RU2801179C1 - Intercity, tourist, sightseeing bus - Google Patents
Intercity, tourist, sightseeing bus Download PDFInfo
- Publication number
- RU2801179C1 RU2801179C1 RU2022131092A RU2022131092A RU2801179C1 RU 2801179 C1 RU2801179 C1 RU 2801179C1 RU 2022131092 A RU2022131092 A RU 2022131092A RU 2022131092 A RU2022131092 A RU 2022131092A RU 2801179 C1 RU2801179 C1 RU 2801179C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seats
- bus
- passenger
- seat
- passenger compartment
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Областью использования изобретения является машиностроение. Изобретение может использоваться в производстве междугородных, туристических и экскурсионных автобусов.The scope of the invention is mechanical engineering. The invention can be used in the production of intercity, tourist and sightseeing buses.
Первым аналогом предлагаемого изобретения является [1]. Этот патентный документ содержит, с одной стороны, двухэтажное пассажирское транспортное средство, а с другой стороны, пересадочную станцию, приспособленную для того, чтобы пассажиры могли входить и выходить из транспортного средства, когда оно остановлено на станции. Транспортное средство содержит как минимум два уровня. Наиболее вероятно применение к двухэтажным автобусным установкам.The first analogue of the present invention is [1]. This patent document contains, on the one hand, a double-deck passenger vehicle and, on the other hand, a transfer station adapted to enable passengers to enter and exit the vehicle when it is stopped at the station. The vehicle contains at least two levels. The most likely application is to double-decker bus installations.
Новизна и существенные отличия первого аналога сводятся к следующему.The novelty and significant differences of the first analogue are as follows.
Предлагается пассажирское наземное транспортное средство, состоящее не менее чем из одного пассажирского транспортного средства, имеющего не менее двух этажей для размещения пассажиров, и пересадочная станция, приспособленная для обеспечения возможности входа и выхода пассажиров из транспортного средства, когда оно остановлено на уровне станции. Имеется поставленный пассажирский трансфер между соответственно полом транспортного средства и интерьером станции. Станция содержит столько наложенных друг на друга уровней обмена пассажирами, сколько существует уровней пересадки пассажиров транспортного средства. Наиболее вероятно применение к двухэтажным автобусным установкам. Транспортное средство содержит по меньшей мере два уровня выше для перевозки пассажиров между соответственно по крайней мере одним этажом транспортного средства и интерьером станции, и в том, что пересадочная станция содержит по меньшей мере столько же наложенных друг на друга уровней пересадки пассажиров, сколько имеется уровней пересадки пассажиров транспортного средства, причем каждый уровень пересадки пассажиров, по существу, представляет собой уровень пересадочной станции, когда транспортное средство остановлено на станции. Установка имеет каждый уровень пересадки пассажиров транспортного средства, оборудованный по меньшей мере одной входной дверью, площадка которой ограничивает указанный нижний уровень пересадки. Уровень обмена пассажирами станции содержит перегородку, разделяющую внутреннюю и внешнюю части станции, причем эта перегородка снабжена по меньшей мере проходным отверстием, расположенным по существу напротив входной двери транспортного средства, когда последнее остановлено на станции. Каждый уровень обмена пассажирами станции содержит по меньшей мере одну платформу, выступающую наружу станции, и соединение упомянутого обменного уровня с пассажирским уровнем транспортного средства, обращенным к упомянутому обменному уровню. Каждая платформа содержит пластину, подвижную, по существу, в горизонтальном перемещении между убранным положением на расстоянии от транспортного средства и развернутое положение в контакте с транспортным средством. Транспортное средство предварительно содержит средства для по существу вертикального соединения между ступенями для позиционирования пассажиров. Станция содержит средства вертикальной связи между уровнями обмена пассажирами. Установка содержит устройство для путевого наведения транспортного средства относительно станции.A passenger land vehicle is proposed, consisting of at least one passenger vehicle having at least two floors for accommodating passengers, and a transfer station adapted to allow passengers to enter and exit the vehicle when it is stopped at the station level. There is a delivered passenger transfer between respectively the floor of the vehicle and the interior of the station. The station contains as many levels of passenger exchange superimposed on each other as there are levels of transfer of passengers of the vehicle. The most likely application is to double-decker bus installations. The vehicle contains at least two levels above for the transport of passengers between respectively at least one floor of the vehicle and the interior of the station, and that the transfer station contains at least as many overlapping levels of transfer of passengers as there are levels of transfer passengers of the vehicle, each passenger transfer level being essentially a transfer station level when the vehicle is stopped at the station. The installation has each level of transfer of passengers of the vehicle, equipped with at least one entrance door, the platform of which limits the specified lower level of transfer. The passenger exchange level of the station comprises a partition separating the inner and outer parts of the station, this partition being provided with at least a pass-through opening substantially opposite the entrance door of the vehicle when the latter is stopped at the station. Each level of exchange of passengers of the station contains at least one platform protruding outside the station, and the connection of the mentioned exchange level with the passenger level of the vehicle facing the mentioned exchange level. Each platform includes a plate movable in substantially horizontal movement between a retracted position at a distance from the vehicle and a deployed position in contact with the vehicle. The vehicle previously contains means for essentially vertical connection between the steps for positioning passengers. The station contains means of vertical communication between the levels of passenger exchange. The installation contains a device for directional guidance of the vehicle relative to the station.
