RU88635U1 - CAR CHASSIS - Google Patents
CAR CHASSIS Download PDFInfo
- Publication number
- RU88635U1 RU88635U1 RU2008146304/22U RU2008146304U RU88635U1 RU 88635 U1 RU88635 U1 RU 88635U1 RU 2008146304/22 U RU2008146304/22 U RU 2008146304/22U RU 2008146304 U RU2008146304 U RU 2008146304U RU 88635 U1 RU88635 U1 RU 88635U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- additional
- drive axle
- chassis
- car
- additional drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
1. Автомобильное шасси, выполненное на базе автомобиля Урал-4320, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной формулой 8×8 и с колесной базой 2000+(2750÷3550)+1400 мм, дополнительный ведущий мост выполнен управляемым и снабжен деталями подвесок и двумя амортизаторами, шасси снабжено дополнительным карданным валом, передающим крутящий момент от раздаточной коробки к редуктору дополнительного ведущего моста. ! 2. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что длина его рамы составляет 8745÷9545 мм. ! 3. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что в подвесках дополнительного ведущего моста применены малолистовые рессоры. ! 4. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено двумя дополнительными коромыслами и двумя дополнительными тягами, передающими рулевое усилие на колеса дополнительного ведущего моста. ! 5. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что дополнительный ведущий мост оборудован гидроусилителем рулевого усилия. ! 6. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что его гидропневматическая тормозная система снабжена дополнительным ресивером, питающим сжатым воздухом контур привода тормозов колес двух передних мостов.1. Car chassis made on the basis of the Ural-4320 car, characterized in that the chassis is made with an 8 × 8 wheel arrangement and with a wheelbase of 2000+ (2750 ÷ 3550) +1400 mm, the additional drive axle is controllable and equipped with suspension parts and two shock absorbers, the chassis is equipped with an additional driveshaft transmitting torque from the transfer case to the gearbox of the additional drive axle. ! 2. The automobile chassis according to claim 1, characterized in that the length of its frame is 8745 ÷ 9545 mm. ! 3. The automobile chassis according to claim 1, characterized in that in the suspensions of the additional drive axle, small-leaf springs are used. ! 4. The car chassis according to claim 1, characterized in that it is equipped with two additional rocker arms and two additional rods transmitting steering force to the wheels of the additional drive axle. ! 5. The car chassis according to claim 1, characterized in that the additional drive axle is equipped with power steering. ! 6. The automobile chassis according to claim 1, characterized in that its hydropneumatic brake system is equipped with an additional receiver supplying compressed air to the brake circuit of the wheels of the two front axles.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению и может применяться для модернизации шасси разработанных Уральским автозаводом моделей грузовых автомобилей.The utility model relates to the automotive industry and can be used to modernize the chassis of truck models developed by the Ural Automobile Plant.
Мировыми тенденциями развития конструкций грузовых автомобилей являются повышение их грузоподъемности при сохранении или улучшении ходовых качеств и управляемости. В указанных направлениях изготавливаются большегрузные автомобили модельных рядов Татра, Ман, Камаз и др.World trends in the development of truck designs are increasing their carrying capacity while maintaining or improving driving performance and handling. In these directions, heavy trucks of the Tatra, Man, Kamaz, and other series are manufactured.
Предложенная полезная модель направлена на модернизацию шасси грузового автомобиля Урал-4320, принятого за базовый автомобиль-прототип.The proposed utility model is aimed at modernizing the chassis of a Ural-4320 truck, which was adopted as the prototype base vehicle.
Шасси базового автомобиля выполнено с колесной формулой 6×6 и с колесной базой 3525…4830+1400 мм, длина рамы шасси составляет 7355…9360 мм, грузоподъемность автомобиля составляет 12000 кг, тормозная система - гидропневматическая, ведущие мосты управляемые и оборудованы гидроусилителями рулевого усилия, шасси снабжено раздаточной коробкой, передающей крутящий момент на мосты.The chassis of the base car is made with a 6 × 6 wheel arrangement and with a wheelbase of 3525 ... 4830 + 1400 mm, the chassis frame length is 7355 ... 9360 mm, the vehicle's carrying capacity is 12000 kg, the brake system is hydropneumatic, the drive axles are steered and equipped with power steering, the chassis is equipped with a transfer case that transmits torque to the axles.
