RU61251U1

RU61251U1 - HELICOPTER SCREW

Info

Publication number: RU61251U1
Application number: RU2006127924/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Сергеевич Канев
Original assignee: Владимир Сергеевич Канев
Priority date: 2006-07-31
Filing date: 2006-07-31
Publication date: 2007-02-27

Abstract

Полезная модель относится к относится к области авиационной техники и касается несущих винтов вертолета, и может быть использовано на пассажирских, десантно-транспортных и военных вертолетах. Задачей предлагаемой модели является повышение кпд несущего винта вертолета за счет использования дополнительного подъемного вихревого потока в лопасти винта. Поставленная задача решается конструкцией несущего вертолетного винта, содержащего трубчатый приводной вал, цилиндрические лопасти, держатели лопастей с подшипниками, подвижную и неподвижную выхлопные трубы, отличающегося тем, что внутри цилиндрических лопастей размещена винтовая спираль, распределенная по всей длине каждой лопасти и жестко в ней закрепленная.The invention relates to the field of aeronautical engineering and relates to rotors of a helicopter, and can be used on passenger, airborne transport and military helicopters. The objective of the proposed model is to increase the efficiency of the rotor of the helicopter through the use of an additional lifting vortex flow in the rotor blades. The problem is solved by the design of the main rotor of the rotor containing a tubular drive shaft, cylindrical blades, blade holders with bearings, movable and fixed exhaust pipes, characterized in that a helical spiral is placed inside the cylindrical blades, distributed along the entire length of each blade and rigidly fixed in it.

Description

Полезная модель относится к относится к области авиационной техники и касается несущих винтов вертолета, и может быть использовано на пассажирских, десантно-транспортных и военных вертолетах.The invention relates to the field of aeronautical engineering and relates to rotors of a helicopter, and can be used on passenger, airborne transport and military helicopters.

Известен несущий винт вертолета (1), концевой гребень каждой лопасти которого выполнен плоским и составляет с передней кромкой лопасти угол от 91 до 115^###U9643, а с рабочей поверхностью лопасти - угол от 90 до 135^###U9643, при этом его высота над рабочей поверхностью составляет от 0,5 до 3,5% от величины диаметра винта, что позволило повысить кпд несущего винта вертолета.The rotor of the helicopter is known (1), the end ridge of each blade of which is flat and makes an angle from 91 to 115 ^{### U9643} with the leading edge of the blade, and an angle from 90 to 135 ^{### U9643} with the blade’s working surface, while the height above the working surface is from 0.5 to 3.5% of the diameter of the rotor, which allowed to increase the efficiency of the rotor of the helicopter.

Задачей предлагаемой модели является повышение кпд несущего винта вертолета за счет использования дополнительного подъемного вихревого потока в лопасти винта.The objective of the proposed model is to increase the efficiency of the rotor of the helicopter through the use of an additional lifting vortex flow in the rotor blades.

Поставленная задача решается конструкцией несущего вертолетного винта, содержащего трубчатый приводной вал, цилиндрические лопасти, держатели лопастей с подшипниками, подвижную и неподвижную выхлопные трубы, отличающегося тем, что внутри цилиндрических лопастей размещена винтовая спираль, распределенная по всей длине каждой лопасти и жестко в ней закрепленная.The problem is solved by the design of the main rotor of the rotor containing a tubular drive shaft, cylindrical blades, blade holders with bearings, movable and fixed exhaust pipes, characterized in that a helical spiral is placed inside the cylindrical blades, distributed along the entire length of each blade and rigidly fixed in it.

Конструкция винта представлена на рисунке 1, где:The screw design is shown in Figure 1, where:

1 - трубчатый приводной вал,1 - tubular drive shaft,

2 - цилидрические лопасти,2 - cylindrical blades,

3 - держатели лопастей с подшипниками,3 - blade holders with bearings,

4 - подвижная выхлопная труба,4 - movable exhaust pipe

5 - неподвижная выхлопная труба,5 - fixed exhaust pipe,

6 - винтовая спираль.6 - helical spiral.

Винтовая спираль 6 представляет собой ленту, изготовленную из того же материала, что и цилиндрическая лопасть 2 и крепящуюся к внутренней поверхности лопасти.The spiral spiral 6 is a tape made of the same material as the cylindrical blade 2 and attached to the inner surface of the blade.

Работа винта осуществляется следующим образом.The operation of the screw is as follows.

Вращение от вертолетного двигателя через привод передается на трубчатый вал 1, приводя во вращение подвижную выхлопную трубу 4 и держатели лопастей 3. При этом выхлопные или реактивные газы по неподвижной 5 и подвижной 4 выхлопным трубам поступают в лопасти 2, проходят сквозь винтовую спираль 6 и выходят наружу, тем сасмым приводя во вращение цилиндрические лопасти 2.Rotation from the helicopter engine through the drive is transmitted to the tubular shaft 1, leading the rotation of the movable exhaust pipe 4 and the holders of the blades 3. In this case, the exhaust or jet gases through the stationary 5 and movable 4 exhaust pipes enter the blades 2, pass through a spiral spiral 6 and exit outward, thereby causing the cylindrical blades 2 to rotate.

Поскольку витки спирали 6 расположены под углом к оси вращения, газы (показано стрелками) меняют свое направление и передают часть энергии виткам спирали 6 и лопасти 2, которые начинают вращаться вокруг своей оси (против часовой стрелки). При этом возникает сила, приводящая лопасти в поступательное движение. Однако, держатели 3 допускают только вращательное движение допастей. Полученная в результате этого результирующая подъемная сила (эффект Магнуса) будет направлена вверх, что и увеличивает КПД винта в конечном итоге.Since the turns of the spiral 6 are located at an angle to the axis of rotation, the gases (shown by arrows) change their direction and transfer part of the energy to the turns of the spiral 6 and the blade 2, which begin to rotate around its axis (counterclockwise). In this case, a force arises that drives the blades in translational motion. However, the holders 3 allow only the rotational movement of the dowels. The resulting lifting force (Magnus effect) resulting from this will be directed upward, which ultimately increases the efficiency of the screw.

Применение полезной модели позволяет уменьшить расходы на топливо и создавать более экономичные модели вертолетов.The use of a utility model can reduce fuel costs and create more economical helicopter models.

Использованная литература:References:

1. Патент РФ №2229422, 2003 г.1. RF patent No. 2229422, 2003

Claims

A main rotor rotor comprising a tubular drive shaft, cylindrical blades, blade holders with bearings, movable and fixed exhaust pipes, characterized in that a helical spiral is placed inside the cylindrical blades distributed along the entire length of each blade and rigidly fixed therein.