TWI615596B - 車用投射系統 - Google Patents

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TWI615596B TW105124970A TW105124970A TWI615596B TW I615596 B TWI615596 B TW I615596B TW 105124970 A TW105124970 A TW 105124970A TW 105124970 A TW105124970 A TW 105124970A TW I615596 B TWI615596 B TW I615596B
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Abstract

本發明係關於一種車用投射系統，包括用以輸出複數行車資訊之複數資訊收集裝置、具有複數無線傳輸模組之分時多工元件以及投射機構。分時多工元件可根據複數資訊收集裝置所傳輸之無線傳輸需求的順序而決定複數資訊收集裝置之傳輸順位。更可根據行車資訊的檔案屬性以及複數資訊收集裝置之無線傳輸能力，而可決定適合的無線傳輸模組。因此，複數資訊收集裝置可同時透過不同的無線傳輸模組傳輸行車資訊至分時多工元件，以進行高效率的無線傳輸。

Description

車用投射系統
本發明係關於一種投射系統，尤其係有關於應用於車用電子之車用投射系統。
隨著網路資訊以及科技之發展，導航裝置或使用行動裝置中的導航軟體已幾乎成為行車的必須配備。然而，駕駛人於行車過程中分心低頭或轉頭觀看導航裝置或導航軟體所顯示之導航資訊的行為，將嚴重影響行車安全，而可能危害生命安全。為了降低駕駛人必須觀看路況又需要轉頭觀察行車儀表板或導航裝置儀產生的安全危害，市面上推出一種可顯示於汽車之擋風玻璃之抬頭顯示器，其可藉由投射技術而顯示行車儀表板之部份行車資訊於擋風玻璃上，使得駕駛人可透過擋風玻璃同時觀看路況以及行車儀表板之部份行車資訊。
然而，由於抬頭顯示器之價位昂貴，除了少數高級車款可內建使用之外，目前僅可採用自費加價方式，汽車才會有抬頭顯示器之配備， 因此抬頭顯示器難以普及地運用。更何況，以現有技術來說，抬頭顯示器也無法顯示充足的行車資訊(例如導航裝置或導航軟體所顯示之導航資訊)，因此亦無法提升駕駛人的使用意願。
當然，亦有如中華民國專利公開第200848703號專利「使用攝影機之導航輔助」，其將導航裝置配合攝影機，以可將導航資訊重疊顯示於攝影畫面中，藉此可供駕駛人觀看攝影畫面時能同時觀察路況以及導航資訊。然而，由上述可知，其顯示裝置並無法在同一攝影畫面中顯示出充足的路況資訊、導航資訊以及行車安全提示資訊。例如：攝影畫面中並未顯示汽車之行車速度、排檔狀態以及汽油容量等資訊，故駕駛人仍需要低頭觀看行車儀表板才可得知該些行車資訊。
鑑此，中華民國專利第I521484號專利揭露一種可同時顯示導航資訊與行車安全提示的裝置。其透過主機之運作將攝影單元、導航單元以及行車安全提示單元中所顯示的資訊顯示於單一個顯示單元上。使得此顯示單元上可同時顯示路況影像、導航訊息以及前車安全距離標示等駕駛人所需資訊。駕駛人可於顯示單元上獲取充足的即時路況影像、導航訊息及與行車安全有關之資訊，而不需分心觀看不同位置的各種行車資訊，據此降低駕駛人因分心造成的行車災害，而提升行車安全性。
另外，因應無線傳輸技術之進步，上述專利案亦可使用無線傳輸技術而實現之。以中華民國專利第I521484號專利為例說明：顯示單元、攝影單元、導航單元以及音訊提示單元分別以無線傳輸技術而無線連接於主機，使得顯示單元、攝影單元、導航單元以及音訊提示單元等裝置可不受線材的限制而分別設置於適當處，以具有便於設置之優點。然而，該些裝置之無線傳輸容易造成顯示單元所顯示之畫面延遲之情形。例如，當攝影單元無線傳輸路況影像至主機之過程中，導航單元亦無線傳輸導航 訊息至主機時，主機會等路況影像傳輸完成之後，再進行導航訊息之無線傳輸。於導航訊息傳輸至主機之後，主機才會將路況影像以及導航訊息顯示於顯示單元中。因此，顯示單元所顯示的畫面會必須等待所有的資料皆傳輸完成之後才會顯示，而會產生畫面延遲之問題。
因此，需要一種可改善畫面延遲之車用投射系統。
本發明之目的在於提供一種可改善畫面延遲之車用投射系統。
本發明之另一目的在於提供一種使用無線傳輸技術且可產生即時版面影像之車用投射系統。