Техническим результатом модернизации базового шасси автомобиля-прототипа является увеличение его грузоподъемности при сохранении ходовых качеств и управляемости.The technical result of the modernization of the base chassis of the prototype car is to increase its carrying capacity while maintaining driving performance and handling.
Технический результат достигается тем, что в автомобильном шасси, выполненном на базе автомобиля Урал-4320, согласно полезной модели, шасси выполнено с колесной формулой 8×8 и колесной базой 2000+(2750÷3550)+1400 мм, дополнительный ведущий мост выполнен управляемым и снабжен деталями подвесок и двумя амортизаторами, шасси снабжено дополнительным карданным валом, передающим крутящий момент от раздаточной коробки к редуктору дополнительного ведущего моста.The technical result is achieved by the fact that in a car chassis made on the basis of the Ural-4320 car, according to a utility model, the chassis is made with an 8 × 8 wheel arrangement and a wheelbase of 2000+ (2750 ÷ 3550) +1400 mm, the additional drive axle is controllable and equipped with suspension parts and two shock absorbers, the chassis is equipped with an additional driveshaft that transmits torque from the transfer case to the gearbox of the additional drive axle.
Длина рамы шасси составляет 8745÷9545 мм.The length of the chassis frame is 8745 ÷ 9545 mm.
В подвесках дополнительного ведущего моста применены малолистовые рессоры.In the suspensions of the additional drive axle, leaf springs are used.
Шасси снабжено двумя дополнительными коромыслами и двумя дополнительными тягами, передающими рулевое усилие на колеса дополнительного ведущего моста.The chassis is equipped with two additional rocker arms and two additional links that transmit steering power to the wheels of the additional drive axle.
Дополнительный ведущий мост оборудован гидроусилителем рулевого усилия.An additional drive axle is equipped with power steering.
Гидропневматическая тормозная система снабжена дополнительным ресивером, питающим сжатым воздухом контур привода тормозов колес двух передних мостов.The hydropneumatic brake system is equipped with an additional receiver supplying compressed air to the wheel brake circuit of the two front axles.
Выполнение автомобильного шасси с колесной формулой 8×8 и с колесной базой 2000+(2750÷3550)+1400 мм позволяет повысить грузоподъемность автомобиля до 18000 кг.The implementation of the automobile chassis with a wheel arrangement of 8 × 8 and with a wheelbase of 2000+ (2750 ÷ 3550) +1400 mm makes it possible to increase the vehicle load capacity to 18000 kg.
Выполнение дополнительного ведущего моста управляемым позволяет сохранить, а в условиях бездорожья и повысить управляемость автомобиля и его ходовые качества.Implementation of an additional drive axle allows you to maintain control, and in off-road conditions, and increase the controllability of the car and its driving performance.
Применение в подвесках дополнительного ведущего моста малолистовых рессор вызвано конструкцией лонжеронов рамы шасси базового автомобиля-прототипа.The use in suspension of an additional driving axle of leaf springs is caused by the design of the frame side members of the chassis of the prototype base vehicle.
Снабжение шасси дополнительным карданным валом, передающим крутящий момент от раздаточной коробки к редуктору дополнительного ведущего моста, обеспечивает для дополнительного моста функцию ведущего и передачу крутящего момента от редуктора дополнительного моста к редуктору переднего ведущего моста через его карданный вал.Providing the chassis with an additional driveshaft transmitting torque from the transfer case to the gearbox of the additional drive axle, provides the drive function for the drive axle and transfers torque from the gearbox of the drive axle to the gearbox of the front drive axle through its driveshaft.
Снабжение шасси двумя дополнительными коромыслами и двумя дополнительными тягами, передающими рулевое усилие на колеса дополнительного ведущего моста, и оборудование последнего гидроусилителем рулевого усилия, обеспечивают управляемость автомобиля с увеличенной по сравнению с прототипом грузоподъемностью.The supply of the chassis with two additional rocker arms and two additional rods that transmit steering power to the wheels of the additional drive axle, and the equipment of the latter with power steering, provide the vehicle with increased load capacity compared to the prototype.
