SE467790B - Ventilation installation for a traffic tunnel - Google Patents
Ventilation installation for a traffic tunnelInfo
- Publication number
- SE467790B SE467790B SE9101161A SE9101161A SE467790B SE 467790 B SE467790 B SE 467790B SE 9101161 A SE9101161 A SE 9101161A SE 9101161 A SE9101161 A SE 9101161A SE 467790 B SE467790 B SE 467790B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- channel
- tunnel
- air
- conduit
- filtration device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Ventilation (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
Description
4-67 790 10 15 20 25 30 35 2 en situation som är direkt livshotande för de personer som vistas i tunneln. 4-67 790 10 15 20 25 30 35 2 a situation that is directly life-threatening for the people staying in the tunnel.
Uppfinningens syften Föreliggande uppfinning tar sikte på att komma till rätta med ovannämnda problem och skapa förutsättningar för att på ett enkelt och snabbt sätt reducera mängden avgaser i luften i olika avsnitt av tunneln. Ett grundläggande syfte med uppfinningen är sålunda att skapa en anläggning medelst vilken den förorenade luften i olika tunnelavsnitt kan snabbt spädas ut med ren luft i och för reducering av avgaskoncentra- tionen. För detta ändamål skall var och en av de olika behandlingsstationerna snabbt kunna omställas mellan tre olika driftstillstånd, nämligen ett första, normalt tillstånd i vilket stationen dels evakuerar förorenad frånluft från tunnelrummet, dels tillför ren luft eller uteluft såsom ersättning för den evakuerade frånluften, ett andra tillstånd i vilket stationen enbart tillför ren uteluft till tunnelrummet i ett forcerat strömnings- förlopp, och ett tredje tillstånd i vilket den enskilda stationen, likaledes i ett forcerat strömningsförlopp, enbart evakuerar förorenad luft från tunnelrummet. Ett syfte med uppfinningen är sålunda att utforma de olika behandlingsstationerna i anläggningen på ett sådant sätt att de vid behov kan individuellt omställas från ett normalt driftstillstànd till två andra driftstillstànd i vilka antingen forcerad inblåsning eller forcerad utsug- ning kan äga rum. Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att åstadkomma en anläggning vid vilken såväl lätta, gasformiga beståndsdelar som tunga, fasta eller gasformiga beståndsdelar kan evakueras ur tunnelrummet.OBJECTS OF THE INVENTION The present invention aims at solving the above-mentioned problems and creating conditions for reducing the amount of exhaust gases in the air in different sections of the tunnel in a simple and rapid manner. A basic object of the invention is thus to create a plant by means of which the polluted air in different tunnel sections can be quickly diluted with clean air in order to reduce the exhaust gas concentration. For this purpose, each of the different treatment stations must be able to be quickly switched between three different operating states, namely a first, normal state in which the station evacuates polluted exhaust air from the tunnel room and supplies clean air or outdoor air as a replacement for the evacuated exhaust air, a second state in which the station only supplies clean outdoor air to the tunnel space in a forced flow process, and a third state in which the individual station, likewise in a forced flow process, only evacuates polluted air from the tunnel space. An object of the invention is thus to design the various treatment stations in the plant in such a way that they can, if necessary, be individually switched from a normal operating state to two other operating states in which either forced blowing or forced extraction can take place. A further object of the invention is to provide a plant in which light, gaseous constituents as well as heavy, solid or gaseous constituents can be evacuated from the tunnel space.