於一較佳實施例中，本發明提供一種車用投射系統，應用於一汽車內，該車用投射系統包括一第一資訊收集裝置、一第二資訊收集裝置、一分時多工(Time-Division Multiplexing，TDM)元件以及一投射機構。該第一資訊收集裝置用以輸出一第一行車資訊以及對應於該第一行車資訊之一第一無線傳輸需求，而該第二資訊收集裝置，用以輸出一第二行車資訊以及對應於該第二行車資訊之一第二無線傳輸需求。該分時多工元件無線連接於該第一資訊收集裝置以及該第二資訊收集裝置，用以偵測該第一無線傳輸需求以及該第二無線傳輸需求，且根據偵測結果而決定該第一行車資訊以及該第二行車資訊中之至少一者之無線傳輸方式；其中，該分時多工元件於接收到該第一行車資訊以及該第二行車資訊之後，根據該第一行車資訊以及該第二行車資訊而產生一版面影像，且輸出該版面影像。該投射機構無線連接於該分時多工元件，用以投射該版面影像於該汽車之一 玻璃上；其中，該版面影像包含有該第一行車資訊以及該第二行車資訊。
簡言之，本發明車用投射系統之分時多工元件可根據複數資訊收集裝置所傳輸之無線傳輸需求的順序而決定複數資訊收集裝置之傳輸順位。接下來根據欲傳輸之行車資訊的檔案屬性以及複數資訊收集裝置之無線傳輸能力，而可決定應使用適合的無線傳輸模組。因此，複數資訊收集裝置得以同時透過不同的無線傳輸模組傳輸行車資訊至分時多工元件，以進行高效率的無線傳輸。另外，當多個無線傳輸模組同時進行無線傳輸，且最佳的無線傳輸模組被佔用時，本發明車用投射系統先指派以次佳的無線傳輸模組進行無線傳輸，等待至最佳的無線傳輸模組不再被佔用時，切換至以最佳的無線傳輸模組進行無線傳輸，而可提升無線傳輸效率，藉此可提供較貼近即時的版面影像供駕駛人觀看，以改善畫面延遲之問題。
1‧‧‧車用投射系統
11‧‧‧第一資訊收集裝置
12‧‧‧第二資訊收集裝置
13‧‧‧第三資訊收集裝置
14‧‧‧分時多工元件
15‧‧‧投射機構
101‧‧‧玻璃
102‧‧‧後視鏡
111‧‧‧顯示裝置
112‧‧‧第一影像擷取裝置
113‧‧‧第四無線傳輸模組
121‧‧‧導航模組
122‧‧‧第五無線傳輸模組
123‧‧‧第六無線傳輸模組
124‧‧‧第七無線傳輸模組
131‧‧‧第二影像擷取裝置
132‧‧‧第八無線傳輸模
141‧‧‧第一儲存元件
142‧‧‧第一無線傳輸模組
143‧‧‧第二無線傳輸模組
144‧‧‧第三無線傳輸模組
145‧‧‧控制單元
151‧‧‧第九無線傳輸模組
152‧‧‧第二儲存元件
153‧‧‧投射模組
M1‧‧‧第一行車資訊
M2‧‧‧第二行車資訊
M3‧‧‧第三行車資訊
M4‧‧‧第四行車資訊
R1‧‧‧第一無線傳輸需求
R2‧‧‧第二無線傳輸需求
R3‧‧‧第三無線傳輸需求
S‧‧‧版面影像
A~C、D1、D2、E1~E3、F1、F2、G~J‧‧‧步驟
圖1係本發明車用投射系統於一較佳實施例中之方塊示意圖。
圖2係本發明車用投射系統之第一資訊收集裝置於一較佳實施例中之方塊示意圖。
圖3係本發明車用投射系統之第二資訊收集裝置於一較佳實施例中之方塊示意圖。
圖4係本發明車用投射系統之第三資訊收集裝置於一較佳實施例中之方塊示意圖。
圖5係本發明車用投射系統之投射機構15於一較佳實施例中之方塊示意圖。
圖6A、圖6B係本發明車用投射系統之控制單元於一較佳實施例中運作之方塊流程圖。
圖7係本發明車用投射系統於一較佳實施例中所提供之版面影像之示意圖。
本發明提供一種車用投射系統，以解決習知技術之問題。請參閱圖1，其為本發明車用投射系統於一較佳實施例中之方塊示意圖。本發明車用投射系統1係設置於汽車(未顯示於圖中)內，其包括第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12、第三資訊收集裝置13、分時多工元件14以及投射機構15，第一資訊收集裝置11無線連接於分時多工元件14，其功能為獲得第一行車資訊M1，且輸出對應於第一行車資訊M1之第一無線傳輸需求R1。第二資訊收集裝置12無線連接於分時多工元件14，其功能為獲得第二行車資訊M2，且輸出對應於第二行車資訊M2之第二無線傳輸需求R2。類似於第一資訊收集裝置11以及第二資訊收集裝置12；第三資訊收集裝置13無線連接於分時多工元件14，其功能為獲得第三行車資訊M3，且輸出對應於第三行車資訊M3之第三無線傳輸需求R3。
