RU2571537C2 - Способ оптимизации структуры устройства - Google Patents
Способ оптимизации структуры устройства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2571537C2 RU2571537C2 RU2013123327/08A RU2013123327A RU2571537C2 RU 2571537 C2 RU2571537 C2 RU 2571537C2 RU 2013123327/08 A RU2013123327/08 A RU 2013123327/08A RU 2013123327 A RU2013123327 A RU 2013123327A RU 2571537 C2 RU2571537 C2 RU 2571537C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nodes
- node
- graph
- functional elements
- edges
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Complex Calculations (AREA)
- Information Retrieval, Db Structures And Fs Structures Therefor (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано при проектировании устройств неразрушающего контроля, оценки и прогнозирования состояния объектов, конструкций и инженерных сооружений в течение всего периода их эксплуатации. Технический результат изобретения, состоящий в оптимизации структуры устройства, достигается за счет способа оптимизации структуры устройства. Изобретение уменьшает энергопотребление устройства и/или стоимость путем сокращения структурной избыточности. Указанная задача решается путем представления устройства в виде графа и поиска на нем кратчайших путей по выбранному критерию оптимизации, учитывающему энергопотребление и/или стоимость функциональных элементов. 7 ил.
Description
Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано при проектировании устройств неразрушающего контроля, оценки и прогнозирования состояния объектов, конструкций и инженерных сооружений в течение всего периода их эксплуатации.
Например, для прогнозирования возникновения наледи на дорогах Федеральным дорожным агентством предписано производить измерения следующих параметров метеорологических условий и состояния поверхности дорожного покрытия [Распоряжение Федерального дорожного агентства от 25 ноября 2009 г. №493-р, «Об издании и применении ОДМ 218.28.003-2009 ″Методические рекомендации по специализированному прогнозу состояния дорожного покрытия″]: температуры и относительной влажности воздуха, температуры поверхности дорожного покрытия и под ней на глубине 4-7 см, влажности поверхности дорожного покрытия и др. Определение температуры и относительной влажности воздуха осуществляется с помощью автоматических дорожных метеорологических станций, расположенных рядом с дорогой. Параметры состояния дорожного покрытия определяются беспроводными датчиками с автономным питанием, устанавливаемыми в верхний слой дорожного полотна.
Известен способ дистанционного контроля и диагностики состояния конструкций и инженерных сооружений и устройство для его осуществления (патент РФ №2247958, G01M 5/00, 2003), заключающийся в том, что на пункте контроля регистрируют сигналы с блоков измерения, установленных в местах диагностирования конструкций, и сравнивают их с заранее зафиксированными значениями. При этом блоки измерения устанавливают на элемент конструкции, изготовленный из того же материала, что и вся конструкция. Проводят метрологическую аттестацию элемента конструкции путем установления зависимостей между сигналами с блоков измерения и калиброванными внешними воздействиями, регистрируют их на пункте контроля и используют в качестве заранее зафиксированных сигналов. Врезают элемент с установленными на нем блоками измерения в места диагностирования конструкции и по отклонению поступивших сигналов с блоков измерения от заранее зарегистрированных сигналов судят о состоянии конструкции. Устройство содержит пункт контроля, блоки измерения, размещенные в местах диагностирования конструкции, преобразователи, линию связи, контроллер. Причем блоки измерения размещены на метрологически аттестованном элементе конструкции, изготовленном из того же материала, что и вся конструкция, и врезанном в места диагностирования конструкции. Элемент конструкции соединен с соответствующими преобразователями, связанными своими выходами с входом контроллера, подключенного к модему, который через линию связи своим выходом соединен с пунктом контроля.
В известных технических решениях одними из основных элементов являются блоки измерения и преобразователи, в качестве которых используются датчики деформации, линейных сдвигов, давления, вибраций, температуры, влажности, расхода и т.д. При этом преобразователи основаны на различных физических принципах. Их основными недостатками являются высокое энергопотребление и низкая надежность.
Высокое энергопотребление связано с наличием источников питания (батарей и аккумуляторов) и работой датчиков и преобразователей в непрерывном режиме. Поскольку процесс, например, снижения температуры дорожного полотна очень медленный и только в экстренных ситуациях требуется непрерывный поток информации, алгоритм работы известных способа и устройства позволяет задавать интервалы опроса блоков измерения от 5 секунд до 1 месяца. В большинстве случаев для мониторинга состояния дорожного покрытия достаточно 1-2 измерений в сутки. Низкая надежность известных блоков измерений и преобразователей связана с надежностью источников питания и с необходимостью их регулярной замены. Как правило, продолжительность работы любого источника питания не превышает нескольких недель.
