RU2651961C1 - Radial sliding bearing - Google Patents
Radial sliding bearing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2651961C1 RU2651961C1 RU2017109125A RU2017109125A RU2651961C1 RU 2651961 C1 RU2651961 C1 RU 2651961C1 RU 2017109125 A RU2017109125 A RU 2017109125A RU 2017109125 A RU2017109125 A RU 2017109125A RU 2651961 C1 RU2651961 C1 RU 2651961C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- segment
- groove
- pin
- bearing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
- F16C17/03—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with tiltably-supported segments, e.g. Michell bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/02—Sliding-contact bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к деталям машин, а именно к конструкциям радиальных подшипников скольжения, используемых в высокоскоростных роторных системах, например, компрессоров, турбин, электрогенераторов.The invention relates to machine parts, namely, to designs of radial plain bearings used in high-speed rotary systems, for example, compressors, turbines, electric generators.
Известен подшипник, содержащий корпус, размещенные в корпусе самоустанавливающиеся относительно охватываемого вала сегментные вкладыши, установленные с радиальным зазором относительно вала, каждый из вкладышей закреплен на конце упругого элемента, выполненного из высокодемпфирующей стали, а второй конец упругого элемента скреплен с пластиной, закрепленной на наружной поверхности корпуса.A bearing is known, comprising a housing, self-aligning segmented bearings placed in the housing relative to the male shaft, mounted with a radial clearance relative to the shaft, each of the bearings is fixed to the end of an elastic element made of high-damping steel, and the second end of the elastic element is attached to a plate fixed to the outer surface corps.
(см. патент РФ на полезную модель № 61820, кл. F16C 17/03, 2007 г.).(see RF patent for utility model No. 61820, class F16C 17/03, 2007).
Недостатком данного подшипника является то, что с целью обеспечения заданных демпферных характеристик требуется обеспечить существенные размеры демпфирующих элементов. Однако в условиях реальных конструкций, как правило, существует дефицит конструктивного пространства, что приводит к тому, что заданные демпфирующие характеристики не обеспечиваются в полной мере. Кроме того, материалы с высокой демпфирующей способностью имеют существенные ограничения по температуре применения (сродни точки Кюри для магнитных материалов), что приводит к невозможности обеспечения демпфирования в случаях эксплуатации таких подшипников при высоких температурах, например, при использовании их для газовых турбин.The disadvantage of this bearing is that in order to ensure the specified damping characteristics, it is required to provide significant dimensions of the damping elements. However, under the conditions of real structures, as a rule, there is a deficit of structural space, which leads to the fact that the given damping characteristics are not fully ensured. In addition, materials with high damping ability have significant limitations on the temperature of application (akin to the Curie points for magnetic materials), which makes it impossible to provide damping in cases of operation of such bearings at high temperatures, for example, when using them for gas turbines.