分時多工元件14係設置於汽車內且分別無線連接於第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12以及第三資訊收集裝置13，其功能有三：第一，可每經過一段第一預設時間偵測一次是否接收到第一無線傳輸需求R1、第二無線傳輸需求R2以及第三無線傳輸需求R3。第二，根據 偵測結果而決定第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3中之至少一者之無線傳輸方式。第三，於接收到第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3之後，可根據第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3而產生版面影像S，且輸出版面影像S至投影元件115。投射機構115無線連接於分時多工元件114，其可投射版面影像S於汽車之玻璃101上，其中版面影像S包含有第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3。
接下來詳細說明各元件之內部結構。圖1中，分時多工元件14包括第一儲存元件141、第一無線傳輸模組142、第二無線傳輸模組143、第三無線傳輸模組144以及控制單元145。第一儲存元件141之功能為暫存第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3於其中。第一無線傳輸模組142連接於第一儲存元件141，其可藉由第一無線傳輸技術而接收第一行車資訊M1或第二行車資訊M2。第二無線傳輸模組143連接於第一儲存元件141，其可藉由第二無線傳輸技術而接收第二行車資訊M2。第三無線傳輸模組144連接於第一儲存元件141，其可藉由第三無線傳輸技術而接收第三行車資訊M3。於本較佳實施例中，第一無線傳輸模組142係為Wi-Fi無線傳輸模組，第二無線傳輸模組143係為3G/4G無線傳輸模組，而第三無線傳輸模組144係為藍芽無線傳輸模組。
控制單元145分別連接於第一儲存元件141、第一無線傳輸模組142、第二無線傳輸模組143以及第三無線傳輸模組144，而控制單元145之功能為可根據實際情況進行不同決策，使分時多工元件14進行不同的運作，簡言之，控制單元145可根據第一無線傳輸模組142、第二無線傳輸模組143以及第三無線傳輸模組144所接收到第一無線傳輸需求R1、第二無線傳輸需求R2以及第三無線傳輸需求R3之順序、第一行車資訊M1 之檔案屬性、第二行車資訊M2之檔案屬性、第三行車資訊M3之檔案屬性以及第一無線傳輸模組142~第三無線傳輸模組144之無線傳輸能力資訊而決定第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3之無線傳輸方式。其運作情形將於後段詳細說明。
請同時參閱圖1以及圖2，圖2係為本發明車用投射系統之第一資訊收集裝置於一較佳實施例中之方塊示意圖。第一資訊收集裝置11包括顯示裝置111、第一影像擷取裝置112以及第四無線傳輸模組113。顯示裝置111設置於汽車內，其功能為顯示汽車之行車狀態資訊。第一影像擷取裝置112設置於顯示裝置111之鄰近處，其可拍攝顯示裝置111而擷取對應於行車狀態資訊之影像，其中，該影像包含有行車狀態資訊，且影像被定義為第一行車資訊M1。第四無線傳輸模組113連接於第一影像擷取裝置112且無線連接於第一無線傳輸模組142，其可藉由第一無線傳輸技術輸出第一無線傳輸需求R1以及第一行車資訊M1予第一無線傳輸模組142。於本較佳實施例中，顯示裝置111係為汽車之行車儀表板，且行車狀態資訊包含有汽車之行車速度、車內溫度、排檔狀態以及汽油容量等資訊，而第一影像擷取裝置112係為攝影機。
請同時參閱圖1以及圖3，圖3係為本發明車用投射系統之第二資訊收集裝置於一較佳實施例中之方塊示意圖。第二資訊收集裝置12包括導航模組121、第五無線傳輸模組122、第六無線傳輸模組123以及第七無線傳輸模組124。導航模組121之功能為連線至網際網路且擷取汽車目前所在位置之導航資訊，其中，導航資訊被定義為第二行車資訊。第五無線傳輸模組122連接於導航模組121且無線連接於第一無線傳輸模組142，其可藉由第一無線傳輸技術輸出第二無線傳輸需求R2以及第二行車資訊M2予第一無線傳輸模組142。第六無線傳輸模組123連接於導航模組121 且無線連接於第二無線傳輸模組143，其可藉由第二無線傳輸技術輸出第二無線傳輸需求R2以及第二行車資訊M2予第二無線傳輸模組143。第七無線傳輸模組124連接於導航模組121且無線連接於第三無線傳輸模組144，其可藉由第三無線傳輸技術輸出第二無線傳輸需求R2以及第二行車資訊M2予第三無線傳輸模組144。
