所述連接請求，基於所述連接請求攜帶的通訊參數，建立與所述收款設備之間的短距離通訊連接。 可選的，所述將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，具體包括： 獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法和歷史乘車資料； 將所述歷史乘車資料寫入離線乘車碼協定的保留欄位中，以使所述離線乘車碼產生演算法產生包含所述歷史乘車資料的離線乘車碼； 透過所述短距離無線通訊連接將所述包含歷史乘車資料的離線乘車碼發送給所述收款設備。 可選的，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料。 可選的，在預先開通離線乘車碼階段，所述方法還包括： 向伺服器發起開通離線乘車碼的請求； 將所述伺服器返回的離線乘車碼產生演算法儲存在本地。 可選的，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，所述區域碼用於區分不同的區域； 所述獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法，具體包括： 獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法； 在本地不存在所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法時，向伺服器獲取所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 可選的，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 可選的，所述換乘優惠條件包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 可選的，所述歷史乘車資料還包括乘車金額； 所述換乘優惠方式包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。 可選的，所述短距離無線通訊包括近場通訊。 根據本說明書實施例的第二態樣，提供一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法，所述方法應用在收款設備，所述方法包括： 建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接； 透過所述短距離無線通訊連接向所述用戶端發送收款請求； 接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼； 在所述歷史乘車資料滿足換乘優惠條件的情況下，基於換乘優惠方式計算優惠後的乘車金額； 根據所述離線乘車碼向用戶端收取所述優惠後的乘車金額。 可選的，所述建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接，具體包括： 廣播建立短距離無線通訊連接的連接請求，所述連接請求攜帶的通訊參數； 在用戶端配置了所述通訊參數後，建立與所述用戶端之間的短距離通訊連接。 可選的，所述接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼，具體包括： 接收所述用戶端發送的包含歷史乘車資料的離線乘車碼；所述歷史乘車資料寫入在離線乘車碼協定的保留欄位中。 可選的，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料。 可選的，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，以使所述用戶端獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 可選的，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 可選的，所述換乘優惠條件包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 可選的，所述歷史乘車資料還包括乘車金額； 所述換乘優惠方式包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。 可選的，所述短距離無線通訊包括近場通訊。 根據本說明書實施例的第三態樣，提供一種基於離線乘車碼的換乘優惠裝置，所述裝置應用在用戶端，所述裝置包括： 建立單元，建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接； 接收單元，接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求； 計算單元，在所述歷史乘車資料滿足換乘優惠條件的情況下，基於換乘優惠方式計算優惠後的乘車金額； 支付單元，根據所述離線乘車碼向用戶端收取所述優惠後的乘車金額。 根據本說明書實施例的第四態樣，提供一種基於離線乘車碼的換乘優惠裝置，所述裝置應用在收款設備，所述裝置包括： 建立單元，建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接； 發送單元，透過所述短距離無線通訊連接向所述用戶端發送收款請求； 接收單元，接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼； 支付單元，根據所述歷史產生資料計算換乘優惠後的乘車金額，並根據所述離線乘車碼實現收取所述優惠後的乘車金額 根據本說明書實施例的第五態樣，提供一種電子設備，包括： 處理器； 用於儲存處理器可執行指令的記憶體； 其中，所述處理器被配置為上述任一項基於離線乘車碼的換乘優惠方法。 本說明書實施例，提供了一種基於離線乘車碼的換乘優惠方案，用戶端本機儲存區歷史乘車資料，並建立與收款設備的短距離無線通訊連接的情況下，回應收款設備的收款請求將歷史乘車資料和離線乘車碼發送給收款設備，以使收款設備透過歷史乘車資料確定當前換乘優惠金額，從而收取換乘優惠後的乘車費用。如此，即使在離線狀態下，用戶端與收款設備也可以實現換乘優惠交易。
