SE514814C2

SE514814C2 - Method of automatic debiting

Info

Publication number: SE514814C2
Application number: SE9800917A
Authority: SE
Inventors: Thomas Mostroem
Original assignee: Combitech Traffic Syst Ab
Priority date: 1998-03-17
Filing date: 1998-03-17
Publication date: 2001-04-30
Also published as: CN1310830A; NO20004646L; AU2965799A; CN1129094C; TW381238B; NO320788B1; KR20010041564A; AU750065B2; MY124703A; WO1999048052A1; NO20004646D0; EP1064620A1; BR9908814A; SE9800917L; SE9800917D0

Abstract

A method for the automatic debiting of charges for a vehicle (V1, V2) in a system where a vehicular debiting device (10) has contactless communication with a central system (C), where the debiting device (10) is equipped with a first identity associated with the vehicle (V1, V2) and where the debiting device (10) is, in addition, designed to store a second identity coupled to a debit account, and in the event involving levying of a charge for the vehicle (V1-V2) the first identity is sent from the debiting device (10) to the central system (C), so that the vehicle (V1, V2) can be identified, furthermore even the second identity is sent from the debiting device (10), at which a debit account can be identified, and that the central system (C) debits the charge to the debit account and if debiting the debit account fails an account linked to the first identity is debited instead.

Description

25 30 514 2814 -~ Mer information om betalningsströmmarna kan läsas i bl a patentskrifterna US-A-4,303,904 (Chasek) och SE-9504558-9 (Hjelrnare et al). More information about the payment streams can be read in, inter alia, patents US-A-4,303,904 (Chasek) and SE-9504558-9 (Hjelrnare et al).

I många sammanhang kan det ﬁnnas behov av att kurma använda valﬁ-itt kort (ICC) som identitetsbärare för debitering av avgiftema. Sådana exempel är: a) Taxibilar och viss annan yrkestraﬁk: Många taxi-förare är inte ägare till de bilar som de kör, utan är anställda för att köra alternativt hyr i den egna verksamheten droskägarens bilar. På samma sätt är många lastbilstörare inte ägare av de fordon som de framför. I dessa fall kan det ofta vara av intresse att de avgifter som erhålls t ex vid tullpassager debiteras åkaren och inte äkeriägarerr Åkaren bör då ha möjlighet att använda sitt eget kort för debitering av avgifter via det till fordonet knutna debiteringsorganet (al). I fallet med taxibilar är det dessutom ett önskemål att de via kortet debiterade avgiftema även adderas till den avgift som debiteras taxitörarens passagerare och att underlag för sådana avgifter registreras på passagerarens kvitto (a2). b) Vid utnyttjande av hyrbilar är det av intresse för hyrbilstöretaget att de avgifter som debi- teras fordonet betalas av den som hyr bilen (bl). För den som hyr bilen i tjänsten är det naturligtvis av intresse att avgifterna debiteras via hyrbilsavgiften för att kunna redovisa kostnaden för arbetsgivaren och få ersättning för ev utlägg (b2). c) För den som använder sin privata bil under tjänsteresa är det naturligtvis av intresse att kurma tillse att avgifterna debiteras arbetsgivaren under just dessa resor (cl). På_samma sätt är det av intresse för fordonsägaren att krmna låna ut sitt fordon utan att avgifter för vägtullar m m debiteras honom i stället för den som framför fordonet (c2).In many contexts, there may be a need to use election cards (ICC) as an identity carrier for debiting the fees. Such examples are: a) Taxi cars and certain other occupations Många k: Many taxi drivers are not owners of the cars they drive, but are employed to drive or rent in the own business the taxi owner's cars. In the same way, many truck drivers do not own the vehicles they drive. In these cases, it can often be of interest that the fees obtained, for example at customs passages, are charged to the haulier and not the owner of the haulage. In the case of taxis, it is also desirable that the charges debited via the card are also added to the charge charged to the taxi passenger and that the basis for such charges is registered on the passenger's receipt (a2). b) When using rental cars, it is in the interest of the rental car company that the fees charged to the vehicle are paid by the person renting the car (among others). For those who rent the car in the service, it is of course of interest that the fees are charged via the rental car fee in order to be able to report the cost to the employer and receive compensation for any expenses (b2). c) For those who use their private car during a business trip, it is of course of interest to make sure that the fees are charged to the employer during these particular trips (cl). In the same way, it is in the interest of the vehicle owner to be able to lend his vehicle without charges for tolls etc. being charged to him instead of the person driving the vehicle (c2).