Kort redogörelse för uppfinningstanken Enligt uppfinningen nås åtminstone de grundläggande syftena med densamma därigenom att varje enskild behand- lingsstation innefattar två fläktar, som var för sig är å ena sidan via en första kanal eller ledning ansluten till ett från filtreringsanordningen ledande utlopp för filtre- 10 15 20 25 30 35 467 790 3 rad luft och å andra sidan via en andra kanal eller ledning ansluten till en tredje kanal eller ledning uppvisande ett första parti som mynnar i eller är anslutet till tunnelns inre eller tunnelrummet och ett andra parti som direkt eller indirekt kommunicerar med atmosfären, att mellan de första och tredje kanalerna är anordnad en shuntkanal eller -ledning, att med varje fläkt samverkar åtminstone två ställbara spjäll av vilka det ena kan ombe- sörja kommunikation mellan den fösta kanalen och antingen filtreringsanordningens utlopp eller shuntkanalen, medan det andra spjället kan ombesörja kommunikation mellan den andra kanalen och antingen det första partiet eller det andra partiet av den tredje kanalen och att filtrerings- anordningen kommunicerar med tunnelrummet via en från- luftspassage, varvid fläktarna kan genom omställning av sagda spjäll individuellt bringas att antingen i tunnel- rummet mata in frisk uteluft som tas in via den tredje kanalen eller mata ut filtrerad luft från filtreringsan- ordningen via sagda tredje kanal.Brief description of the inventive concept According to the invention, at least the basic objects thereof are achieved in that each individual treatment station comprises two fans, which are each on the one hand via a first channel or line connected to an outlet for filtering from the filtration device. Air and on the other hand via a second channel or conduit connected to a third duct or conduit having a first portion opening into or connected to the interior of the tunnel or tunnel space and a second portion communicating directly or indirectly with the atmosphere that a shunt channel or conduit is arranged between the first and third channels, that at least two adjustable dampers co-operate with each fan, one of which can provide communication between the first channel and either the outlet of the filtration device or the shunt channel, while the other the damper can provide communication between the other channel and either the first portion or the second portion of the third duct and that the filtration device communicates with the tunnel space via an exhaust air passage, whereby the fans can be individually caused by adjusting said dampers to either enter fresh air into the tunnel space which is taken in via the third channel or discharge filtered air from the filtration device via said third channel.
Kort beskrivningfav bifogade ritningar På ritningarna är: FIG 1 en schematisk längdvy av en vägtunnel i extremt förminskad skala, FIG 2 en likaledes schematisk planvy av tunneln enligt fig 1, FIG 3 en förstorad tvärsektion genom tunneln i området av en behandlingsstation, varvid behandlingssta- tionen visas i ett första, normalt driftstill- stånd, FIG 4 en tvärsektion visande behandlingsstationen i ett andra driftstillstånd, FIG 5 en tvärsektion visande stationen i ett tredje driftstillstånd, och FIG 6 en tvärsektion visande ett alternativt utförande av en behandlingsstation. 467 790 10 15 20 25 30 35 Detaljerad beskrivning av föredragna utföranden av uppfinningen Den i fig l och 2 visade, generellt med l betecknade tunneln innefattar en avgränsningsvägg 2 och ett flertal utmed tunnelns längdutsträckning fördelade, schematiskt illustrerade behandlingsstationer 3,3',3", etc. Tunneln tänkes i detta fall vara förlagd ovanför ett vägavsnitt eller underlag 4 som kan innefatta två åtskilda körbanor 5,5'. Vid sina motsatta ändar uppvisar tunneln öppningar 6,6'. I det fall tunneln är förlagd ovan jord kan begränsningsväggen 2 utgöras av ett långsträckt skal.Brief description of the accompanying drawings In the drawings: Fig. 1 is a schematic longitudinal view of a road tunnel in extremely reduced scale, Fig. 2 a similarly schematic plan view of the tunnel according to Fig. 1, Fig. 3 an enlarged cross section through the tunnel in the area of a treatment station. shown in a first, normal operating state, Fig. 4 a cross-section showing the treatment station in a second operating state, Fig. 5 a cross-section showing the station in a third operating state, and Fig. 6 a cross-section showing an alternative embodiment of a treatment station. Detailed Description of Preferred Embodiments of the Invention The tunnel shown in Figures 1 and 2, generally designated 1, comprises a boundary wall 2 and a plurality of schematically illustrated treatment stations 3,3 ', 3 "distributed along the length of the tunnel. , etc. In this case the tunnel is thought to be located above a road section or base 4 which may comprise two separate carriageways 5,5 '. At its opposite ends the tunnel has openings 6,6'. In case the tunnel is located above ground the boundary wall 2 consists of an elongated shell.
Partiellt kan tunneln då även vara avgränsad av en eller flera byggnader som överbryggar vägen. I det fall tunneln är underjordisk utgörs begränsningsväggen helt enkelt av en innervägg, t ex den invändiga ytan i ett i berg in- sprängt hålrum eller en betongvägg i lös jord. Väggen ifråga kan vara tvärsnittsvis välvd eller uppvisa två väsentligen vertikala sidoväggar jämte ett tak.In part, the tunnel can then also be delimited by one or more buildings that bridge the road. In the case where the tunnel is underground, the boundary wall simply consists of an inner wall, for example the inner surface of a cavity perforated in rock or a concrete wall in loose soil. The wall in question can be cross-sectionally arched or have two substantially vertical side walls and a roof.
