RU2540835C1 - Control over execution of scheduled maintenance of vehicles, agricultural and road machines - Google Patents
Control over execution of scheduled maintenance of vehicles, agricultural and road machines Download PDFInfo
- Publication number
- RU2540835C1 RU2540835C1 RU2014103509/08A RU2014103509A RU2540835C1 RU 2540835 C1 RU2540835 C1 RU 2540835C1 RU 2014103509/08 A RU2014103509/08 A RU 2014103509/08A RU 2014103509 A RU2014103509 A RU 2014103509A RU 2540835 C1 RU2540835 C1 RU 2540835C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- maintenance
- vehicle
- machine
- vehicles
- duration
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области использования информационной техники на транспорте и при эксплуатации транспортных средств, сельскохозяйственных и дорожных машин и может быть использовано лизингодателями, арендодателями и дилерами для организации учета соблюдения владельцами предписаний изготовителя по выполнению периодического технического обслуживания транспортных средств и машин.The invention relates to the use of information technology in transport and in the operation of vehicles, agricultural and road vehicles, and can be used by lessors, lessors and dealers to organize accounting for owners to comply with the manufacturer’s instructions for periodic maintenance of vehicles and machines.
Известен способ контроля эксплуатации транспортных средств, заключающийся в установке на каждом из контролируемых транспортных средств приемника навигационных сигналов спутниковых навигационных систем, приеме этих сигналов приемником, вычислении по принятым сигналам времени, координат и скорости транспортного средства, формировании и передаче по каналу радиосвязи на пункт контроля данных о коде, координатах, направлении движения, времени и скорости транспортного средства. В пункте контроля эксплуатации транспортных средств осуществляют прием, обработку, хранение и регистрацию переданного пакета информации [1].A known method of monitoring the operation of vehicles, which consists in installing on each of the monitored vehicles a receiver of navigation signals of satellite navigation systems, receiving these signals by the receiver, calculating from the received signals the time, coordinates and speed of the vehicle, generating and transmitting via a radio channel to a data control point about the code, coordinates, direction of movement, time and speed of the vehicle. In the control point for the operation of vehicles, they receive, process, store and register the transmitted information package [1].
Недостатком известного способа является невозможность автоматического выявления факта проведения периодического технического обслуживания транспортных средств и машин. Получатели информации получают данные о простоях транспортных средств, но не информируются о воздействиях на транспортные средства при простоях, в том числе и о выполнении технического обслуживания.The disadvantage of this method is the inability to automatically detect the fact of periodic maintenance of vehicles and machines. Recipients of information receive data on vehicle downtime, but are not informed about the impact on vehicles during downtime, including the performance of maintenance.
Наиболее близким техническим решением является принятый в качестве прототипа способ контроля эксплуатации транспортных средств, который реализуется системой контроля эксплуатации транспортных средств, заключающийся в том, что на каждом из контролируемых транспортных средств устанавливают приемник навигационных сигналов спутниковых навигационных систем, радиопередатчик, формирователь сообщений и датчики параметров состояния транспортного средства. При этом принимают навигационные сигналы приемником, вычисляют по принятым сигналам время, координаты и скорость транспортного средства, а затем формируют и передают по каналу радиосвязи в пункт контроля данные о коде, состоянии, координатах, направлении движения, времени и скорости транспортного средства. В пункте контроля эксплуатации транспортных средств осуществляют прием, обработку, регистрацию и хранение переданного пакета информации [2].The closest technical solution is the adopted as a prototype method of monitoring the operation of vehicles, which is implemented by the vehicle operation control system, which consists in the fact that each of the monitored vehicles is equipped with a receiver for navigation signals of satellite navigation systems, a radio transmitter, a message former and state parameters sensors vehicle. In this case, the navigation signals are received by the receiver, the time, coordinates and speed of the vehicle are calculated from the received signals, and then the code, status, coordinates, direction of movement, time and speed of the vehicle are generated and transmitted via the radio channel to the control point. In the control point for the operation of vehicles, they receive, process, register and store the transmitted information package [2].
Недостатком известного способа является невозможность автоматического выявления факта проведения периодического технического обслуживания транспортных средств. Известный способ позволяет идентифицировать лишь состояние транспортного средства после столкновения и при неработоспособности водителя. Получатели информации получают данные о простоях транспортных средств, но при этом не получают сведений о воздействиях на транспортные средства при простоях, в том числе и о выполнении технического обслуживания.The disadvantage of this method is the inability to automatically detect the fact of periodic maintenance of vehicles. The known method allows to identify only the state of the vehicle after a collision and when the driver is inoperative. Recipients of information receive data on vehicle downtime, but do not receive information about the impact on vehicles during downtime, including the performance of maintenance.