Известен сегментный радиальный подшипник скольжения, содержащий самоустанавливающиеся сегменты, расположенные внутри корпуса подшипника по окружности вала и охватывающие цапфу последнего с радиальным зазором, каждый из сегментов установлен на отдельном опорном механизме, взаимодействующем с сегментом посредством элемента с поверхностью сферической формы, каждый сегмент включает несущий и антифрикционный элементы в виде пластин, опорный механизм каждого сегмента включает шаровой палец, взаимодействующий своим сферическим концом с поверхностью углубления, выполненного на внешней поверхности несущего элемента, пружинный стакан, выполненный с возможностью упругой деформации вдоль его продольной оси, который на открытом конце снабжен фланцем, предназначенным для разъемного соединения с несущим элементом сегмента с установкой между ними регулировочных шайб, при этом в днище пружинного стакана выполнено сквозное осевое отверстие, охватывающее область шарового пальца, примыкающую к сферическому концу последнего, и взаимодействующее своей частью с поверхностью сферической формы, расширяющейся в направлении к сегменту, со сферическим концом шарового пальца, опорную шпильку, ввернутую в сквозное радиальное резьбовое отверстие корпуса подшипника, со сквозным осевым отверстием, примыкающая к внутреннему торцу шпильки область которого сопряжена с цилиндрическим концом шарового пальца, а примыкающая к наружному внешнему торцу область меньшего диаметра - со стержнем винта, ввернутым в глухое резьбовое осевое отверстие в торце цилиндрического конца шарового пальца до сопряжения головки этого винта с наружным торцом опорной шпильки.Known segmented radial plain bearing containing self-aligning segments located inside the bearing housing around the circumference of the shaft and covering the trunnion of the latter with a radial clearance, each of the segments is mounted on a separate support mechanism that interacts with the segment through an element with a spherical surface, each segment includes a bearing and antifriction elements in the form of plates, the supporting mechanism of each segment includes a ball pin interacting with its spherical end the surface of the recess made on the outer surface of the supporting element, a spring cup made with the possibility of elastic deformation along its longitudinal axis, which is provided at the open end with a flange designed for detachable connection with the bearing element of the segment with the installation of adjusting washers, while in the bottom of the spring cup made through axial hole covering the area of the spherical finger adjacent to the spherical end of the latter, and interacting with its part with the surface of the sphere of a triangular shape, expanding towards the segment, with the spherical end of the ball pin, a support pin screwed into the through radial threaded hole of the bearing housing, with a through axial hole adjacent to the inner end of the pin, the area of which is paired with the cylindrical end of the ball pin, and adjacent to the outer the outer end of the region of smaller diameter - with the screw shaft screwed into a blind threaded axial hole in the end face of the cylindrical end of the ball pin until the head of this screw is mated to the outer end of the support stud.
(см. патент РФ №2474737, кл. F16C 17/03, 2010 г.).(see RF patent No. 2474737, CL F16C 17/03, 2010).
В результате анализа выполнения данного подшипника необходимо отметить, что его конструкция весьма сложна, радиальные размеры значительны. Использование фрикционного кольца, зажимающего посредством стакана шарнир самоустанавливающегося сегмента, обеспечивает некоторое демпфирование угловых колебаний сегмента за счет трения в шарнире, однако совершенно не обеспечивает рассеивания энергии колебаний роторной системы в радиальном направлении.As a result of the analysis of the implementation of this bearing, it should be noted that its design is very complex, radial dimensions are significant. The use of a friction ring clamping the hinge of the self-aligning segment by means of a glass provides some damping of the angular vibrations of the segment due to friction in the hinge, but does not completely provide dispersion of the vibrational energy of the rotor system in the radial direction.
Известен упругодемпферный сегментный подшипник скольжения, содержащий корпус, установленную в нем с зазором обойму, связанную с корпусом посредством упругих элементов, выполненных в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии обоймы и в соосных им отверстиях торцевых стенок корпуса, размещенные в корпусе самоустанавливающиеся относительно охватываемого ими вала сегменты, взаимодействующие с внутренней поверхностью обоймы, каждый самоустанавливающийся сегмент выполнен с отверстием, в котором размещен штифт, проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках корпуса, при этом каждый штифт размещен в отверстии самоустанавливающегося сегмента с зазором, размер которого больше размера зазора между корпусом и обоймой.Known elastic damper segmented plain bearing, comprising a housing mounted in it with a clearance of a cage, connected to the housing by means of elastic elements made in the form of pins, each of which is installed in the corresponding hole of the cage and in the holes aligned with the end walls of the casing, self-aligning relative to segments covered by the shaft, interacting with the inner surface of the cage, each self-aligning segment is made with a hole in which the bolts are placed t, it passes through aligned openings in the end walls of the housing, wherein each pin is placed in the hole with clearance caster segment whose size is larger than the size of the gap between the housing and cage.
(см. патент РФ №2406890, кл. F16C 17/03, 2010 г.) - наиболее близкий аналог.(see RF patent No. 2406890, class F16C 17/03, 2010) - the closest analogue.
