RU2692311C1 - Transforming hybrid vehicle - Google Patents
Transforming hybrid vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2692311C1 RU2692311C1 RU2018114288A RU2018114288A RU2692311C1 RU 2692311 C1 RU2692311 C1 RU 2692311C1 RU 2018114288 A RU2018114288 A RU 2018114288A RU 2018114288 A RU2018114288 A RU 2018114288A RU 2692311 C1 RU2692311 C1 RU 2692311C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- aerodynamic
- wheels
- wing
- rear wheels
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F5/00—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
- B60F5/02—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media convertible into aircraft
Abstract
Description
Изобретение относится к области комбинированных транспортных средств и может быть использовано для перевозки людей и багажа по автомобильным дорогам и улицам населенных пунктов, воде, снегу и воздуху, а также для работы в различных областях народного хозяйства.The invention relates to the field of combined vehicles and can be used for transporting people and baggage on roads and streets of settlements, water, snow and air, as well as for work in various areas of the national economy.
Известен универсальный автожир (RU 2543471, опубл. 27.02.2015), который включает фюзеляж с четырехдверной кабиной, в которой расположены передние кресла и задний диван, приборную панель, навигационные приборы, приборы контроля силовой установки, монитор, шасси, выносной аэродинамический элемент, установленный на стойках над крышей кабины с топливным баком внутри, несущий четырехлопастной винт с автоматической системой установки, фиксации и сложения лопастей, четырехлопастной реверсивный толкающий винт изменяемого шага, электрические мотор-редукторы, V-образные кили с рулями направления, соединенные в верхних точках стабилизатором с рулем высоты, двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Толкающий воздушный винт установлен в аэродинамическом кольце за кабиной в межбалочном пространстве. ДВС размещен в центре масс и используется для привода коробки приводов с установленными на ней генератором, компрессором, тахометром. Автожир снабжен двумя поворотными передними стойками шасси с колесами, четырьмя тормозными колесами, фарами, габаритными и поворотными фонарями впереди и на хвостовой балке. В носовой части установлен сканирующий локатор. Руль рулевой колонки управляет поворотом передних стоек на земле и рулями направления в воздухе.Known universal gyroplane (RU 2543471, publ. 02.27.2015), which includes the fuselage with a four-door cabin, in which the front seats and rear sofa, dashboard, navigation devices, powerplant control devices, monitor, chassis, remote aerodynamic element installed on racks above the cab roof with a fuel tank inside, carrying a four-blade propeller with an automatic installation system, fixing and folding the blades, four-blade reversing pusher screw of variable pitch, electric engine redu tori, V-shaped keels with rudders connected at upper points of the stabilizer with the elevator, the internal combustion engine (ICE). The pushing propeller is installed in the aerodynamic ring behind the cabin in the inter-girder space. The internal combustion engine is located in the center of mass and is used to drive the drive box with a generator, compressor, and tachometer mounted on it. The autogyro is equipped with two swiveling front landing gear with wheels, four brake wheels, headlights, position and turn lights in front and on the tail boom. In the nose is installed scanning locator. The steering wheel controls the rotation of the front pillars on the ground and the rudders in the air.
Недостатком известного устройства являются большие масса и габариты, а также (и вследствие этого) невозможность использования данного устройства в качестве амфибии и при передвижении в труднопроходимой местности.A disadvantage of the known device are large mass and dimensions, as well as (and consequently) the impossibility of using this device as an amphibian and when traveling in difficult terrain.
Известно преобразуемое транспортное средство (RU 2531538, опубл. 20.10.2014), которое содержит фюзеляж с пассажирской кабиной и кабиной летчика, заднюю винтовую установку, передние и задние колеса шасси, выполненные с механизмами их уборки и выпуска, складывающиеся правую и левую плоскости крыла и хвостовую часть, разъемное соединенную с фюзеляжем при помощи шарниров, отдельные закрытые от внешней среды отсеки фюзеляжа для среднего двигателя, для механизмов привода на заднюю винтовую установку и задние колеса шасси, носовой отсек и два обтекаемой формы окна над пилотской кабиной для наблюдения и контроля направления на взлете и при посадке. Взлетно-посадочное устройство расположено в центральной части фюзеляжа и имеет две убирающихся гидравлическими механизмами ноги с парами колес и амортстоек, находящихся в убранном положении в боковых отсеках между пилотской и пассажирской кабинами, и лыжи, которые в убранном положении находятся в футлярах перед колесами. Плоскости крыла снабжены передними и задними подкосами, винтовыми установками и двигателями, расположенными в передней части коренных секций. Плоскости крыла и хвостовая часть с управляемым стабилизатором выполнены с возможностью складывания при помощи тросовых механизмов для образования наземного транспортного средства.A known convertible vehicle (RU 2531538, publ. 10/20/2014), which contains a fuselage with a passenger cabin and a pilot's cabin, a rear propeller unit, front and rear landing gear wheels, made with mechanisms for their cleaning and release, folding right and left wing surfaces and tail section, detachable connected to the fuselage by means of hinges, separate compartments of the fuselage for the middle engine closed from the external environment, for the mechanisms for driving the rear screw installation and the rear wheels of the chassis, the nose section and two streamlined window-shaped over the cockpit to observe and control the direction of take-off and landing. The take-off and landing device is located in the central part of the fuselage and has two hydraulically retractable legs with a pair of wheels and rear speakers located in the retracted position in the side compartments between the pilot and passenger cabins, and skis that are in the retracted position are in the cases in front of the wheels. The plane of the wing is equipped with front and rear struts, screw installations and engines located in front of the main sections. The plane of the wing and the tail part with a controlled stabilizer is made with the possibility of folding with the help of cable mechanisms for the formation of a land vehicle.