Техническая задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в обеспечении автоматического контроля и учета соблюдения периодичности и полноты выполнения технического обслуживания и, тем самым, продления ресурса и сокращения издержек на эксплуатацию транспортных средств и машин.The technical problem to which the invention is directed is to provide automatic control and accounting for compliance with the frequency and completeness of the maintenance and, thereby, extend the life and reduce the cost of operating vehicles and machines.
Решение поставленной технической задачи достигается тем, что в способе контроля выполняемости периодического технического обслуживания транспортных средств, сельскохозяйственных и дорожных машин, заключающемся в том, что по сигналам штатных конструктивных элементов транспортного средства или машины при эксплуатации осуществляют автоматический контроль функционирования, а по сигналам навигационного устройства - контроль местонахождения транспортного средства или машины с использованием установленных на нем блока контроля и формирователя идентификационного кода транспортного средства или машины, в соответствии с которым информацию о функционировании и местонахождении последнего с фиксацией текущего времени передают в пункт контроля посредством блока связи, согласно изобретению контроль за выполнением периодического технического обслуживания транспортного средства или машины осуществляют посредством одновременного выявления простоя последнего на территории цеха, где допускается выполнение технического обслуживания, и сочетания ряда признаков, таких как падение давления до минимума одновременно во всех рабочих пневматических камерах или гидравлических цилиндрах подвески, падение уровня моторного масла до нуля и последующее его повышение до нормы и поступление кода переключения в режим диагностирования в бортовую вычислительную сеть транспортного средства или машины, выявляемых в любой последовательности в период простоя не более нормативной продолжительности технического обслуживания, при этом простой фиксируют по отсутствию сигналов датчиков тахометра и спидометра транспортного средства или машины и используют предварительно задаваемые координаты местонахождения цехов, где допускается выполнение технического обслуживания, и установленные нормативы продолжительности технического обслуживания и наработки до технического обслуживания, причем в пункт контроля передают данные о наработке от предыдущего технического обслуживания, а также о времени начала, продолжительности и дате простоя в техническом обслуживании.The solution of the technical problem is achieved by the fact that in the method of monitoring the performance of periodic maintenance of vehicles, agricultural and road vehicles, which consists in the fact that according to the signals of the standard structural elements of the vehicle or machine during operation, they automatically monitor the functioning, and according to the signals of the navigation device - control of the location of the vehicle or vehicle using the control unit and forms installed on it of the vehicle or machine identification code, according to which information on the functioning and location of the latter with fixing the current time is transmitted to the control point by means of a communication unit, according to the invention, the periodic maintenance of the vehicle or machine is monitored by simultaneously detecting the idle time of the latter in the territory workshops where maintenance is allowed, and a combination of a number of features, such as a pressure drop to a minimum at the same time in all working pneumatic chambers or hydraulic cylinders of the suspension, a drop in the level of engine oil to zero and its subsequent increase to the norm and the arrival of a code for switching to the on-board computer network of the vehicle or machine detected in any sequence during idle time no more than the standard duration of maintenance, while simple fix on the absence of signals from the sensors of the tachometer and speedometer transport tools or machines and use the pre-set coordinates of the location of the workshops where maintenance is allowed, and the established standards for the duration of maintenance and running hours to maintenance, moreover, data on operating hours from previous maintenance, as well as start time, duration are transmitted to the control point and a downtime for maintenance.
На решение поставленной технической задачи направлено и то, что наработку до технического обслуживания транспортных средств или машин отсчитывают в единицах параметров пробега с использованием одометра или времени работы с использованием счетчика моточасов.The solution to the technical problem is also directed to the fact that the hours between technical maintenance of vehicles or machines are counted in units of mileage parameters using the odometer or operating time using the hour meter.
На решение поставленной технической задачи направлено также и то, что простой и факт выполнения технического обслуживания транспортного средства или машины фиксируют посредством алгоритмов сравнения с нормативами и логической обработки полученных результатов сравнения по совокупности параметров функционирования, местоположения и наработки транспортного средства или машины.The solution of the technical problem is also directed to the fact that the simple and fact of performing maintenance of the vehicle or machine is fixed by means of algorithms for comparison with standards and logical processing of the obtained comparison results for the totality of the functioning, location and operating time of the vehicle or machine.
