Claims (1)
: DC60 (11/03/58) การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมรถยนต์แบบล็อคคันเร่งและก้านแป้น เบรก และ/หรือ ล็อคก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคลัตช์ที่มีการติดตั้งถาวรภายในตัวรถยนต์ มีลักษณะเป็น อุปกรณ์กระบอกแกนล็อคและกระบอกเสื้อแกนล็อคสวมเข้าด้วยกัน ด้านล่างของกระบอกแกนล็อคเชื่อมติด กับแผ่นเหล็กประกับล่าง ส่วนกระบอกเสื้อแกนล็อกด้านล่างมีลักษณะเป็นฟันเฟืองกลม ด้านบนบรรจุชุด แม่กุญแจ เมื่อทำการบิดปลอกพลาสติกที่สวมอยู่ส่วนบนของกระบอกเสื้อแกนล็อค กลไกการทำงานของ อุปกรณ์จะเข้าสู่การล็อค โดยฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างที่ขบอยู่กับฟันเฟืองกลมจะเลื่อนออกไปรองขวาง อยู่ใต้ก้านแป้นคลัตซ์และก้านแป้นเบรก หรือก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคันเร่งไม่ให้เหยียบลงไปได้ ขณะเดียวกันส่วนหัวของฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างที่เป็นแผ่นเหล็กปิดกันถอดจะเลื่อนไปปิดบังหัวสกรู ไม่ให้ขันถอดหัวน็อตได้ ด้านบนของเหล็กประกับบนเจาะเป็นรูทางฝั่งซ้ายและขวาของตำแหน่งกระบอก เสื้อแกนล็อคเพื่อสำหรับคล้องกุญแจในการล็อคชั้นที่ 2 เมื่อทำการไขชุดแม่กุญแจเพื่อปลดล็อค เดือยสลัก ล็อคจะหดตัวจากการขัดกันกับรูสลักล็อค ปลดปล่อยให้กระบอกเสื้อแกนล็อคหมุนไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค ฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างจะเลื่อนกลับเข้ามาโดยแรงบังคับของสปริงวงปลดล็อคให้อยู่ในตำแหน่งปลด ล็อคตลอดเวลา แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 11/03/2558 การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมรถยนต์แบบล็อคคันเร่งและก้านแป้น เบรก และ/หรือ ล็อคก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคลัตช์ที่มีการติดตั้งถาวรภายในตัวรถยนต์ มีลักษณะเป็น อุปกรณ์กระบอกแกนล็อคและกระบอกเสื้อแกนล็อคสวมเข้าด้วยกัน ด้านล่างของกระบอกแกนล็อคเชื่อมติด กับแผ่นเหล็กประกับล่าง ส่วนกระบอกเสื้อแกนล็อกด้านล่างมีลักษณะเป็นฟันเฟืองกลม ด้านบนบรรจุชุด แม่กุญแจ เมื่อทำการบิดปลอกพลาสติกที่สวมอยู่ส่วนบนของกระบอกเสื้อแกนล็อค กลไกการทำงานของ อุปกรณ์จะเข้าสู่การล็อค โดยฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างที่ขบอยู่กับฟันเฟืองกลมจะเลื่อนออกไปรองขวาง อยู่ใต้ก้านแป้นคลัตซ์และก้านแป้นเบรก หรือก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคันเร่งไม่ให้เหยียบลงไปได้ ขณะเดียวกันส่วนหัวของฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างที่เป็นแผ่นเหล็กปิดกันถอดจะเลื่อนไปปิดบังหัวสกรู ไม่ให้ขันถอดหัวน็อตได้ ด้านบนของเหล็กประกับบนเจาะเป็นรูทางฝั่งซ้ายและขวาของตำแหน่งกระบอก เสื้อแกนล็อคเพื่อสำหรับคล้องกุญแจในการล็อคชั้นที่ 2 เมื่อทำการไขชุดแม่กุญแจเพื่อปลดล็อค เดือยสลัก ล็อคจะหดตัวจากการขัดกันกับรูสลักล็อค ปลดปล่อยให้กระบอกเสื้อแกนล็อคหมุนไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค ฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างจะเลื่อนกลับเข้ามาโดยแรงบังคับของสปริงวงปลดล็อคให้อยู่ในตำแหน่งปลด ล็อคตลอดเวลา ---------------------------------------------------------------- การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมรถยนต์แบบล็อคคันเร่งและก้านแป้น เบรก และ/หรือ ล็อคก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคลัตช์ที่มีการติดตั้งถาวรภายในตัวรถยนต์ มีลักษณะเป็น อุปกรณ์กระบอกแกนล็อคและกระบอกเสื้อแกนล็อคสวมเข้าด้วยกัน ด้านล่างของกระบอกแกนล็อคเชื่อมติด กับแผ่นเหล็กประกับล่าง ส่วนกระบอกเสื้อแกนล็อกด้านล่างมีลักษณะเป็นฟันเฟืองกลม ด้านบนบรรจุชุด แม่กุญแจ เมื่อทำการบิดปลอกพลาสติกที่สวมอยู่ส่วนบนของกระบอกเสื้อแกนล็อค กลไกการทำงานของ อุปกรณ์จะเข้าสู่การล็อค โดยฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างที่ขบอยู่กับฟันเฟืองกลมจะเลื่อนออกไปรองขวาง อยู่ใต้ก้านแป้นคลัตซ์และก้านแป้นเบรก หรือก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคันเร่งไม่ให้เหยียบลงไปได้ ขณะเดียวกันส่วนหัวของฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างที่เป็นแผ่นเหล็กปิดกันถอดจะเลื่อนไปปิดบังหัวสกรู ไม่ให้ขันถอดหัวน็อตได้ ด้านบนของเหล็กประกับบนเจาะเป็นรูทางฝั่งซ้ายและขวาของตำแหน่งกระบอก เสื้อแกนล็อคเพื่อสำหรับคล้องกุญแจในการล็อคชั้นที่ 2 เมื่อทำการไขชุดแม่กุญแจเพื่อปลดล็อค เดือยสลัก ล็อคจะหดตัวจากการขัดกันกับรูสลักล็อค ปลดปล่อยให้กระบอกเสื้อแกนล็อคหมุนไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค ฟันเฟืองแขนล็อคบนและล่างจะเลื่อนกลับเข้ามาโดยแรงบังคับของสปริงวงปลดล็อคให้อยู่ในตำแหน่งปลด ล็อคตลอดเวลาข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 11/03/2558 อุปกรณ์ล็อคคันเร่งและก้านแป้นเบรก และ/หรือ ล็อคก้านแป้นเบรกและก้านแป้นคลัตซ์ ประกอบด้วย เหล็กฐานยึด (1) เป็นชิ้นส่วนของฐานอุปกรณ์ล็อคใช้ขันน็อตยึดติดกับสกรูหลังแม่ปั๊มเบรก และสกรูหลังแม่ปั๊มคลัตซ์ หรือสกรูยึดชุดคันเร่งด้วยน็อตขันเหล็กฐานยึด (17) จำนวน 3 ตัว เชื่อมต่อด้วย เหล็กชายล่างของเหล็กประกับล่าง (2) เหล็กประกับล่าง (2) เชื่อมติดกับกระบอกแกนล็อค (6) กระบอกเสื้อ แกนล็อค (7) สวมซ้อนกันกับกระบอกแกนล็อค (6) โดยปากกระบอกเสื้อแกนล็อค (7) ด้านล่างเชื่อมติดกับ ฟันเฟืองกลม แท็ก :: DC60 (11/03/58) This invention is the invention of a vehicle anti-theft device that locks the throttle and brake pedals and / or locks the brake pedal and clutch pedal that are permanently installed inside the vehicle. The lock cylinder and the lock cylinder are put together. The bottom of the cylinder, the locking rod is mounted. With a steel plate on the bottom The bottom lock cylinder jacket has a round tooth. The top contains the padlock assembly when twisting the plastic sleeve that is worn over the top of the lock cylinder. Mechanism of action The device will go into the lock. By the gear teeth, the upper and lower locking arms that grind with the round tooth will slide out across the vice. Under the clutch lever and brake pedal lever Or the brake pedal and accelerator pedal not to step down At the same time, the cog head, the upper and lower locking arms, which are shielded steel plates, will slide to cover the screw head. Not able to remove the nut. On the top of the top bar, drill holes on the left and right sides of the cylinder position. The lock pin to hold the key in the second lock, when unlocking the lock pin to release the lock pin, the lock pin is retracted from the conflict with the pinhole. Let the lock cylinder turn to the unlocked position. The upper and lower locking arms cogs are shifted back in by the force of the spring, the locking loop is in the unlocked position at all times. And the brake pedal and / or lock lever, the brake pedal and clutch pedal, which are permanently installed inside the vehicle are equipped with the cylinder, the lock cylinder and the locking rod cylinder. The bottom of the cylinder, the locking rod is mounted. With a steel plate on the bottom The bottom lock cylinder jacket has a round