RU2667022C2

RU2667022C2 - Method for blocking vehicle steering shaft and device for implementation thereof

Info

Publication number: RU2667022C2
Application number: RU2015146628A
Authority: RU
Inventors: Максим Николаевич Филиппов
Original assignee: Максим Николаевич Филиппов
Priority date: 2015-10-28
Filing date: 2015-10-28
Publication date: 2018-09-13
Also published as: RU2015146628A; RU2015146628A3

Abstract

FIELD: transportation.SUBSTANCE: group of inventions refers to anti-theft systems designed to block the steering shaft of a vehicle. Method of locking the steering shaft of the vehicle is that a detachable stopper is attached to the clutch, and the steering shaft is blocked by the interaction of the protruding part of the stopper with the stationary elements of the car, the bushing is mounted on the steering shaft in such a way that the hooks and notches come into contact with the mating parts of the steering shaft, and the clutch is attached to the bushing. Device for locking the steering shaft consists of a stopper and a coupling, further comprising a sleeve with hooks and recesses, and a sleeve is fixed to the sleeve. Coupling is installed without the possibility of displacement relative to the sleeve, and a removable stopper is mounted on the coupling with the possibility of fixation.EFFECT: provides increased reliability by removing the load from the steering shaft.2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к охранной технике, в частности к противоугонным системам, предназначенным для блокировки рулевого вала транспортного средства.The invention relates to security equipment, in particular to anti-theft systems designed to lock the steering shaft of a vehicle.

Известен способ блокировки рулевого вала транспортного средства, в котором корпус крепят на рулевой вал транспортного средства, затем засов крепят на корпусе с возможностью снятия, а рулевой вал блокируют взаимодействием выступающий части засова с неподвижными элементами автомобиля. Замок противоугонного устройства содержит разъемный корпус, состоящий из двух охватывающих блокируемый элемент частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей корпуса и защищены от отвинчивания съемным засовом, зафиксированным в Т-образном пазу корпуса с помощью подпружиненной защелки, размещенной в углублении засова и в ответном углублении, выполненном на корпусе, а также механизм вывода защелки из углубления в корпусе с элементом секретности и съемным ключом, причем механизм вывода защелки из углубления в корпусе выполнен в виде коромысла, имеющего бочкообразное утолщение в центральной части, и цилиндрового замкового устройства с кулачком, который одним из торцов взаимодействует с цилиндровым замковым устройством, а на противоположном торце снабжен спиральным пазом, углубления под защелку в корпусе и в засове выполнены со стенками, перпендикулярными к плоскости прилегания засова к корпусу, в засове выполнено пересекающееся с углублением под защелку продольное ступенчатое отверстие, на боковой поверхности защелки выполнена выемка, цилиндровое замковое устройство с кулачком размещены в первой ступени продольного ступенчатого отверстия, выходящей на внешний торец засова, а коромысло размещено во второй ступени с обеспечением подвижного сопряжения утолщенной бочкообразной части со стенками продольного ступенчатого отверстия, при этом один из концов коромысла размещен в выемке на боковой стороне защелки, другой конец коромысла сопряжен со спиральным пазом кулачка, а на стороне корпуса, обращенной к засову со стороны ввода в Т-образный паз, выполнена заходная фаска (патент РФ №2292276, опубл. 27.01.2007, МПК B60R 25/02; B05B 65/00; E05B 17/20).A known method of locking the steering shaft of a vehicle, in which the housing is mounted on the steering shaft of the vehicle, then the deadbolt is mounted on the housing with the possibility of removal, and the steering shaft is blocked by the interaction of the protruding part of the deadbolt with the fixed elements of the car. The lock of the anti-theft device contains a detachable case, consisting of two parts enclosing the element to be locked, connected by screws, the heads of which are recessed in one of the parts of the case and protected from unscrewing by a removable bolt, fixed in the T-slot of the case with a spring-loaded latch located in the recess of the bolt and in the reciprocal recess made on the housing, as well as the mechanism for withdrawing the latch from the recess in the housing with a security element and a removable key, the mechanism for withdrawing the latch from reduction in the housing is made in the form of a rocker arm having a barrel-shaped thickening in the central part, and a cylinder locking device with a cam, which interacts with the cylinder locking device with one of the ends and is provided with a spiral groove at the opposite end, the recesses for the latch in the housing and in the bolt are made with walls perpendicular to the plane of contact of the bolt to the housing, in the bolt a longitudinal step hole intersecting with the recess under the latch is made, on the lateral surface of the latch is made in A notch, a cylinder locking device with a cam are placed in the first stage of the longitudinal step hole facing the outer end of the bolt, and the beam is placed in the second stage with movable coupling of the thickened barrel-shaped part with the walls of the longitudinal step hole, and one of the ends of the beam is placed in the recess on the lateral side of the latch, the other end of the beam is mated with a spiral groove of the cam, and on the side of the housing facing the bolt from the input side into the T-shaped groove, the entry chamfer (RF patent No. 2292276, publ. 01/27/2007, IPC B60R 25/02; B05B 65/00; E05B 17/20).