Недостатком известного транспортного средства является излишняя сложность конструкции, большие габариты и невозможность использования данного устройства в качестве наземного транспортного средства в условиях бездорожья.The disadvantage of the known vehicle is the excessive complexity of the design, large size and the impossibility of using this device as a land vehicle in off-road conditions.
Известен авиатрансформер (RU 2519307, опубл. 10.06.2014), который содержит фюзеляж с фонарем обтекаемой поверхности и нижней частью в виде дна катера, трехколесное убирающееся шасси, мотор с толкающим винтом, верхнее крыло со складывающимися вдоль боковых поверхностей фюзеляжа левой и правой консолями крыла, верхний центроплан, хвостовое оперение с двумя аэродинамическими килями. Нижняя часть фюзеляжа выполнена в виде дна катера и содержит борта, переходящие в средней части в два параллельных гидродинамических киля дна постоянной ширины с основаниями, находящимися в одной горизонтальной плоскости. Нижняя часть фюзеляжа между гидродинамическими килями выполнена в виде аэродинамической поверхности крыла малого удлинения. В хвостовой нижней части фюзеляжа гидродинамические кили гладко сопряжены с аэродинамическими килями.Known aviatransformer (RU 2519307, publ. 10.06.2014), which contains the fuselage with a streamlined surface and the bottom of the bottom of the boat, a three-wheel retractable landing gear, a motor with a pusher propeller, the upper wing with the left and right wing consoles that fold along the side surfaces of the fuselage , upper center wing tail, with two aerodynamic keels. The lower part of the fuselage is made in the form of the bottom of the boat and contains the sides, passing in the middle part into two parallel hydrodynamic keels of the bottom of constant width with bases located in the same horizontal plane. The lower part of the fuselage between the hydrodynamic keels is made in the form of the aerodynamic surface of the wing of small elongation. In the caudal bottom of the fuselage, the hydrodynamic keels are smoothly coupled with aerodynamic keels.
Недостатком известного транспортного средства является невозможность его использования в качестве наземного транспортного средства, а также невозможность его трансформации в автожир или паралет.The disadvantage of the known vehicle is the impossibility of its use as a land vehicle, as well as the impossibility of its transformation into a gyro or paralet.
Известен летательный аппарат, способный передвигаться по земле и по воздуху (RU 2492066, опубл. 10.09.2013), который имеет фюзеляж, колеса для передвижения по земле, которые присоединены к нижней части фюзеляжа, крылья для создания подъемной силы, установленные симметрично с двух сторон фюзеляжа, и винты, установленные на крыльях и на фюзеляже с возможностью управления рычагом так, чтобы создавать подъемную силу и тяговую силу для фюзеляжа. Крылья присоединены к фюзеляжу через узлы изменения положения, каждый из которых включает множество камер изменяемого объема и узел изменения объема, выполненный с одной стороны камер изменяемого объема для регулирования степени их расширения так, чтобы каждое из крыльев могло быть сложено.Known aircraft capable of moving on the ground and through the air (RU 2492066, publ. 10.09.2013), which has a fuselage, wheels for movement on the ground, which are attached to the bottom of the fuselage, the wings to create lift, installed symmetrically on both sides fuselage and propellers mounted on the wings and on the fuselage with the ability to control the lever so as to create lift and pulling force for the fuselage. The wings are attached to the fuselage through positioning nodes, each of which includes a plurality of variable volume chambers and a volume variation node, made on one side of the variable volume chambers to control the degree of their expansion so that each of the wings can be folded.
Недостатком известного аппарата является большие габариты, невозможность использования в качестве высокопроходимого наземного транспортного средства и в качестве амфибии.A disadvantage of the known apparatus is the large size, the impossibility of using as a highly passable land vehicle and as an amphibian.
