SU779236A1

SU779236A1 - Escalator handrail drive

Info

Publication number: SU779236A1
Application number: SU782696045A
Authority: SU
Inventors: Исаак Михайлович Шкляров; Борис Абрамович Владимирский
Priority date: 1978-12-15
Filing date: 1978-12-15
Publication date: 1980-11-15

Description

(54) ПРИВОД ПОРУЧНЯ ЭСКАЛАТОРА(54) DRIVE HANDRAIL ESCALATOR

II

Изобретение относитс к непрерывному пассажирскому транспорту и предназначено дл использовани в эскалаторах.This invention relates to a continuous passenger transport and is intended for use in escalators.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс привод поручн эскалатора, содержащий приводной и нат жной блоки, взаимодействующие с бесконечным поручнем , и прижимной ролик 1.The closest to the invention in technical essence and the achieved result is an escalator handrail drive comprising drive and tension blocks interacting with an endless handrail, and a pressure roller 1.

Недостатком известного устройства вл етс недостаточна надежность работы за счет проскальзывани поручн при режиме спуска.A disadvantage of the known device is the lack of reliability of operation due to the sliding of the handrail during the descent mode.

Цель изобретени - повышение надежности работы.The purpose of the invention is to increase the reliability of work.

Указанна цель достигаетс тем, что привод поручн эскалатора снабжен приводным и контактирующим с поручнем компенсирующим роликами, последний из которых соединен через образованную зубчатыми колесами , насаженными на валы приводного и компенсирующего роликов соответственно, зубчатую передачу и приводной ролик с приводным блоком, прижимной ролик установлен напротив компенсирующего ролика со стороны , противоположной расположению последнего , и поджат к поручню, причем диаметр делительной окружности каждого из зубчатых колес зубчатой передачи превыщает наружный диаметр приводного ролика на 0,5-3% и равен наружному диаметру компенсирующего ролика.This goal is achieved by the fact that the drive of the escalator handrail is equipped with driving and contacting compensating rollers with the handrail, the latter of which is connected via a gear wheel mounted on shafts of the driving and compensating rollers, respectively, a gear train and a driving roller with a driving unit roller from the opposite side of the latter, and pressed to the handrail, and the diameter of the pitch circle of each of the gears tooth Ata transmission prevyschaet outer diameter of the drive roller to 0.5-3% and is equal to the outer diameter of the compensating roller.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed device, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Привод поручн эскалатора содержит приводной блок 1 с обрезиненной рабочейThe drive of the handrail of the escalator contains the drive unit 1 with rubberized working

10 поверхностью, нат жной блок 2, приводной ролик 3, наружна поверхность которого также обрезинена и контактирует с обрезиненной поверхностью блока 1. На ролике 3 соосно с ним с помощью шпилек 4 закреплены зубчатые колеса 5, делительные окруж5 ности которых имеют диаметр, превышающий наружный диаметр ролика 3 на 0,5- 3%. С помощью шпонок 6 колеса 5 жестко св заны с осью 7. Колеса 5 вход т в зацепление с зубчатыми колесами 8, которые закреплены на компенсирующем ролике 9 соосно с ним с помощью шпилек 10. Наружна поверхность ролика 9 обрезинена и имеет диаметр , равный диаметру делительной окружности колес 5 и 8. Ролик 9 контактирует с10 surface, tension unit 2, drive roller 3, the outer surface of which is also rubberized and in contact with the rubberized surface of block 1. On the roller 3, gears 5 are fixed coaxially with studs 4, the pitch circles of which have a diameter greater than the outer diameter roller 3 by 0.5-3%. Using keys 6, wheels 5 are rigidly connected to axle 7. Wheels 5 engage with gear wheels 8, which are fixed on compensating roller 9 coaxially with studs 10. The outer surface of roller 9 is rubberized and has a diameter equal to the pitch diameter. the circumference of the wheels 5 and 8. The roller 9 is in contact with

поручнем П. С помощью подшипников 12 зубчатое колесо 8 и ролик 9 св заны с осью 13, котора неподвижно закреплена на металлоконструкции 14.handrail P. By means of bearings 12, the gear wheel 8 and roller 9 are connected to the axis 13, which is fixedly mounted on the metalwork 14.

Обеспечение поджати ролика 9 к поручню И осуществл етс прижимным роликом 15, который контактирует с поручнем 11 со стороны, противоположной ролику 9. С помощью подшипника L6 ролик 15 закреплен на неподвижной оси 17, по обеим сторонам которой закреплены с помощью гаек 18 направл ющие 19. Соосность ролика 15 с роликом 9 обеспечиваетс т гами 20, которые закреплены на оси 13 и зафиксированы от проворота относительно неё стопорными винтами 21. Направл ющие 19, через которые проход т т ги 20, могут (Перемещатьс относительно т г 20 в вертикальном направлении . Усилие поджати ролика 15, а следовательно , и ролика 9 к поручню 11 обеспечиваетс пружинами 22 и гайками 23. Оси 7 и 13 св заны между собой кронштейнами 24 и подшипниками 25 с возможностью поворота оси 7 относительно оси 13.The roller 9 is pressed against the handrail I by a pinch roller 15, which contacts the handrail 11 from the side opposite to the roller 9. By means of the bearing L6, the roller 15 is fixed on the fixed axis 17, on both sides of which the guides 19 are fixed. The coaxiality of the roller 15 with the roller 9 is ensured by the rods 20, which are fixed on the axis 13 and fixed against rotation by means of locking screws 21. The guides 19, through which the rods 20 pass, can (Move relative to the r 20) in the vertical direction Research Institute. The pressing force of the roller 15, and hence the roller 9 to the rail 11 is provided by springs 22 and nuts 23. The axes 7 and 13 are interconnected by bearings 24 and bracket 25, with the axis of rotation 7 relative to the axis 13.