Первый недостаток первого аналога - это совокупность недостатков двухэтажных автобусов, главный недостаток которых - наличие третей дополнительной поддерживающей оси, колеса которой подруливают на поворотах, что обеспечивается системой пассивного или активного подруливания, что необходимо даже при длине автобуса двенадцать метров, из-за увеличенных высоты и количества мест, что оправдано только при работе автобуса с нагрузкой, близкой к полной.The first disadvantage of the first analogue is a set of disadvantages of double-decker buses, the main disadvantage of which is the presence of a third additional supporting axle, the wheels of which are steered when cornering, which is provided by a passive or active steering system, which is necessary even with a bus length of twelve meters, due to the increased height and the number of seats, which is justified only when the bus is operating with a load close to full.
Второй недостаток первого аналога - наличие двухэтажных остановок.The second drawback of the first analogue is the presence of two-story stops.
Вторым аналогом предлагаемого изобретения является [2]. В этом патентном документе предлагается междугородный коуч, адаптированный для перевозки пассажиров, включающий верхнюю пассажирскую несущую палубу, нижнюю палубу, обеспечивающую перевозку части пассажиров и вход в автобус, для обеспечения входа и выхода пассажиров из автобуса, вход для пассажиров нижней несущей палубы имеет высоту нижнего салона, пассажиры нижней несущей палубы находятся впереди нижней палубы багажного отделения, сзади багажного отделения находятся задние колеса, часть багажного отделения находится впереди задних колес. В другом воплощении, коуч состоит из верхней несущей палубы, нижней палубы, обеспечивающей перевозку части пассажиров, первый вход, обеспечивающий вход и выход из пассажиров из автобуса, и второй вход, обеспечивающий доступность нижнего низкопольного салона для пассажиров. Компоновка верхнего салона не является рациональной, т.к. потеряна большая площадь верхнего салона,The second analogue of the present invention is [2]. This patent document proposes a long-distance coach adapted for the carriage of passengers, including an upper passenger carrier deck, a lower deck providing the transportation of part of the passengers and an entrance to the bus, to ensure the entry and exit of passengers from the bus, the entrance for passengers of the lower carrier deck has the height of the lower cabin , passengers of the lower carrier deck are in front of the lower deck of the luggage compartment, the rear wheels are behind the luggage compartment, part of the luggage compartment is in front of the rear wheels. In another embodiment, the coach consists of an upper load-bearing deck, a lower deck that provides transportation for a portion of passengers, a first entrance that allows passengers to get in and out of the bus, and a second entrance that makes the lower low-floor cabin accessible to passengers. The layout of the upper cabin is not rational, because. lost a large area of the upper cabin,
Первый недостаток второго аналога предлагаемого изобретения - малое число мест верхнего салона, вызванное его не рациональной компоновкой.The first disadvantage of the second analogue of the present invention is the small number of seats in the upper cabin, caused by its non-rational layout.
Второй недостаток второго аналога предлагаемого изобретения - наличие только одного входа и выхода в верхний салон.The second disadvantage of the second analogue of the present invention is the presence of only one entrance and exit to the upper salon.
Прототипом предлагаемого изобретения является [3]. В этом патентном документе предлагается автобус частично выполнен как двухэтажный,The prototype of the present invention is [3]. This patent document proposes a bus partially designed as a double-decker,
Новизна и существенные отличия прототипа сводятся к следующему.The novelty and significant differences of the prototype are as follows.