Наиболее близким по технической сущности, по характеристикам и конструкции к заявленному устройству является моторизованный параплан (RU 2242402, B64C31/00, опубл. 20.12.2004) (принято в качестве прототипа), которое содержит силовую раму с посадочным местом по крайней мере для одного пилота, в передней части которой смонтирована стойка с управляемым по повороту колесным узлом, а в задней части смонтированы разнесенные по бокам указанной рамы задние стойки с задними колесами, силовую установку, размещенную в задней части рамы и включающую в себя двигатель, закрепленный на раме силовой установки, и толкающий воздушный винт, размещенный в верхней части силовой рамы узел крепления свободных концов строповой системы купола парашютного крыла. Параплан снабжен капсулой аэродинамической обтекаемой формы с лобовым остеклением и прозрачными дверями, внутри которой размещена силовая рама. Управляемый по повороту колесный узел выполнен в виде двух разнесенных относительно силовой рамы передних стоек с поворотными колесами от рулевого механизма, приводимого в движение педалями. Передние стойки закрыты обтекателями, толкающий воздушный винт установлен внутри аэродинамического кольца, на верхней части капсулы закреплены аэродинамические поверхности с положительным углом стреловидности, верхние кромки которых прикреплены к аэродинамическому кольцу. Диаметр передних колес больше диаметра задних колес, расстояние между которыми больше расстояния между передними колесами.The closest in technical essence, characteristics and design to the claimed device is a motorized paraglider (RU 2242402, B64C31 / 00, publ. 12/20/2004) (adopted as a prototype), which contains a power frame with a seat for at least one pilot , in the front part of which there is a rack with a wheel-controlled steering unit mounted, and in the rear part rear racks with rear wheels spaced on the sides of the specified frame are mounted, a power unit placed in the rear part of the frame and including the engine e, attached to the frame of the power plant, and a pushing propeller placed in the upper part of the power frame mount the free ends of the sling system of the dome of a parachute wing. The paraglider is equipped with a streamlined aerodynamic capsule with frontal glazing and transparent doors, inside of which is placed the power frame. The wheel-mounted wheel assembly is made in the form of two front struts spaced apart with respect to the power frame with swivel wheels from the steering mechanism, which is set in motion by the pedals. The front struts are closed by a fairing, the pushing propeller is installed inside the aerodynamic ring, on the upper part of the capsule there are fixed aerodynamic surfaces with a positive sweep angle, the upper edges of which are attached to the aerodynamic ring. The diameter of the front wheels is larger than the diameter of the rear wheels, the distance between which is greater than the distance between the front wheels.
Недостатком этой конструкции являются недостаточная устойчивость полета устройства, а также невозможность его трансформации для использования в качестве автожира, амфибии или наземного транспортного средства повышенной проходимости.The disadvantage of this design is the lack of stability of the flight of the device, as well as the impossibility of its transformation for use as an autogyro, amphibian or ground vehicle of an all-terrain vehicle.
Задачей предлагаемого изобретения является создание транспортного средства (ТС) которое может передвигаться по земле, по воде, снегу, льду, болоту и другим средам, позволяющим осуществлять донное скольжение, а так же летать. В качестве источника подъёмной силы на нем может быть установлено: мягкое или надувное крыло и условно иметь вид параплана и/или аэрошюта; складной винт автожира; винты, создающие подъемную силу; выдвижное или складное крыло как на самолете или другие элементы конструкции и силовой установки. Предполагается, что изменение конструкции может производиться автоматическим выбором оператора.The task of the invention is the creation of a vehicle (TS) that can move on the ground, on water, snow, ice, swamp and other environments, allowing for bottom gliding, as well as to fly. As a source of lift, it can be installed on: a soft or inflatable wing and conditionally have the appearance of a paraglider and / or aerial stock; autogyro screw; lift screws; retractable or folding wing like on an airplane or other elements of the structure and power plant. It is assumed that a design change can be made by automatic operator selection.
Передвижение по земле на колесах осуществляется электроприводом или от обычного двигателя внутреннего сгорания. Передвижение в других средах - путем создания тяги от винта или других аэродинамических элементов конструкции и силовых установок. Это позволит оператору этой техники без жёстких ограничений передвигаться в зависимости от необходимости и метеорологических, географических или местных условий в разных средах.Movement on the ground on wheels is carried out electrically or from a conventional internal combustion engine. Movement in other environments - by creating thrust from the propeller or other aerodynamic structural elements and power plants. This will allow the operator of this technology to move without stringent restrictions, depending on the need and meteorological, geographical or local conditions in different environments.
Настоящее изобретение направлено на достижение технического результата, заключающегося в повышении проходимости на любых опорных средах и в воздухе.The present invention is directed to the achievement of the technical result, which consists in increasing the permeability on any supporting media and in the air.