Avståndet mellan närbelägna behandlingsstationer 3,3',3" bör icke överskrida 200 m. I praktiken kan detta avstånd med fördel ligga inom området 50 - 100 m.The distance between nearby treatment stations 3,3 ', 3 "should not exceed 200 m. In practice, this distance can advantageously be in the range 50 - 100 m.
Nu hänvisas till fig 3-5 som i tvärsektion visar en enskild behandlingsstation i tre olika driftstillstànd. I dessa tvärsektioner är tunnelns inre eller tunnelrummet betecknat 7. Vidare tänkes tunneln inbegripa två körbanor 5,5', ehuru uppfinningen jämväl är tillämpbar i samband med tunnlar med endast en körbana.Reference is now made to Figures 3-5 which in cross section show a single treatment station in three different operating conditions. In these cross-sections the interior of the tunnel or the tunnel space is designated 7. Furthermore, the tunnel is intended to include two carriageways 5,5 ', although the invention is equally applicable in connection with tunnels with only one carriageway.
I den visade stationen (se fig 3) ingår en i sin helhet med 8 betecknad filtreringsanordning vilken i det illustrerade exemplet tänkes bestå av ett antal tubformiga filter 9, exempelvis av det slag som beskrivs i WO84/04467; Dessa filtertuber, vilkas inre kan innehålla en mångfald remsor med förfiltrerande verkan, uppvisar en öppen ände 10 och en sluten ände 11, varvid den förorenade luften kan strömma in i filtertuben 9 via den öppna änden och därefter passera ut genom tubens cylindervägg under få. 10 15 20 25 30 35 467 790 5. avskiljning av förekommande föroreningar. Vissa av filtren kan även innehålla medel, t ex aktivt kol eller liknande, för avskiljning av gasformiga föroreningar ur den passe- rande luften. Filtertuberna är anordnade med sina öppna ändar 10 mynnande i ett rum 12 som kommunicerar med tunnelrummet 7 via utlopp 13,13' i vilka är anordnade ljuddämpande don 14,14'. Rummet 12 bildar sålunda en frán- luftspassage genom vilken förorenad frånluft från tunnel- rummet 7 kan passera till filtertuberna 9 på det sätt som illustreras av pilarna i fig 3.The station shown (see Fig. 3) includes a filtering device designated in its entirety by 8, which in the illustrated example is intended to consist of a number of tubular filters 9, for example of the type described in WO84 / 04467; These filter tubes, the interior of which may contain a plurality of strips with pre-filtering action, have an open end 10 and a closed end 11, whereby the polluted air can flow into the filter tube 9 via the open end and then pass out through the cylinder wall of the tube for a few. 10 15 20 25 30 35 467 790 5. separation of any impurities. Some of the filters may also contain agents, such as activated carbon or the like, for separating gaseous pollutants from the passing air. The filter tubes are arranged with their open ends 10 opening into a space 12 which communicates with the tunnel space 7 via outlets 13,13 'in which sound-absorbing devices 14,14' are arranged. The space 12 thus forms an exhaust air passage through which polluted exhaust air from the tunnel space 7 can pass to the filter tubes 9 in the manner illustrated by the arrows in Fig. 3.