Нижняя задняя часть автобуса отделена от багажного отделения перегородкой, причем полученное таким образом отделение соединено с верхним отделением лестницей, причем полученный таким образом отсек, находится снизу по отношению к верхнему отсек пассажиров и отделен горизонтальной перегородкой и тем, что пол пассажирского салона верхнего отсека локально приподнят. Указанный нижний задний отсек, снабжен по меньшей мере одной дверью, а также окнами. В месте расположения указанного заднего отсека, полезная высота автобуса разделена надвое или приблизительно надвое. В указанном нижнем заднем отсеке, предусмотрены сиденья. В указанном нижнем заднем отсеке есть пассажирские скамьи, а также туалет. Указанный нижний задний отсек превращается в кухню.The lower rear part of the bus is separated from the luggage compartment by a partition, and the compartment thus obtained is connected to the upper compartment by a ladder, and the compartment thus obtained is located below the upper passenger compartment and is separated by a horizontal partition and the fact that the floor of the passenger compartment of the upper compartment is locally raised . Said lower rear compartment is provided with at least one door as well as windows. At the location of the specified rear compartment, the useful height of the bus is divided in two or approximately in two. In the specified lower rear compartment, seats are provided. Said lower aft compartment contains passenger benches as well as a toilet. Said lower rear compartment turns into a kitchen.
Первый недостаток прототипа - нерациональная компоновка верхнего салона, т.к. под входы передней и задней дверей, имеющие лестницы, потеряно по три пассажирских кресла, впереди и сзади.The first drawback of the prototype is the irrational layout of the upper cabin, because under the entrances of the front and rear doors, which have stairs, three passenger seats are lost, in front and behind.
Второй недостаток прототипа - малое число мест нижнего салона, при наличии туалета, т.к. при этом нижний салон имеет всего семь мест, а под кухню в нижнем салоне место при этом отсутствует, кухня может иметься только вместо сидений.The second drawback of the prototype is a small number of seats in the lower cabin, with a toilet, because. at the same time, the lower saloon has only seven seats, and there is no space for the kitchen in the lower saloon, the kitchen can only be used instead of seats.
Третий недостаток прототипа - плохая безопасность автобуса по причине наличия пассажирских кресел над водителем и передним откидным креслом, сзади верхнего лобового стекла, что может являться причиной установки на автобус знака ограничения максимальной скорости.The third drawback of the prototype is the poor safety of the bus due to the presence of passenger seats above the driver and the front folding seat, behind the upper windshield, which may be the reason for installing a maximum speed limit sign on the bus.
Задачей данной работы является разработка междугородного, туристического и экскурсионного автобуса типа HDH, отличающегося увеличенной пассажировместимостью при увеличении комфортабельности и безопасности.The objective of this work is to develop an intercity, tourist and sightseeing bus of the HDH type, which is characterized by increased passenger capacity while increasing comfort and safety.
Цель изобретения: повышение пассажировместимости при обеспечении комфортабельности и безопасности.The purpose of the invention: increasing passenger capacity while ensuring comfort and safety.
Задача работы и цель изобретения достигаются следующими нововведениями.The task of the work and the purpose of the invention are achieved by the following innovations.