Известен способ дистанционного контроля и диагностики состояния конструкции и инженерных сооружений (патент РФ 2471161, G01M 7/00, 2012), заключающийся в том, что на пункте контроля регистрируют сигналы с блоков измерения, установленных в местах диагностирования конструкции. Их сравнивают с заранее зафиксированными значениями и по отклонению поступивших сигналов от заранее зафиксированных судят о наличии изменений контролируемых параметров. При этом изготавливают элемент конструкции из того же материала, что и вся конструкция. На нем размещают блоки измерения, проводят метрологическую аттестацию элемента с размещенными на нем блоками измерения путем установления зависимостей между сигналами с блоков измерения и калиброванными внешними воздействиями. Эти зависимости регистрируют на пункте контроля и используют их в качестве заранее зафиксированных сигналов. Элемент врезают с установленными на нем блоками измерения в места диагностирования конструкции и по отклонению поступивших сигналов с блоков измерения от заранее зарегистрированных сигналов судят о состоянии конструкции. При этом блоки измерения и преобразователи выполняют в виде линий задержки на поверхностных акустических волнах. На контроллере последовательно формируют m гармонических колебаний на разных несущих частотах, облучают ими линии задержки, настроенные на m несущие частоты. На каждой линии задержки электромагнитное гармоническое колебание преобразуют в акустическую волну, обеспечивают ее распространение по поверхности пьезокристалла и обратное отражение. Отраженную акустическую волну преобразуют в электромагнитный сигнал с фазовой манипуляцией, внутренняя структура которого соответствует структуре встречно-штыревых преобразователей поверхностных акустических волн, которая отражает порядковый номер линии задержки и величину контролируемого параметра. Сложный сигнал с фазовой манипуляцией излучают в эфир, принимают на контроллере, осуществляют синхронное детектирование, выделяют низкочастотное напряжение, соответствующее порядковому номеру линии задержки и фазовому сдвигу, соответствующему внешнему воздействию, и направляют его в микропроцессор с запоминающим устройством, в котором производят расчет и преобразование поступившей информации.
Данный способ по сравнению с другими техническими решениями аналогичного назначения обеспечивает повышение эффективности дистанционного контроля и диагностики состояния конструкции и инженерных сооружений, например, потенциально-опасных участков трубопроводов, в течение всего периода их эксплуатации. Это достигается за счет снижения энергопотребления и повышения надежности датчиков, которые являются одним из основных элементов устройства, реализующего предлагаемый способ. Основной особенностью датчиков в виде линий задержки на поверхностных акустических волнах являются малые габариты и отсутствие источников питания (батарей, аккумуляторов). Однако их применение значительно усложняет устройство, реализующее указанный способ, - в схему устройства добавляются последовательно включенные синхронизатор, синтезатор несущих частот, дуплексер, вход-выход которого связан с приемопередающей антенной, усилитель высокой частоты и фазовый детектор. Кроме того, включение в схему дополнительных элементов и линий задержки на поверхностных акустических волнах увеличивает стоимость устройства дистанционного контроля и диагностики состояния в целом.
С учетом необходимой периодичности измерений и однотипности функциональных элементов устройств дистанционного контроля и диагностики состояния (фиг.1) возможно для сокращения структурной избыточности таких устройств использовать одни и те же функциональные элементы в нескольких измерительных схемах (схемах измерения нескольких параметров), осуществляя их последовательную коммутацию. Следствием сокращения структурной избыточности устройств является снижение их энергопотребления и стоимости.
Таким образом, в качестве критерия оптимизации структуры устройства может выступать энергопотребление, стоимость или обобщенный показатель, определяемый методом идеальной точки:
где i - измеряемый параметр (i=1…M); M - максимальное число параметров; j - номер блока однотипных функциональных элементов в структуре устройства (j=1…N); N - максимальное число блоков функциональных элементов;
,
,
- нормированные значения энергопотребления, стоимости и технической совместимости функционального элемента i-го параметра j-го блока соответственно;
,
,
- идеальные значения указанных характеристик (
=0,
=0,
=1).
Нормирование значений энергопотребления и стоимости может быть осуществлено следующим образом:
где Eij - энергопотребление i-го параметра j-го блока; Sij - стоимость i-го параметра j-го блока;
и
- масштабирующие коэффициенты;
и
- коэффициенты сдвига; Emax и Smax - наибольшие энергопотребление и стоимость i-го параметра j-го блока; Emin и Smin - наименьшие энергопотребление и стоимость i-го параметра j-го блока.