Наиболее близким к заявляемому изобретению является способ блокировки рулевого вала транспортного средства, в котором корпус крепят на рулевой вал транспортного средства, затем засов крепят на корпусе с возможностью снятия, а рулевой вал блокируют взаимодействием выступающий части засова с неподвижными элементами автомобиля. Замок противоугонного устройства, содержащий разъемный корпус, состоящий из двух охватывающих блокируемый элемент частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей корпуса и защищены от отвинчивания съемным засовом, зафиксированным в Т-образном пазу корпуса с помощью подпружиненной защелки, на боковой стороне которой выполнена выемка, размещенной в углублении засова и в ответном ему углублении, выполненном на корпусе, стенки которых перпендикулярны к плоскости прилегания засова к корпусу, причем в засове выполнено пересекающееся с углублением под защелку продольное отверстие, в котором размещен механизм вывода защелки из углубления в корпусе с элементом секретности, содержащим цилиндровое замковое устройство с ключом, а на наружной стороне корпуса, обращенной к засову, со стороны ввода в Т-образный паз выполнена заходная фаска, в котором механизм вывода защелки из углубления в корпусе выполнен в виде вала-кривошипа, одним концом взаимосвязанного с цилиндровым замковым устройством, а шипом, расположенным на другом конце, взаимодействующего с углублением на боковой стороне защелки, в промежуточном положении вала-кривошипа, между наиболее удаленным и наиболее приближенным к корпусу, зазор между шипом и стенкой углубления на защелке со стороны корпуса меньше величины выступания защелки из засова (патент РФ №2296068, опубл. 27.03.2007, МПК B60R 25/02).Closest to the claimed invention is a method of locking the steering shaft of a vehicle, in which the housing is mounted on the steering shaft of the vehicle, then the deadbolt is mounted on the housing with the possibility of removal, and the steering shaft is blocked by the interaction of the protruding part of the deadbolt with the fixed elements of the car. An anti-theft device lock, comprising a detachable case, consisting of two parts enclosing a lockable element, connected by screws, the heads of which are recessed in one of the parts of the case and protected from being unscrewed by a removable bolt fixed in the T-slot of the case with a spring-loaded latch on the side which made a recess located in the recess of the bolt and in the recess corresponding to it, made on the body, the walls of which are perpendicular to the plane of contact of the bolt with the body, and in The owl has a longitudinal hole intersecting with the recess for the latch, in which the mechanism for withdrawing the latch from the recess is placed in the housing with a security element containing a cylinder locking device with a key, and on the outside of the housing facing the bolt, from the input side into the T-slot a chamfer in which the mechanism for withdrawing the latch from the recess in the housing is made in the form of a crank shaft, one end interconnected with a cylinder locking device, and a spike located at the other end flying with a recess on the side of the latch, in the intermediate position of the crank shaft, between the farthest and closest to the body, the gap between the spike and the wall of the recess on the latch on the side of the body is smaller than the protrusion of the latch from the bolt (RF patent No. 2296068, publ. 03/27/2007, IPC B60R 25/02).