Указанный технический результат достигается тем, что в трансформирующемся гибридном транспортном средстве, содержащем раму с посадочным местом для одного пилота в корпусе аэродинамической обтекаемой формы с остеклением, в передней части силовой рамы смонтирована стойка с управляемым по повороту колесами, а в задней части смонтированы разнесенные по бокам указанной рамы задние колеса, силовую установку, размещенную в задней части рамы и включающую в себя двигатель и толкающий воздушный винт внутри аэродинамического кольца, а так же размещенный в верхней части силовой рамы узел крепления концов строповой системы купола мягкого крыла, днище рамы выполнено в виде гидродинамической поверхности, профиль аэродинамического кольца выполнен крыловой формы, по крайней мере задние колеса выполнены с отдельным приводом их вращения, передние и задние колеса выполнены с приводом их подъема на уровень выше уровня днища рамы, выполненной четырехстоечной для размещения узлов прикрепления складываемых вдоль корпуса крыльев и узла размещения выстреливающейся спасательной парашютной системы, при этом на раме размещен винтовой ротор с приводом вращения вертолетных лопастей, которые выполнены складываемыми в направлении аэродинамического кольца.This technical result is achieved by the fact that in a transforming hybrid vehicle containing a frame with a seat for one pilot in a streamlined aerodynamic body with glazing, a rack with steering wheels mounted in the front part of the power frame and rear wheels mounted in the rear part the specified frame of the rear wheels, the power unit, placed in the rear of the frame and includes the engine and the pushing propeller inside the aerodynamic ring, as well as The mounting point of the ends of the soft wing wing system of the sling system, placed in the upper part of the power frame, is made in the form of a hydrodynamic surface, the profile of the aerodynamic ring is wing-shaped, at least the rear wheels are made with a separate drive of their rotation, the front and rear wheels are made with a drive rise to the level above the bottom of the frame, made four-post to accommodate the attachment points of the wings folded along the hull and the placement unit of the fired rescue parachute system, while on the frame is placed a helical rotor with a rotational drive of the helicopter blades, which are made foldable in the direction of the aerodynamic ring.
Указанные признаки являются существенными и достаточными для достижения технического результата.These signs are essential and sufficient to achieve a technical result.
Настоящее изобретение иллюстрируется конкретным примером исполнения, который представлена на:The present invention is illustrated by a specific example of performance, which is presented on:
фиг. 1 - общий вид трансформирующегося гибридного транспортного средства, вид сбоку, несущая поверхность - винтовой ротор;FIG. 1 - a general view of a transforming hybrid vehicle, side view, carrying surface - a helical rotor;
фиг. 2 - общий вид трансформирующегося гибридного транспортного средства, вид спереди, несущая поверхность – мягкое крыло типа параплан;FIG. 2 is a general view of a transforming hybrid vehicle, front view, a carrying surface — a soft wing of the paraglider type;
фиг. 3 - общий вид трансформирующегося гибридного транспортного средства с гидродинамической поверхностью (типа корпуса лодки), вид сбоку;FIG. 3 is a general view of a transforming hybrid vehicle with a hydrodynamic surface (such as a boat hull), side view;
фиг. 4 первый пример исполнения крыловой формы профиля стабилизатора транспортного средства;FIG. 4, the first example of the performance of the wing-shaped profile of a vehicle stabilizer;
фиг. 5 второй пример исполнения крыловой формы профиля стабилизатора транспортного средства;FIG. 5 is a second example of the performance of a wing-shaped profile of a vehicle stabilizer;
фиг. 6 третий пример исполнения крыловой формы профиля стабилизатора транспортного средства;FIG. 6 The third example of the performance of the wing-shaped profile of the stabilizer of the vehicle;
фиг. 7 четвертый пример исполнения крыловой формы профиля стабилизатора транспортного средства;FIG. 7 fourth example of the performance of the wing-shaped profile of the stabilizer of the vehicle;
фиг. 8 пятый пример исполнения крыловой формы профиля стабилизатора транспортного средства;FIG. 8 fifth example of the performance of the wing-shaped profile of the stabilizer of the vehicle;
фиг. 9 шестой пример исполнения крыловой формы профиля стабилизатора транспортного средства;FIG. 9 is a sixth example of the performance of a wing-shaped profile of a vehicle stabilizer;
фиг. 10 общий вид трансформирующегося гибридного транспортного средства с винтовым ротором с разложенными лопастями;FIG. 10 a general view of a transforming hybrid vehicle with a helical rotor with blades laid out;
фиг. 11 - то же, что на фиг. 10, лопасти сложены;FIG. 11 is the same as in FIG. 10, the blades are folded;
фиг. 12 - вид спереди на трансформирующееся гибридное транспортное средство с толкающим воздушным винтом внутри аэродинамического кольца;FIG. 12 is a front view of a transforming hybrid vehicle with a pushing propeller inside an aerodynamic ring;
фиг. 13 - вид сбоку на трансформирующееся гибридное транспортное средство со сложенными самолетными крыльями;FIG. 13 is a side view of a transforming hybrid vehicle with folded aircraft wings;
фиг. 14 - то же, что на фиг. 13, вид спереди в ракурсе 3/4.FIG. 14 is the same as in FIG. 13, front view in a 3/4 perspective.