I den visade stationen ingår två fläktar 15,15' som var för sig är å ena sidan via en första kanal eller led-~ ning 16,16' ansluten till ett från filtren 9 ledande utlopp 17,17' för filtrerad luft och å andra sidan via en andra kanal eller ledning 18,18' ansluten till en tredje kanal generellt betecknad 19 resp l9'. Var och en av dessa kanaler 19,19' uppvisar ett första parti 20,20' som mynnar i eller är anslutet till tunnelrummet och ett andra parti 21,21' som direkt eller indirekt kommunicerar med atmos- fären. Sagda första partier 20,20' av kanalerna 19,19' mynnar i tunnelrummet i mynningar 22,22' vilka är lågt placerade i tunnelrummet, lämpligen omedelbart intill respektive körbana. Mellan varje första kanal 16,16' och varje tredje kanal 19,19' är anordnad en shuntkanal eller -ledning 23,23'. Med fläkten 15 samverkar i detta fall två spjäll 24,25 och på analogt sätt samverkar med fläkten 15' tvenne spjäll 24' resp 25'. Spjället 25,25' är placerat i området eller förbindelsepunkten mellan den första kanalen 16,16' och å ena sidan shuntkanalen 23,23' samt å andra sidan utloppet 17,17'. Spjället ifråga är omställbart så att den första kanalen 16 kan kommunicera antingen med shuntkanalen 23,23' eller med utloppet 17,17'. Spjället 24,24' är anordnat i området eller förgreningspunkten mellan den andra kanalen 18,18' och ledningens 19,19' båda partier 20 och 21 resp 20' och 21'. Detta spjäll kan om- ställas mellan å ena sidan ett läge i vilket kanalen 18,18' kommunicerar med kanalens 19 övre parti 21 och å 467 790 10 15 20 25 30 35 6 andra sidan ett läge i vilket densamma kommunicerar med kanalens 19 undre parti 20.The station shown includes two fans 15,15 'which are each connected on the one hand via a first duct or line 16,16' to an outlet 17,17 'for filtered air leading from the filters 9 and on the other hand side via a second channel or line 18,18 'connected to a third channel generally designated 19 and 19', respectively. Each of these channels 19,19 'has a first portion 20,20' which opens into or is connected to the tunnel space and a second portion 21,21 'which directly or indirectly communicates with the atmosphere. Said first portions 20,20 'of the channels 19,19' open into the tunnel space into openings 22,22 'which are located low in the tunnel space, suitably immediately adjacent to the respective carriageway. Between each first channel 16,16 'and every third channel 19,19' is arranged a shunt channel or conduit 23,23 '. In this case, two dampers 24,25 cooperate with the fan 15 and in an analogous manner two dampers 24 'and 25' respectively cooperate with the fan 15 '. The damper 25,25 'is located in the area or connection point between the first channel 16,16' and on the one hand the shunt channel 23,23 'and on the other hand the outlet 17,17'. The damper in question is adjustable so that the first channel 16 can communicate either with the shunt channel 23,23 'or with the outlet 17,17'. The damper 24,24 'is arranged in the area or branch point between the second channel 18,18' and the two sections 20 and 21 'and 20' and 21 'of the conduit 19,19' respectively. This damper can be switched between, on the one hand, a position in which the channel 18, 18 'communicates with the upper part 21 of the channel 19 and, on the other hand, a position in which it communicates with the lower part of the channel 19. 20.
I detta sammanhang skall understrykas att illustra- tionerna i fig 3-6 är starkt förenklade och mycket schematiska så tillvida att nämnda kanaler och spjäll visats i ett gemensamt ritningsplan i syfte att ernå p illustrationsmässig enkelhet. I praktiken är emellertid kanalerna och spjällen belägna i olika axiella plan; varvid spjällen 24,25 kan vara anordnade på en gemensam. axel som ombesörjer samfälld och samtidig omställning av de båda spjällen mellan de båda motsatta funktions- eller ändlägena.In this context, it should be emphasized that the illustrations in Figs. 3-6 are greatly simplified and very schematic insofar as the said channels and dampers are shown in a common drawing plan in order to achieve illustrative simplicity. In practice, however, the channels and dampers are located in different axial planes; wherein the dampers 24,25 can be arranged on a joint. shaft that provides joint and simultaneous adjustment of the two dampers between the two opposite functional or end positions.
Det skall även påpekas att de båda fläktarna 15,15' kan vara lokaliserade axiellt åtskilda utmed tunnelns längdutsträckning i stället för att vara belägna i ett och samma tvärsektionsområde. Alternativt kan fläktarna i och för sig vara belägna i ett och samma tvärsektionsplan samtidigt som ledningarnas 19 undre mynningar 22,22' är axiellt förskjutna i förhållande till varandra, ehuru det i och för sig även är möjligt att förlägga dessa mynningar huvudsakligen i ett och samma tvärsektionsområde.It should also be pointed out that the two fans 15,15 'can be located axially separated along the length of the tunnel instead of being located in one and the same cross-sectional area. Alternatively, the fans themselves may be located in one and the same cross-sectional plane at the same time as the lower mouths 22,22 'of the lines 19 are axially displaced relative to each other, although it is in itself also possible to place these mouths substantially in one and the same cross-sectional area.