這裡將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式並不代表與本說明書相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附申請專利範圍中所詳述的、本說明書的一些態樣相一致的裝置和方法的例子。 在本說明書使用的術語是僅僅出於描述特定實施例的目的，而非旨在限制本說明書。在本說明書和所附申請專利範圍中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“及/或”是指並包含一個或多個相關聯的列出專案的任何或所有可能組合。 應當理解，儘管在本說明書可能採用術語第一、第二、第三等來描述各種資訊，但這些資訊不應限於這些術語。這些術語僅用來將同一類型的資訊彼此區分開。例如，在不脫離本說明書範圍的情況下，第一資訊也可以被稱為第二資訊，類似地，第二資訊也可以被稱為第一資訊。取決於語境，如在此所使用的詞語“如果”可以被解釋成為“在……時”或“當……時”或“回應於確定”。 為了解決上述問題，本說明書提供了一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法，以下可以參考圖1所示的例子介紹，該方法可以應用於用戶端，所述方法可以包括以下步驟： 步驟110：建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接； 步驟120：接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求； 步驟130：回應所述收款請求，將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，以實現換乘優惠交易。 本說明書中所述的離線乘車碼可以包括HCE(host-based card emulation)乘車碼。所述HTC即基於主機的卡類比，由終端中運行的一個應用程式或雲端伺服器進行安全儲存和交易事務的執行。 首先介紹用戶端開通乘車功能並獲取離線乘車碼產生演算法的過程： 所述用戶端可以是指使用者終端上安裝的應用程式用戶端，例如支付應用程式的用戶端。使用者可以在用戶端上開通離線乘車碼支付功能，如果使用者符合開通條件則支付應用程式的伺服器下發碼資料。通常，所述碼資料可以包括離線乘車碼產生演算法、以及金鑰、金鑰有效期等資料；這些碼資料被儲存在用戶端本地。 其中，所述用戶端本地還可以儲存歷史乘車資料，所述歷史乘車資料可以包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 在一實施例中，所述歷史乘車資料可以是多條資料，也可以是最近一次的乘車資料。 以下介紹短距離無線通訊連接建立的過程： 所述步驟110建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接，具體包括： 接收到收款設備發送的建立短距離無線通訊連接的連接請求； 回應所述連接請求，基於所述連接請求攜帶的通訊參數，建立與所述收款設備之間的短距離通訊連接。 其中，所述短距離無線通訊可以包括藍牙通訊、紅外線通訊、無線局域網通訊、WIFI直連通訊、超寬頻通訊、紫峰(ZigBee)通訊、近場通訊(Near Field Communication，NFC）的一種。 以NFC為例，NFC是一種非接觸式的短距離高頻的無線電技術。一般的，NFC使用的頻段可以為13.56MHz，使用距離通常在10cm以內。NFC晶片在啟動的情況下，可以持續發出射頻訊號；NFC標籤是一塊可以寫入資料的線圈，該線圈在接觸到NFC晶片發出的射頻訊號時，可以產生攜帶所寫入資料的訊號；NFC晶片中的讀取器可以讀取該訊號並解析出攜帶的資料。 所述收款設備以及用戶端所在的終端中均可以內置有NFC模組，透過NFC模組實現NFC通訊。 如圖2所示為基於NFC的資料傳輸示意圖；用戶端的NFC可以從外部接收資料並直接發送到支援離線乘車碼支付的應用程式，應用程式處理完資料再透過NFC將結果回傳到外部收款設備。 以下介紹用戶端發送歷史乘車資料和離線乘車碼的過程： 所述步驟130將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，具體包括： 獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法和歷史乘車資料； 將所述歷史乘車資料寫入離線乘車碼協定的保留欄位中，以使所述離線乘車碼產生演算法產生包含所述歷史乘車資料的離線乘車碼； 透過所述短距離無線通訊連接將所述包含歷史乘車資料的離線乘車碼發送給所述收款設備。 該實施例的實現時，可以先將歷史乘車資料寫入到離線乘車碼協定的保留欄位中，然後再透過離線乘車碼產生演算法產生乘車碼；此時的離線乘車碼中就可以包含所述歷史乘車資料。 當然，除了這種方式之外，用戶端可以是基於離線乘車碼產生演算法產生離線乘車碼，然後，將離線乘車碼和歷史乘車資料作為兩個獨立資料，一起或者分多次進行傳輸。 在一實施例中，所述收款請求中包含有偏移量； 所述透過所述短距離無線通訊連接將所述包含歷史乘車資料的離線乘車碼發送給所述收款設備，具體包括： 以分包的方式將所述包含歷史乘車資料的離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備；其中，每個資料包帶有相應的偏移量。 在實際應用中，單次傳輸資料越多傳輸效率越低，透過分包方式，將需要傳輸的資料分為多個資料包；雖然傳輸的資料總量不變，但由於每次傳輸資料量較少，整體耗時反而相對降低了。 需要說明的是，由於將原本作為一個整體的資料分為多個資料包，對於接收方即收款設備來說還需要將接收到的多個資料包組裝回原本完整的資料；其中如何正確組裝是個問題。本實施例中，透過對每個資料包添加相應的偏移量，所述偏移量可以理解為用於表示資料組裝順序的標識；對於收款設備，只需要根據資料包的偏移量，依次組裝即可。 