фиг. 15 - вид спереди на трансформирующееся гибридное транспортное средство с одним раскрытым самолетным крылом;FIG. 15 is a front view of a transforming hybrid vehicle with one aircraft wing deployed;
фиг. 16 - вид сбоку на трансформирующееся гибридное транспортное средство с раскрытым мягким крылом; FIG. 16 is a side view of a transforming hybrid vehicle with an open soft wing;
фиг. 17 - показана схема изменения положения колес относительно нижнего уровня гидродинамической поверхности корпуса;FIG. 17 shows a diagram of a change in the position of the wheels relative to the lower level of the hydrodynamic surface of the housing;
фиг. 18 - то же, что на фиг. 17, вид спереди на корпус.FIG. 18 is the same as in FIG. 17, front view of the housing.
Согласно настоящего изобретения рассматрива6ется конструкция трансформирующегося гибридного транспортного средства, которое может передвигаться по земле, по воде, снегу, льду, болоту и другим средам, позволяющим осуществлять донное скольжение, а также летать.According to the present invention, the construction of a transforming hybrid vehicle that can move on the ground, on water, snow, ice, swamp and other environments that allow for bottom gliding, as well as fly, is considered.
Трансформирующееся гибридное транспортное средство включает в себя основу в виде силовой рамы с посадочным местом по крайней мере для одного пилота. Силовая рама может быть пространственной фермы или цельной конструкции с нижней поверхностью, изготовленной из композитных, алюминиевых или титановых материалов. Нижняя часть рамы выполнена в виде гидродинамической поверхности 1 для скольжения по опорной поверхности (снегу, воде, болоту и т.д.) (фиг. 3. 11, 12). Гидродинамическая поверхность (нижняя часть корпуса) имеет вид лодки, плоскодонки или морских саней или другая. Она может быть изготовлена из композитных материалов, алюминиевых или титановых сплавов для обеспечения минимального сцепления с опорной поверхностью и возможности скольжения по ней. Так как ТС имеет нижнюю часть корпуса в виде гидродинамической поверхности (как лодка или другое водоплавающее средство) то оно обладает плавучестью.Transforming hybrid vehicle includes a base in the form of a power frame with a seat for at least one pilot. The power frame can be an iso-truss or one-piece design with a bottom surface made of composite, aluminum or titanium materials. The lower part of the frame is made in the form of a
В общем случае, рама выполнена четырехстоечной для организации силового окружения по отношению к месту пилота. И на ней может быть образован корпус 2 аэродинамической обтекаемой формы с остеклением (фиг. 1). Этот корпус может быть полностью закрытым и изготовлен из легких композитных материалов, образуя капсулу. Капсуле придана аэродинамически обтекаемая форма для снижения лобового сопротивления. Капсула имеет лобовое остекление и две легкосъемных прозрачных двери большой площади, служащих пилоту для обзора. ТС может быть одно, двух, трех, четырех и более местным, и обладать багажником. Использование оригинальной конструкции мотокапсулы из композиционных материалов: стеклопластика и углепластика, использование закладных деталей, все это существенно улучшает жесткость конструкции устройства, безопасность пилота (водителя) и пассажира(ов) и позволяет применять транспортное средство в различных средах: на земле, воде, льде, снеге и в воздухе.In general, the frame is made four-rack for the organization of the power environment in relation to the pilot's seat. And it can be formed
К передней части рамы крепятся левая и правая передние стойки шасси с передними колесами 3, разнесенными по бокам указанной рамы и образующими управляемый по повороту колесный узел. Передние стойки могут быть закрыты обтекателями, уменьшающими аэродинамическое сопротивление. На корпусе или на указанных обтекателях спереди могут быть закреплены фары, служащие для облегчения взлета и посадки в темное время суток. Передние стойки шасси снабжены поворотными колесами. Для поворота передних стоек шасси влево и вправо служит реечный механизм, приводимый в движение педалями.To the front of the frame are mounted the left and right front landing gear with the
На задней части силовой рамы находятся узлы крепления правой и левой задних стоек для задних колес 4 и их амортизаторов, узлы крепления силовой установки 5. Разнесенные по бокам указанной рамы задние стойки шасси снабжены задними колесами 4 с дисковыми тормозами. При этом диаметр передних колес больше диаметра задних колес, расстояние между которыми больше расстояния между передними колесами.On the rear of the load frame there are mounting points for the right and left rear struts for the
Колеса могут быть размещены в колесных нишах 6, выполненных в нижней части рамы, при этом все колеса (передние и задние колеса) выполнены с приводом их подъема на уровень выше уровня днища рамы (фиг. 17 и 18). Колеса, образующие шасси, устанавливаются по классической четырехстоечной схеме, но имеют отличие в виде возможности уборки в корпус или вдоль боковой поверхности корпуса на уровень выше нижней точки гидродинамической поверхности (фиг. 18).The wheels can be placed in the
По крайней мере задние колеса 4 могут быть выполнены с отдельным приводом их вращения или все колеса выполнены приводными (электромотоколеса) от отдельных приводов или от общей трансмиссии. На разработанном транспортном средстве для движения по различному виду поверхностей можно использовать или/и устанавливать различного вида двигатель: электрический, электроколеса, двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и др.At least the
Применение модернизированной конструкции четырехстоечного шасси с увеличенной базой и дорожным просветом, уровнем амортизации, позволяет использовать устройство в условиях бездорожья с возможностью взлета с неподготовленной поверхности и посадки на нее.The use of a modernized design of a four-rack chassis with an increased base and ground clearance, level of depreciation allows the device to be used in off-road conditions with the possibility of taking off from an unprepared surface and landing on it.