Значение технической совместимости находится экспертным путем в диапазоне Тij ∈ (0;1] и определяет соответствие двух сопрягаемых функциональных элементов j-го и (j-1)-го блоков по ряду важных технических характеристик, таких как точность, чувствительность, разрядность, сложность монтажа и другие.
Оптимизация структуры устройства по выбранному критерию, например (1), может быть осуществлена на основе теории графов с использованием алгоритма поиска кратчайшего пути, такого как алгоритм Дейкстры или Беллмана-Форда, поэтому наиболее близким по технической сущности к заявляемому способу и выбранным в качестве прототипа является способ нахождения кратчайшего пути [Н. Кристофидес. Теория графов. Алгоритмический подход. М.: Мир, 1978. - 432 с. - С.177-183], заключающийся в том, что в графе, состоящем из V узлов, соединенных между собой E ребрами, определяют исходный узел 1, присваивают ему метку [0;-], где первый элемент метки представляет собой кратчайшее расстояние до исходного узла 1, а второй элемент - узел, предшествующий рассматриваемому на кратчайшем пути до исходного узла 1, включают его во множество помеченных узлов Y={1}, для каждого узла νij ∉ Y, где i=1…М - номер узла νij на j-м шаге; j=1…N - номер шага, устанавливают сумму весов связей для пути от данного узла до исходного D(νij)=c(1,νij), для каждого шага находят узел νij ∉ Y, для которого D(νij) минимально, присваивают ему метку [D(νij)+c(νi(j-1),νij);νi(j-1)] и добавляют узел νij в множество Y, актуализируют D(νij) для всех узлов νij ∉ Y по правилу D(νij)=min{D(νij)+c(νi(j-1),νij)} до тех пор, пока все узлы не окажутся в множестве Y, определяют кратчайшие маршруты от узлов νij, для которых j=N, к исходному узлу 1 путем прохождения узлов в обратном направлении с помощью информации, представленной в метках.
Недостатком способа-прототипа является невозможность его использования для оптимизации структуры устройств, обусловленная следующими причинами:
1) способ-прототип не предусматривает сопоставление графа, на котором осуществляется поиск кратчайшего пути, с конкретными функциональными элементами и связями между ними;
2) возможность периодического измерения параметров и однотипности функциональных элементов устройств подразумевают включение в структурную схему коммутационных элементов. Однако способ-прототип не подразумевает исключение таких элементов, которые в результате определения оптимальных маршрутов имеют один вход.
Задачей изобретения является разработка способа оптимизации структуры устройства, позволяющего уменьшить его энергопотребление и/или стоимость путем сокращения структурной избыточности.
В заявленном способе эта задача решается тем, что в способе оптимизации структуры устройства, заключающемся в том, что в графе, состоящем из V узлов, соединенных между собой Е ребрами, определяют исходный узел 1, присваивают ему метку [0;-], где первый элемент метки представляет собой кратчайшее расстояние до исходного узла 1, а второй элемент - узел, предшествующий рассматриваемому на кратчайшем пути до исходного узла 1, включают его во множество помеченных узлов Y={1}, для каждого узла νij ∉ Y, где i=1…М - номер узла νij на j-м шаге; j=1…N - номер шага, устанавливают сумму весов связей для пути от данного узла до исходного D(νij)=c(1,νij), для каждого шага находят узел νij ∉ Y, для которого D(νij) минимально, присваивают ему метку [D(νij)+c(νi(j-1),νij),νi(j-1)] и добавляют узел νij в множество Y, актуализируют D(νij) для всех узлов νij ∉ Y по правилу D(νij)=min{D)(νij)+c(νi(j-1),νij)} до тех пор, пока все узлы не окажутся в множестве Y, определяют кратчайшие маршруты от узлов νij, для которых j=N, к исходному узлу 1 путем прохождения узлов в обратном направлении с помощью информации, представленной в метках, дополнительно графом описывают структуру устройства, при этом ставят в соответствие нечетным узлам графа, для которых j=2n+1, функциональные элементы устройства, четным узлам графа, для которых j=2n, - коммутационные элементы, ребрам - связи между функциональными и коммутационными элементами, а весам вершин - критерий оптимизации структуры устройства. После того как определяют кратчайшие маршруты из полученного графа удаляют все узлы νij, для которых одновременно выполняются два условия: j=2n, и количество ребер, соединяющих данный узел νij с узлами νi(j-1), равно 1, ставят в соответствие узлам полученного графа функциональные и коммутационные элементы устройства, ребрам - связи между функциональными и коммутационными элементами.