在一實施例中，所述將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，具體可以包括： 基於金鑰將歷史乘車資料和離線乘車碼加密後透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備。 如前伺服器下發的碼資料中可以包括金鑰以及金鑰有效期。 相應地，所述收款設備在接收到用戶端發送的資料之後，可以需要對加密的資料進行解密。 在一實施例中，用戶端在本地獲取到離線乘車碼產生演算法時，還需要判斷該離線乘車碼產生演算法的金鑰是否位於有效期內，如果金鑰失效，則需要重新向伺服器獲取新的金鑰。 在一實施例中，不同地區可以對應不同的離線乘車碼產生演算法；例如A城市對應的A城市離線乘車碼產生演算法，B城市對應的B城市離線乘車碼產生演算法。A城市離線乘車碼產生演算法產生的離線乘車碼只針對在A城市有效，對B城市無效；即離線乘車碼可以被A城市的收款設備識別，而不能被B城市的收款設備識別。 在用戶端開通乘車功能時，伺服器可以基於當前位置所在區域或者使用者選擇區域對應的區域碼路由到該區域碼對應的離線乘車碼產生演算法，並將路由到的離線乘車碼產生演算法下發給用戶端。用戶端儲存離線乘車碼產生演算法時可以將離線乘車碼產生演算法與區域碼關聯或者做映射。 相應地，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，所述區域碼用於區分不同的區域； 所述獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法，具體包括： 獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法； 在本地不存在所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法時，向伺服器獲取所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 該實施例收款設備會發送區域碼，用戶端需要在本地獲取區域碼對於的離線乘車碼產生演算法以產生該區域的離線乘車碼；如果本地沒有，則可以向伺服器獲取；所述獲取過程可以參考前述開通乘車功能的示例。 在一實施例中，收款設備還會返回支付回執，不管支付成功與否，用戶端都可以在更新本地乘車資料。例如用本次乘車資料覆蓋上一次乘車資料。 值得一提的是，所述乘車資料也可以是由收款設備透過短距離無線通訊傳輸給用戶端的，再由用戶端儲存在本地。 本說明書實施例，提供了一種基於離線乘車碼的換乘優惠方案，用戶端本機儲存區歷史乘車資料，並建立與收款設備的短距離無線通訊連接的情況下，回應收款設備的收款請求將歷史乘車資料和離線乘車碼發送給收款設備，以使收款設備透過歷史乘車資料確定當前換乘優惠金額，從而收取換乘優惠後的乘車費用。如此，即使在離線狀態下，用戶端與收款設備也可以實現換乘優惠交易。 以下介紹所述換乘優惠條件，可以包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 通常，兩次乘坐的時間間隔需要小於一定臨界值，例如昨天坐的公交與今天坐的公交之間就不能算作換乘。 還有，在同一收款設備上進行的兩次支付不屬於換乘，例如在同一公車上刷兩次離線乘車碼不屬於換乘。 再有，兩次乘車情境需要符合預設組合，例如假設地鐵轉公交可以屬於換乘，那麼歷史乘車情境為地鐵，本次為公交，就屬於換乘。 需要說明的是，上述換乘優惠條件僅為示例，實際應用中可以根據業務需求靈活進行配置。 以下介紹所述換乘優惠方式，一般換乘優惠可以根據業務需求人為預先設定；例如可以包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%； 其中，所述歷史乘車資料還包括乘車金額。 需要說明的是，上述換乘優惠方式僅為示例，實際應用中可以根據業務需求靈活進行配置。 上述實施例是以用戶端為執行主體介紹的方案，在應用中還需要收款設備的配合；為此，可以參考圖3所示的例子介紹，該方法可以應用於收款設備，所述方法可以包括以下步驟： 步驟210：建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接； 步驟220：透過所述短距離無線通訊連接向所述用戶端發送收款請求； 步驟230：接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼； 步驟240：在所述歷史乘車資料滿足換乘優惠條件的情況下，基於換乘優惠方式計算優惠後的乘車金額； 步驟250：根據所述離線乘車碼向用戶端收取所述優惠後的乘車金額。 由於本實施例對應了前述圖1實施例，其中具體實施細節可以參考前述圖1中具體實施細節，本實施例中不再進行贅述。 可選的，所述建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接，具體包括： 廣播建立短距離無線通訊連接的連接請求，所述連接請求攜帶的通訊參數； 在用戶端配置了所述通訊參數後，建立與所述用戶端之間的短距離通訊連接。 可選的，所述接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼，具體包括： 接收所述用戶端發送的包含歷史乘車資料的離線乘車碼；所述歷史乘車資料寫入在離線乘車碼協定的保留欄位中。 可選的，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料。 可選的，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，以使所述用戶端獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 可選的，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 可選的，所述換乘優惠條件包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 可選的，所述歷史乘車資料還包括乘車金額； 所述換乘優惠方式包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。 可選的，所述短距離無線通訊包括近場通訊。 