Туалет расположен в нижнем салоне, под повернутым против хода креслом, расположенным со стороны центрального прохода между креслами верхнего салона, так, что верхняя часть внутреннего объема туалета находится под этим креслом, в нише этого кресла, занимая объем под этим креслом. Между туалетом и боковой стенкой, со стороны кресла водителя, расположено два кресла по ходу, при этом впереди этих кресел, установлено три пассажирских кресла против хода на минимальном расстоянии между задней и передней границами подушек кресел 725 мм, так что пневматический упругий элемент находится в нише крайнего из этих кресел, расположенного у боковой стенки; или там расположено два кресла против хода, впереди этих кресел расположена кухня; или расположено четыре кресла, спинкой к боковому окну, при этом пневматический упругий элемент находится в нише переднего из этих кресел; при пяти креслах, расположенных по ходу, у задней стенки, обеспечивая в нижнем салоне при этом десять, семь или девять мест, соответственно. Спальное место водителя расположено над задним мостом. Вход в заднюю дверь находится в нише крайнего из кресел верхнего салона, расположенного против хода. Вход в верхний салон из нижнего находится впереди кресел верхнего салона, повернутых против хода автобуса и имеет поперечную ступеньку, расположенную под задней границей входа, и три или четыре продольных, или наклоненных под острым углом к боку, ступеньки. При переднем расположении двигателя, применяется расположение радиатора двигателя, радиатора наддува и конденсатора кондиционера над передними колесами.The toilet is located in the lower saloon, under a seat turned against the course, located on the side of the central aisle between the seats of the upper saloon, so that the upper part of the internal volume of the toilet is under this seat, in the niche of this seat, occupying the volume under this chair. Between the toilet and the side wall, on the side of the driver's seat, there are two seats in the direction, while in front of these seats, three passenger seats are installed against the course at a minimum distance between the rear and front boundaries of the seat cushions of 725 mm, so that the pneumatic elastic element is in a niche the last of these chairs, located at the side wall; or there are two chairs against the course, in front of these chairs is the kitchen; or there are four chairs, with their backs to the side window, while the pneumatic elastic element is located in the niche of the front of these seats; with five seats located along the rear wall, while providing ten, seven or nine seats in the lower cabin, respectively. The driver's sleeping place is located above the rear axle. The entrance to the back door is located in the niche of the outermost of the seats in the upper saloon, located against the direction. The entrance to the upper saloon from the lower one is in front of the upper saloon seats, turned against the course of the bus and has a transverse step located under the rear border of the entrance, and three or four longitudinal, or inclined at an acute angle to the side, steps. With a front engine, the location of the engine radiator, boost radiator and air conditioning condenser above the front wheels is used.
Проведение патентного поиска в отделении ФИПС ВПТБ показало, что междугородный, туристический, экскурсионный автобус с такими признаками предлагается впервые.Conducting a patent search in the department of FIPS VPTB showed that an intercity, tourist, sightseeing bus with such features is offered for the first time.
Предлагаемый междугородный, туристический, экскурсионный автобус удовлетворяет условию патентоспособности «изобретательский уровень».The proposed intercity, tourist, sightseeing bus satisfies the condition of patentability "inventive step".
Предлагаемый междугородный, туристический, экскурсионный автобус является изобретением, т.к. удовлетворяет критериям «новизна» и «существенные отличия».The proposed intercity, tourist, sightseeing bus is an invention, because satisfies the criteria of "novelty" and "significant differences".
Предлагаемый междугородный, туристический, экскурсионный автобус показан на фиг. 1 - фиг. 12, вместе с рассадкой верхнего салона и нижнего салона.The proposed intercity, tourist, sightseeing bus is shown in Fig. 1 - fig. 12, together with the seating of the upper cabin and the lower cabin.
На фиг. 1 и фиг. 7 показан чертеж автобуса с левым и правым расположением руля, соответственно; на фиг. 2 и фиг. 8 - рассадка верхнего салона для обоих случаев; на фиг. 3 и фиг. 9 показан чертеж - схема нижней части автобуса в первом случае, для автобуса с левым и правым расположением руля, соответственно; на фиг. 4 и фиг. 10 показан чертеж - схема нижней части автобуса во втором случае, для автобуса с левым и правым расположением руля, соответственно; на фиг. 6 и фиг. 12 показан чертеж - схема нижней части автобуса в третьем случае, для автобуса с левым и правым расположением руля, соответственно; на фиг. 5 и фиг. 11 - чертеж автобуса с расположением радиаторов над передними колесами.In FIG. 1 and FIG. 7 shows a drawing of a bus with a left-hand drive and a right-hand drive, respectively; in fig. 2 and FIG. 8 - seating of the upper cabin for both cases; in fig. 3 and FIG. 9 shows a drawing - a diagram of the lower part of the bus in the first case, for a bus with a left and right steering wheel, respectively; in fig. 4 and FIG. 10 shows a drawing - a diagram of the lower part of the bus in the second case, for a bus with a left-hand drive and a right-hand drive, respectively; in fig. 6 and FIG. 12 shows a drawing - a diagram of the lower part of the bus in the third case, for a bus with a left-hand drive and a right-hand drive, respectively; in fig. 5 and FIG. 11 is a drawing of a bus with radiators above the front wheels.