Зазоры между смежными детал ми обеспечиваютс ди танционными винтами 26- 29. Прижим ролика 3 к блоку 1 осуществл етс с помощью вилки 30, котора одной стороной размещена в металлоконструкции эскалатора с возможностью возвратно-поступательного движени , а другой стороной упираетс в кронштейн 24. При этом усилие прижима создаетс пружиной 31 и гайкой 32.The gaps between adjacent parts are provided by the distance screws 26-29. Roller 3 is clamped to block 1 by means of a fork 30, which is placed on one side of the escalator metal construction with the possibility of reciprocating motion, and on the other side the clamping force is created by the spring 31 and the nut 32.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Блок 1 перемещает поручень 11 по замкнутой трассе (не показана) поручн . Дл обеспечени сцеплени поручн I1 с блоком 1, а также дл исключени провисаний поручн в процессе работы служит огибаемый поручнем блок 2.Block 1 moves the handrail 11 on a closed route (not shown) handrail. To ensure the interlocking of the handrail I1 with the block 1, as well as to prevent the handrail from sagging during operation, the block 2 bends around the handrail.

Блок 1, враща сь, приводит во вращение ролик 3 и св занные с ним колеса 5, а через них - колеса 8 и ролик 9, который контактирует с внутренней поверхностью поручн 11, враща сь в направлении движени поручн . При этом скорость вращени ролика 9 превышает скорость вращени блока 1 (а следовательно, и поручн 11) на процентную величину, выбранную в пределах 0,5- 3%. С помощью вилки 30 и под воздействием пружины 31 ролик 3 прижимаетс к блоку 1. Величина усили пружины регулируетс гайкой 32 дл исключени проскальзывани ролика 3 относительно блока 1. Поручень И поджимаетс к ролику 9 роликом 15 под воздействием пружин 22, поджатие которых регулируетс с помощью гаек 23.The unit 1 rotates the roller 3 and the wheels 5 associated with it, and through them the wheels 8 and the roller 9, which contacts the inner surface of the handrail 11, rotates in the direction of movement of the handrail. At the same time, the speed of rotation of roller 9 exceeds the speed of rotation of unit 1 (and, therefore, handrail 11) by a percentage value selected within 0.5-3%. Using the fork 30 and under the action of the spring 31, the roller 3 is pressed against the block 1. The spring force is adjusted by a nut 32 to prevent the roller 3 from slipping relative to the block 1. The rail is pressed against the roller 9 by the roller 15 under the influence of springs 22, the preload is adjusted with nuts 23.

При этом в поручне возникает усилие, направленное в сторону его движени .In this case, a force arises in the handrail, which is directed in the direction of its movement.

При работе поручн на под-бем усилие, создаваемое в нем роликом 9, не оказывает существенного вли ни на работу привода поручн .When the handrail is working on the support, the force created in it by the roller 9 does not significantly affect the operation of the handrail drive.

Однако при рабрте на спуск в св зи с потер ми на трение поручн по трассе резко падает нат жение в ветви поручн , сбегающей с блока 1. В результате этого поручень имеет тенденцию к проскальзыванию относительно блока 1. В этих услови х создаваемое роликом 9 компенсирующее усилие обеспечивает посто нный прижим сбегающей ветви поручн к блоку 1 и надежную работу привода в целом. Исключаетс необходимость в перерегулировке нат жного устройства в зависимости от режима работы поручн .However, when working on the descent due to friction losses of the handrail along the route, the tension in the branch of the handrail escaping from block 1 drops sharply. As a result, the handrail tends to slip relative to block 1. In these conditions, the compensating force created by roller 9 ensures a constant clamping of the descending branch of the handrail to block 1 and reliable operation of the drive as a whole. Eliminates the need to re-adjust the tension device depending on the mode of operation of the handrail.

Claims

Invention Formula

An escalator handrail drive comprising drive and tension blocks that interact with an endless handrail and a pressure roller, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a drive rollers and contacting with the handrail compensating rollers, the last of which is connected through the gears formed, mounted on the shafts of the drive and compensating rollers, respectively, a gear and a drive roller. With the drive unit, the pressure roller is mounted opposite the compensating roller from the side, ivopolozhnoy location of the latter, and is pressed to the rail, the diameter of the pitch circle of each gear gear prevyts1aet outer diameter of the drive roller to 0.5-3% and is equal to the outer diameter of the compensating roller.

Sources of information taken into account during the examination 1. UK application No. 1389358, cl. B 66 B 9/14, 03.04.75 (prototype).