本說明書實施例，提供了一種基於離線乘車碼的換乘優惠方案，用戶端本機儲存區歷史乘車資料，並建立與收款設備的短距離無線通訊連接的情況下，回應收款設備的收款請求將歷史乘車資料和離線乘車碼發送給收款設備，以使收款設備透過歷史乘車資料確定當前換乘優惠金額，從而收取換乘優惠後的乘車費用。如此，即使在離線狀態下，用戶端與收款設備也可以實現換乘優惠交易。 與前述基於離線乘車碼的換乘優惠方法實施例相對應，本說明書還提供了基於離線乘車碼的換乘優惠裝置的實施例。所述裝置實施例可以透過軟體實現，也可以透過硬體或者軟硬體結合的方式實現。以軟體實現為例，作為一個邏輯意義上的裝置，是透過其所在設備的處理器將非揮發性記憶體中對應的電腦業務程式指令讀取到內部記憶體中運行形成的。從硬體層面而言，為本說明書基於離線乘車碼的換乘優惠裝置所在設備的一種硬體結構圖，除了處理器、網路介面、內部記憶體以及非揮發性記憶體之外，實施例中裝置所在的設備通常根據基於離線乘車碼的換乘優惠實際功能，還可以包括其他硬體，對此不再贅述。 請參見圖4，為本說明書一實施例提供的基於離線乘車碼的換乘優惠裝置的模組圖，所述裝置對應了圖1所示實施例，所述裝置應用在用戶端，所述裝置包括： 建立單元410，建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接； 接收單元420，接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求； 支付單元430，回應所述收款請求，將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，以實現換乘優惠支付。 可選的，所述建立單元410，具體包括： 接收子單元，接收到收款設備發送的建立短距離無線通訊連接的連接請求； 回應子單元，回應所述連接請求，基於所述連接請求攜帶的通訊參數，建立與所述收款設備之間的短距離通訊連接。 可選的，所述支付單元430，具體包括： 獲取子單元，回應所述收款請求，獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法和歷史乘車資料； 寫入子單元，將所述歷史乘車資料寫入離線乘車碼協定的保留欄位中，以使所述離線乘車碼產生演算法產生包含所述歷史乘車資料的離線乘車碼； 發送子單元，透過所述短距離無線通訊連接將所述包含歷史乘車資料的離線乘車碼發送給所述收款設備。 可選的，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料。 可選的，在預先開通離線乘車碼階段，所述裝置還包括： 請求子單元，向伺服器發起開通離線乘車碼的請求； 儲存子單元，將所述伺服器返回的離線乘車碼產生演算法儲存在本地。 可選的，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，所述區域碼用於區分不同的區域； 所述獲取子單元中的獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法，具體包括： 獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法； 在本地不存在所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法時，向伺服器獲取所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 可選的，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 可選的，所述換乘優惠條件包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 可選的，所述歷史乘車資料還包括乘車金額； 所述換乘優惠方式包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。 可選的，所述短距離無線通訊包括近場通訊。 請參見圖5，為本說明書一實施例提供的基於離線乘車碼的換乘優惠裝置的模組圖，所述裝置對應了圖3所示實施例，所述裝置應用在收款設備，所述裝置包括： 建立單元510，建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接； 發送單元520，透過所述短距離無線通訊連接向所述用戶端發送收款請求； 接收單元530，接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼； 計算單元540，在所述歷史乘車資料滿足換乘優惠條件的情況下，基於換乘優惠方式計算優惠後的乘車金額； 支付單元550，根據所述離線乘車碼向用戶端收取所述優惠後的乘車金額。 可選的，所述建立單元510，具體包括： 廣播子單元，廣播建立短距離無線通訊連接的連接請求，所述連接請求攜帶的通訊參數； 建立子單元，在用戶端配置了所述通訊參數後，建立與所述用戶端之間的短距離通訊連接。 可選的，所述接收單元530，具體包括： 接收所述用戶端發送的包含歷史乘車資料的離線乘車碼；所述歷史乘車資料寫入在離線乘車碼協定的保留欄位中。 可選的，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料。 可選的，述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，以使所述用戶端獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 可選的，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 可選的，所述換乘優惠條件包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 可選的，所述歷史乘車資料還包括乘車金額； 所述換乘優惠方式包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。 可選的，所述短距離無線通訊包括近場通訊。 