於本較佳實施例中，第二資訊收集裝置12係為智慧型手機或平板電腦等行動裝置，第五無線傳輸模組122係為Wi-Fi無線傳輸模組，第六無線傳輸模組123係為3G/4G無線傳輸模組，第七無線傳輸模組124係為藍芽無線傳輸模組，而導航模組121係為安裝於行動裝置內之導航應用程式。其僅為例示之用，而非以此為限。於另一較佳實施例中，第二資訊收集裝置係為導航裝置。於一較佳作法中，安裝於行動裝置內之導航應用程式更可提供網際網路上之即時路況新聞，且輸出以文字類型之第四行車資訊M4。
請同時參閱圖1以及圖4，圖4係為本發明車用投射系統之第三資訊收集裝置於一較佳實施例中之方塊示意圖。第三資訊收集裝置13包括第二影像擷取裝置131以及第八無線傳輸模組132，第二影像擷取裝置131設置於汽車之後視鏡102上，其可拍攝而獲得後視鏡影像。第八無線傳輸模組132連接於第二影像擷取裝置131且無線連接於第二無線傳輸模組143，其可藉由第二無線傳輸技術輸出第三無線傳輸需求R3以及第三行車資訊M3予第二無線傳輸模組143。其中，後視鏡影像被定義為第三行車資訊M3。於本較佳實施例中，第二影像擷取裝置131係為攝影機，而第八無線傳輸模組132係為3G/4G無線傳輸模組。
請同時參閱圖1以及圖5，圖5係為本發明車用投射系統之投射機構15於一較佳實施例中之方塊示意圖。投射機構15包括第九無線 傳輸模組151、第二儲存元件152以及投射模組153，第九無線傳輸模組151無線連接於分時多工元件14，其可透過無線傳輸技術接收版面影像S。第二儲存元件152連接於第九無線傳輸模組151，其功能為儲存版面影像S於其中。投射模組153連接於第二儲存元件152，其功能為投射版面影像S於汽車之玻璃101上，以供駕駛人於行車過程中可同時觀看路況以及版面影像S。
接下來說明本發明車用投射系統1之運作情形。請同時參閱圖1、以及圖6A以及圖6B，圖6A以及圖6B係為本發明車用投射系統之控制單元於一較佳實施例中運作之方塊流程圖。首先說明控制單元145之運作流程，控制單元145進行以下步驟：
步驟A：偵測是否接收到無線傳輸需求。
步驟B：判斷已接收到之無線傳輸需求的數量。
步驟C：決定複數無線傳輸需求之傳輸順位。
步驟D1：根據檔案屬性而指派理想的無線傳輸類型。
步驟E1：根據無線傳輸需求中所對應之無線傳輸能力而指派實際的無線傳輸類型。
步驟D2：分別根據複數檔案屬性而分別指派理想的無線傳輸類型。
步驟E2：分別判斷理想的無線傳輸類型是否可使用。
步驟E3：根據該複數無線傳輸需求中所對應之無線傳輸能力而分別指派實際的無線傳輸類型。
步驟F1：通知資訊收集裝置開始進行無線傳輸。
步驟F2：分別通知複數資訊收集裝置開始進行無線傳輸。
步驟G：判斷被佔用的無線傳輸模組是否可用。
步驟H：判斷未傳輸完成之行車資訊是否需要變更無線傳輸類型。
步驟I：變更為以最佳無線傳輸類型進行無線傳輸。
步驟J：不變更無線傳輸類型。
其中，於步驟A中偵測未接收到任何無線傳輸需求，再次進行步驟A，否則進行步驟B。於步驟B中判斷已接收到之無線傳輸需求的數量等於1時，進行步驟D1，當判斷已接收到之無線傳輸需求的數量大於1時，則進行步驟C。於步驟E2中判斷理想的無線傳輸類型可使用時，進行步驟F2，否則進行步驟E3。於步驟G中判斷被佔用的無線傳輸模組變更為可用時，進行步驟H，否則再次進行步驟G。於步驟H中判斷未傳輸完成之行車資訊需要變更無線傳輸類型時，進行步驟I，否則進行步驟J。
接下來，控制單元145於運作之前，針對不同的行車資訊之檔案屬性進行設定，且其檔案屬性係為行車資訊之檔案類型。例如：第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3之檔案類型皆為圖片類型，圖片類型之檔案尺寸較大，故其需要較佳的無線傳輸能力。因此，控制單元145指派圖片類型之無線傳輸類型順位依序為Wi-Fi無線傳輸模組、3G/4G無線傳輸模組以及藍芽無線傳輸模組。至於第四行車資訊M4之檔案類型為文字類型，文字類型之檔案尺寸較小，故其不需要過於高速的無線傳輸能力。因此，控制單元145指派文字類型之無線傳輸類型順位依序為藍芽無線傳輸模組、3G/4G無線傳輸模組以及Wi-Fi無線傳輸模組。
根據上述可知，檔案屬性所對應之無線傳輸類型順位對應表如下所示：
需特別說明的是，行車資訊之檔案屬性之判斷係根據行車資訊之檔案尺寸而決定，且控制單元145預設有第一尺寸範圍以及第二尺寸範圍，當其檔案尺寸介於第一尺寸範圍內，控制單元145判斷該行車資訊之檔案屬性為圖片類型。當其檔案尺寸介於第二尺寸範圍內，控制單元145則判斷該行車資訊之檔案屬性為文字類型。其中，行車資訊之檔案屬性會被包含於相對應之無線傳輸需求內，故控制單元145可於開始進行無線傳輸之前即可得知欲傳輸之行車資訊的檔案屬性。