Новая совокупность существенных признаков позволяет достичь указанного технического результата за счет применения алгоритма Дейкстры для поиска оптимальной по заданному критерию структуры цифровой системы.
Проведенный анализ уровня техники позволил установить, что аналоги, характеризующиеся совокупностью признаков, тождественных всем признакам заявленного способа определения оптимальной структуры цифровой системы, отсутствуют. Следовательно, заявленное изобретение соответствует условию патентоспособности ″новизна″.
Результаты поиска известных решений в данной и смежных областях техники с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипа признаками заявленного объекта, показали, что они не следуют явным образом из уровня техники. Из уровня техники также не выявлена известность влияния предусматриваемых существенными признаками заявленного изобретения преобразований на достижение указанного технического результата. Следовательно, заявленное изобретение соответствует условию патентоспособности ″изобретательский уровень″.
Заявленное изобретение поясняется следующими фигурами:
фиг.1 - структурная схема беспроводного датчика для измерения нескольких параметров;
фиг.2 - граф многофункционального беспроводного датчика, совмещенный с его структурной схемой;
фиг.3 - значения технической совместимости структурных элементов;
фиг.4 - граф беспроводного датчика при M=4;
фиг.5 - граф многофункционального беспроводного датчика с оптимальными маршрутами;
фиг.6 - граф многофункционального беспроводного датчика без коммутационных устройств с одним входом;
фиг.7 - оптимальная структурная схема многофункционального беспроводного датчика.
Реализация заявленного способа поясняется на примере проектирования беспроводного датчика с автономным питанием для измерения нескольких параметров (фиг.1).
Учитывая монотонность (медленное изменение во времени) параметров состояния дорожного покрытия, появляется возможность их периодического измерения и предлагается для снижения энергопотребления использовать одни и те же однотипные функциональные элементы в структурных схемах нескольких беспроводных датчиков, осуществляя их последовательную коммутацию. Для этого выполняют следующие шаги.
1. Графом описывают структуру устройства, при этом ставят в соответствие нечетным узлам графа, для которых j=2n+1, функциональные элементы устройства, четным узлам графа, для которых j=2n, - коммутационные элементы, ребрам - связи между функциональными и коммутационными элементами (фиг.2), а весам вершин - критерий оптимизации структуры устройства.
В рассматриваемом примере (фиг.2) в качестве критерия оптимизации структуры устройства выберем обобщенный показатель (1), тогда c(νi(j-1),νij)=kij. Значения технической совместимости взаимодействующих структурных элементов многофункционального беспроводного датчика для случая измерения четырех параметров (M=4) представлены на фиг.3, а соответствующий граф приведен на фиг.4.
2. В графе, состоящем из V узлов, соединенных между собой E ребрами, определяют исходный узел 1, присваивают ему метку [0;-], где первый элемент метки представляет собой кратчайшее расстояние до исходного узла 1, а второй элемент - узел, предшествующий рассматриваемому на кратчайшем пути до исходного узла 1, включают его во множество помеченных узлов Y={1}, для каждого узла νij ∉ Y, где i=i…М - номер узла νij на j-м шаге; j=1…N - номер шага, устанавливают сумму весов связей для пути от данного узла до исходного D(νij)=c(1,νij), для каждого шага находят узел νij ∉ Y, для которого D(νij) минимально, присваивают ему метку [D(νij)+c(νi(j-1)),νij);νi(j-1)] и добавляют узел νij в множество Y, актуализируют D(νij) для всех узлов νij ∉ Y по правилу D(νij)=min{D(νij)+c(νi(j-1),νij)} до тех пор, пока все узлы не окажутся в множестве Y, определяют кратчайшие маршруты от узлов νij, для которых j=N, к исходному узлу 1 путем прохождения узлов в обратном направлении с помощью информации, представленной в метках.
Результаты рассмотренного итеративного процесса представлены на фиг.5, на которой под узлами указаны суммы весов связей для пути от данного узла до исходного D(νij)=c(1,νij), а оптимальные маршруты от всех начальных узлов (i=1) до исходного узла 1 выделены жирной линией. Полученные маршруты позволяют устранить структурную избыточность многофункционального беспроводного датчика (фиг.2), удалив 20 функциональных элементов.