上述實施例闡明的系統、裝置、模組或單元，具體可以由電腦晶片或實體實現，或者由具有某種功能的產品來實現。一種典型的實現設備為電腦，電腦的具體形式可以是個人電腦、膝上型電腦、蜂巢式電話、相機電話、智慧型電話、個人數位助理、媒體播放器、導航設備、電子郵件收發設備、遊戲主機、平板電腦、可穿戴設備或者這些設備中的任意幾種設備的組合。 上述裝置中各個單元的功能和作用的實現過程具體詳見上述方法中對應步驟的實現過程，在此不再贅述。 對於裝置實施例而言，由於其基本對應於方法實施例，所以相關之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是實體上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是實體單元，即可以位於一個地方，或者也可以分散到多個網路單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模組來實現本說明書方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的情況下，即可以理解並實施。 以上圖4描述了基於離線乘車碼的換乘優惠裝置的內部功能模組和結構示意，其實質上的執行主體可以為一種電子設備，包括： 處理器； 用於儲存處理器可執行指令的記憶體； 其中，所述處理器被配置為： 建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接； 接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求； 回應所述收款請求，將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，以實現換乘優惠支付。 可選的，所述建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接，具體包括： 接收到收款設備發送的建立短距離無線通訊連接的連接請求； 回應所述連接請求，基於所述連接請求攜帶的通訊參數，建立與所述收款設備之間的短距離通訊連接。 可選的，所述將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，具體包括： 獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法和歷史乘車資料； 將所述歷史乘車資料寫入離線乘車碼協定的保留欄位中，以使所述離線乘車碼產生演算法產生包含所述歷史乘車資料的離線乘車碼； 透過所述短距離無線通訊連接將所述包含歷史乘車資料的離線乘車碼發送給所述收款設備。 可選的，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料。 可選的，在預先開通離線乘車碼階段，所述方法還包括： 向伺服器發起開通離線乘車碼的請求； 將所述伺服器返回的離線乘車碼產生演算法儲存在本地。 可選的，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，所述區域碼用於區分不同的區域； 所述獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法，具體包括： 獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法； 在本地不存在所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法時，向伺服器獲取所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 可選的，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 可選的，所述換乘優惠條件包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 可選的，所述歷史乘車資料還包括乘車金額； 所述換乘優惠方式包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。 可選的，所述短距離無線通訊包括近場通訊。 以上圖4描述了基於離線乘車碼的換乘優惠裝置的內部功能模組和結構示意，其實質上的執行主體可以為一種電子設備，包括： 處理器； 用於儲存處理器可執行指令的記憶體； 其中，所述處理器被配置為： 建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接； 透過所述短距離無線通訊連接向所述用戶端發送收款請求； 接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼； 在所述歷史乘車資料滿足換乘優惠條件的情況下，基於換乘優惠方式計算優惠後的乘車金額； 根據所述離線乘車碼向用戶端收取所述優惠後的乘車金額。 可選的，所述建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接，具體包括： 廣播建立短距離無線通訊連接的連接請求，所述連接請求攜帶的通訊參數； 在用戶端配置了所述通訊參數後，建立與所述用戶端之間的短距離通訊連接。 可選的，所述接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼，具體包括： 接收所述用戶端發送的包含歷史乘車資料的離線乘車碼；所述歷史乘車資料寫入在離線乘車碼協定的保留欄位中。 可選的，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料。 可選的，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，以使所述用戶端獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。 可選的，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻。 