接下來說明本發明車用投射系統1之運作情形。請同時參閱圖1~圖6A、圖6B，於駕駛人行駛汽車之前，會先啟動本發明車用投射系統1，使得第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12、第三資訊收集裝置13分別開始運作，且分時多工元件14藉由無線傳輸技術而分別無線連接於第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12、第三資訊收集裝置13以及投射機構15。第一資訊收集裝置11中，於汽車發動之後其顯示裝置111開始顯示汽車之行車狀態資訊，且第一影像擷取裝置112拍攝顯示裝置111而擷取對應於行車狀態資訊之影像，以產生第一行車資訊M1。於產生第一行車資訊M1之後，第四無線傳輸模組113以第一無線傳輸技術輸出第一無線傳輸需求R1予第一無線傳輸模組142，而可通知分時多工元件14目前有無線傳輸的需要，以進行無線傳輸前的溝通運作。其中，第一無線 傳輸需求R1中包含有第一行車資訊M1之檔案屬性。
另一方面，第二資訊收集裝置12之導航模組121連線至網際網路且擷取汽車目前所在位置之導航資訊，以產生第二行車資訊M2。由於第二資訊收集裝置12預設由具有最佳無線傳輸能力之無線傳輸模組進行無線傳輸前的溝通運作，故由第五無線傳輸模組122以第一無線傳輸技術輸出第二無線傳輸需求R2予第一無線傳輸模組142，而可通知分時多工元件14目前有無線傳輸的需要。第三資訊收集裝置13之運作亦與上述同理，使得第八無線傳輸模組132藉由第二無線傳輸技術而輸出第三無線傳輸需求R3予第二無線傳輸模組143。
請同時參閱圖1以及圖2，分時多工元件14中之控制單元145於車用投射系統1被啟動之後即開始進行步驟A：偵測是否接收到無線傳輸需求。若分時多工元件14未接收到任何無線傳輸需求時，則經過一段第一預設時間(例如10毫秒)之後再次進行步驟A。當分時多工元件14依序接收到第一無線傳輸需求R1、第二無線傳輸需求R2以及第三無線傳輸需求R3之後，控制單元145進行步驟B：判斷已接收到之無線傳輸需求的數量。由於接收到之無線傳輸需求的數量為3，故控制單元145進行步驟C：決定複數無線傳輸需求之傳輸順位，其中，其傳輸順位係根據接收到無線傳輸需求之順序而決定。例如：分時多工元件14接收到無線傳輸需求之順序為第一無線傳輸需求R1、第二無線傳輸需求R2以及第三無線傳輸需求R3，控制單元145於步驟C中決定進行無線傳輸之傳輸順位依序為第一無線傳輸需求R1、第二無線傳輸需求R2以及第三無線傳輸需求R3。
接下來，控制單元145分別根據複數檔案屬性而分別指派理想的無線傳輸類型，亦即進行步驟D2。其中，控制單元145根據進行無線傳輸之傳輸順位而讀取第一無線傳輸需求R1中之第一行車資訊M1的檔案 屬性，由於第一行車資訊M1的檔案屬性為圖片類型，故可根據上述無線傳輸類型順位對應表而指派第一無線傳輸模組142予對應於第一無線傳輸需求R1之第一資訊收集裝置11，也就是說，對於第一行車資訊M1而言，理想的無線傳輸類型為Wi-Fi無線傳輸模組。控制單元145繼續對其他無線傳輸需求(R2、R3)中之檔案屬性進行步驟D2，其運作結果為指派Wi-Fi無線傳輸模組予第二資訊收集裝置12，且指派Wi-Fi無線傳輸模組予第三資訊收集裝置13。
於步驟D2完成之後，控制單元145進行步驟E2：分別判斷理想的無線傳輸類型是否可使用，且進行步驟E2之順序仍然為第一無線傳輸需求R1、第二無線傳輸需求R2以及第三無線傳輸需求R3。對於第一無線傳輸需求R1而言，其傳輸順位為第一位，故第一無線傳輸模組142未被使用。另一方面，由於第一資訊收集裝置11亦具有Wi-Fi無線傳輸能力，故控制單元145判斷第一無線傳輸需求R1所對應之理想的無線傳輸類型為可使用。
對於第二無線傳輸需求R2而言，其傳輸順位為第二位，且由於分時多工元件14中之第一無線傳輸模組142已被第一資訊收集裝置11使用，故控制單元145判斷第二無線傳輸需求R2所對應之理想的無線傳輸類型為不可使用，而進入步驟E3：根據第二無線傳輸需求R2中所對應之無線傳輸能力而指派實際的無線傳輸類型。對於第二資訊收集裝置12而言，目前可用的最佳無線傳輸能力為3G/4G無線傳輸模組(亦即第六無線傳輸模組123)，故控制單元145指派第二無線傳輸模組143(其為3G/4G無線傳輸能力)予對應於第二無線傳輸需求R2之第二資訊收集裝置12。