Силовая установка 5 состоит из двигателя, размещенного на раме силовой установки, и расположенного сзади толкающего воздушного винта 7, установленного внутри профилированного аэродинамического кольца 8, которое служит для увеличения тяги указанного винта. При этом толкающий воздушный винт 7 выполнен складываемым вдоль рамы. Уборка осуществляется путем применения актуаторов и/или гидроцилиндров, возможна механика, как дублирующая система. А аэродинамическое кольцо выполнено с ограждением зоны работы толкающего воздушного винта. Тяговый винт расположен сзади ТС и может складываться внутрь корпуса.The
Ограждение винта имеет специальный профиль, создающий дополнительную движущую силу. Это позволяет устройству экономить топливо и быть устойчивым в полете. Так же важная функция ограждения винта, это безопасность эксплуатации и в случае разрушения винт не попадет в человека, его задержит ограждение, существенно сократив скорость полета осколков или инородного тела, попавшего под винт. Профиль аэродинамического кольца выполнен крыловой формы. В зависимости от заданной скорости полета формы профилей профилированного аэродинамического кольца выбирают из следующих: S-образная, симметричная, выпукло-плоская, проточная, плоско-выпуклая, щелевая (фиг. 4 - 9). Это также создает круговую равнонаправленную подъемную силу и при постоянном прямолинейном движении – прирост тяги (модуль силы) до 15%; стабилизирует по курсу (тангажу и рысканию). Держатели кольца могут быть изготовлены в форме аэродинамических стабилизаторов, что создает подъемную силу и курсовую устойчивость, сравнимую со стабилизаторами самолета.The screw guard has a special profile that creates additional driving force. This allows the device to save fuel and be stable in flight. Also an important function of the screw guard is the safety of operation and in case of destruction the screw will not fall into a person, it will be delayed by the fence, significantly reducing the speed of flight of fragments or a foreign body trapped by the screw. The profile of the aerodynamic ring is made wing-shaped. Depending on the given flight speed, the shapes of the profiles of the profiled aerodynamic ring are selected from the following: S-shaped, symmetrical, convex-flat, flowing, flat-convex, slotted (Fig. 4-9). It also creates a circular unidirectional lifting force and, with constant straight-line movement, an increase in thrust (force module) of up to 15%; stabilizes at the rate (pitch and yaw). Ring holders can be made in the form of aerodynamic stabilizers, which creates lift and directional stability comparable to aircraft stabilizers.
На верхней части силовой рамы находятся узел 9 крепления свободных концов 10 строповой системы купола мягкого крыла 11 типа парашюта и узел размещения выстреливающейся спасательной парашютной системы. Таким образом, имеется возможность выброса мягкого крыла и движения по потоку воздуха с использованием его аэродинамических свойств.On the upper part of the power frame are the
На раме размещен винтовой ротор 12 с приводом вращения вертолетных лопастей 13 (фиг. 1), которые выполнены складываемыми в направлении аэродинамического кольца (фиг. 10 и 11). Привод винтового ротора может осуществляться как от двигателя привода толкающего воздушного винта внутри аэродинамического кольца, так и от отдельного двигателя, например, электродвигателя. Таким образом, транспортное средство при расправленном положении вертолетных лопастей (автожир) имеет возможность подъема в воздух и движения за счет создания тяги толкающим воздушным винтом. При движении по опорной поверхности (дорога или снег) за счет тяги на колесах или при применении толкающего воздушного винта вертолетные лопасти складываются в сторону аэродинамического кольца.On the frame is placed a
Кроме того, на боковых поверхностях рамы или фермной конструкции корпуса закреплены узлы 14 присоединения крыльев по типу самолетных (фиг. 13-15). При неиспользовании самолетные крылья сложены и располагаются вдоль корпуса. Эти крылья в этом положении могут рассматриваться в качестве стабилизаторов. Указанные крыловые поверхности служат для аэродинамической стабилизации ТС относительно набегающего потока воздуха в полете и предотвращения ее раскачки по тангажу и рысканью, так и на поверхности земли. На фиг. 13 -15 показан пример исполнения складного крыла, состоящего из двух шарнирно связанных частей 15 и 16, которые так же шарнирно присоединены к аэродинамическому кольцу и фермной конструкции рамы. За счет гидро- или пневмоцилиндра или за счет механической рычажной системы пилот переводит крыло из сложенного положения в расправленное (фиг. 15) и тяговым усилием толкающего воздушного винта поднимают ТС в воздух или, по крайне мере, приподнимают его над опорной поверхностью для перемещения по воздуху.In addition, on the side surfaces of the frame or the truss structure of the hull are attached the