I det i fig 3 visade funktionstillståndet är spjället 24 inställt i ett läge i vilket kommunikation upprätthålls mellan filteranordningens utlopp 17 och det i atmosfären mynnande övre partiet 21 av den tredje kanalen 19, sam- tidigt som spjället 25 stänger shuntkanalen 23. Fläkten 15 suger sålunda filtrerad luft från filtreringsanordningen 8 och blåser ut denna via kanalens 19 övre parti 21. Spjäl- let 25' däremot håller shuntkanalen 23' öppen samtidigt som detsamma avstänger utloppet 17' från filtreringsan- ordningen. Härjämte är spjället 24' inställt i ett läge i vilket det medger kommunikation mellan fläktkanalen 18' och det undre partiet 20' av kanalen 19'. I detta till- stånd kan frisk uteluft sugas in via det övre partiet 21' av kanalen 19' förmedelst fläkten 15' och därefter blåsas ned i tunnelrummet 7 via kanalpartiet 20' och dettas mynning 22'. 10 15 20 25 30 35 7 I det i fig 3 illustrerade funktionstillståndet kan stationen ifråga sålunda samtidigt blåsa in frisk uteluft i tunnelrummet i och för utspädning av den förorenade luften i detta samt evakuera förorenad luft via filtre- ringsanordningen 8 och därefter blåsa ut den filtrerade luften i det fria via utloppskanalpartiet 21. Inblåsningen av den friska uteluften i tunnelrummet kan härvid, såsom ovan antytts, ske i en punkt som är axiellt åtskild från de punkter 13,13' i vilka den förorenade luften evakueras ur tunnelrummet.In the operating condition shown in Fig. 3, the damper 24 is set in a position in which communication is maintained between the outlet 17 of the filter device and the upper portion 21 of the third channel 19 opening into the atmosphere, at the same time as the damper 25 closes the shunt channel 23. The fan 15 thus sucks filtered air from the filtration device 8 and blows it out via the upper part 21 of the duct 19. On the other hand, the damper 25 'keeps the shunt duct 23' open at the same time as it closes the outlet 17 'from the filtration device. Furthermore, the damper 24 'is set in a position in which it allows communication between the fan duct 18' and the lower portion 20 'of the duct 19'. In this condition, fresh outdoor air can be sucked in via the upper portion 21 'of the duct 19' by means of the fan 15 'and then blown down into the tunnel space 7 via the duct portion 20' and its mouth 22 '. In the operating condition illustrated in Fig. 3, the station in question can thus simultaneously blow fresh outdoor air into the tunnel space to dilute the polluted air therein and evacuate polluted air via the filtration device 8 and then blow out the filtered air. the air in the open via the outlet duct portion 21. The blowing of the fresh outdoor air into the tunnel space can then, as indicated above, take place at a point which is axially separated from the points 13,13 'in which the polluted air is evacuated from the tunnel space.
I det i fig 4 visade funktionstillståndet är spjällen 24,24' och 25,25' inställda på ett och samma sätt, närmare bestämt på så sätt att spjällen 24,24' håller de övre kanalpartierna 21,21' öppna samtidigt som spjällen 25,25' avstänger båda shuntkanalerna 23,23'. I detta tillstånd kan båda fläktarna 15,15', vilka städse kan arbeta med en och samma driv- eller rotationsriktning, suga filtrerad luft från filtrerinsanordningen via utloppen 17,17' och blåsa ut denna i det fria via kanalpartierna 21,21'. I detta fall sker sålunda enbart en forcerad utsugning eller evakuering av förorenad frånluft från tunnelrummet utan att samtidigt tillförs någon friskluft för utspädnings- ändamål. I och med att båda fläktarna härvid blåser ut luft i det fria blir evakueringseffekten i tunnelrummet fördubblad och därmed synnerligen effektiv.In the operating condition shown in Fig. 4, the dampers 24,24 'and 25,25' are set in one and the same way, more precisely in such a way that the dampers 24,24 'keep the upper channel portions 21,21' open at the same time as the dampers 25 25 'shuts off both shunt channels 23,23'. In this state, both fans 15,15 ', which can always operate with one and the same direction of drive or rotation, can suck filtered air from the filtering device via the outlets 17,17' and blow it out into the open via the duct portions 21,21 '. In this case, only a forced extraction or evacuation of polluted exhaust air from the tunnel room takes place without any fresh air being supplied at the same time for dilution purposes. As both fans blow out air in the open, the evacuation effect in the tunnel room is doubled and thus extremely effective.