Недостатком известных решений является то, что при использовании возможна деформация тонкостенных рулевых валов транспортных средств.A disadvantage of the known solutions is that when used, deformation of thin-walled steering shafts of vehicles is possible.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание способа блокировки рулевого вала транспортного средства и устройство для его осуществления надежного и безопасного в эксплуатации.The problem to which the claimed technical solution is directed is to create a method for locking the vehicle’s steering shaft and a device for its reliable and safe operation.

Технический результат заключается в снятии нагрузки с рулевого вала при установке заявляемого технического решения.The technical result consists in removing the load from the steering shaft when installing the claimed technical solution.

Технический результат достигается тем, что в способе блокировки рулевого вала транспортного средства съемный стопор крепят на муфте, а рулевой вал блокируют взаимодействием выступающей части стопора с неподвижными элементами автомобиля, втулку устанавливают на рулевой вал таким образом, чтобы зацепы и выемки входили в соприкосновение с ответными частями рулевого вала, а муфту крепят на втулке. Замок противоугонного устройства, состоящий из стопора и муфты, дополнительно содержит втулку с зацепами и выемками, а на втулке закреплена муфта, причем муфта установлена без возможности смещения относительно втулки, а на муфте с возможностью фиксации установлен съемный стопор.The technical result is achieved by the fact that in the method of locking the vehicle’s steering shaft, the detachable stopper is mounted on the clutch, and the steering shaft is blocked by the interaction of the protruding part of the stopper with the fixed elements of the car, the sleeve is mounted on the steering shaft so that the hooks and recesses come into contact with the response parts steering shaft, and the clutch is mounted on the sleeve. The lock of the anti-theft device, consisting of a stopper and a clutch, additionally contains a sleeve with hooks and recesses, and a sleeve is attached to the sleeve, the sleeve being installed without the possibility of displacement relative to the sleeve, and a removable stopper is mounted on the sleeve with the possibility of fixation.

Конструкция заявляемого технического решения показана на чертеже, где на:The design of the proposed technical solution is shown in the drawing, where:

фиг. 1 изображена втулка;FIG. 1 shows a sleeve;

фиг. 2 изображен рулевой вал с втулкой;FIG. 2 shows a steering shaft with a sleeve;

фиг. 3 изображен рулевой вал с втулкой и муфтой;FIG. 3 shows a steering shaft with a sleeve and a coupling;

фиг. 4 изображен рулевой вал с втулкой, муфтой и стопором.FIG. 4 shows a steering shaft with a sleeve, a clutch and a stopper.

Заявляемый способ и техническое решение для его осуществления могут быть реализованы в конструкции замка противоугонного устройства, включающего стопор 1, муфту 2, втулку 3, зацепы 4, выемки 5.The inventive method and the technical solution for its implementation can be implemented in the design of the lock of the anti-theft device, including the stopper 1, clutch 2, sleeve 3, hooks 4, recesses 5.

Способ может быть реализован следующим образом.The method can be implemented as follows.

Втулку 3 устанавливают на рулевой вал транспортного средства таким образом, чтобы зацепы 4 и выемки 5 входили в соприкосновение с ответными частями рулевого вала, т.е. зацепы 4 и выемки 5 выполнены по форме и размеру таким образом, чтобы соответствовать ответным частям рулевого вала. Что отражено на фиг.2 Муфту 2 крепят на втулке 3 (фиг. 3). Съемный стопор 1 крепят на муфте 2 (фиг.4), а рулевой вал блокируют взаимодействием выступающей части стопора 1 с неподвижными элементами автомобиля.The sleeve 3 is mounted on the steering shaft of the vehicle so that the hooks 4 and the recesses 5 come into contact with the mating parts of the steering shaft, i.e. the hooks 4 and the recesses 5 are made in shape and size so as to correspond to the mating parts of the steering shaft. As reflected in figure 2, the Clutch 2 is mounted on the sleeve 3 (Fig. 3). The removable stopper 1 is mounted on the coupling 2 (figure 4), and the steering shaft is blocked by the interaction of the protruding part of the stopper 1 with the fixed elements of the car.