Таким образом, внутри рамы располагаются элементы управлений трансформирующийся конструкционно-силовой схемы (например, актуаторы или гидроцилиндры). На внешних поверхностях размещены точки крепления конструкции убирающихся колес (шасси), в центре или в ином месте располагается(ются) двигатель. Он размещен в зависимости от расчетных центровочных значений. Верхняя и боковая часть используются для размещения элементов конструкции крыла, выпуска и складывания и/или силовых соединений. В задней части корпуса может быть расположен толкающий винт и аэродинамическое или обычное ограждение винта. Так же сзади (на корме) могут устанавливаться аэродинамические рули направления. Для высокой проходимости у ТС увеличен клиренс (высота от земли до нижней поверхности корпуса).Thus, inside the frame there are control elements of the transforming structural-power circuit (for example, actuators or hydraulic cylinders). The attachment points of the retractable wheels (chassis) are placed on the external surfaces, and the engine is located in the center or elsewhere. It is located depending on the calculated center values. The upper and side parts are used to place the wing structural elements, release and fold, and / or power connections. A pushing screw and an aerodynamic or conventional screw guard may be located at the rear of the housing. Just behind (at the stern) can be installed aerodynamic rudders. For high cross-country vehicles, ground clearance is increased (height from ground to the bottom surface of the hull).
Вся эргономика аппарата и его конструкция позволяет сделать ряд трансформирующихся моделей с использованием разных видов несущих поверхностей в воздухе и позволить их максимально автоматизированному выпуску и уборке.The entire ergonomics of the device and its design allows you to make a number of transforming models using different types of bearing surfaces in the air and allow them to be as automated as possible to produce and clean.
ТС можно использовать на дорогах общего назначения благодаря полной уборке внутрь корпуса выдвижных частей аппарата, таких как крыло, винт и т.д.The vehicle can be used on general roads due to the complete cleaning inside the body of the sliding parts of the apparatus, such as the wing, screw, etc.
Изобретение обеспечивает:The invention provides:
- применение в качестве несущей поверхности (крыла) в воздухе (с возможность быстрой замены) конструкции, как с мягким крылом типа параплан, аэрошют, так и с винтовым ротором, в качестве автожира или двумя-тремя роторами - моногеликоптер (вертолет);- use as a bearing surface (wing) in the air (with the possibility of quick replacement) of the structure, both with a soft wing such as a paraglider, aerosheted, and with a screw rotor, as an autogyro or two or three rotors - mono-helicopter (helicopter);
- возможность установки выстреливающейся спасательной парашютной системы и дополнительного внешнего навесного оборудования, например, для авиахимических работ или специальных задач;- the ability to install a rescue parachute system fired and additional external attachments, for example, for chemical work or special tasks;
Таким образом, разработанное транспортное средство обеспечивает повышение безопасности пилота и пассажиров, повышение устойчивости полета, а также возможность применения устройства в различных средах, в условиях бездорожья с возможностью взлета с неподготовленной поверхности и посадки на нее.Thus, the developed vehicle provides increased safety of the pilot and passengers, increased stability of the flight, as well as the possibility of using the device in various environments, in off-road conditions with the possibility of taking off from an unprepared surface and landing on it.
Передвижение по земле на колесах осуществляется электроприводом или от обычного двигателя внутреннего сгорания через трансмиссию. Передвижение в других средах осуществляется путем создания тяги от винта или других аэродинамических и реактивных элементов конструкции и силовых установок. Это позволит оператору этой техники без жёстких ограничений передвигаться в зависимости от необходимости и метеорологических, географических или местных условий в разных средах.Movement on the ground on wheels is carried out electrically or from a conventional internal combustion engine through a transmission. Movement in other environments is carried out by creating thrust from a screw or other aerodynamic and reactive structural elements and power plants. This will allow the operator of this technology to move without stringent restrictions, depending on the need and meteorological, geographical or local conditions in different environments.