I fig 5 illustreras ett tredje funktionstillstånd i vilket spjällen 24,24' håller kommunikationen mellan respektive fläkt 15,15' och de undre partierna 20,20' av kanalerna 19,19' öppen samtidigt som spjällen 25,25' öppnar shuntkanalerna 23,23'. I detta funktionstillstànd kan därför frisk uteluft sugas in via kanalernas 19,19' övre partier 21,21' och blåsas ut i tunnelrummet via de undre partierna 20,20' av nämnda kanaler. I detta fall kan sålunda frisk uteluft med dubbel effekt blåsas in i tunnelrummet och späda ut den förorenade luften i detta. I det i fig 5 visade funktionstillståndet passerar ej någon förorenad luft via filtreringsanordningen. I detta 467 790 10 15 20 25 30 35 8 tillstånd kan därför underhållsoperatörer utan hinder ta sig in i filterrummet 12 och utföra behövlig service, t ex i form av filterbyten.Fig. 5 illustrates a third operating condition in which the dampers 24,24 'keep the communication between the respective fan 15,15' and the lower portions 20,20 'of the channels 19,19' open while the dampers 25,25 'open the shunt channels 23,23 '. In this state of operation, therefore, fresh outdoor air can be sucked in via the upper portions 21,21 'of the ducts 19,19' and blown out into the tunnel space via the lower portions 20,20 'of said ducts. In this case, fresh outdoor air with double effect can be blown into the tunnel room and dilute the polluted air in it. In the operating condition shown in Fig. 5, no polluted air passes through the filtration device. In this 467 790 10 15 20 25 30 35 8 condition, maintenance operators can therefore enter the filter room 12 without hindrance and perform the necessary service, for example in the form of filter changes.
I tunnelns inre är med fördel anordnade ett antal axiellt åtskilda mätare 26 med uppgift att mäta koncentra- tionen av föroreningar i luften i olika avsnitt av tunneln. Dessa mätare kan i praktiken lämpligen utgöras av konventionella CO-mätare vilka är enkla och tillförlitliga och vilka, ehuru de endast mäter koloxidhalten i luften, ger bra mätvärden även på övriga föroreningar i luften (om halten koloxid stiger så ökar även halten av andra förore- ningar och vice versa).A number of axially spaced meters 26 are advantageously arranged in the interior of the tunnel, with the task of measuring the concentration of pollutants in the air in different sections of the tunnel. These meters can in practice suitably consist of conventional CO meters which are simple and reliable and which, although they only measure the carbon monoxide content in the air, give good measured values also for other pollutants in the air (if the carbon monoxide content rises, the content of other pollutants also increases. and vice versa).
I fig 6 visas en utförandeform som skiljer sig från den föregående i huvudsak endast genom att anläggningen kompletterats med en fjärde kanal eller ledning 27 vilken uppvisar en lågt i tunnelrummet belägen mynning 28. Vid sin övre ände mynnar denna kanal 27 i filterrummet eller frånluftspassagen 12 (dvs icke i den i ritningsplanet visade utloppspassagen l7,l7') varigenom den förorenade luften i tunnelrummet kan sugas ut icke blott via de högt placerade utloppen 13,13' utan även via den lågt belägna mynningen 28. På så sätt säkerställs att även tunga, fasta eller gasformiga beståndsdelar i luften utan svårighet kan evakueras ur tunnelrummet. I detta sammanhang skall påpe- kas att samtliga dessa utlopp l3,l3',28 enbart används för utsugning eller evakuering av förorenad luft från tunnel- rummet, medan all tillförsel av utspädningsluft sker via inloppen 22,22' vare sig detta sker genom endast det ena inloppet eller båda.Fig. 6 shows an embodiment which differs from the previous one mainly only in that the plant is supplemented with a fourth channel or conduit 27 which has a mouth 28 located low in the tunnel space. At its upper end this channel 27 opens into the filter space or exhaust air passage 12 ( i.e. not in the outlet passage 17, 17 ') shown in the drawing plane, whereby the polluted air in the tunnel space can be sucked out not only via the high-placed outlets 13,13' but also via the low-lying mouth 28. In this way it is ensured that also heavy, solid or gaseous constituents in the air can be evacuated from the tunnel space without difficulty. In this context, it should be pointed out that all these outlets 13, 13 ', 28 are only used for extraction or evacuation of polluted air from the tunnel space, while all supply of dilution air takes place via the inlets 22,22', whether this takes place through only the one inlet or both.