Замок противоугонного устройства устроен и функционирует следующим образом.The lock anti-theft device is arranged and operates as follows.

Замок противоугонного устройства состоит из стопора 1, муфты 2, втулки 3. Втулка 3 выполнена с зацепами 4 и выемками 5. При этом, зацепы 4 препятствуют смещению втулки 3 вдоль оси вращения рулевого вала, а выемки 5 препятствуют повороту втулки 3 на рулевом валу, так же на торце втулки может быть выполнен бурт, как показано на Фиг. 2. На втулке 3 закреплена муфта 2, причем муфта 2 установлена без возможности смещения относительно втулки 3, что может быть осуществлено путем выполнения отверстий на втулке 3 и ответных фиксирующих элементов на муфте 2; выполнения внешней поверхности втулки 3 и внутренней поверхности муфты 2 с гранями, а так же иными известными из уровня техники способами. На муфте 2 с возможностью фиксации установлен съемный стопор 1, который препятствует несанкционированному съему конструкции в сборе. Фиксация стопора 1 возможна, например, путем выполнения на стопоре 1 замочного механизма (механического или с возможностью дистанционного управления), а так же иными известными из уровня техники способами.The lock of the anti-theft device consists of a stopper 1, clutch 2, sleeve 3. The sleeve 3 is made with hooks 4 and recesses 5. Moreover, the hooks 4 prevent the sleeve 3 from moving along the axis of rotation of the steering shaft, and the recesses 5 prevent the sleeve 3 from turning on the steering shaft, a collar can also be made at the end of the sleeve, as shown in FIG. 2. A sleeve 2 is fixed on the sleeve 3, and the sleeve 2 is mounted without the possibility of displacement relative to the sleeve 3, which can be done by making holes on the sleeve 3 and mating locking elements on the sleeve 2; the execution of the outer surface of the sleeve 3 and the inner surface of the coupling 2 with faces, as well as other methods known from the prior art. A removable stopper 1 is mounted on the coupling 2 with the possibility of fixation, which prevents unauthorized removal of the assembly assembly. The locking of the stopper 1 is possible, for example, by performing a locking mechanism on the stopper 1 (mechanical or with the possibility of remote control), as well as by other methods known from the prior art.

При необходимости блокировки, устанавливают стопор 1 и фиксируют его (фиг.4), а при необходимости разблокировки, стопор 1 снимают (фиг. 3).If necessary, lock, install the stopper 1 and fix it (figure 4), and if necessary, unlock, stopper 1 is removed (Fig. 3).

Таким образом, применение изобретения позволяет снять нагрузку с рулевого вала при использовании заявленного технического решения.Thus, the application of the invention allows to remove the load from the steering shaft when using the claimed technical solution.

Claims

1. A method of locking a vehicle’s steering shaft, in which a detachable stopper is mounted on the coupling, and the steering shaft is blocked by the interaction of the protruding part of the stopper with the fixed elements of the vehicle, characterized in that the sleeve is mounted on the steering shaft so that the hooks and recesses come into contact with mating parts of the steering shaft, and the clutch is mounted on the sleeve.

2. A device for locking the steering shaft of a vehicle, consisting of a stopper and a sleeve, characterized in that it further comprises a sleeve with hooks and recesses, and a sleeve is fixed to the sleeve, the sleeve being mounted without the possibility of displacement relative to the sleeve and mounted on the sleeve with the possibility of fixation removable stopper.