SU844437A1

SU844437A1 - Train arrival warning device

Info

Publication number: SU844437A1
Application number: SU792809304A
Authority: SU
Inventors: Николай Дмитриевич Гаврилов; Александр Николаевич Никулин; Сергей Константинович Родионов; Альберт Сергеевич Шкробит
Original assignee: Могочинская Дистанция Пути Забайкальс-Кой Железной Дороги
Priority date: 1979-08-14
Filing date: 1979-08-14
Publication date: 1981-07-07

Description

тактом 6.1 размыкает цепь питани генератора / звуковой частоты. Так как на входе приемника 12 отсутствуют управл юш,не кодовые счгмалы, то ключи 8 и 9 не работают , контакты 10.1 и 11.1 реле 10 { 1/7 наход тс в нерабочем положении и замыкают цепь питани генератора /, который в случае исправности выдает сигнал на блок 2 и при этом звучит звонок 3. При неисправном генераторе 1 звучит лишь звонок 3.6.1 cycle opens the generator / audio frequency supply circuit. Since at the input of the receiver 12 there is no control, no code points, the keys 8 and 9 do not work, the contacts 10.1 and 11.1 of the relay 10 {1/7 are in an idle position and close the generator power supply circuit /, which in the case of a good condition gives a signal on block 2 and at the same time the bell 3 sounds. In case of a faulty generator 1, only the bell 3 sounds.

В дежурном режиме устройство -подключают к рельсовой цепи автоблокировки и к а вход приемника 12 подаютс имлульсы тока, которые проход т на входы обоих ключей 8 к 9, однако открытьс может лишь тот ключ, пол рность которого совпадает с пол рностью пОСтупающих из рельсовой цепи кодовых импульсов, например , ключ 8, при этом возбуждаетс его .реле 10 и контактом 10.1 размыкает цеиь питани генератора /. В сигнальный режи .м устройство переходит при вступлении на контролируемый блок-участок -поезда и по влени в цепи имлульсов переменного тока. Под воздействием этих импульсов ключи 5 и 5 наход тс -в открытом состо нии , возбуждаютс оба реле 10 и // и контактами W.1 и //./ подаетс напр жение «итани на генератор /; при этом работает динамический громкоговоритель 2 и звенит звонок 3, оповеща о приближении поезда.In standby mode, the device is connected to the auto-blocking circuit and to the input of the receiver 12 is supplied the current impulses that pass to the inputs of both keys 8 to 9, but only that key can open, the polarity of which coincides with the code pulses, for example, the key 8, at the same time it is excited by its relay 10 and by the contact 10.1 it opens the generator supply circuit. The device switches to the signaling mode when it enters the monitored block section of the train and appears in the circuits of alternating current circuits. Under the influence of these pulses, the keys 5 and 5 are in the open state, both relays 10 and // are energized, and the voltage "on the generator /;" is applied by contacts W.1 and //./; the dynamic loudspeaker 2 is working and the bell 3 is ringing, informing you that the train is approaching.

Работают с устройством оповещени в следующем пор дке. Производ т проверку, включа электропитание, при этом звуковой указывает на исправность генератора . Став т леремычку между входной сигнальной клеммой и клеммой зар да; .исчезновение сигнала свидетельствует об «оправности электронного ключа; аналогично провер ют второй ключ. После этого соедин ют ВХОД устройства через двухпроводный канал св зи с рельсовой цепью при помощи специальных зажимов. При свободиости блок-участка от .поезда, нормальной работе автоблокировки и целостности двухпроводного канала св зи подача акустического сигнала прекращаетс , устройство оповещени переходит В дежурный режим. Вступивший на блок-участок поезд переводит устройство в сигнальный режим, оповеща о своем приближении.Operate the alert device in the following order. The test is performed, including the power supply, while the sound one indicates the operability of the generator. Lever is set between the input signal terminal and the charge terminal; . The disappearance of the signal indicates the validity of the electronic key; similarly, the second key is checked. After that, the INPUT of the device is connected through a two-wire communication channel to the rail circuit with the help of special clamps. When the train section is free from the train, the normal operation of the automatic blocking and the integrity of the two-wire communication channel, the acoustic signal ceases, the notification device switches to standby mode. The train that has entered the block section puts the device into the alarm mode, notifying of its approach.

Claims

1. USSR author's certificate 4.80597, cl. B .01 L 23/06, 28.09.73 (prototype).