Såsom framgår av fig 6 är denna fjärde kanal eller evakueringskanal 27 placerad mitt emellan de båda körba- norna 5,5' ehuru det i och för sig är tänkbart att placera kanalen intill en sidovägg, t ex i det fall tunneln inbe- griper blott en körbana. Det är naturligtvis även tänkbart att anordna två dylika evakueringskanaler, nämligen en vid varje sidovägg. 10 15 20 25 30 35 457 790 9 Genom den beskrivna utformningen av de i anläggningen ingående behandlingsstationerna kan dessa snabbt omställas från det normaltillstånd som illustreras i fig 3 till ett- dera av de båda tillstånd som illustreras i fig 4 och 5.As can be seen from Fig. 6, this fourth channel or evacuation channel 27 is located midway between the two lanes 5,5 ', although it is in itself conceivable to place the channel next to a side wall, for example in case the tunnel includes only one roadway. It is of course also conceivable to arrange two such evacuation channels, namely one at each side wall. Due to the described design of the treatment stations included in the plant, these can be quickly switched from the normal state illustrated in Fig. 3 to one of the two states illustrated in Figs. 4 and 5.
Vid normal trafik och därmed normala mängder föroreningar i tunnelluften arbetar de olika stationerna på det sätt som visas i fig 3. Om under dylika betingelser lokalt skulle uppstå en ökning av luftens innehåll av förore- ningar indikeras detta av mätarna 26. En dylik koncen- trationsökning kan uppstå exempelvis till följd av ett trafikstopp i tunneln. Mätarna kan då omedelbart ge signal till den eller de behandlingsstationer som är belägna i närheten av trafikstoppet eller den sektion av tunneln där föroreningskoncentrationen eljest stigit för att dessa stationer skall omställas till det i fig 5 visade till- ståndet i vilket ren uteluft blåses in i tunnelrummet under utspädning av den förorenade luften. Samtidigt om- ställs de övriga stationer som är belägna på något större avstånd från trafikstoppet till det i fig 4 visade funk- tionstillståndet i vilket en forcerad evakuering av från- luft äger rum. Den luft som spätts ut med uteluft i de förstnämnda stationerna, men som icke för ty är förorenad, kan sålunda genom det forcerade utsugningsförloppet snabbt evakueras ur tunneln. Medelst den uppfinningsenliga an- läggningen är det sålunda möjligt att genom utspädning av den hårt förorenade luften i området av ett trafikstopp snabbt reducera koncentationen av farliga föroreningar till en nivå som icke är direkt livshotande samtidigt som den utspädda, ehuru fortfarande förorenade luften kan snabbt och effektivt evakueras via närliggande stationer genom ett forcerat utsugningsförlopp.During normal traffic and thus normal amounts of pollutants in the tunnel air, the various stations operate in the manner shown in Fig. 3. If under such conditions an increase in the air content of pollutants should occur locally, this is indicated by the meters 26. Such an increase in concentration can occur, for example, as a result of a traffic stop in the tunnel. The meters can then immediately give a signal to the treatment station or stations located in the vicinity of the traffic stop or the section of the tunnel where the pollution concentration has otherwise risen in order for these stations to be converted to the state shown in Fig. 5 in which clean outdoor air is blown into the tunnel room during dilution of the polluted air. At the same time, the other stations that are located at a slightly greater distance from the traffic stop are switched to the operating condition shown in Fig. 4, in which a forced evacuation of exhaust air takes place. The air which is diluted with outdoor air in the first-mentioned stations, but which is not too polluted, can thus be evacuated from the tunnel quickly by the forced extraction process. By means of the plant according to the invention, it is thus possible to rapidly reduce the concentration of hazardous pollutants to a level which is not directly life-threatening by diluting the heavily polluted air in the area of a traffic stop, while the diluted, although still polluted air can quickly and efficiently evacuated via nearby stations through a forced extraction process.
Det är givet att uppfinningen ej är begränsad blott till de beskrivna och på ritningarna visade utförandena.It is a given that the invention is not limited only to the embodiments described and shown in the drawings.