Анализ представленного графа (фиг.5) показывает, что между функциональными элементами беспроводного датчика включены коммутационные элементы (узлы, у которых j=2n, n=1,2…), имеющие только один вход. Их использование является нецелесообразным и требует исключения из графа (структурной схемы беспроводного датчика).
3. Из полученного графа удаляют все узлы νij, для которых одновременно выполняются два условия: j=2n, и количество ребер, соединяющих данный узел νij с узлами νi(j+1), равно 1.
Так, для рассматриваемого случая (фиг. 5) на данном шаге исключаются узлы ν12, ν32, ν42, ν13, ν33, ν14, ν24, ν34, ν44, ν15, ν45, ν16, ν36, ν46, ν17, ν37, ν47, ν18, ν28, ν38, ν48, ν29, ν39, ν49, ν110 (ФИГ. 6).
4. Ставят в соответствие узлам полученного графа функциональные и коммутационные элементы устройства, а ребрам - связи между функциональными и коммутационными элементами, получая в результате такого объединения функциональных и коммутационных элементов устройство с оптимизированной структурой.
Для рассматриваемого примера с учетом конкретных функциональных и коммутационных элементов оптимальную по выбранному критерию (1) структуру устройства (беспроводного датчика) можно представить следующим образом (фиг. 7).
Выигрыш по обобщенному показателю от реализации разработанной схемы (фиг. 7) по сравнению с исходной (фиг. 1) составил около 2,2 раза, что при
для значений обобщенного показателя kij, заданных на фиг.3, и
для существующих значений kij, заданных на фиг. 6, соответствует расчетному значению
Таким образом, предлагаемый способ оптимизации структуры устройства позволил (в рассмотренном примере) сократить структурную избыточность беспроводного датчика на 35% и достичь выигрыша по обобщенному показателю - в 2,35 раза. Значение выигрыша с учетом реального энергопотребления функциональных и коммутационных элементов реализованного устройства (беспроводного датчика) составило около 2,2 раз.
Claims (1)
- Способ оптимизации структуры устройства, заключающийся в том, что в графе, состоящем из V узлов, соединенных между собой Е ребрами, определяют исходный узел 1, присваивают ему метку [0;-], где первый элемент метки представляет собой кратчайшее расстояние до исходного узла 1, а второй элемент - узел, предшествующий рассматриваемому на кратчайшем пути до исходного узла 1, включают его во множество помеченных узлов Y={1}, для каждого узла νij ∉ Y, где i=1…М - номер узла νij на j-м шаге; j=1…N - номер шага, устанавливают сумму весов связей для пути от данного узла до исходного D(νij)=c(1,νij), для каждого шага находят узел νij ∉ Y, для которого D(νij) минимально, присваивают ему метку D(νij)+c(νi(j-1),ν ij);νi(j-1)] и добавляют узел νij в множество Y, актуализируют D(νij) для всех узлов νij ∉ Y по правилу до тех пор, пока все узлы не окажутся в множестве Y, определяют кратчайшие маршруты от узлов νij, для которых j=N, к исходному узлу 1 путем прохождения узлов в обратном направлении с помощью информации, представленной в метках, отличающийся тем, что графом описывают структуру цифровой системы, при этом ставят в соответствие нечетным узлам графа, для которых j=2n+1, функциональные элементы цифровой системы, четным узлам графа, для которых j=2n, - коммутационные устройства, ребрам - связи между функциональными элементами и коммутационными устройствами, а весам вершин - критерий оптимизации, после того как определяют кратчайшие маршруты, из полученного графа удаляют все узлы νij, для которых одновременно выполняются два условия: j=2n, и количество ребер, соединяющих данный узел νij с узлами νi(j+1), равно 1, ставят в соответствие узлам полученного графа функциональные элементы цифровой системы и коммутационные устройства, а ребрам - связи между функциональными элементами и коммутационными устройствами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013123327/08A RU2571537C2 (ru) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Способ оптимизации структуры устройства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013123327/08A RU2571537C2 (ru) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Способ оптимизации структуры устройства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013123327A RU2013123327A (ru) | 2014-11-27 |
RU2571537C2 true RU2571537C2 (ru) | 2015-12-20 |
Family
