RU2730930C1 - Method for automated energy-saving lighting control of road sections - Google Patents

Method for automated energy-saving lighting control of road sections Download PDF

Info

Publication number
RU2730930C1
RU2730930C1 RU2020105485A RU2020105485A RU2730930C1 RU 2730930 C1 RU2730930 C1 RU 2730930C1 RU 2020105485 A RU2020105485 A RU 2020105485A RU 2020105485 A RU2020105485 A RU 2020105485A RU 2730930 C1 RU2730930 C1 RU 2730930C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lighting
road
illuminated
section
vehicle
Prior art date
Application number
RU2020105485A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Владимирович Виноградов
Алина Васильевна Виноградова
Юлия Ивановна Лёвочкина
Анна Игоревна Филиппова
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Priority to RU2020105485A priority Critical patent/RU2730930C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2730930C1 publication Critical patent/RU2730930C1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Abstract

FIELD: electricity.
SUBSTANCE: invention relates to methods for automated energy-saving lighting control of sections of highways powered by a centralized three-phase alternating current network or from renewable energy sources. Method for automated energy-saving lighting control of road sections, consisting in lighting control based on control of illumination and control of movement of vehicles on sections of highway, differs by the fact that it is controlled by means of illumination sensors installed at a certain distance on both sides from the illuminated section of motor road, level of natural illumination, approaching illuminated road section of vehicle with switched on lighting devices by means of other illumination sensors, determining direction of movement of vehicle if natural illumination level is equal to or lower than minimum set value, at which it is necessary to switch on lighting system of illuminated section of automobile road, and if the vehicle is moving towards the illuminated section of the motor road, lighting devices of the illuminated road section lighting system are switched on, departure of vehicle from light road section is controlled with the help of third illumination sensors, and lighting devices of lighting system of illuminated road section are switched off.
EFFECT: technical result is increase in the lighting equipment, power sources and lighting supply system power supply system resource.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к способам автоматизированного энергосберегающего управления освещением участков автомобильных дорог с питанием от централизованной трехфазной сети переменного тока или от возобновляемых источников энергии. The invention relates to methods for automated energy-saving control of lighting of road sections powered by a centralized three-phase AC network or from renewable energy sources.

Известна автоматизированная система управления освещением дорог (патент РФ № 2453761, МПК F21S 9/00, опубл.20.06.2012, Бюл. №17). Known automated road lighting control system (RF patent No. 2453761, IPC F21S 9/00, publ. 20.06.2012, bull. No. 17).

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является управляющее устройство, система и способ для общественного освещения (патент РФ № 2427985, МПК Н05В 37/02, F21S 9/00, опубл. 27.08.2011, Бюл.№24).The closest in technical essence to the proposed invention is a control device, system and method for public lighting (RF patent No. 2427985, IPC Н05В 37/02, F21S 9/00, publ. 08/27/2011, bull. No. 24).

Недостатком известных систем и способов является то, что датчики, дающие сигнал на управление осветительной установкой устанавливаются на освещаемом участке дорог, а также сложность, необходимость применения различных типов датчиков и, таким образом, ограниченная применимость их для автоматизированного энергосберегающего управления освещением участков автомобильных дорог. The disadvantage of the known systems and methods is that the sensors that give a signal to control the lighting installation are installed on the illuminated section of the road, as well as the complexity, the need to use different types of sensors and, thus, their limited applicability for automated energy-saving control of the lighting of road sections.

Задачей предлагаемого изобретения является энергосбережение в освещении участков автомобильных дорог за счёт автоматического управления освещением, а также сохранение ресурса осветительного оборудования, источников питания и оборудования системы электроснабжения осветительной установки.The objective of the present invention is energy saving in the lighting of road sections due to automatic lighting control, as well as preservation of the resource of lighting equipment, power supplies and equipment of the power supply system of the lighting installation.

Техническим результатом использования предлагаемого изобретения достигается эффект энергосбережения в освещении участков автомобильных дорог за счёт автоматического управления освещением, а также достигается сохранение ресурса осветительного оборудования, источников питания и оборудования системы электроснабжения осветительной установки. Это достигается за счёт того, что осветительное оборудование включается только при необходимости. Применение способа, таким образом, повышает энергоэффективность систем освещения участков автомобильных дорог.The technical result of using the proposed invention achieves the effect of energy saving in the lighting of road sections due to automatic lighting control, and also achieves the preservation of the resource of lighting equipment, power supplies and equipment for the power supply system of the lighting installation. This is achieved due to the fact that the lighting equipment is turned on only when necessary. The use of the method, thus, increases the energy efficiency of lighting systems for road sections.

Вышеуказанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе автоматизированного энергосберегающего управления освещением участков автомобильных дорог, заключающемся управлении освещением на основе контроля освещённости и контроля движения транспортных средств на участках дороги, согласно изобретению, контролируют с помощью датчиков освещённости, установленных на определённом расстоянии по обе стороны от освещаемого участка автомобильной дороги уровень естественной освещённости, контролируют с помощью других датчиков освещённости приближение к освещаемому участку автомобильной дороги транспортного средства с включенными приборами освещения, определяют направление движения транспортного средства, если уровень естественной освещённости равен или ниже минимального установленного значения, при котором необходимо включать систему освещения освещаемого участка автомобильной дороги и если при этом транспортное средство движется в сторону освещаемого участка автомобильной дороги, включают осветительные приборы системы освещения освещаемого участка автомобильной дороги, контролируют с помощью третьих датчиков освещённости выезд транспортного средства из освещаемого участка автомобильной дороги и после этого выключают осветительные приборы системы освещения освещаемого участка автомобильной дороги. The above technical result is achieved by the fact that in the proposed method of automated energy-saving lighting control of road sections, which consists of lighting control based on lighting control and vehicle movement control on road sections, according to the invention, it is controlled using light sensors installed at a certain distance on both sides from the illuminated section of the road, the level of natural illumination, control with the help of other light sensors the approach to the illuminated section of the road of the vehicle with the lighting devices turned on, determine the direction of movement of the vehicle if the level of natural illumination is equal to or below the minimum set value at which it is necessary to turn on the system illumination of the illuminated section of the road and if at the same time the vehicle moves towards the illuminated section of the road orogs, turn on the lighting devices of the illumination system of the illuminated section of the road, control the exit of the vehicle from the illuminated section of the road with the help of third light sensors and then turn off the lighting devices of the lighting system of the illuminated section of the road.

Сущность предлагаемого способа пояснена чертежом, согласно которому: ТС1- транспортное средство 1; ТС2 – транспортное средство 2; ДОФВ3 – датчик освещённости от фар на въезд в сторону освещаемого участка автомобильной дороги; ДЕО4 – датчик естественной освещённости; ДОФВы5 – датчик освещённости от фар на выезд со стороны освещаемого участка автомобильной дороги; БКО6 – блок контроля освещённости; ДОФВ7 – датчик освещённости от фар на въезд в сторону освещаемого участка автомобильной дороги; ДЕО8 – датчик естественной освещённости; ДОФВы9 – датчик освещённости от фар на выезд со стороны освещаемого участка автомобильной дороги; БКО10 – блок контроля освещённости; БУСО11 – блок управления системой освещения; ИПОП12 – источник питания осветительного прибора; БУОП13 – блок управления осветительным прибором; ОУО14 – опора уличного освещения; ОП15 – осветительный прибор; О16 – опора; О17 – опора.The essence of the proposed method is illustrated by a drawing, according to which: TC1 - vehicle 1; TC2 - vehicle 2; DOFV3 - light sensor from headlights to the entrance to the illuminated section of the road; DEO4 - natural light sensor; DOFVy5 - light sensor from headlights to the exit from the side of the illuminated section of the road; BKO6 - light control unit; DOFV7 - light sensor from headlights to the entrance to the illuminated section of the road; DEO8 - natural light sensor; DOFVy9 - light sensor from headlights to the exit from the side of the illuminated section of the road; BKO10 - light control unit; BUSO11 - lighting system control unit; IPOP12 - power supply for the lighting device; BUOP13 - lighting device control unit; OUO14 - street lighting support; OP15 - lighting device; О16 - support; O17 - support.