對於第三無線傳輸需求R3而言，其傳輸順位為第三位，第三資訊收集裝置13僅具有3G/4G無線傳輸能力，但由於分時多工元件14 中之第二無線傳輸模組143已被第二資訊收集裝置12使用，故控制單元145判斷第三無線傳輸需求R3所對應之理想的無線傳輸類型為不可使用，而進入步驟E3：根據第三無線傳輸需求R3中所對應之無線傳輸能力而指派實際的無線傳輸類型。對於第三資訊收集裝置13而言，其僅具有3G/4G無線傳輸能力，故控制單元145仍指派第二無線傳輸模組143(其無線傳輸能力為3G/4G無線傳輸模組)予對應於第三無線傳輸需求R3之第三資訊收集裝置13，但第三資訊收集裝置13之無線傳輸必須等待第二資訊收集裝置12之第二行車資訊M2無線傳輸完成之後才可開始進行。
根據步驟E2~步驟E3之運作，控制單元145可決定第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12以及第三資訊收集裝置13之無線傳輸方式。根據上述已決定的無線傳輸方式，控制單元145分別通知第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12以及第三資訊收集裝置13可開始進行無線傳輸，亦即進行步驟F2。其中，第三資訊收集裝置13之無線傳輸未開始進行。
因應步驟F2之運作，使得第一資訊收集裝置11藉由第四無線傳輸模組113無線傳輸第一行車資訊M1予第一無線傳輸模組142，且使第二資訊收集裝置12藉由第六無線傳輸模組123無線傳輸第二行車資訊M2予第二無線傳輸模組143。於無線傳輸之過程中，控制單元145進行步驟G：判斷被佔用的無線傳輸模組是否可用，其中，目前被佔用的無線傳輸模組為第一無線傳輸模組142以及第二無線傳輸模組143，也就是分別判斷第一行車資訊M1與第二行車資訊M2是否已傳輸完畢。由於第一行車資訊M1與第二行車資訊M2皆尚未傳輸完畢，控制單元145則於經過一段第二預設時間之後再次進行步驟G。
於分時多工元件14接收到第一行車資訊M1，且將其儲存 於第一儲存元件141中之後，控制單元145再次進行步驟G：判斷被佔用的無線傳輸模組是否可用，也就是判斷第一行車資訊M1已傳輸完畢，故控制單元145進行步驟H：判斷未傳輸完成之行車資訊是否需要變更無線傳輸類型。步驟H中，控制單元145分別判斷第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3是否需要變更無線傳輸類型，由於第二行車資訊M2所對應之最佳無線傳輸類型之第一無線傳輸模組142被佔用，故第二行車資訊M2並未被指派為最佳無線傳輸類型而需要變更無線傳輸類型。另一方面，雖然第三行車資訊M3未被指派為最佳無線傳輸類型，但第三資訊收集裝置13僅具有3G/4G無線傳輸能力，故第三行車資訊M3不需要變更無線傳輸類型。
基於上述步驟H之判斷結果，控制單元145對第二行車資訊M2進行步驟I：將傳輸中之第二行車資訊M2之無線傳輸變更為最佳無線傳輸類型，也就是說，控制單元145指示第二資訊收集裝置12改用具有Wi-Fi無線傳輸能力之第五無線傳輸模組122來傳輸第二行車資訊M2。另一方面，控制單元145對第三行車資訊M3進行步驟J：不變更無線傳輸類型，但由於第三行車資訊M3所對應之最佳無線傳輸類型之第二無線傳輸模組143變更為不被佔用，故第三行車資訊M3可開始進行無線傳輸，且藉由第八無線傳輸模組132無線傳輸第三行車資訊M3予第二無線傳輸模組143。
於分時多工元件14接收到第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3之後，控制單元145將第一行車資訊M1、第二行車資訊M2以及第三行車資訊M3載入於一預設版面而產生版面影像S，其版面影像S係如圖7所示。其中，預設版面可預先設定，當然亦可根據駕駛人的需求而設定之。於版面影像S產生之後，分時多工元件14藉由任一無線傳輸模組輸出版面影像S至第九無線傳輸模組151。當投射機構 15接收到版面影像S之後，儲存版面影像S於第二儲存元件152，且利用投射模組153投射版面影像S於汽車之玻璃101上，使得駕駛人於行車過程中可同時觀看路況以及版面影像S，而可減少視線離開玻璃101之時間。
接下來說明本發明車用投射系統1之不同操作情境之運作情形。請再次參閱圖1~圖6，當第二資訊收集裝置12欲傳輸第四行車資訊M4(其檔案屬性為文字類型)，第三資訊收集裝置13欲傳輸第三行車資訊M3，而第一資訊收集裝置11欲傳輸第一行車資訊M1時，本發明車用投射系統1之運作如下。控制單元145可根據步驟A~步驟C而決定無線傳輸之傳輸順位依序為對應於第四行車資訊M4之第二無線傳輸需求R2、以對應於第三行車資訊M3之第三無線傳輸需求R3以及對應於第一行車資訊M1之第一無線傳輸需求R1。接下來，控制單元145根據步驟D2之運作而可指派藍芽無線傳輸模組予第二資訊收集裝置12，且指派Wi-Fi無線傳輸模組予第三資訊收集裝置13，而指派Wi-Fi無線傳輸模組予第一資訊收集裝置11。