В результате анализа выполнения известного подшипника необходимо отметить, что выполненные в нем в виде штифтов упругие элементы, на которые опирается обойма, ограничены по длине осевым габаритом подшипника, что приводит в случае необходимости обеспечения низкой жесткости к высоким напряжениям, приводящим к усталостному разрушению штифтов и выходу подшипника из строя. Способность демпфирования колебаний роторной системы, как следует из изобретения, обеспечивается исключительно за счет циркулирования смазочной жидкости в кольцевом зазоре, образованном корпусом и обоймой. В случае применения в качестве смазывающей жидкости маловязких сред или газа, подобный способ демпфирования оказывается недостаточным. Указанные проблемы устраняет предлагаемое техническое решение.As a result of the analysis of the implementation of the known bearing, it should be noted that the elastic elements made in it in the form of pins, on which the cage rests, are limited in length by the axial dimension of the bearing, which, if necessary, ensures low rigidity to high voltages, leading to fatigue failure of the pins and exit bearing out of order. The ability to damp the vibrations of the rotor system, as follows from the invention, is ensured solely due to the circulation of the lubricating fluid in the annular gap formed by the housing and the cage. If low viscosity media or gas are used as a lubricating fluid, such a damping method is insufficient. These problems are eliminated by the proposed technical solution.
Техническим результатом настоящего изобретения является обеспечение безаварийной эксплуатации высокоскоростных роторных систем машин за счет обеспечения демпфирования колебаний установленных в подшипниках их вращающихся частей демпфирующими элементами подшипников.The technical result of the present invention is the provision of trouble-free operation of high-speed rotor systems of machines by providing damping of vibrations installed in the bearings of their rotating parts by the damping elements of the bearings.
Указанный технический результат обеспечивается тем, что в радиальном подшипнике скольжения, содержащем корпус, как минимум один сегмент, смонтированный в корпусе посредством пальца, размещенного в соосных отверстиях корпуса, новым является то, что на внутренней поверхности корпуса выполнена канавка, соосные отверстия для пальца на корпусе выполнены в области канавки, на сегменте имеется цапфа с отверстием, а монтаж сегмента в корпусе осуществлен посредством пальца, размещенного с зазором в демпферных втулках, установленных с зазором в соосных отверстиях корпуса, и пропущенного через отверстие цапфы, размещенной с осевым и радиальным зазорами в канавке корпуса, при этом на пальце выполнен кольцевой выступ, имеющий сферическую форму, который расположен с зазором в отверстии цапфы, при этом, между расположенными в соосных отверстиях корпуса демпферными втулками и корпусом могут быть установлены дополнительные демпферные втулки, на пальцах могут быть выполнены фрезеровки для уменьшения его сечения, а на втулках - прорези.The specified technical result is ensured by the fact that in the radial plain bearing containing the housing, at least one segment mounted in the housing by means of a finger placed in the coaxial holes of the housing, new is that a groove is made on the inner surface of the housing, coaxial holes for the finger on the housing made in the groove area, on the segment there is a pin with a hole, and the segment is mounted in the housing by means of a pin placed with a gap in the damper bushings installed with a gap in coaxial openings of the housing, and a trunnion passed through the hole, arranged with axial and radial gaps in the groove of the housing, wherein a finger has an annular protrusion having a spherical shape, which is located with a gap in the opening of the trunnion, while between the damper located in the coaxial openings of the housing additional damper bushings can be installed with the bushings and the body, milling can be performed on the fingers to reduce its cross section, and cuts can be made on the bushings.