De beskrivna problemen kan tekniskt sett lösas genom att ett ordinärt betalkort används. Detta ställer p g a säkerhetsskäl och krav på hög dataöverföringshastighet sådana krav på kort och/eller debiteríngsorgan att det med idag känd teknik vore önskvärt med ett ekonomiskt mer fördelaktigt alternativ. I det följande beskrivs en metod, vilken erbjuder en lösning som utan några egentliga extrakostnader löser de beslcrivna problemen. 10 15 20 '25 30 o n - . »n 5143814 ALLMÄN BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Enligt en aspekt av uppﬁnningen ﬁamläggs här en metod för automatisk debitering av en avgift för ett fordon såsom speciﬁcerat i padentlcrav l.The described problems can technically be solved by using an ordinary payment card. Due to security reasons and requirements for high data transfer speeds, this places such demands on cards and / or billing means that with today's technology known, a more economically advantageous alternative would be desirable. In the following, a method is described which offers a solution which, without any actual extra costs, solves the described problems. 10 15 20 '25 30 o n -. 5143814 GENERAL DESCRIPTION OF THE INVENTION According to one aspect of the invention, a method for automatically charging a fee for a vehicle as specified in claim 1 is incorporated herein.

Uppﬁnningen utgörs enligt nämnda aspekt av att, tillsammans med tidpunkt för den händelse som resulterat i att en avgift ska erläggas och avgiftens storlek, inte bara till det centrala systemet skicka identitet för ett till fordonet knutet debiteringsorgan, utan att det även till det centrala systemet skickas ytterligare en identitet i form av identiteten för en identitetsbärare knuten till en användare av fordonet, där identitetsbäraren utgörs av exempelvis ett ICC-kort.According to the aforementioned aspect, the invention consists in sending, together with the time of the event that resulted in the payment of a fee and the size of the fee, not only to the central system the identity of a debiting body connected to the vehicle, but also to the central system. an additional identity in the form of the identity of an identity bearer linked to a user of the vehicle, wherein the identity bearer consists of, for example, an ICC card.

Härigenom kan valﬁí typ av identitetsbärare användas. Genom att låta identiteten för fordonets debiteringsorgan utgöra garant för att avgiften kan debiteras, krävs ingen säkerhet för identitetsbäraren, som exempelvis utgörs av ett ﬁitt valt kort. Om det visar sig att identitetsbärarens ägare, i exemplet kortinnehavaren, i efterhand inte accepterar den avgift som debiteras dennes konto, eller att debitering inte kan ske, så debiteras i stället det konto som är knutet till debiteringsorganet. Genom detta förfarande har inledningsvis berörda problem lösts.In this way, selection ﬁ in the type of identity carrier can be used. By allowing the identity of the vehicle's debiting body to guarantee that the fee can be debited, no security is required for the identity bearer, which for example consists of a selected card. If it turns out that the identity bearer's owner, in the example the cardholder, does not subsequently accept the fee that is debited from his account, or that debiting cannot take place, the account that is linked to the debiting body is instead debited. Through this procedure, initially concerned problems have been solved.

FIGURBESKRlVNING Figur l visar en översiktsbild av ett system för automatisk debitering av tullar för fordon där I metoden enligt uppﬁnningsaspekten är. användbar. Övervakningsutrustning vid en tullstation längs en ﬂerﬁlig väg är illustrerad i ﬁguren.DESCRIPTION OF FIGURES Figure 1 shows an overview of a system for automatic debiting of customs duties for vehicles where the method according to the invention aspect is. useful. Monitoring equipment at a customs station along a road is illustrated in the clock.

Figur 2 visar ett exempel på hur ett till fordonet knutet debiteringsorgan, en vägsidesenhet och en central kan vara uppbyggda och kommunikationen mellan dessa enheter.Figure 2 shows an example of how a charging means connected to the vehicle, a road side unit and a central unit can be constructed and the communication between these units.