ID=53381215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013123327/08A RU2571537C2 (ru) | 2013-05-21 | 2013-05-21 | Способ оптимизации структуры устройства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2571537C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681694C1 (ru) * | 2017-10-23 | 2019-03-12 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Академия Федеральной службы охраны Российской Федерации" (Академия ФСО России) | Способ построения физической структуры абонентского терминала инфокоммуникационной системы |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2312389C1 (ru) * | 2006-03-20 | 2007-12-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ставропольский государственный аграрный университет | Способ автоматического контроля и адаптивного управления распределенной системой и устройство для его осуществления |
RU2420805C2 (ru) * | 2003-10-15 | 2011-06-10 | Майкрософт Корпорейшн | Модели, интерфейсы и принципы действия системы, расширяющей коммуникации и минимизирующей перебои с помощью предпочтительного и ситуационного кодирования |
RU2450335C1 (ru) * | 2011-07-11 | 2012-05-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия связи имени маршала Советского Союза С.М. Буденного" Министерства обороны Российской Федерации | Способ распределенного контроля и адаптивного управления многоуровневой системой и устройство для его осуществления |
-
2013
- 2013-05-21 RU RU2013123327/08A patent/RU2571537C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2420805C2 (ru) * | 2003-10-15 | 2011-06-10 | Майкрософт Корпорейшн | Модели, интерфейсы и принципы действия системы, расширяющей коммуникации и минимизирующей перебои с помощью предпочтительного и ситуационного кодирования |
RU2312389C1 (ru) * | 2006-03-20 | 2007-12-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ставропольский государственный аграрный университет | Способ автоматического контроля и адаптивного управления распределенной системой и устройство для его осуществления |
RU2450335C1 (ru) * | 2011-07-11 | 2012-05-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия связи имени маршала Советского Союза С.М. Буденного" Министерства обороны Российской Федерации | Способ распределенного контроля и адаптивного управления многоуровневой системой и устройство для его осуществления |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681694C1 (ru) * | 2017-10-23 | 2019-03-12 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Академия Федеральной службы охраны Российской Федерации" (Академия ФСО России) | Способ построения физической структуры абонентского терминала инфокоммуникационной системы |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013123327A (ru) | 2014-11-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11855265B2 (en) | Acoustic signal based analysis of batteries | |
RU2585300C2 (ru) | Способ оценки скорости звука в воде в сети акустических узлов | |
Dehghan Niri et al. | Adaptive multisensor data fusion for acoustic emission source localization in noisy environment | |
US20180306669A1 (en) | Structure abnormality detection system, structure abnormality detection method, and storage medium | |
JP2016529516A (ja) | 欠陥を監視するためのシステム及び方法 | |
RU2015113235A (ru) | Способ и система для непрерывного дистанционного контроля деформаций в находящемся под давлением трубопроводе | |
RU2014110934A (ru) | Система для отслеживания состояния структурных элементов и способ разработки такой системы | |
Prafanto et al. | A water level detection: IoT platform based on wireless sensor network | |
Myers et al. | Toward integrating structural health monitoring with Internet of Things (IoT) | |
RU2471161C1 (ru) | Способ дистанционного контроля и диагностики состояния конструкций и инженерных сооружений и устройство для его осуществления | |
CN104142326A (zh) | 一种衰减系数检测方法 | |
CN102089652B (zh) | 超声建模 | |
Kexel et al. | Digital communication across orthotropic composite components using guided waves | |
CN111781275A (zh) | 基于李雅普诺夫指数的钢轨超声导波缺陷识别与定位方法及装置 | |
RU2571537C2 (ru) | Способ оптимизации структуры устройства | |
Giurgiutiu | Structural health monitoring with piezoelectric wafer active sensors--predictive modeling and simulation | |
Peng et al. | Integrated fatigue damage diagnosis and prognosis under uncertainties | |
CN103946678A (zh) | 液位测量仪器和用于确定不同轨迹之间的函数关联的方法 | |
RU187712U1 (ru) | Устройство для определения ошибки слежения за временем прихода навигационного радиосигнала при его распространении через искусственное ионосферное образование | |
Huang et al. | Detection and localization of corrosion using identical-group-velocity Lamb wave modes | |
CN110336629A (zh) | 基于频谱路测数据实现场强分布预测处理的方法及相应的系统 | |
Wandowski et al. | Guided waves-based damage localization in riveted aircraft panel | |
Zhang et al. | The identification of accurate and computationally efficient arrival time pick-up method for acoustic tomography | |
Simamora et al. | Compensation of time-varying clock-offset in a LBL navigation | |
RU2332692C1 (ru) | Способ предсказания землетрясений |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160111 |