В качестве источника подъёмной силы на нем используются: мягкое или надувное крыло и «условно» иметь вид параплана и/или аэрошюта; складной винт автожира; винты создающие подъемную силу; выдвижное или складное крыло как на самолете или другие элементы конструкции и силовой установки.As a source of lift force on it are used: soft or inflatable wing and “conditionally” have the form of a paraglider and / or aerial stock; autogyro screw; lift screws; retractable or folding wing like on an airplane or other elements of the structure and power plant.
При этом в заявленной конструкции может использоваться комбинированное применение отдельных систем образования движения. Так, при передвижении по земле на колесах может использоваться дополнительная тяга от толкающего воздушного винта или от мягкого крыла. Мягкое крыло может использоваться и при скольжении по водной поверхности при убранных колесах. При движении в режиме автожира так же может использоваться дополнительная тяга от толкающего воздушного винта.At the same time in the claimed design can be used the combined use of individual systems of motion education. So, when moving on the ground on wheels, additional thrust from a pushing propeller or a soft wing can be used. The soft wing can also be used when sliding on the water surface when the wheels are cleaned. When driving in autogyro mode, additional thrust from the pushing propeller can also be used.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114288A RU2692311C1 (en) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Transforming hybrid vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114288A RU2692311C1 (en) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Transforming hybrid vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2692311C1 true RU2692311C1 (en) | 2019-06-24 |
Family
ID=67038016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018114288A RU2692311C1 (en) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Transforming hybrid vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2692311C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5078335A (en) * | 1989-04-11 | 1992-01-07 | David Jean Pierre | Device making it possible to convert a motorcycle into a motorized ultralight aircraft |
RU2125523C1 (en) * | 1997-12-24 | 1999-01-27 | Глинников Петр Сергеевич | Multi-functional convertible transport facility |
RU2242402C1 (en) * | 2003-08-15 | 2004-12-20 | Бегак Александр Аркадьевич | Motorized paraplane |
EP1812251B9 (en) * | 2004-10-12 | 2012-05-09 | PAL-V Europe NV | Personal land and air vehicle |
RU2648937C1 (en) * | 2017-02-09 | 2018-03-28 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Aeromobile of hover take-off |
-
2018
- 2018-04-18 RU RU2018114288A patent/RU2692311C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5078335A (en) * | 1989-04-11 | 1992-01-07 | David Jean Pierre | Device making it possible to convert a motorcycle into a motorized ultralight aircraft |
RU2125523C1 (en) * | 1997-12-24 | 1999-01-27 | Глинников Петр Сергеевич | Multi-functional convertible transport facility |
RU2242402C1 (en) * | 2003-08-15 | 2004-12-20 | Бегак Александр Аркадьевич | Motorized paraplane |
EP1812251B9 (en) * | 2004-10-12 | 2012-05-09 | PAL-V Europe NV | Personal land and air vehicle |
RU2648937C1 (en) * | 2017-02-09 | 2018-03-28 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Aeromobile of hover take-off |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2771780C (en) | Convertible vehicle for road, air, and water usage | |
KR101023754B1 (en) | a flying body with traveling ground | |
US9233748B2 (en) | Roadable, adaptable-modular, multiphibious-amphibious ground effect or flying, car-boat-plane or surface-effect motorcycle | |
US5984228A (en) | Rapidly-convertible roadable aircraft | |
US7398740B2 (en) | Multi-mission/purpose ground-effect craft derived from a common modular platform | |
ES2711660B2 (en) | Set of three compound wings for air, water, land or space vehicles | |
CN107933914B (en) | Water-air amphibious sightseeing electric rotor aircraft | |
US2811323A (en) | Roadable aircraft | |
US3938761A (en) | Aircraft with improved field of view for passengers | |
RU190200U1 (en) | FLYING AMPHIBIA-TRANSFORMING VEHICLE | |
RU2132289C1 (en) | Vertical take-off and landing flying vehicle | |
JP2021530404A (en) | Third-generation aircraft, ships, trains and automobiles equipped with variable-angle lift-adjustable wings | |
CN102424110A (en) | Variable wing miniature amphibious aircraft | |
CN1118385C (en) | Flapping-wing flying water automobile | |
RU2692311C1 (en) | Transforming hybrid vehicle | |
RU2444445C1 (en) | Aviatransformer | |
US11820493B2 (en) | Landing support assembly for aerial vehicles | |
DE202006017959U1 (en) | Conversion airplane e.g. canard airplane, for use as e.g. car, has outer and inner wing parts fixed on sets of location points in body such that common centroids of parts are found remote from centroid of airplane at distances, respectively | |
RU2139795C1 (en) | Aircraft transformer | |
RU2543471C2 (en) | Multifunctional gyroplane | |
RU2169085C1 (en) | Method to control movement of vehicle convertible into aircraft and design of such vehicle | |
RU2672308C1 (en) | Aircraft | |
WO2017222416A1 (en) | Hybrid electric vehicle | |
JP2022028578A (en) | Flight vehicle | |
ES2560352B1 (en) | Amphibious vertical take-off flying vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200419 |