BESKRIVNING AV UTFÖRANDEN i Som exempel på automatisk avgiftsdebitering av fordon visas här med stöd av ﬁgtu-erna ett system för automatisk debitering av tullar för ett fordons tillträde till en traﬁkled eller 514 814 .,._..._, . ....... ., _, _. ' 4 ~ ~ ff--;__;.j_-- 5 traﬁkzon. Övervakningsorganen i systemet innefattar ett debiteringsorgan 10 i fordonet V1, 10 15 20 25 30 35 V2 och en vägsidesenhet 3. Debiteringsorganet 10 innefattar: - ett första kommuníkationsorgan 1 i fordonet Vl,V2 för lokal kommunikation 2 med en vägsidesenhet 3 vid en tullstation 4. Det första kommunikationsorganet 1 kan utgöras av en transponder för den lokala kommunikationen 2 medelst mikrovågor eller motsvarande organ, vilka utnyttjar andra överföringsmedier än mikrovågor, såsom ultraljud, ljus induk- tiv överföring etc. F öreträdesvis används DSRC (Dedicated Short Range Communication), där mikrovågor utnyttjas som överföringsmedium. Andra källor som kan användas som överföringsmedium vid den lokala kommunikaﬁonslânken 2 mellan fordon V1 , V2 och vägsidesenhet 3 är UWB-vågor (Ultra Wide Band radio), ultraljud, infrarött ljus, laser eller vanligt ljus, en första processor 5 för beräkning och/eller subtraktion av tullar och för styrning av kommunikationen mellan fordonets inre enheter och omvärlden, en minnesenhet 6 för lagring av data såsom användaridentitet knuten till fordonet, tariﬁer m m för beräkning av sagda tullar. Användaridentiteten kan utgöras av en fordonsidentitet, en börsidentitet eller en transponderidentitet, en läsare 13 för läsning och debitering av en identitetsbärare 14, här exempliﬁerat som ett smart kort, Tullstationen 4 innefattar: - en vägsidesenhet 3 som har ett andra kommunikationsorgan 16 för den lokala kommuni- kationen 2 med det första kommunikationsorganet 1 i ett av nämnda fordon V1, V2. videoutrustning 17a - 17c samt härför lämplig belysningsanordning för avbildning av för fordonet V1, V2 karakteristiskt kännetecken, såsom registreringsskylt, samt för detektering av fordonets fysiska form, inkluderande nödvändig bildbehandlingsutrustning 18 med OCR-ﬁmktionalitet (Optical Character Recognition) för identiﬁering av registreringsnummer eller motsvarande kännetecken, en andra processor 19 i vägsidesenheten 3 för beräkning av resp fordons V1, V2 position inom den fysiska tullstationen utifrån information om inmätning m h a 210 15 20 25 30 35 o v o Q en « - 514 5814 a) den lokala kommunikationen 2 mellan det första kommunikationsorganet 1 i fordonet V1, V2 och det andra kommunikationsorganet 16 hos vägsidesenheten 3, b) information från biiabehandimgsuuusmmgen is samt _' c) genom korrelering av positionerna erhållna ﬁ-ån inmämingen utförd med hjälp av de båda kommunikationsorganen 1, 16 och information från bildbehandlingstmustningen 18, - en minnesenhet 20 i vägsidesenheten 3 för lagring av data avseende positioner erhållna vid den lokala kommunikationen 2 mellan det första 1 och det andra 16 kommunikationsorganet, - utrustning 21 i vägsidesenheten 3 lämpad för överföring 22 av registrerade data till centralen (förslagsvis genom GSM, WAN eller via optiska ﬁbernät) och - lcrypteringsumtstning ßr krypterad öveﬁring av data mellan tullstatíon 4 och central C.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS i As an example of automatic toll collection of vehicles, a system for automatic debiting of customs duties for a vehicle's access to a road or 514 814., ._..._, is shown here with the support of the tu gtu. ........, _, _. '4 ~ ~ ff -; __ ;. j _-- 5 tra ﬁ kzon. The monitoring means in the system comprise a charging means 10 in the vehicle V1, V2 and a road side unit 3. The charging means 10 comprises: - a first communication means 1 in the vehicle V1, V2 for local communication 2 with a road side unit 3 at a customs station 4. The first communication means 1 may consist of a transponder for the local communication 2 by means of microwaves or corresponding means, which use transmission media other than microwaves, such as ultrasound, light inductive transmission, etc. Preferably, DSRC (Dedicated Short Range Communication) is used, where microwaves used as a transmission medium. Other sources that can be used as transmission medium at the local communication link 2 between vehicles V1, V2 and roadside unit 3 are UWB (Ultra Wide Band radio) waves, ultrasound, infrared light, laser or ordinary light, a first processor 5 for calculation and / or subtraction of customs duties and for controlling the communication between the internal units of the vehicle and the outside world, a memory unit 6 for storing data such as user identity linked to the vehicle, taries etc. for calculating said duties. The user identity can consist of a vehicle identity, a stock exchange identity or a transponder identity, a reader 13 for reading and debiting an identity carrier 14, here exemplified as a smart card. The customs station 4 comprises: the cation 2 with the first communication means 1 in one of said vehicles V1, V2. video equipment 17a - 17c and suitable lighting device for imaging characteristics characteristic of the vehicle V1, V2, such as registration plate, and for detecting the physical shape of the vehicle, including necessary image processing equipment 18 with OCR functionality (Optical Character Recognition) for identification or identification of identification numbers. , a second processor 19 in the roadside unit 3 for calculating the position of the respective vehicle V1, V2 within the physical customs station on the basis of information on surveying by means of 210 15 20 25 30 35 ovo Q en «- 514 5814 a) the local communication 2 between the first communication means 1 in the vehicle V1, V2 and the second communication means 16 of the roadside unit 3, b) information from the secondary processing unit and (c) by correlating the positions obtained from the input performed by the two communication means 1, 16 and information from the image processing equipment 18, a memory unit 20 in roadside unit n 3 for storing data relating to positions obtained at the local communication 2 between the first 1 and the second 16 communication means, - equipment 21 in the roadside unit 3 suitable for transmission 22 of registered data to the exchange (preferably by GSM, WAN or via optical networks) and - encryption conversion ßr encrypted transfer of data between customs station 4 and central C.