於每一無線傳輸需求之理想的無線傳輸類型決定之後，根據步驟E2~步驟E3之運作，由於第三資訊收集裝置13僅具有3G/4G無線傳輸能力，故控制單元145指派實際的無線傳輸類型為3G/4G無線傳輸模組。另一方面，雖然第一資訊收集裝置11之傳輸順位在第三資訊收集裝置13之後，但由於第三資訊收集裝置13不佔用Wi-Fi無線傳輸模組，故第一資訊收集裝置11仍被指派以Wi-Fi無線傳輸模組進行無線傳輸。綜言之，控制單元145可決定第二資訊收集裝置12以藍芽無線傳輸模組進行無線傳輸，第三資訊收集裝置13以3G/4G無線傳輸模組進行無線傳輸，而第一資訊收集裝置11則以Wi-Fi無線傳輸模組進行無線傳輸。
需特別說明的是，當分時多工元件14於步驟B中僅接收到 單一個無線傳輸需求時，控制單元145則依序進行步驟D1、步驟E1以及步驟F1，以開始進行無線傳輸。其詳細運作情形係與上述同理，故不再贅述。
根據上述已決定的無線傳輸方式，控制單元145分別通知第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12以及第三資訊收集裝置13可開始進行無線傳輸，亦即進行步驟F2。因此，第一資訊收集裝置11、第二資訊收集裝置12、第三資訊收集裝置13可分別藉由不同的無線傳輸技術同時與分時多工元件14進行無線傳輸。於無線傳輸之過程中，控制單元145進行步驟G、步驟H以及步驟I(或步驟J)而完成其運作。
根據上述可知，本發明車用投射系統之分時多工元件可根據複數資訊收集裝置所傳輸之無線傳輸需求的順序而決定複數資訊收集裝置之傳輸順位。接下來根據欲傳輸之行車資訊的檔案屬性以及複數資訊收集裝置之無線傳輸能力，而可決定應使用適合的無線傳輸模組。因此，複數資訊收集裝置得以同時透過不同的無線傳輸模組傳輸行車資訊至分時多工元件，以進行高效率的無線傳輸。另外，當多個無線傳輸模組同時進行無線傳輸，且最佳(較高速)的無線傳輸模組被佔用時，本發明車用投射系統先指派以次佳的無線傳輸模組進行無線傳輸，等待至最佳的無線傳輸模組不再被佔用時，切換至以最佳的無線傳輸模組進行無線傳輸，而可提升無線傳輸效率，藉此可提供較貼近即時的版面影像供駕駛人觀看，故本發明車用投射系統改善畫面延遲之問題。
以上所述僅為本發明之較佳實施例，並非用以限定本發明之申請專利範圍，因此凡其它未脫離本發明所揭示之精神下所完成之等效改變或修飾，均應包含於本案之申請專利範圍內。
1‧‧‧車用投射系統
11‧‧‧第一資訊收集裝置
12‧‧‧第二資訊收集裝置
13‧‧‧第三資訊收集裝置
14‧‧‧分時多工元件
15‧‧‧投射機構
101‧‧‧玻璃
141‧‧‧第一儲存元件
142‧‧‧第一無線傳輸模組
143‧‧‧第二無線傳輸模組
144‧‧‧第三無線傳輸模組
145‧‧‧控制單元
M1‧‧‧第一行車資訊
M2‧‧‧第二行車資訊
M3‧‧‧第三行車資訊
M4‧‧‧第四行車資訊
R1‧‧‧第一無線傳輸需求
R2‧‧‧第二無線傳輸需求
R3‧‧‧第三無線傳輸需求
S‧‧‧版面影像

Claims (7)

  1. 一種車用投射系統，應用於一汽車內，該車用投射系統包括：一第一資訊收集裝置，用以輸出一第一行車資訊以及對應於該第一行車資訊之一第一無線傳輸需求；一第二資訊收集裝置，用以輸出一第二行車資訊以及對應於該第二行車資訊之一第二無線傳輸需求；一分時多工元件，無線連接於該第一資訊收集裝置以及該第二資訊收集裝置，用以偵測該第一無線傳輸需求以及該第二無線傳輸需求，且根據偵測結果而決定該第一行車資訊以及該第二行車資訊中之至少一者之無線傳輸方式；其中，該分時多工元件於接收到該第一行車資訊以及該第二行車資訊之後，根據該第一行車資訊以及該第二行車資訊而產生一版面影像，且輸出該版面影像；以及一投射機構，無線連接於該分時多工元件，用以投射該該版面影像於該汽車之一玻璃上；其中，該版面影像包含有該第一行車資訊以及該第二行車資訊；以及，該分時多工元件包括：一第一儲存元件，用以暫存該第一行車資訊以及該第二行車資訊於其中；一第一無線傳輸模組，連接於該第一儲存元件，用以藉由一第一無線傳輸技術而接收該第一行車資訊或該第二行車資訊；一第二無線傳輸模組，連接於該第一儲存元件，用以藉由一第二無線傳輸技術而接收該第二行車資訊；以及 