Предлагается междугородный, туристический, экскурсионный автобус, имеющий двигатель, трансмиссию, багажники и технологические отсеки, расположенные в пределах колесной базы, переднюю и заднюю двери, высокий пол салона, по немецкой классификации HDH, верхний салон, расположенный над полом и имеющий, начиная с середины салона, поднимающийся к заду пол, переходящий в увеличенной высоты пол сзади салона, на заднем свесе, параллельный плоскости днища, под этим полом находится дополнительный нижний салон, верхний салон со стороны пассажирских дверей, сзади задней пассажирской двери, имеет два пассажирских кресла, повернутых против хода автобуса, так, что, вход задней двери находится под крайним из повернутых против хода кресел, расположенным сбоку, а также туалет, кухню, холодильник и лестницы.An intercity, tourist, sightseeing bus is proposed, which has an engine, transmission, trunks and technological compartments located within the wheelbase, front and rear doors, a high cabin floor, according to the German HDH classification, an upper cabin located above the floor and having, starting from the middle of the passenger compartment, the floor rising to the back, turning into an increased floor at the rear of the passenger compartment, on the rear overhang, parallel to the plane of the bottom, under this floor there is an additional lower saloon, the upper saloon on the side of the passenger doors, behind the rear passenger door, has two passenger seats turned against the bus, so that the entrance of the back door is under the outermost of the seats turned against the course, located on the side, as well as a toilet, kitchen, refrigerator and stairs.
Новизна и существенные отличия сводятся к следующему.Novelty and significant differences are as follows.
Туалет расположен в нижнем салоне, под повернутым против хода креслом, расположенным со стороны центрального прохода между креслами верхнего салона, так, что верхняя часть внутреннего объема туалета находится под этим креслом, в нише этого кресла, занимая объем под этим креслом. В первом случае, смотрите фиг. 3 и фиг. 9, между туалетом и боковой стенкой автобуса, находящейся со стороны кресла водителя, расположено два пассажирских кресла по ходу автобуса, при этом впереди этих кресел, установлено три пассажирских кресла против хода автобуса на минимальном расстоянии между задней и передней границами подушек кресел 725-735 мм, так, что пневматический упругий элемент находится в нише крайнего из этих кресел, расположенного у боковой стенки, т.е. под подушкой этого кресла. Во втором случае, смотрите фиг. 4 и фиг. 10, между туалетом и боковой стенкой автобуса, находящейся со стороны кресла водителя, расположено два пассажирских кресла против хода автобуса, впереди этих кресел расположено оборудование кухни, включающее холодильник. В третьем случае, смотрите фиг. 6 и фиг. 12, между туалетом и боковой стенкой автобуса, находящейся со стороны кресла водителя, расположено четыре пассажирских кресла, спинкой к боковому окну, при этом пневматический упругий элемент находится в нише переднего из этих кресел, т.е. под подушкой этого кресла. Во всех трех случаях, при пяти креслах, расположенных по ходу автобуса у задней стенки, обеспечивая в нижнем салоне при этом, десять, семь или девять мест, в каждом из случаев, соответственно. Спальное место водителя расположено над задним мостом, при этом вход в спальное место имеет дверь с вертикальными петлями, открывающуюся в нижний салон наружу, при этом пол спальника имеет высоту, достаточную для расположения заднего моста под полом. Вход в заднюю пассажирскую дверь имеет верхний объем, находящийся в нише крайнего из кресел верхнего салона, расположенного против хода автобуса, т.е. под этим креслом. Вход в верхний салон из нижнего салона находится впереди кресел верхнего салона, повернутых против хода автобуса и имеет поперечную ступеньку, расположенную под задней границей входа, т.е. границей повернутых против хода автобуса кресел, или впереди нее, и три или четыре продольных, или наклоненных под острым углом к продольной оси симметрии, ступеньки, в зависимости от высоты наклоненного пола верхнего салона, при этом высота ступеньки составляет 240-250 мм, при наличии четырех ступенек, верхняя из них частично заходит в проход между сиденьями; минимальная высота верхнего салона сзади и нижнего салона составляет 1720 мм. Между передней пассажирской дверью и проходом задней пассажирской двери установлено по длине автобуса десять рядов кресел, при этом шаг этих кресел меньше шага кресел верхнего салона, установленных со стороны кресла водителя; двигатель установлен сзади переднего моста вертикально или горизонтально, в обоих случаях, при горизонтальном расположении коробки передач. В пределах колесной базы, автобус имеет багажники и технологические отсеки, расположенные друг над другом по высоте, при этом, при горизонтальном расположении двигателя, сверху расположены багажники, а снизу - технологические отсеки, а при вертикальном расположении двигателя, применяется расположение радиатора двигателя, радиатора охлаждения наддува и конденсатора кондиционера над передними колесами. При переднем расположении двигателя, расположении двигателя воздух для его питания забирается из переднего воздухозаборников, расположенных сверху автобуса, сбоку кузова, над окнами, расположенными над передними дверями, очищаясь при изменении направления движения, и закрытых съемными металлическими решетками, для очистки канала всасывания, из которого воздух, по