Förutom ovan nämnda enheter förutsätts att centralen C innefattar erforderlig utrustning i form av en tredje processor 23, en central minnesenhet 24, en SAM (Security Application Module) 25, kommunikationsutrustning 26 för kommunikationen 22 med tullstationens 4 kommunikationsutrustning 21 , varifrån överföring av data från vägsidesenheten 3 till centralen C genomförs.In addition to the above-mentioned units, it is assumed that the exchange C comprises necessary equipment in the form of a third processor 23, a central memory unit 24, a SAM (Security Application Module) 25, communication equipment 26 for the communication 22 with the customs station 4 communication equipment 21, from which data transmission from the roadside unit 3 to central C is carried out.

I ett debiteringssystem som det exempliﬁerade används en identitetsbärare 14 knuten till en användare av fordonet. Som identitetsbärare 14 föreslås i det följande för enkelhetens skull någon form av kort, såsom betalkort eller kreditkort. Användningen av en identitetsbärare beskrivs för de inledningsvis nämnda typfallen a - c enligt nedan, där motsvarande lösningar enligt uppﬁnningsaspekten betecknas med al - cl, a2 - c2 (hânvisningarna a, b, c refererar till de debiteringsexempel som redovisats under känd teknik ovan) . Identitetsbäraren 14, i det fall att den utgörs av ett smart card, sticks in i fordonets V1, V2 debiteringsorgan 10, varvid debiteringsorganets läsare 13 kan avläsa identitetsbårarens 14 identitet. (al) En åkare i en åkerirörelse använder ett eget kort vid avgiftsdebiteringen. Om debitering i efterhand visar sig omöjlig från ett konto knutet till kortet, debiterar betalningsmot- tagaren i stället åkeriägarens konto via det till fordonet knutna debiteringsorganets 10 identitet. Problemet att identiﬁera vilken åkare som är betalningsanvarig för avgiften 10 15 20 25 30 (bl) (01) (02) 1 ø ø . a» 51,4 8414 6 i överförs härmed på åkeriägaren, vilken med kontroll över vem som disponerar visst fordon och när fordonet disponeras bör kunna lösa detta.In a debiting system such as the one exemplified, an identity carrier 14 associated with a user of the vehicle is used. As an identity carrier 14, some form of card is proposed in the following for the sake of simplicity, such as payment cards or credit cards. The use of an identity carrier is described for the initial cases a - c mentioned below, where corresponding solutions according to the invention aspect are denoted by a1 - cl, a2 - c2 (the instructions a, b, c refer to the billing examples reported under prior art above). The identity carrier 14, in the case that it consists of a smart card, is inserted into the debiting means 10 of the vehicle V1, V2, whereby the reader 13 of the debiting means can read the identity of the identity carrier 14. (al) A haulier in a haulage business uses his own card when charging the fee. If subsequent debiting proves impossible from an account linked to the card, the payee instead debits the haulier's account via the identity of the debiting body 10 linked to the vehicle. The problem of identifying which haulier is responsible for paying the fee 10 15 20 25 30 (bl) (01) (02) 1 ø ø. a »51.4 8414 6 i is hereby transferred to the haulier owner, who with control over who disposes of a certain vehicle and when the vehicle is disposed of should be able to solve this.

På samma sätt som under (al) överförs här problemet avseende vem som är betalnings- ansvarig på hyrbilsﬁrman. Nedanstående komplettering ger dock en förﬁnad lösning.In the same way as under (al), the problem regarding who is responsible for payment is transferred to the car rental company. The supplement below, however, provides a one-size-fits-all solution.

För tjänsteresor i privat bil skulle det valﬁia kortet kunna utgöras av ett ßretagskort.For business trips in a private car, the choice in the card could be a business card.