Снабжение гидропневматической тормозной системы шасси дополнительным ресивером, питающим сжатым воздухом контур привода тормозов колес двух передних мостов, позволяет сохранить эффективность торможения автомобиля с увеличенной по сравнению с прототипом грузоподъемностью.Providing the hydropneumatic brake system of the chassis with an additional receiver supplying compressed air to the brake circuit of the wheels of the two front axles allows preserving the braking performance of the vehicle with increased load capacity compared to the prototype.
Сущность предложенного технического решения поясняется рисунками.The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings.
На рис.1 изображено шасси автомобиля с установленной на него кабиной.Fig. 1 shows a car chassis with a cab installed on it.
На рис.2 приведена схема установки карданных валов.Fig. 2 shows the installation diagram of cardan shafts.
На рис.3 показана установка подвески дополнительного ведущего моста.Fig. 3 shows the suspension installation of an additional drive axle.
На рис.4 показана установка рулевого управления.Figure 4 shows the steering installation.
На рис.5 изображена схема гидропневматических тормозов с пневматическим управлением.Fig. 5 shows a diagram of hydropneumatic brakes with pneumatic control.
Автомобильное шасси по полезной модели выполнено с колесной формулой 8×8, т.е. все мосты шасси являются ведущими, колесная база составляет 2000+(2750÷3550)+1400 мм. Шасси 1 содержит раму 2, длина которой находится в пределах 8745÷9545 мм, базовые ведущие мосты 3 и дополнительный ведущий мост 4. На раме 2 шасси в отличие от прототипа установлена раздаточная коробка 53236Р - 1800012 или 65111-1800020, поз.5. К переднему выходному валу раздаточной коробки 5 присоединен дополнительный карданный вал 6, передающий крутящий момент от раздаточной коробки 5 к редуктору 7 дополнительного ведущего моста 4. Передача крутящего момента к базовым ведущим мостам 3 осуществляется с помощью карданных валов 8. В подвесках дополнительного ведущего моста применены малолистовые рессоры 9, прикрепленные к передним кронштейнам 10 и опирающиеся на задние кронштейны 11. Кронштейны 10 и 11 прикреплены к раме 2 шасси 1. К раме 2 также прикреплены кронштейны 12 дополнительных амортизаторов 13. Шасси снабжено двумя дополнительными коромыслами 14 и двумя дополнительными тягами 15, передающими рулевое усилие на колеса дополнительного ведущего моста 4, который оборудован дополнительным гидроусилителем 16, прикрепленным к кронштейну 17, закрепленному на раме 2.According to the utility model, the automobile chassis is made with an 8 × 8 wheel arrangement, i.e. all chassis axles are leading, the wheelbase is 2000+ (2750 ÷ 3550) +1400 mm. The chassis 1 contains a frame 2, the length of which is between 8745 ÷ 9545 mm, the base drive axles 3 and an additional drive axle 4. On the chassis frame 2, in contrast to the prototype, a transfer case 53236Р - 1800012 or 65111-1800020, item 5 is installed. An additional driveshaft 6 is attached to the front output shaft of the transfer case 5, transmitting torque from the transfer case 5 to the gearbox 7 of the additional drive axle 4. Torque is transmitted to the base drive axles 3 using cardan shafts 8. Small-leaf drives are used in the suspensions of the additional drive axle springs 9 attached to the front brackets 10 and resting on the rear brackets 11. Brackets 10 and 11 are attached to the frame 2 of the chassis 1. To the frame 2 are also attached brackets 12 additional mortizatorov 13. The chassis is provided with two additional rocker arms 14 and two additional rods 15 that transmit the steering forces to the wheels an additional driving axle 4, which is equipped with an additional booster 16 attached to the bracket 17 fixed to the frame 2.