Способ реализуется следующим образом. С помощью датчиков естественной освещённости ДЭО4 и ДЕО8 контролируется значение естественной освещённости, информация о котором подаётся в блоки контроля освещённости БКО 6 и БКО10. При естественной освещённости ниже заданного значения система приводится в состояние ожидания к включению. Датчиками датчик освещённости от фар на въезд в сторону освещаемого участка автомобильной дороги ДОФВ3 и ДОФВ9 и датчиками освещённости от фар на выезд со стороны освещаемого участка автомобильной дороги ДОФВы5 и ДОФВы7 контролируется заданный участок автомобильной дороги. При этом датчики ДОФВ3, ДОФВ9, ДОФВы5 и ДОФВы7 установлены так, что могут реагировать на свет фар приближающегося к ним автомобиля на заданном расстоянии от данного автомобиля, не реагируя на естественную освещённость. Датчики ДОФВ3, ДОФВ9, ДОФВы5 и ДОФВы7 установлены вне освещаемого участка автомобильной дороги таким образом, чтобы включение и выключение осветительных приборов системы освещения освещаемого участка автомобильной дороги не создавало дискомфорта для водителей транспортных средств. При движении транспортного средства с включенными осветительными приборами (фарами) с любой стороны от освещаемого участка автомобильной дороги на свет фар реагирует соответствующий датчик освещённости от фар на въезд в сторону освещаемого участка автомобильной дороги ДОФВ3 или ДОФВ9. Например при движении в сторону освещаемого участка дороги транспортного средства ТС1 на свет его фар реагирует ДОФВ3, который подаёт сигнал о наличии освещённости от фар ТС1 на блок контроля освещённости БКО6. Данным блоком сигнал обрабатывается и при наличии сигнала о недостаточной естественной освещённости, поступившего с ДЕО4 на выходе БКО6 появится сигнал, который будет передан в блок управления системой освещения БУСО11. Блок БУСО11 передаст в этом случае сигнал на блок управления осветительным прибором БУОП13, который произведёт включение осветительного прибора ОП 15. При выезде ТС1 за пределы освещаемого участка автомобильной дороги на свет его фар среагирует датчик освещённости от фар на выезд со стороны освещаемого участка автомобильной дороги ДОФВы7, который передаст сигнал в блок контроля освещённости БКО10. Блок БКО 10 в свою очередь, передаст сигнал в блок БУСО11, который передаст в этом случае сигнал на блок управления осветительным прибором БУОП13, который произведёт выключение осветительного прибора ОП 15. Если в это же время происходит движение транспортного средства ТС2 по контролируемому участку дороги, то есть на его свет фар отреагировал датчик ДОФВ9, то, несмотря на выезд ТС1 за пределы контролируемого датчиком ДОФВы7 участка автомобильной дороги, выключения осветительного прибора ОП15 не произойдёт, так как в этом случае блок БУСО11 не будет формировать сигнал на его выключение. Таким образом, если происходит движение на контролируемом участке автомобильной дороги, то отключения осветительного прибора не происходит. На чертеже показан для примера только один осветительный прибор системы освещения освещаемого участка автомобильной дороги. В случае установки большего количества осветительных приборов их автоматизация происходит аналогично описанному, сигнал с блока БУСО11 в этом случае передаётся на все соответствующие блоки управления осветительными приборами. Источником питания осветительного прибора может являться как линия электропередачи, подающая питание от централизованного источника электроснабжения, например, от трансформаторной подстанции, так и другой источник, например возобновляемый, в том числе фотоэлектрическая, ветроэлектрическая установка или другой источник, накопитель электроэнергии. The method is implemented as follows. With the help of the sensors of natural light DEO4 and DEO8, the value of natural light is monitored, information about which is submitted to the light control units BKO 6 and BKO10. When natural light is below the set value, the system is put into standby state to be turned on. The light sensors from the headlights to the entrance towards the illuminated section of the DOFV3 and DOFV9 motorway and the light sensors from the headlights to the exit from the illuminated section of the DOFVy5 and DOFVy7 motorway control the specified section of the road. At the same time, the sensors DOFV3, DOFV9, DOFVy5 and DOFVy7 are installed so that they can react to the headlights of an approaching car at a given distance from this car, not reacting to natural light. The DOPV3, DOPV9, DOPVy5 and DOPVy7 sensors are installed outside the illuminated section of the road so that turning on and off the lighting devices of the illuminated section of the road does not create discomfort for vehicle drivers. When the vehicle moves with the lighting devices (headlights) on on either side of the illuminated section of the road, the corresponding illumination sensor from the headlights reacts to the headlights when entering the direction of the illuminated section of the road DOFV3 or DOFV9. For example, when moving towards the illuminated section of the road of the vehicle TS1, DOPV3 reacts to the light of its headlights, which gives a signal about the presence of illumination from the TS1 headlights to the illumination control unit BKO6. This unit processes the signal, and if there is a signal about insufficient natural light received from DEO4, a signal will appear at the BKO6 output, which will be transmitted to the BUSO11 lighting system control unit. In this case, the BUSO11 unit will transmit a signal to the control unit for the BUOP13 lighting device, which will turn on the OP 15 lighting device. which will transmit a signal to the light control unit BKO10. Block BKO 10, in turn, will transmit a signal to block BUSO11, which in this case will transmit a signal to the control unit of the BUOP13 lighting device, which will turn off the OP 15 lighting device. If at the same time the vehicle TS2 moves along the monitored section of the road, then If the DOPV9 sensor reacted to its headlights, then, despite the departure of the TC1 outside the road section controlled by the DOPVy7 sensor, the OP15 lighting device will not turn off, since in this case the BUSO11 unit will not generate a signal to turn it off. Thus, if there is movement on the controlled section of the road, then the lighting device does not turn off. The drawing shows, by way of example, only one lighting device of the lighting system of the illuminated road section. If a larger number of lighting devices are installed, their automation is similar to that described, the signal from the BUSO11 unit in this case is transmitted to all the corresponding lighting control units. The power source of the lighting fixture can be either a power line supplying power from a centralized power supply, for example, from a transformer substation, or another source, for example, renewable, including a photovoltaic, wind power plant or other source of energy storage.