可選的，所述換乘優惠條件包括以下至少一條： 當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值； 當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致； 當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。 可選的，所述歷史乘車資料還包括乘車金額； 所述換乘優惠方式包括以下至少一條： 在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額； 在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額； 收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。 可選的，所述短距離無線通訊包括近場通訊。 在上述電子設備的實施例中，應理解，該處理器可以是中央處理單元(英文：Central Processing Unit，簡稱：CPU），還可以是其他通用處理器、數位訊號處理器(英文：Digital Signal Processor，簡稱：DSP）、專用積體電路(英文：Application Specific Integrated Circuit，簡稱：ASIC）等。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規的處理器等，而前述的記憶體可以是唯讀記憶體(英文：read-only memory，縮寫：ROM）、隨機存取記憶體(英文：random access memory，簡稱：RAM）、快閃記憶體、硬碟或者固態硬碟。結合本發明實施例所揭露的方法的步驟可以直接體現為硬體處理器執行完成，或者用處理器中的硬體及軟體模組組合執行完成。 本說明書中的各個實施例均採用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對於電子設備實施例而言，由於其基本相似於方法實施例，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。 本領域技術人員在考慮說明書及實踐這裡揭露的發明後，將容易想到本說明書的其它實施方案。本說明書旨在涵蓋本說明書的任何變型、用途或者適應性變化，這些變體、用途或者適應性變化遵循本說明書的一般性原理並包括本說明書未揭露的本技術領域中的公知常識或慣用技術手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本說明書的真正範圍和精神由下面的申請專利範圍指出。 應當理解的是，本說明書並不局限於上面已經描述並在附圖中示出的精確結構，並且可以在不脫離其範圍進行各種修改和改變。本說明書的範圍僅由所附的申請專利範圍來限制。
110:步驟 120:步驟 130:步驟 210:步驟 220:步驟 230:步驟 240:步驟 250:步驟 410:建立單元 420:接收單元 430:支付單元 510:建立單元 520:發送單元 530:接收單元 540:計算單元 550:支付單元
圖1是本說明書一實施例提供的基於離線乘車碼的換乘優惠方法的流程圖； 圖2是本說明書一實施例提供的基於NFC的資料傳輸的示意圖； 圖3是本說明書一實施例提供的基於離線乘車碼的換乘優惠方法的流程圖； 圖4是本說明書一實施例提供的基於離線乘車碼的換乘優惠裝置的模組示意圖；以及 圖5是本說明書一實施例提供的基於離線乘車碼的換乘優惠裝置的模組示意圖。

Claims (16)

  1. 一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法，所述方法應用在收款設備，所述方法包括：建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接；透過所述短距離無線通訊連接向所述用戶端發送收款請求；接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼；在所述歷史乘車資料滿足換乘優惠條件的情況下，基於換乘優惠方式計算優惠後的乘車金額；根據所述離線乘車碼向用戶端收取所述優惠後的乘車金額，其中，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料；其中，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻；以及其中，所述歷史乘車資料還包括乘車金額；所述換乘優惠方式包括以下至少一條：在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額；在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額；及收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小 於100%。
  2. 根據請求項1所述的方法，所述建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接，具體包括：廣播建立短距離無線通訊連接的連接請求，所述連接請求攜帶的通訊參數；在用戶端配置了所述通訊參數後，建立與所述用戶端之間的短距離通訊連接。
  3. 根據請求項1所述的方法，所述接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼，具體包括：接收所述用戶端發送的包含歷史乘車資料的離線乘車碼；其中，所述歷史乘車資料寫在離線乘車碼協定的保留欄位中。
  4. 根據請求項1所述的方法，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，以使所述用戶端獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。