tooth. The top contains the padlock assembly when twisting the plastic sleeve that is worn over the top of the lock cylinder. Mechanism of action The device will go into the lock. By the gear teeth, the upper and lower locking arms that grind with the round tooth will slide out across the vice. Under the clutch lever and brake pedal lever Or the brake pedal and accelerator pedal not to step down At the same time, the cog head, the upper and lower locking arms, which are shielded steel plates, will slide to cover the screw head. Not able to remove the nut. On the top of the top bar, drill holes on the left and right sides of the cylinder position. The lock pin to hold the key in the second lock, when unlocking the lock pin to release the lock pin, the lock pin is retracted from the conflict with the pinhole. Let the lock cylinder turn to the unlocked position. The upper and lower locking arm cogs will slide back in by force of the spring, the locking ring are kept in the unlocked position all the time. ----------------------- ----------------------------------------- This invention is the invention of the anti theft device. The vehicle with permanently installed throttle and brake pedals and / or locking rods, brake pedals and clutch pedals in the vehicle are equipped with a cylinder, lock cylinder and lock cylinder. The bottom of the cylinder, the locking rod is mounted. With a steel plate on the bottom The bottom lock cylinder jacket has a round tooth. The top contains the padlock assembly when twisting the plastic sleeve that is worn over the top of the lock cylinder. Mechanism of action The device will go into the lock. By the gear teeth, the upper and lower locking arms that grind with the round tooth will slide out across the vice. Under the clutch lever and brake pedal lever Or the brake pedal and accelerator pedal not to step down At the same time, the cog head, the upper and lower locking arms, which is a removable steel plate, will slide to cover the screw head. Not able to remove the nut. On the top of the top bar, drill holes on the left and right sides of the cylinder position. The lock pin to hold the key in the second lock, when unlocking the lock pin to release the lock pin, the lock pin is retracted from the conflict with the pinhole. Let the lock cylinder turn to the unlocked position. The upper and lower locking arm cogs slide back in by force of the release loop spring into the released position. Always locked. (Number one), which will appear on the announcement page: Edit 11/03/2015 Throttle lock and brake pedal locking device and / or brake pedal lock and clutch lever are composed of mounting base steel (1) as parts. Of the locking device base, use to tighten the bolts attached to the screw behind the brake master cylinder And the screw behind the clutch master cylinder Or screws to fasten the throttle set with bolts to tighten the steel mounting base (17) of 3 connectors as well The lower male steel of the lower clamp (2) the lower clamp (2) welded to the lock cylinder (6) the lock cylinder (7) stacked with the lock cylinder (6) by the lock cylinder muzzle. (7) The bottom is welded to the round cog.