Применение предлагаемого способа позволяет осуществлять энергосбережение при освещении участков автомобильных дорог за счёт включения осветительных приборов системы освещения освещаемых участков автомобильных дорог только при необходимости, то есть только при движении в сторону освещаемого участка и по освещаемому участку транспортных средств. Также применение позволяет сохранять ресурс оборудования системы освещения освещаемого участка и системы электроснабжения данной системы освещения. В случае питания осветительных приборов системы освещения от возобновляемых источников энергии способ позволяет уменьшить ёмкость аккумуляторных батарей или других накопителей энергии, необходимых для питания осветительных приборов в то время, когда питание непосредственно от возобновляемого источника энергии невозможно по какой-либо, причине, например, в тёмное время суток от фотоэлектрической установки. Применение способа, таким образом, повышает энергоэффективность систем освещения участков автомобильных дорог. The use of the proposed method allows energy saving when illuminating road sections by turning on the lighting devices of the lighting system for illuminated road sections only if necessary, that is, only when moving towards the illuminated section and along the illuminated section of vehicles. Also, the use allows you to save the resource of the lighting system of the illuminated area and the power supply system of this lighting system. In the case of power supply of lighting devices of the lighting system from renewable energy sources, the method allows you to reduce the capacity of batteries or other energy storage devices required to power lighting devices at a time when power directly from a renewable energy source is impossible for any reason, for example, in the dark time of day from the photovoltaic installation. The use of the method, thus, increases the energy efficiency of lighting systems for road sections.

Claims (1)

Способ автоматизированного энергосберегающего управления освещением участков автомобильных дорог, заключающийся в управлении освещением на основе контроля освещённости и контроля движения транспортных средств на участках автомобильной дороги, отличающийся тем, что контролируют с помощью датчиков освещённости, установленных на определённом расстоянии по обе стороны от освещаемого участка автомобильной дороги, уровень естественной освещённости, контролируют с помощью других датчиков освещённости приближение к освещаемому участку автомобильной дороги транспортного средства с включенными приборами освещения, определяют направление движения транспортного средства, если уровень естественной освещённости равен или ниже минимального установленного значения, при котором необходимо включать систему освещения освещаемого участка автомобильной дороги, и если транспортное средство движется в сторону освещаемого участка автомобильной дороги, включают осветительные приборы системы освещения освещаемого участка автомобильной дороги, контролируют с помощью третьих датчиков освещённости выезд транспортного средства из освещаемого участка автомобильной дороги и после этого выключают осветительные приборы системы освещения освещаемого участка автомобильной дороги. A method of automated energy-saving lighting control of road sections, which consists in lighting control based on lighting control and vehicle movement control on road sections, characterized in that it is controlled using light sensors installed at a certain distance on both sides of the illuminated road section, the level of natural illumination, with the help of other light sensors, the approach to the illuminated section of the road of the vehicle with the lighting devices turned on is monitored, the direction of movement of the vehicle is determined if the level of natural illumination is equal to or below the minimum set value at which it is necessary to turn on the lighting system of the illuminated section of the road , and if the vehicle moves towards the illuminated section of the road, turn on the lighting devices of the lighting system, illuminate on the third section of the road, control the exit of the vehicle from the illuminated section of the road with the help of third light sensors and then turn off the lighting devices of the lighting system of the illuminated section of the road.
RU2020105485A 2020-02-05 2020-02-05 Method for automated energy-saving lighting control of road sections RU2730930C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020105485A RU2730930C1 (en) 2020-02-05 2020-02-05 Method for automated energy-saving lighting control of road sections