Гидропневматическая тормозная система шасси содержит компрессор 18, регулятор давления 19, тройной защитный клапан 20, базовый ресивер 21 и дополнительный ресивер 22, питающий сжатым воздухом контур привода тормозов колес двух передних мостов, ресивер 23 стояночного тормоза. Кроме того, в систему входят кран 24 тормозной двухсекционный, манометр 25, камера стояночного тормоза 26, кран стояночного тормоза 27, пневмогидроусилители 28, 29 и 30.The hydro-pneumatic brake system of the chassis contains a compressor 18, a pressure regulator 19, a triple safety valve 20, a base receiver 21 and an additional receiver 22, which supplies the compressed air to the brake circuit of the wheels of the two front axles, and the parking brake receiver 23. In addition, the system includes a two-section brake valve 24, a manometer 25, a parking brake chamber 26, a parking brake valve 27, pneumatic booster 28, 29 and 30.
Оборудованное по предложенной модели автомобильное шасси имеет грузоподъемность до 18000 кг при сохранении ходовых качеств, управляемости и эффективности торможения базового автомобиля.Equipped with the proposed model, the car chassis has a load capacity of up to 18,000 kg while maintaining driving performance, handling and braking performance of the base car.
Шасси может использоваться как в грузовом варианте автомобиля, так и для установки на нем технологического оборудования: крана, буровой установки, бетономешалки, ремонтной мастерской и т.д.The chassis can be used both in the truck version of the car and for the installation of technological equipment on it: a crane, a drilling rig, a concrete mixer, a repair shop, etc.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008146304/22U RU88635U1 (en) | 2008-11-24 | 2008-11-24 | CAR CHASSIS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008146304/22U RU88635U1 (en) | 2008-11-24 | 2008-11-24 | CAR CHASSIS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU88635U1 true RU88635U1 (en) | 2009-11-20 |
Family
ID=41478209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008146304/22U RU88635U1 (en) | 2008-11-24 | 2008-11-24 | CAR CHASSIS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU88635U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD973463S1 (en) | 2014-09-09 | 2022-12-27 | Hartwell Corporation | Aircraft latch lock key head |
-
2008
- 2008-11-24 RU RU2008146304/22U patent/RU88635U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD973463S1 (en) | 2014-09-09 | 2022-12-27 | Hartwell Corporation | Aircraft latch lock key head |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1059393C (en) | Improvements to roll stabilisation mechanisms in vehicular suspension systems | |
| CN201784425U (en) | Front axle of large-size electric-wheel self-dumping mining truck | |
| CN102285384A (en) | Multifunctional articulated tractor | |
| CN104191925A (en) | Non-driven independent suspension axle and all-terrain crane | |
| CN105329059B (en) | Heavy duty truck and its airbag lift air bag carrying rear-suspension system | |
| CN203681150U (en) | Steering drive axle applied to rough terrain wheeled crane | |
| RU88635U1 (en) | CAR CHASSIS | |
| CN104773044B (en) | A kind of low speed tractor suspension arrangement | |
| CN108656887B (en) | Automobile chassis with suspension system | |
| RU124243U1 (en) | CHASSIS VEHICLE | |
| CN105438044B (en) | A kind of off-highway wide dumper of a11wheel drive | |
| CN201325496Y (en) | Hoisting device of non-air suspension axle for car | |
| CN212796442U (en) | Trailer capable of swinging and suspending air bag | |
| CN101590794A (en) | Self-gravity power-assisted shock absorber | |
| CN202727877U (en) | Independently suspended front and rear axle structure | |
| CN107244205A (en) | Independent steering air suspension and engineering truck | |
| CN206797050U (en) | Independent steering air suspension and engineering truck | |
| RU76286U1 (en) | SPECIAL PURPOSE VEHICLE CAR | |
| CN208376435U (en) | A kind of trailer vehicle bridge and trailer | |
| CN210634349U (en) | A electric drive lift bridge and vehicle for vehicle | |
| CN209742929U (en) | Double-bridge four-drive walking vehicle for tunnel vertical arch frame construction | |
| CN207291548U (en) | Bridge before a kind of semiaxis independently drives | |
| CN211076114U (en) | Six-wheel unmanned mobile platform chassis structure | |
| CN209336425U (en) | A kind of new-energy automobile dual wheel rims drive axle structure | |
| CN202944516U (en) | Pneumatic type auxiliary reducing gear for non-motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101125 |