Обеспечение автоматического контроля и учета соблюдения периодичности и полноты выполнения технического обслуживания достигается за счет одновременного выявления простоя транспортного средства или машины на территории цеха, где допускается выполнение технического обслуживания, и сочетания ряда признаков, таких как падение давления до минимума одновременно во всех рабочих пневматических камерах или гидравлических цилиндрах подвески, падение уровня моторного масла до нуля и последующее его повышение до нормы и поступление кода переключения в режим диагностирования в бортовую вычислительную сеть транспортного средства или машины. Выявление этих признаков в любой последовательности в период простоя не более нормативной продолжительности технического обслуживания указывает на проведение работ технического обслуживания. При этом отсутствие сигналов штатных тахометра и спидометра транспортного средства или машины и данные навигационного устройства позволяют идентифицировать простои на территории цеха, где допускается выполнение технического обслуживания, а сигналы штатных датчиков в конструктивных элементах транспортного средства или машины позволяют выявить признаки выполнения работ технического обслуживания.Providing automatic control and accounting for compliance with the frequency and completeness of maintenance is achieved by simultaneously identifying downtime of a vehicle or machine in the workshop where maintenance is allowed, and by combining a number of features, such as a pressure drop to a minimum, simultaneously in all working pneumatic chambers or hydraulic cylinders of the suspension, the level of the engine oil drops to zero and its subsequent increase to normal and the receipt of the code per Turning to diagnosis mode in the on-board computer of the vehicle network or machine. The identification of these signs in any sequence during a downtime of not more than the standard duration of maintenance indicates the maintenance work. At the same time, the absence of signals from the standard tachometer and speedometer of the vehicle or machine and the data of the navigation device allow identifying downtime in the workshop where maintenance is allowed, and the signals of the standard sensors in the structural elements of the vehicle or machine allow to identify signs of the performance of maintenance work.
Способ контроля выполняемости периодического технического обслуживания транспортных средств, сельскохозяйственных и дорожных машин состоит в том, что по сигналам штатных конструктивных элементов транспортного средства или машины при эксплуатации осуществляют автоматический контроль функционирования транспортного средства или машины с использованием установленного на нем блока контроля, а по сигналам навигационного устройства осуществляют контроль местонахождения транспортного средства или машины.A method for monitoring the performance of periodic maintenance of vehicles, agricultural and road vehicles is that, according to the signals of the standard structural elements of the vehicle or machine during operation, they automatically monitor the functioning of the vehicle or machine using the control unit installed on it, and according to the signals of the navigation device control the location of the vehicle or vehicle.
Информацию о функционировании, местонахождении и идентификационном коде транспортного средства или машины с фиксацией текущего времени передают в пункт контроля посредством блока связи.Information about the functioning, location and identification code of the vehicle or machine with the fixation of the current time is transmitted to the control point by means of a communication unit.
Контроль за выполнением периодического технического обслуживания транспортного средства или машины осуществляют посредством одновременного выявления простоя последнего на территории цеха, где допускается выполнение технического обслуживания. Это необходимый признак допускаемого выполнения периодического технического обслуживания. Кроме того, на выполнение периодического технического обслуживания указывает сочетание ряда признаков, таких как падение давления до минимума одновременно во всех рабочих пневматических камерах или гидравлических цилиндрах подвески, падение уровня моторного масла до нуля и последующее его повышение до нормы и поступление кода переключения в режим диагностирования в бортовую вычислительную сеть транспортного средства или машины. Сочетание указанных признаков, выявляемых в любой последовательности в период простоя не более нормативной продолжительности технического обслуживания, указывает на выполнение периодического технического обслуживания транспортного средства или машины, предусматривающего вывешивание колес, замену моторного масла и диагностирование в цехах определенных предприятий. Это сочетание признаков отличает работы периодического технического обслуживания от работ ремонта. Вместо признака падения давления до минимума одновременно во всех рабочих пневматических камерах или гидравлических цилиндрах подвески допустимо использовать эквивалентный признак максимального выхода штоков во всех рабочих гидравлических цилиндрах или пневматических камерах подвески, также свидетельствующий о вывешивании колес транспортного средства или машины.Monitoring the implementation of periodic maintenance of a vehicle or machine is carried out by simultaneously identifying the downtime of the latter in the workshop, where maintenance is allowed. This is a necessary sign of acceptable periodic maintenance. In addition, periodic maintenance is indicated by a combination of a number of symptoms, such as a pressure drop to a minimum at the same time in all working pneumatic chambers or hydraulic cylinders of the suspension, a drop in the engine oil level to zero and its subsequent increase to normal and the code for switching the diagnostic mode to on-board computer network of a vehicle or machine. The combination of these signs, detected in any sequence during a downtime of no more than the standard duration of maintenance, indicates the periodic maintenance of the vehicle or machine, which includes hanging the wheels, changing engine oil and diagnosing in the shops of certain enterprises. This combination of features distinguishes periodic maintenance work from repair work. Instead of a sign of pressure drop to a minimum at the same time in all working pneumatic chambers or hydraulic cylinders of the suspension, it is permissible to use the equivalent sign of the maximum output of the rods in all working hydraulic cylinders or pneumatic chambers of the suspension, also indicating the hanging of the wheels of a vehicle or machine.