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020105485A RU2730930C1 (en) 2020-02-05 2020-02-05 Method for automated energy-saving lighting control of road sections

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2730930C1 true RU2730930C1 (en) 2020-08-26

Family

ID=72237977

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020105485A RU2730930C1 (en) 2020-02-05 2020-02-05 Method for automated energy-saving lighting control of road sections

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2730930C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2763116C1 (en) * 2021-04-29 2021-12-27 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Method for energy-saving lighting control of road sections

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120038281A1 (en) * 2007-06-29 2012-02-16 Orion Energy Systems, Inc. Outdoor lighting fixtures control systems and methods
US20120074842A1 (en) * 2010-09-29 2012-03-29 Denso Corporation Roadside-vehicle cooperative illumination system
RU127866U1 (en) * 2012-10-16 2013-05-10 Закрытое акционерное общество "ЭЛВИС-НеоТек" STREET LIGHTING REGULATION SYSTEM AND DETERMINATION OF OFFENSES AND EXTRAORDINARY ACCIDENTS
US20150088373A1 (en) * 2013-09-23 2015-03-26 The Boeing Company Optical communications and obstacle sensing for autonomous vehicles
US20150342007A1 (en) * 2012-07-02 2015-11-26 International Business Machines Corporation Intelligent and coordinated lighting of a lighting device
US20170118821A1 (en) * 2015-10-21 2017-04-27 Leauto Intelligent Technology (Beijing) Co. Ltd. Lighting method, system, and streetlamp

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120038281A1 (en) * 2007-06-29 2012-02-16 Orion Energy Systems, Inc. Outdoor lighting fixtures control systems and methods
US20120074842A1 (en) * 2010-09-29 2012-03-29 Denso Corporation Roadside-vehicle cooperative illumination system
US20150342007A1 (en) * 2012-07-02 2015-11-26 International Business Machines Corporation Intelligent and coordinated lighting of a lighting device
RU127866U1 (en) * 2012-10-16 2013-05-10 Закрытое акционерное общество "ЭЛВИС-НеоТек" STREET LIGHTING REGULATION SYSTEM AND DETERMINATION OF OFFENSES AND EXTRAORDINARY ACCIDENTS
US20150088373A1 (en) * 2013-09-23 2015-03-26 The Boeing Company Optical communications and obstacle sensing for autonomous vehicles
US20170118821A1 (en) * 2015-10-21 2017-04-27 Leauto Intelligent Technology (Beijing) Co. Ltd. Lighting method, system, and streetlamp

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2763116C1 (en) * 2021-04-29 2021-12-27 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Method for energy-saving lighting control of road sections

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102421219B (en) Streetlight network control method and network structure thereof
RU2427985C2 (en) Control device, system and method for public illumination
CA2893635C (en) Street lighting control, method, device and system.
CN102573196A (en) Streetlamp system containing streetlamp control terminal and automatic regulating method thereof
KR101268423B1 (en) Apparatus for turn-on control of solar cell street light
CN102123550A (en) Intelligent lighting control method based on architecture of Internet of Things (IOT)
CN106804078A (en) A kind of regional internet intelligent solar road lamp control method
RU2730930C1 (en) Method for automated energy-saving lighting control of road sections
CN111315086A (en) City wisdom street lamp control system based on thing networking
CN104582201A (en) Energy-saving streetlamp system based on intelligent control of internet of things and control method of energy-saving streetlamp system
CN209375992U (en) A kind of control system of tunnel intelligent illumination
GB2455504A (en) Predictive street lighting
CN110933824A (en) Tunnel intelligent illumination energy-saving control system and method based on traffic situation perception
CN111405714A (en) Intelligent lighting management system
KR100690448B1 (en) street light economy in power consumption system
CN110177417A (en) A kind of street lamp control system and control method based on condition of road surface control
CN116723616B (en) Light brightness control method and system
CN113660751A (en) Smart city street lamp control system and control method
KR20130034427A (en) System for managing traffic safety synthetically using photovoltaic energy
RU2763116C1 (en) Method for energy-saving lighting control of road sections
KR20140122507A (en) Lighting control apparatus for controlling adjacent light without central controlling system
KR20190140797A (en) active smart street lamp
KR200405236Y1 (en) Lighting lamp having dimmingfunction
RU2453761C1 (en) Automated road lighting control system
KR20150026200A (en) A solar-system-based LED lighting system with dimming control