  5. 根據請求項1所述的方法，所述換乘優惠條件包括以下至少一條：當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值；當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備 標識不一致；當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。
  6. 根據請求項1所述的方法，所述短距離無線通訊包括近場通訊。
  7. 一種基於離線乘車碼的換乘優惠方法，所述方法應用在用戶端，所述方法包括：建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接；接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求；回應所述收款請求，將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，以實現換乘優惠支付，其中，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料；其中，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻；以及其中，所述歷史乘車資料還包括乘車金額；所述換乘優惠方式包括以下至少一條：在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額；在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金 額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額；及收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。
  8. 根據請求項7所述的方法，所述建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接，具體包括：接收到收款設備發送的建立短距離無線通訊連接的連接請求；回應所述連接請求，基於所述連接請求攜帶的通訊參數，建立與所述收款設備之間的短距離通訊連接。
  9. 根據請求項7所述的方法，所述將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，具體包括：獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法和歷史乘車資料；將所述歷史乘車資料寫入離線乘車碼協定的保留欄位中，以使所述離線乘車碼產生演算法產生包含所述歷史乘車資料的離線乘車碼；透過所述短距離無線通訊連接將所述包含歷史乘車資料的離線乘車碼發送給所述收款設備。
  10. 根據請求項7所述的方法，在預先開通離線乘車碼階 段，所述方法還包括：向伺服器發起開通離線乘車碼的請求；將所述伺服器返回的離線乘車碼產生演算法儲存在本地。
  11. 根據請求項9所述的方法，所述收款請求中包含有當前所在區域的區域碼，所述區域碼用於區分不同的區域；所述獲取本機儲存區的離線乘車碼產生演算法，具體包括：獲取本機儲存區的所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法；在本地不存在所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法時，向伺服器獲取所述區域碼對應的離線乘車碼產生演算法。
  12. 根據請求項7所述的方法，所述換乘優惠條件包括以下至少一條：當前時刻與最近一次乘車資料中的乘車時刻之間的時間差小於臨界值；當前收款設備標識與最近一次乘車資料中的收款設備標識不一致；當前乘車情境與最近一次乘車資料中的乘車情境的組合符合預設組合。
  13. 根據請求項7所述的方法，所述短距離無線通訊包括近場通訊。
  14. 一種基於離線乘車碼的換乘優惠裝置，所述裝置應用在用戶端，所述裝置包括：建立單元，建立與收款設備之間的短距離無線通訊連接；接收單元，接收所述收款設備透過所述短距離無線通訊連接發送的收款請求；支付單元，回應所述收款請求，將歷史乘車資料和離線乘車碼透過所述短距離無線通訊連接發送給所述收款設備，以實現換乘優惠支付，其中，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料；其中，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻；以及其中，所述歷史乘車資料還包括乘車金額；所述換乘優惠方式包括以下至少一條：在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額；在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車金額後的金額；及收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小 於100%。
  15. 一種基於離線乘車碼的換乘優惠裝置，所述裝置應用在收款設備，所述裝置包括：建立單元，建立與用戶端之間的短距離無線通訊連接；發送單元，透過所述短距離無線通訊連接向所述用戶端發送收款請求；接收單元，接收所述用戶端發送的歷史乘車資料和離線乘車碼；計算單元，在所述歷史乘車資料滿足換乘優惠條件的情況下，基於換乘優惠方式計算優惠後的乘車金額；支付單元，根據所述離線乘車碼向用戶端收取所述優惠後的乘車金額，其中，所述歷史乘車資料為距離當前時刻最近一次的乘車資料；其中，所述歷史乘車資料包括乘車情境，收款設備標識，乘車時刻；以及其中，所述歷史乘車資料還包括乘車金額；所述換乘優惠方式包括以下至少一條：在當前乘車金額小於最近一次乘車資料中的乘車金額時，免除當前乘車金額；在當前乘車金額大於最近一次的乘車資料中的乘車金額時，收取當前乘車金額減去最近一次乘車資料中的乘車 金額後的金額；及收取乘以預設比例的當前乘車金額，所述預設比例小於100%。
  16. 一種電子設備，包括：處理器；用於儲存處理器可執行指令的記憶體；其中，所述處理器被配置為上述請求項1至13中任一項所述的方法。
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