SU414150A1

SU414150A1 -

Info

Publication number: SU414150A1
Application number: SU1763214A
Authority: SU
Priority date: 1972-03-24
Filing date: 1972-03-24
Publication date: 1974-02-05

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности .к однорычажному дистанционному управлению лодочным двигателем.The invention relates to shipbuilding, in particular to single lever remote control of a boat engine.

Известно однорычажное дистанционное управление лодочным двигателем, содержащее .корпус с рычагом управлени , механизм управлени дроссельной заслонкой, трособлочную систему и исполнительный механизм.A single-lever remote control of a boat engine is known, comprising a housing with a control lever, a throttle valve control mechanism, a cable-block system and an actuator.

Однако такое управление лодочным двигателем сложно по своей конструкции и малонадежно в работе.However, such control of the boat engine is difficult in its design and unreliable in operation.

С целью упрощени конструкции и повышени надежности в работе в предлагаемом дистанционном управлении исполнительный механизм выполнен ъ виде поворотного ролика с пальцем, установленного в корпусе и со.единенного посредством щатуна с механизмом управлени дроссельной заслоНКОЙ двигател , а палец поворотного ролика св зан с планкой переключени муфты сцеплени двигател , обеспечивающими переключение муфты сцеплени при минимальной подаче топлива в двигатель.In order to simplify the design and increase reliability in the proposed remote control, the actuator is made in the form of a swivel roller with a finger installed in the housing and connected by means of a rod with the throttle mechanism of the engine and the swivel finger of the clutch coupling engine, providing clutch switching with minimum fuel supply to the engine.

На фиг. 1 изображено предлагаемое дистанционное управление, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows the proposed remote control, side view; in fig. 2 - the same, top view.

Е корпусе / на оси 2 установлен ролик 3, на периферии которого смонтирован шарнир 4 щатуна 5, св занного через поводок 6 с валиком 7 управлени дроссельной заслонкой (на чертеже не показана). В корпусе / установлена с возможностью перемещени планка 8 с вырезом а. Планка 8 св зана с механизмом 9 переключени муфты сцеплени винтом 10. На ролике 3 имеетс палец //, взаимодействующий с вырезом а планки 8 и перемещающий ее. От поста управлени к ролику 3 исполнительного механизма подведены тросы 12 и /3. Концы тросов закреплены на ролике замками 14, а боуденовские оболочки 15 этих тросовThe housing / on axis 2 is fitted with a roller 3, on the periphery of which a hinge 4 of shatun 5 is mounted, connected via a lead 6 with a throttle control roller 7 (not shown in the drawing). In the housing / slider 8 with cut-out a is mounted. The plate 8 is connected to the mechanism for switching the clutch of the clutch screw 10. On the roller 3 there is a finger //, which interacts with the notch of the plate 8 and moves it. From the control station to the roller 3 of the actuator, cables 12 and / 3 are connected. The ends of the cables are fixed on the roller with locks 14, and the Bowden sheaths of 15 of these cables

упираютс в упоры 16 на корпусе /. Весь исполнительный механизм выполнен в виде отдельного блока и закреплен к двигателю штатными болтами 17. Дл возможности перехода на местное управление двигателем соединениеabutted on the supports 16 on the housing. The entire actuator is designed as a separate unit and is fixed to the engine with standard bolts 17. To enable the transition to local engine control, the connection

шатуна 5 с поводком 6 выполнено лепкоразъемным , замыкаемым зычком 18.The connecting rod 5 with the leash 6 is made with a push-in, lockable tab 18.

Работа дистанционного управлени . В нейтральном положении ролик 3 повернут так, что палец 12 находитс в нижнем положеНИИ в вырезе а планки 8. Е это врем шарнир 4 шатуна 5 паходитс в крайнем правом положении , что соответствует минимальному газу двигател . В этом положении производитс запуск двигател и его работа на холостых оборотах .Remote control operation. In the neutral position, the roller 3 is rotated so that the finger 12 is in the lower position in the notch and the bar 8. At this time, the hinge 4 of the connecting rod 5 falls in the rightmost position, which corresponds to the minimum engine gas. In this position, the engine is started and idling.