Сущность заявленного изобретения поясняется графическими материалами, на которых:The essence of the claimed invention is illustrated by graphic materials on which:
- на фиг. 1 - радиальный подшипник скольжения, общий вид, аксонометрическая проекция с частичным разрезом корпуса;- in FIG. 1 - radial plain bearing, general view, axonometric projection with a partial section of the housing;
- на фиг. 2 - узел установки сегмента в корпусе, осевой разрез;- in FIG. 2 - node installation segment in the housing, axial section;
- на фиг. 3 - узел установки сегмента в корпусе с использованием дополнительных втулок, осевой разрез;- in FIG. 3 - node installation segment in the housing using additional bushings, axial section;
- на фиг. 4 - палец, аксонометрическая проекция;- in FIG. 4 - finger, axonometric projection;
- на фиг. 5 - демпферная втулка, аксонометрическая проекция;- in FIG. 5 - damper sleeve, axonometric projection;
- на фиг. 6 и 7 - схема деформации упругих элементов подшипника при действии радиальных нагрузок на сегмент;- in FIG. 6 and 7 - diagram of the deformation of the elastic elements of the bearing under the action of radial loads on the segment;
- на фиг. 8 - дополнительная демпферная втулка, аксонометрическая проекция.- in FIG. 8 - additional damper sleeve, axonometric projection.
Радиальный подшипник скольжения состоит из корпуса 1, имеющего, преимущественно, форму кольца, на внутренней образующей которого выполнена канавка 1а.The radial plain bearing consists of a
Подшипник оснащен сегментами 2. Количество сегментов может быть различным. Так, на фиг. 1 показан один сегмент, но это не означает, что их количество не может быть иным.The bearing is equipped with
Сегмент 2 (каждый сегмент, если их несколько) оснащен цапфой 2а, которую при монтаже сегмента 2 в корпусе 1 располагают в канавке 1а корпуса 1. Канавка 1а может быть выполнена в виде кольца (кольцевая канавка) и в ней расположены цапфы всех сегментов. Для каждой цапфы на внутренней поверхности корпуса может быть выполнена отдельная канавка 1а. Для разработанной конструкции подшипника это не принципиально.Segment 2 (each segment, if there are several of them) is equipped with a trunnion 2a, which, when mounting the
Для осуществления монтажа сегмента 2 в корпусе 1, в цапфе 2а выполнено сквозное прецизионное отверстие (позицией не обозначено), а в корпусе 1 в области канавки 1а предусмотрены два расположенных на одной оси отверстия (позицией не обозначены). В этих соосных отверстиях корпуса установлены демпферные втулки 3. Каждая втулка имеет цилиндрическую часть, которой она располагается с осевым зазором «с» в отверстии корпуса 1, отбортовку на одном ее конце и центрирующий поясок на другом. Демпферные втулки 3 выполнены из упругого материала, например, пружинной стали (65Г, 60С2А).To carry out the installation of
При монтаже сегмента 2 в корпусе 1 демпферные втулки 3 устанавливают в соосные отверстия корпуса до контакта внутренних торцов их отбортовок с торцами корпуса. Через отверстия демпферных втулок 3 и отверстие цапфы 2а с осевым зазором «d» пропускают палец 4 и фиксируют его от осевого перемещения посредством шайб (позициями не обозначены), контактирующих с наружными торцами отбортовок демпферных втулок 3.When mounting
В центральной части пальца 4 имеется кольцевой выступ 4а сферической формы. В собранном положении сегмента 2 в корпусе 1 данный выступ располагается примерно в центральной части прецизионного отверстия цапфы 2а. Палец 4 наиболее целесообразно выполнять из упругого материала, в частности, пружинной стали, например, 65Г, 60С2А.In the central part of the
Размеры по ширине цапфы 2а и канавки 1а соотносятся таким образом, что при размещении цапфы в канавке, между торцевыми поверхностями цапфы 2а сегмента 2 и стенками канавки 1а выдержаны конструктивные осевые зазоры «k» и «m», позволяющие сегменту 2 совершать осевое перемещение по пальцу в пределах этих зазоров.The widths of the spigot 2a and the grooves 1a are correlated in such a way that when the trunnion is placed in the groove, structural axial clearances "k" and "m" are maintained between the end surfaces of the trunnion 2a of