Sålunda är det exempelvis tänkbart att anordna filtre- ringsanordningar som är gemensamma för två eller flera behandlingsstationer i stället för att såsom illustreras på ritningarna utforma varje station med en egen filtre- 467 790 10 15 20 25 30 35 10 ringsanordning. Vidare är det tänkbart att i stället för omställbara spjäll av trevägstyp låta varje fläkt samverka med flera än två spjäll, varvid varje enskilt spjäll kan omställas blott mellan ett stängande och ett öppnande läge. ,¿}Thus, for example, it is conceivable to arrange filtering devices which are common to two or more treatment stations instead of, as illustrated in the drawings, designing each station with its own filtering device 467 790 10 15 20 25 30 35. Furthermore, instead of adjustable dampers of the three-way type, it is conceivable to allow each fan to cooperate with more than two dampers, whereby each individual damper can be switched only between a closing and an opening position. , ¿}
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9101161A SE467790B (en) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | Ventilation installation for a traffic tunnel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9101161A SE467790B (en) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | Ventilation installation for a traffic tunnel |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9101161D0 SE9101161D0 (en) | 1991-04-18 |
| SE9101161L SE9101161L (en) | 1992-09-14 |
| SE467790B true SE467790B (en) | 1992-09-14 |
Family
ID=20382493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9101161A SE467790B (en) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | Ventilation installation for a traffic tunnel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE467790B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1030639C2 (en) * | 2005-12-09 | 2007-06-12 | Antonius Theodorus Ceci Hauzer | Ventilation system for tunnel route or covered road. |
-
1991
- 1991-04-18 SE SE9101161A patent/SE467790B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1030639C2 (en) * | 2005-12-09 | 2007-06-12 | Antonius Theodorus Ceci Hauzer | Ventilation system for tunnel route or covered road. |
| WO2007067056A1 (en) * | 2005-12-09 | 2007-06-14 | Hauzer Antonius Theodorus Ceci | Ventilation system for tunnel section or covered road |
| US9546549B2 (en) | 2005-12-09 | 2017-01-17 | Antonius Theodorus Cecilianus Hauzer | Ventilation system for tunnel section or covered road |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9101161L (en) | 1992-09-14 |
| SE9101161D0 (en) | 1991-04-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3057137A (en) | Gas filter construction | |
| CN104675424B (en) | A kind of submerged tunnel ventilating system and method for ventilation | |
| US4318643A (en) | Apparatus for conveying waste materials by suction | |
| DE19825420C2 (en) | Process and device for smoke and heat extraction and for operating ventilation for traffic structures and rooms | |
| KR101006564B1 (en) | Ventilating device of arch type tunnel | |
| EP1081331B1 (en) | Method and suction system for ventilation, i.e. smoke suction in tunnels | |
| KR101031907B1 (en) | Dust separator for vehicle | |
| KR101710459B1 (en) | Apparatus for supplying and exhausting air in transverse or semi-transverse tunnels | |
| SE467790B (en) | Ventilation installation for a traffic tunnel | |
| US3823654A (en) | Ventilating system for subways | |
| SE460339B (en) | Exhaust | |
| EP1398461A1 (en) | Method and device for ventilating a tunnel | |
| US771461A (en) | Ventilating-fan structure. | |
| CN112253206B (en) | Highway tunnel ventilation system and method combining inclined shaft feeding and discharging and single transverse channel | |
| US3385196A (en) | Installation for purifying air adjacent to street structures | |
| CN1759305A (en) | Automatic system for surveillance of coal dust supply to coal furnaces | |
| KR101217424B1 (en) | Ventilation apparatus of network tunnel and underground road including underground intersection and junction | |
| DE10009734A1 (en) | Process and extraction system for venting or smoke evacuation in a tunnel | |
| JPH10306700A (en) | Ventilation facility of automobile road tunnel | |
| KR100268202B1 (en) | Tunnel ventilation | |
| JPH0293229A (en) | Ventilating system for parking lot | |
| KR100686897B1 (en) | Vantilator for subway | |
| SE467791B (en) | Brake arrangement for the air in a traffic tunnel with air-treatment devices | |
| CN104929672B (en) | Compound underground ring corridor fire prevention isolation device and method | |
| DE545963C (en) | Lock to subdivide the routes in pneumatic tube systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9101161-9 Effective date: 19941110 Format of ref document f/p: F |