При перемещении рычага управлени в положение , например, «передний ход трос 13 начинает поворачивать ролик 3. При этом палец // до определенного момента перемещаетWhen the control lever is moved to the position, for example, "forward travel, the cable 13 begins to turn the roller 3. At this, the finger // moves up to a certain point

планку 8 вправо, включаетс муфта сцеплени bar 8 right, clutch engaged

на передний ход. При дальнейшем повороте ролика 3 палец выходит из выреза а нланки 5 и не оказывает на нее воздействи . Одновременно при повороте ролика 3 происходит перемещение по окружности.шарнира 5, воздействующего на валик 7 управлени дроссельной заслонкой. При этом кинематИка механизма обеспеЧИ|вает незначительное приращение газа двигател на угле поворота ролика от нейтрали до конца включени муфты и позвол ет произвести полное открытие дроссельной заслонки при дальнейшем движении ролика. (На чертежах показано положение полного переднего хода).to the front. Upon further rotation of the roller 3, the finger emerges from the notch of the nlank 5 and does not affect it. At the same time, when the roller 3 is rotated, it moves around the circumference of the hinge 5, which acts on the throttle control roller 7. At the same time, the kinematics of the mechanism ensures a slight increment of engine gas at the angle of rotation of the roller from the neutral to the end of the clutch and allows the throttle valve to be fully opened as the roller moves further. (The drawings show the full forward position.)

При перемещении руко тки поста управлени из положени «передний ход в положение «задний ход трос 2, поворачива ролик., обеспечивает вначале уменьшение оборотов (шатун 5 идет вправо), затем происходит зацепление пальца 11с планкой 5 и перемещение ее из крайнего правого в крайнее левое положение (при этом муфта сцеплени переключаетс на задний ход). При дальнейшем повороте ролика шарнир 4 шатуна 5, продолжа перемещатьс по нижней дуге окружности, прибавл ет обороты двигател .When moving the control post handle from the forward position to the reverse position, the cable 2, turning the roller., First reduces the revolutions (the crank 5 goes to the right), then the pin 11c engages with the bar 5 and moves it from the extreme right to the leftmost position (with the clutch shifting to reverse). With further rotation of the roller, the hinge 4 of the connecting rod 5, while continuing to move along the lower arc of the circle, increases the engine speed.

Дл перехода с дистанционного на местное управление двигателем необходимо разобщить шатун 5 с поводком 6, дл чего предварительно откинуть зычек 18. Ролик 3 при этом долл ен быть остановлен в положении, когда палец 12 не находитс в зацеплении с планкой 8.In order to switch from remote to local control of the engine, it is necessary to separate the connecting rod 5 with the leash 6, for which purpose fold the tabs 18. The roller 3 must be stopped in a position where the finger 12 is not engaged with the bar 8.

Дистанционное управление разработано применительно к подвесному лодочному мотору типа «Вихрь и быть с успехом применен и дл других моторов.The remote control was developed for the “Whirlwind” outboard motor and was successfully applied to other motors.

Исполнительный механизм, выполненный в виде отдельного блока, быстро устанавливаетс на двигатель, не требу каких-либо переделок его, Блок исполнительного механизма БПИса -; в подкапотное пространство двигател и не портит внешний вид.The executive mechanism, made in the form of a separate unit, is quickly installed on the engine, without requiring any alterations of it. in the engine compartment of the engine and does not spoil the appearance.

Предмет изобретени Subject invention

Од.норычажное дистанционное управление лодочным двигателем, содержащее корпус с рычагом управлени , механизм управлени дроссельной заслонкой, трособлочную систему и исполнительный механизм, отличающеес тем, что, с целью упрошени конструкции и повышени надежности работы, исполнительный механизм выполнен в виде поворотного ролика с пальцем, установленного в корпусе и соединенного посредством шатуна с механизмом управлени дроссельной заслонкой двигател , а палец поворотного ролика св зан с планкой переклюЧенн муфты сцеплени двигател , обеспечива.ющнми переключени муфты сцеплени при минимальг-юй Подаче топлива в лвигатзль.A single-lever remote control of the boat engine, comprising a housing with a control lever, a throttle control mechanism, a tiller system and an actuator, characterized in that, in order to simplify the design and increase reliability, the actuator is designed as a swivel roller with a finger in the casing and connected by a connecting rod to the engine throttle control mechanism, and the swivel roller pin is connected to the strap to switch the clutch to Wigatel, ensuring that the clutch is engaged at minimum power to the fuel supply to Lvigatzl.