Как уже отмечалось выше, в собранном положении сегмента 2 кольцевой выступ 4а пальца 4 располагается примерно в центральной части прецизионного отверстия цапфы 2а. На этот кольцевой выступ 4а пальца 4 опирается цапфа сегмента и за счет сферической поверхности выступа 4а сегмент имеет возможность поворота относительно данного кольцевого выступа.As already noted above, in the assembled position of
Таким образом, монтаж сегмента в корпусе с возможностью его осевого перемещения и поворота, обеспечивает возможность самоустановки рабочей (опорной) поверхности сегмента 2 относительно поверхности вала (не показан) в пределах рабочих зазоров подшипника. Находящиеся в сборке палец 4 и демпферные втулки 3 образуют упругую систему подшипника.Thus, the installation of the segment in the housing with the possibility of its axial movement and rotation, allows the self-installation of the working (supporting) surface of
Для снижения жесткости упругой системы на пальце для уменьшения его поперечного сечения могут быть выполнены фрезеровки 6 (фиг. 4), а на втулках 3 - ослабляющие прорези 7 (фиг. 5).To reduce the rigidity of the elastic system on the finger to reduce its cross-section, milling 6 (Fig. 4) can be performed, and on the
В случае, когда требуется дополнительно снизить жесткость упругой системы, в соосные отверстия корпуса между втулками 3 и корпусом 1 могут устанавливаться дополнительные демпферные втулки 8 (фиг. 3, 8)In the case when it is necessary to further reduce the rigidity of the elastic system,
Радиальный подшипник скольжения работает следующим образом.Radial plain bearing operates as follows.
При проектировании подшипниковой подвески ротора высокоскоростной машины, закладывают достаточно низкую ее жесткость, чтобы повысить его (ротора) собственную изгибную частоту (приблизить к свободно-взвешенной форме). Этой цели служат используемые в конструкции подшипника пальцы и втулки, которые, как уже отмечалось выше, в совокупности образуют упругую систему подшипника.When designing the bearing suspension of the rotor of a high-speed machine, a rigidity sufficiently low is laid in order to increase its (rotor) intrinsic bending frequency (close to a free-weighted form). Fingers and bushings used in the construction of the bearing serve this purpose, which, as already noted above, together form an elastic bearing system.
В процессе работы оборудования, при вращении вала ротора, сегменты 2 за счет возникающих моментов имеют возможность разворота на выступах 4а пальцев 4 в пределах зазора между сферической поверхностью выступа 4а пальца и стенкой отверстия цапфы 2a, что обеспечивает самоустановку сегмента (сегментов) 2 относительно вала.During the operation of the equipment, when the rotor shaft rotates, the
Сегмент 2 (каждый сегмент), увлекаемый валом ротора, совершает колебания в пределах конструктивных зазоров «f» и «e». Зазоры «f» и «е» в данном случае играют предохранительную роль, ограничивая перемещения упругих элементов подшипника. На фиг. 6 показана деформация упругих элементов подшипника при движении сегмента к оси вращения установленного в подшипнике вала, а на фиг. 7 при движении от оси его вращения. Под действием сил и моментов демпферные втулки 3 и палец 4 упруго деформируются в пределах конструктивных зазоров «с» и «d» (фиг. 2), тем самым образуя упругую систему, которая эффективно демпфирует колебания. Деформация упругих элементов вызывает сопряженные перемещения торцов деталей. При этом на торцах А корпуса будет происходить демпфирование за счет трения. Дополнительное демпфирование возникнет за счет трения на торцах Б корпуса при смещении сегментов в осевом направлении под действием эксплуатационных нагрузок.Segment 2 (each segment), carried away by the rotor shaft, vibrates within the design gaps "f" and "e". The gaps "f" and "e" in this case play a protective role, limiting the movement of the elastic elements of the bearing. In FIG. 6 shows the deformation of the elastic elements of the bearing when the segment moves towards the axis of rotation of the shaft installed in the bearing, and in FIG. 7 when moving from the axis of its rotation. Under the action of forces and moments, the