Där debitering från ett härtill lcnutet konto inte medges, dras avgiften från det konto som är knutet till fordonsägarens (d v s den anställdes) fordonsenhet, varpå det blir upp till företaget och den anställde att hålla sig med rutiner för att kunna spåra avgiftema. Även här medger nedanstående komplettering en förﬁnad lösning.Where debiting from a related account is not permitted, the fee is deducted from the account linked to the vehicle owner's (ie the employee's) vehicle unit, whereupon it is up to the company and the employee to maintain routines to be able to track the fees. Here too, the supplement below allows for a different solution.

Samma förfarande som (cl), men företagskortet utbytt mot fordonsförarens kort.Same procedure as (cl), but the company card exchanged for the driver's card.

Genom att på det valﬁia kortet medge att en journal ñrs över de genomförda transaktionerna, så ger uppfinningen lösning på de övriga problemen ovan: (ﬂ2) (bl) (b2) (01) Genom att låta kortet fungera som informationsbârare kan journalen ”tankas över” till åkariägarens körjoumaler för efterkontroll och ev efterdebitering. På samma sätt kan information om debiterade avgifter överföras till passagerarens kvitto för betalning.By allowing the card to be a journal of the completed transactions, the invention provides a solution to the other problems above: (ﬂ2) (bl) (b2) (01) By allowing the card to function as an information carrier, the journal can be 'refueled' ”To the haulier's driving records for post-inspection and possible post-debit. In the same way, information about charged charges can be transferred to the passenger's receipt for payment.

Genom möjligheten att i efterhand ”tanka över” information om upptagna tullavgifter och andra debiteringar, så kan man i fallet med hyrbilen låta hyrbilsﬁrman stå för kortet, eftersom det nu ﬁnns möjlighet att påföra de erlagda avgifterna på fakturan vid återlämnandet av fordonet. Härvid erbjuds naturligtvis redovisningsmöjligheter och direktfakturering vid tjänsteresor. Även för fallet med privatbil för tjänsteresan ger joumalen på kortet en fördel, eftersom man vid återkomsten till företaget ges möjlighet att redovisa för de avgifter som erlagts.Through the possibility to subsequently "refuel" information about collected customs fees and other charges, you can in the case of the rental car let the rental car manager be responsible for the card, as it is now possible to apply the paid fees on the invoice when returning the vehicle. Of course, accounting opportunities and direct invoicing for business trips are offered. Also for the case of a private car for the business trip, the joumalen on the card gives an advantage, since on return to the company you are given the opportunity to report for the fees paid.

Ett altemativt utförande av ovanstående är att sagda kort ersätts med en lcnappsats med vilken laeditkortsnummer eller motsvarande kan registreras i fordonets debiteringsorgan av fordonsföraren under önskvärd tid.An alternative embodiment of the above is that said card is replaced by a keypad with which the credit card number or the like can be registered in the vehicle's debiting means by the vehicle driver for the desired time.

Det automatiska debiteringssystemet kan naturligtvis användas i många andra sammanhang än i vid debitering av tullar. Som alternativa exempel nämns här betalning för tjänster eller varor vid s k ”drive in”- eller ”drive through”- inrättningar.The automatic debiting system can of course be used in many other contexts than in the charging of customs duties. Alternative examples include payment for services or goods at so-called “drive in” or “drive through” facilities.

Claims

1. .10 15 20 25 30 35 5 47. 4 2 "? 'I 7 fff: _ An? _' It 'PATENT REQUIREMENT Method for automatic debiting of a fee for a vehicle in a system where a vehicle-borne charging means (10) communicates contactless with a central system (C), wherein the debiting means (10) is provided with a first identity linked to the vehicle (V 1, V2) and where the debiting means (10) is further arranged to store a second identity linked to a debiting account, characterized by that in the event that a charge for the vehicle (V 1 - V2) is to be paid, the steps are carried out: - ﬁ- the debiting means (10) is sent to the central system (C) the first identity, whereby the vehicle (V 1, V2 ) can be identified, - the other identity is also sent from the debiting body (10), whereby a debiting account can be identified, - the central system (C) performs a debiting of the fee on the debiting account, - if debiting of the debiting account fails, an account linked to the first in identity. Method according to claim 1, characterized in that the debiting means (10) gains access to the second identity by inserting an identity carrier (14), such as an ICC card of choice ﬁ in type, into the debiting means (10). Method according to claim 1, characterized in that the charging means (10) has access to the second identity by the second identity being keyed in via a keypad on the charging means (10). Method according to claim 2, characterized in that the identity bearer (14) is equipped with a memory in which transactions carried out by the central system (C) are recorded for later reading for execution of payment transactions between owners of the first identity and owners of the second identity.