полой стойке корпуса, поступает вниз. При вертикальном расположении двигателя, применяется двигатель, взаимозаменяемый с двигателем грузового автомобиля. Сохраняется известное расположение запасного колеса, сзади переднего бампера, горизонтально. Туалет имеет следующие минимальные размеры: высота - 2,1 м, ширина - 0,8 м, глубина 0,9 м. При трех креслах, установленных сзади заднего моста, минимальное расстояние от ступенек прохода задней пассажирской двери до туалета - 0,4 м, минимальное расстояние между туалетом и креслом, расположенным сзади заднего моста - 0,45 м. При трех креслах, установленных сзади заднего моста, холодильник установлен впереди прохода задней пассажирской двери, под креслами, расположенными впереди прохода, и в нише этих кресел. Оборудование кухни установлено впереди и сзади прохода передней двери.The toilet is located in the lower saloon, under a seat turned against the course, located on the side of the central aisle between the seats of the upper saloon, so that the upper part of the internal volume of the toilet is under this seat, in the niche of this seat, occupying the volume under this seat. In the first case, see Fig. 3 and FIG. 9, between the toilet and the side wall of the bus, located on the side of the driver's seat, there are two passenger seats along the bus, while in front of these seats, three passenger seats are installed against the bus at a minimum distance between the rear and front boundaries of the seat cushions 725-735 mm , so that the pneumatic elastic element is located in the niche of the outermost of these seats, located at the side wall, i.e. under the cushion of this chair. In the second case, see Fig. 4 and FIG. 10, between the toilet and the side wall of the bus, located on the side of the driver's seat, there are two passenger seats against the bus, in front of these seats there is a kitchen equipment, including a refrigerator. In the third case, see Fig. 6 and FIG. 12, between the toilet and the side wall of the bus, located on the side of the driver's seat, there are four passenger seats, with their backs to the side window, while the pneumatic elastic element is located in the niche of the front of these seats, i.e. under the cushion of this chair. In all three cases, with five seats located along the bus at the rear wall, while providing ten, seven or nine seats in the lower cabin, in each case, respectively. The driver's berth is located above the rear axle, while the entrance to the berth has a door with vertical hinges that opens into the lower saloon to the outside, while the floor of the sleeping bag has a height sufficient for the rear axle to be located under the floor. The entrance to the rear passenger door has an upper volume located in the niche of the outermost seat of the upper cabin, located opposite the bus, i.e. under this chair. The entrance to the upper saloon from the lower saloon is located in front of the seats of the upper saloon, turned against the direction of the bus and has a transverse step located under the rear border of the entrance, i.e. the boundary of the seats turned against the course of the bus, or in front of it, and three or four longitudinal, or inclined at an acute angle to the longitudinal axis of symmetry, steps, depending on the height of the inclined floor of the upper cabin, while the step height is 240-250 mm, if available four steps, the upper one partially enters the passage between the seats; the minimum height of the upper compartment at the rear and the lower compartment is 1720 mm. Between the front passenger door and the aisle of the rear passenger door, ten rows of seats are installed along the length of the bus, while the step of these seats is less than the step of the upper cabin seats installed on the side of the driver's seat; the engine is mounted behind the front axle either vertically or horizontally, in both cases, with the gearbox horizontal. Within the wheelbase, the bus has trunks and technological compartments located one above the other in height, while, with a horizontal engine, luggage compartments are located on top, and technological compartments are located below, and with a vertical engine, the location of the engine radiator, cooling radiator is used supercharging and air conditioning condenser over the front wheels. When the engine is located in the front, the engine is located for its power supply from the front air intakes located on top of the bus, on the side of the body, above the windows located above the front doors, being cleaned when changing the direction of movement, and closed with removable metal grilles, to clean the suction channel, from which air, along the hollow rack of the case, flows down. With a vertical engine, an engine interchangeable with a truck engine is used. The well-known location of the spare wheel is retained, behind the front bumper, horizontally. The toilet has the following minimum dimensions: height - 2.1 m, width - 0.8 m, depth 0.9 m. With three seats installed behind the rear axle, the minimum distance from the rear passenger door steps to the toilet is 0.4 m , the minimum distance between the toilet and the seat located behind the rear axle is 0.45 m. With three seats installed behind the rear axle, the refrigerator is installed in front of the aisle of the rear passenger door, under the seats located in front of the aisle, and in the niche of these seats. The kitchen equipment is installed in front and behind the front door passage.