Размеры и форма поперечного сечения демпферных втулок 3 и пальцев 4 могут меняться в широких пределах, обеспечивая расчетную упругость подшипника.The dimensions and cross-sectional shape of the
Весьма важно и то, что, обладая высокими демпфирующими характеристиками, в подшипнике, в отличие от аналогов, практически не увеличены радиальные габариты, что значительно увеличивает область его использования.It is also very important that, having high damping characteristics, in the bearing, unlike analogues, the radial dimensions are practically not increased, which significantly increases the area of its use.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109125A RU2651961C1 (en) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | Radial sliding bearing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109125A RU2651961C1 (en) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | Radial sliding bearing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2651961C1 true RU2651961C1 (en) | 2018-04-24 |
Family
ID=62045794
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017109125A RU2651961C1 (en) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | Radial sliding bearing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2651961C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1375283A (en) * | 1971-02-19 | 1974-11-27 | Bbc Brown Boveri & Cie | |
SU578503A1 (en) * | 1976-06-22 | 1977-10-30 | Предприятие П/Я М-5727 | Plain bearing |
SU709858A1 (en) * | 1978-02-09 | 1980-01-15 | Предприятие П/Я М-5727 | Radial segmented bearing |
RU89645U1 (en) * | 2009-09-30 | 2009-12-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | ELASTIC-DAMPER SEGMENT SLIDING BEARING |
RU2406890C1 (en) * | 2009-09-30 | 2010-12-20 | Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | Elastic-damping segment friction bearing |
-
2017
- 2017-03-20 RU RU2017109125A patent/RU2651961C1/en active IP Right Revival
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1375283A (en) * | 1971-02-19 | 1974-11-27 | Bbc Brown Boveri & Cie | |
SU578503A1 (en) * | 1976-06-22 | 1977-10-30 | Предприятие П/Я М-5727 | Plain bearing |
SU709858A1 (en) * | 1978-02-09 | 1980-01-15 | Предприятие П/Я М-5727 | Radial segmented bearing |
RU89645U1 (en) * | 2009-09-30 | 2009-12-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | ELASTIC-DAMPER SEGMENT SLIDING BEARING |
RU2406890C1 (en) * | 2009-09-30 | 2010-12-20 | Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | Elastic-damping segment friction bearing |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5613781A (en) | Hanging spring supported squeeze film damping system for shaft bearing | |
RU2488002C2 (en) | Device to control pin of vane with variable pitch angle, stator incorporating such control device, compressor incorporating such stator, and gas turbine engine comprising such compressor | |
EP3061981B1 (en) | Squeeze film damper, bearing unit, and turbine | |
US9989086B2 (en) | Sliding bearing | |
KR920701704A (en) | Bearing structure with solid lubricant | |
EP2871377B1 (en) | Bearing unit for fluid machinery application | |
CN104632880A (en) | Bearing arrangement for fluid machinery application | |
BRPI0814792B1 (en) | BEARING AND SEALING UNIT AND SYSTEM | |
EA035325B1 (en) | Hybrid dynamic pressure gas radial bearing | |
EP3851690B1 (en) | Damper bearing and damper | |
RU2651961C1 (en) | Radial sliding bearing | |
CN102135135B (en) | Combined bearing | |
RU2002132018A (en) | DISK CHISEL | |
US3746410A (en) | Journal bearing | |
RU2406890C1 (en) | Elastic-damping segment friction bearing | |
JP5715001B2 (en) | Radial ball bearings | |
RU2598924C1 (en) | Resilient damping support | |
RU2541616C1 (en) | Radial bearing assembly | |
RU2474737C2 (en) | Segmental radial sliding bearing | |
CN114427566B (en) | Rolling bearing and rotating device | |
US11655851B2 (en) | Bearing device and rotating device | |
RU182341U1 (en) | BALL BEARING RADIAL SINGLE ROW | |
RU2649280C1 (en) | Combined radial bearing with wide range of working speeds and loads (versions) | |
RU2529294C1 (en) | Gas turbine engine | |
US20160123389A1 (en) | Bearing arrangement comprising a backup bearing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200321 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20210628 |