一控制單元，連接於該第一儲存元件、該第一無線傳輸模組以及該第二無線傳輸模組，用以根據接收到該第一無線傳輸需求以及該第二無線傳輸需求之順序、對應於該第一無線需求之該第一行車資訊之檔案屬性、對應於該第二無線需求之該第二行車資訊之檔案屬性以及該第一無線傳輸需求與該第二無線需求中所對應之無線傳輸能力資訊而決定該第一行車資訊以及該第二行車資訊之無線傳輸方式；其中，當該控制單元偵測到接收到該第一無線傳輸需求以及該第二無線傳輸需求中之至少一者時，該控制單元判斷所接收到之無線傳輸需求之數量；其中，當該控制單元判斷所接收到之無線傳輸需求之數量為一時，該控制單元根據該第一無線傳輸需求或該第二無線傳輸需求中所對應之檔案屬性而指派理想的無線傳輸類型；而當該控制單元判斷所接收到之無線傳輸需求之數量大於一時，該控制單元根據接收到第一無線傳輸需求以及該第二無線傳輸需求之時間而決定該第一無線傳輸需求以及該第二無線傳輸需求之傳輸順位，且根據該第一無線傳輸需求以及該第二無線傳輸需求所對應之檔案屬性而指派理想的無線傳輸類型，於理想的無線傳輸類型被指派完成之後，該控制單元於根據該第一無線傳輸需求以及該第二無線需求中之至少一者所對應之無線傳輸能力資訊而指派實際的無線傳輸類型，且通知該第一資訊收集裝置以及該第二資訊收集裝置中之至少一者開始進行無線傳輸，以及，當該分時多工元件接收到該第一行車資訊以及該第二行車資訊中之至少一者之後，該控制單元偵測判斷具有最佳傳輸順位之該第一行車資訊或該第二行車資訊是否傳輸完畢；當該第一行車資訊或該第二行車資訊已傳輸完畢時，該控制單元判斷是否變更具有次佳傳輸順位之行車資訊之無線傳輸類 型。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車用投射系統，其中該第一無線傳輸需求所對應之檔案屬性係該第一行車資訊之檔案類型，該第二無線傳輸需求所對應之檔案屬性係該第二行車資訊之檔案類型；其中，該控制單元預設檔案類型係圖片類型時，指派理想的無線傳輸類型為Wi-Fi無線傳輸模組，而該控制單元預設檔案類型係文字類型時，指派理想的無線傳輸類型為藍芽無線傳輸模組。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之車用投射系統，其中該第一資訊收集裝置包括：一顯示裝置，用以顯示該汽車之一行車狀態資訊；一影像擷取裝置，設置於該顯示裝置之鄰近處，用以擷取對應於該行車狀態資訊之一影像；以及一第三無線傳輸模組，連接於該影像擷取裝置且無線連接於該第一無線傳輸模組，用以藉由該第一無線傳輸技術輸出該第一無線傳輸需求以及該第一行車資訊予該第一無線傳輸模組；其中該第一行車資訊係該影像。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之車用投射系統，其中該顯示裝置係該汽車之行車儀表板，且該行車狀態資訊包含有該汽車之一行車速度、一車內溫度、一排檔狀態以及一汽油容量。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之車用投射系統，其中該第二資訊收集裝置，包括：一導航模組，用以擷取一導航資訊；以及一第四無線傳輸模組，連接於該導航模組且無線連接於該第一無線傳輸 模組，用以藉由該第一無線傳輸技術輸出該第二無線傳輸需求以及該第二行車資訊予該第一無線傳輸模組；以及一第五無線傳輸模組，連接於該導航模組且無線連接於該第二無線傳輸模組，用以藉由該第二無線傳輸技術輸出該第二無線傳輸需求以及該第二行車資訊予該第二無線傳輸模組；其中該第二行車資訊係該導航資訊。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之車用投射系統，其中該第一無線傳輸模組以及該第四無線傳輸模組係Wi-Fi無線傳輸模組，而該第二無線傳輸模組以及該第五無線傳輸模組係藍芽無線傳輸模組。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之車用投射系統，其中該投射機構包括：一第六無線傳輸模組，無線連接於該分時多工元件，用以接收該版面影像；一第二儲存元件，連接於該第六無線傳輸模組，用以儲存該版面影像；以及一投射模組，連接於該第二儲存元件，用以投射該版面影像於該汽車之一玻璃上。
TW105124970A 2016-08-05 2016-08-05 車用投射系統 TWI615596B (zh)

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