При минимальной габаритной длине 12 м, при тринадцати рядах кресел, установленных со стороны кресла водителя, с минимальным шагом кресел 790-800 мм, автобус имеет десять рядов кресел, установленных между проходами передней и задней пассажирских дверей, с минимальным шагом кресел 750-785 мм.With a minimum overall length of 12 m, with thirteen rows of seats installed from the side of the driver's seat, with a minimum seat pitch of 790-800 mm, the bus has ten rows of seats installed between the aisles of the front and rear passenger doors, with a minimum seat pitch of 750-785 mm .
При вертикальном и горизонтальном расположении двигателя сзади переднего моста, применяется расположение радиатора двигателя, радиатора охлаждения наддува и конденсатора кондиционера над передними колесами, при этом над передними колесами обшивка корпуса имеет решетки, при этом с одной стороны располагаются радиаторы охлаждения двигателя и наддува, а с другой - конденсатор кондиционера, при этом решетки имеют жалюзи и воздушные каналы с заслонками, обеспечивающие всасывание воздуха для охлаждения радиаторов из салона и/или подачу нагретого воздуха в салон.When the engine is located vertically and horizontally behind the front axle, the location of the engine radiator, the boost cooling radiator and the air conditioner condenser is used above the front wheels, while the casing has grilles above the front wheels, while engine and boost cooling radiators are located on one side, and on the other - an air conditioner condenser, while the grilles have shutters and air channels with dampers, which provide air intake for cooling radiators from the passenger compartment and/or supply of heated air to the passenger compartment.
Передние стойки корпуса наклонены назад под минимальным углом, изменяющимся в диапазоне 70°-90° относительно плоскости днища автобуса, по прямой или кривой, к стойкам крепятся два лобовых стекла, расположенных одно над другим, каждое из которых, состоит из одной или двух частей, при этом в сечении плоскостями, параллельными плоскости днища автобуса верхнее и нижнее лобовое стекло имеет форму кривой, симметричной относительно продольной плоскости симметрии автобуса, к которой передние стойки наклонены с углом наклона стоек, боковых поверхностей и окон.The front pillars of the body are tilted back at a minimum angle that varies in the range of 70 ° -90 ° relative to the plane of the bottom of the bus, in a straight line or curve, two windshields are attached to the racks, located one above the other, each of which consists of one or two parts, at the same time, in the section by planes parallel to the plane of the bottom of the bus, the upper and lower windshield has the shape of a curve symmetrical with respect to the longitudinal plane of symmetry of the bus, to which the front pillars are inclined with the angle of inclination of the pillars, side surfaces and windows.
На фиг. 1, фиг. 5, фиг. 7 и фиг. 11: длина автобуса L=12130 мм; колесная база S=6100 мм; передний свес L1=2380 мм; задний свес L2=3650 мм; шаг кресел салона, расположенных сзади водителя h1=790 мм; шаг кресел салона, расположенных со стороны пассажирских дверей h2=765 мм; высота автобуса H=3835 мм; высота верхнего салона сзади, над нижним салоном, h=1720 мм; ширина автобуса В=2500 мм.In FIG. 1, fig. 5, fig. 7 and FIG. 11: bus length L=12130mm; wheelbase S=6100 mm; front overhang L 1 =2380 mm; rear overhang L 2 =3650 mm; the pitch of the passenger compartment seats located behind the driver h 1 =790 mm; the pitch of the passenger compartment seats located on the side of the passenger doors h 2 =765 mm; bus height H=3835 mm; the height of the upper cabin at the rear, above the lower cabin, h=1720 mm; bus width H=2500 mm.
Предлагаемое изобретение позволяет обеспечить максимум 62 пассажирских места, включая переднее откидное кресло, при наличии туалета, кухни и длине автобуса 12 метров.The proposed invention allows for a maximum of 62 passenger seats, including a front folding seat, with a toilet, a kitchen and a bus length of 12 meters.
Список использованных источниковList of sources used
1. Патентный документ Франции №2826332 А1, классы B62D 31/04, Е04Н 3/00, E01F 1/00.1. French patent document No. 2826332 A1, classes B62D 31/04, E04H 3/00, E01F 1/00.
2. Патентный документ WOIS/PCT №03/002397 А1, классы B62D 31/04, A61G 3/08.2. Patent document WOIS/PCT No. 03/002397 A1, classes B62D 31/04, A61G 3/08.
3. Патентный документ ЕРО №0033823 А1, класс B62D 31/04.3. Patent document EPO No. 0033823 A1, class B62D 31/04.
Claims (10)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2801179C1 true RU2801179C1 (en) | 2023-08-03 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB919665A (en) * | 1960-03-22 | 1963-02-27 | Fiat Spa | High-floored motor-coach, more particularly for touring and inter-city transport |
| US3971455A (en) * | 1975-09-17 | 1976-07-27 | Rohr Industries, Inc. | Double deck bus |
| EP0033823A1 (en) * | 1980-02-07 | 1981-08-19 | Van Hool, naamloze vennootschap | Motor coach partly designed as double deck bus |
| FR2700310A1 (en) * | 1993-01-11 | 1994-07-13 | Collet Claude | Two floor double deck coach |
| CN201287762Y (en) * | 2008-09-27 | 2009-08-12 | 广东云山汽车有限公司 | Traveling carriage with multifunctional leisure compartment |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB919665A (en) * | 1960-03-22 | 1963-02-27 | Fiat Spa | High-floored motor-coach, more particularly for touring and inter-city transport |
| US3971455A (en) * | 1975-09-17 | 1976-07-27 | Rohr Industries, Inc. | Double deck bus |
| EP0033823A1 (en) * | 1980-02-07 | 1981-08-19 | Van Hool, naamloze vennootschap | Motor coach partly designed as double deck bus |
| FR2700310A1 (en) * | 1993-01-11 | 1994-07-13 | Collet Claude | Two floor double deck coach |
| CN201287762Y (en) * | 2008-09-27 | 2009-08-12 | 广东云山汽车有限公司 | Traveling carriage with multifunctional leisure compartment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3719244A (en) | Recreational vehicle | |
| US3165350A (en) | Tour cars of station wagon type | |
| EP1864850B1 (en) | Extendable seat unit for transport vehicle, and corresponding transport vehicle | |
| US2093859A (en) | Vehicle body | |
| US7854437B2 (en) | Vehicle conversion assembly and method of converting a vehicle | |
| US6065798A (en) | Motor vehicle means for carrying passengers and cargo | |
| EP3943320B1 (en) | Vehicle body | |
| US7431366B2 (en) | Crossover motor vehicle with a cargo bed | |
| EP1602523A2 (en) | Vehicle with vision for all occupants | |
| RU2801179C1 (en) | Intercity, tourist, sightseeing bus | |
| CN101190655A (en) | Traffic tool, especially optimization vehicle with compact structure | |
| US6666499B2 (en) | Limousine utility vehicle | |
| EP3375687B1 (en) | Seating arrangement for a front end of a monorail car | |
| CZ294435B6 (en) | Covered railroad-car for joint transportation of passengers and passenger cars and/or transport modules | |
| US3694025A (en) | Automobile | |
| US6772851B1 (en) | Vehicle with low ground clearance | |
| CZ9900708A3 (en) | CoupÚmobil | |
| RU2810827C1 (en) | Intercity, tourist, sightseeing bus | |
| JP3576436B2 (en) | Electric train | |
| CN115210133A (en) | Motor vehicle having at least one power unit and at least one cabin which can be arranged on the power unit, and method | |
| RU2043207C1 (en) | Car body | |
| US5975607A (en) | Limousine funeral coach | |
| KR20050100436A (en) | Electric truck | |
| RU2160680C2 (en) | Vehicle cab | |
| CN109050684A (en) | A kind of car |