Простой фиксируют по отсутствию сигналов датчиков тахометра и спидометра транспортного средства или машины, а по нахождению транспортного средства или машины на территории цехов, где допускается выполнение технического обслуживания, выявляют простой в техническом обслуживании.The downtime is fixed by the absence of signals from the tachometer and speedometer sensors of the vehicle or car, and by the location of the vehicle or car on the premises of workshops where maintenance is allowed, a downtime is identified for maintenance.
Выявление признаков выполнения технического обслуживания в период простоя продолжительностью не более нормативной отличает выполнение периодического технического обслуживания от других работ и отдельных операций ремонта. Сопоставление наработки от предыдущего технического обслуживания с нормативной наработкой обеспечивает объективное выявление нарушений периодичности выполнения технического обслуживания транспортного средства или машины.The identification of signs of performing maintenance during a period of inactivity of no more than standard duration distinguishes the performance of periodic maintenance from other works and individual repair operations. A comparison of operating time from previous maintenance with standard operating time provides an objective identification of violations of the frequency of technical maintenance of a vehicle or machine.
В пункт контроля передают данные о наработке от предыдущего технического обслуживания, а также о времени начала, продолжительности и дате простоя в техническом обслуживании.Data on operating hours from previous maintenance, as well as on the start time, duration and downtime for maintenance, are transmitted to the control point.
Отсчет наработки до технического обслуживания транспортных средств или машин в единицах параметров пробега с использованием одометра или времени работы с использованием счетчика моточасов соответствует принятому планированию технического обслуживания по пробегу и по времени.The countdown to the maintenance of vehicles or vehicles in units of mileage parameters using the odometer or operating hours using the hour meter corresponds to the accepted planning of maintenance for mileage and time.
Простой и факт выполнения технического обслуживания транспортного средства или машины фиксируют посредством алгоритмов сравнения с нормативами и логической обработки полученных результатов сравнения по совокупности параметров функционирования, местоположения и наработки транспортного средства или машины.The simple and fact of performing maintenance of a vehicle or machine is fixed by means of algorithms for comparison with standards and logical processing of the obtained comparison results for the totality of the functioning, location and operating time of the vehicle or machine.
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена схема комплекса оборудования, устанавливаемого на транспортные средства, сельскохозяйственные и дорожные машины.The invention is illustrated in the drawing, which shows a diagram of a set of equipment installed on vehicles, agricultural and road vehicles.
Контроль выполняемости периодического технического обслуживания транспортных средств или машин осуществляется в автоматическом режиме с использованием бортового комплекса оборудования, размещаемого на каждом транспортном средстве или машине 1. В состав бортового комплекса оборудования входят блок 2 контроля, формирователь 3 сообщений, блок 4 связи, формирователь 5 идентификационного кода транспортного средства или машины, навигационный блок 6.The performance monitoring of periodic maintenance of vehicles or machines is carried out automatically using the on-board equipment complex located on each vehicle or machine 1. The on-board equipment complex includes a control unit 2, a shaper 3 messages, a communication unit 4, a shaper 5 identification code vehicle or car navigation unit 6.
С блоком 4 связи через радиоканал связан пункт 7 контроля.Control unit 7 is connected to the communication unit 4 via a radio channel.
Блок 2 контроля содержит последовательно соединенные коммутатор 8, схему 9 сопряжения, аналого-цифровой преобразователь 10 и интерфейс 11, подключенные к одному из входов микропроцессора 12, а к другим входам микропроцессора 12 через интерфейсы 13-19 подключены соответственно выходы таймера 20, формирователя 5 идентификационного кода транспортного средства или машины, навигационного блока 6 и выходы штатных спидометра 21, тахометра 22, одометра 23, контакта 24 шины управления бортовой вычислительной сети в диагностическом разъеме транспортного средства или машины. К одному входу коммутатора 8 подключен выход датчика 25 уровня моторного масла, а к другим его входам - датчики 26 давления в рабочих камерах или цилиндрах подвески транспортного средства или машины, количество которых соответствует количеству рабочих камер или цилиндров подвески.The control unit 2 contains a series-connected switch 8, a pairing circuit 9, an analog-to-digital converter 10 and an interface 11 connected to one of the inputs of the microprocessor 12, and the outputs of the timer 20, the shaper 5 of the identification, respectively, are connected to the other inputs of the microprocessor 12 vehicle or machine code, navigation unit 6 and standard speedometer 21 outputs, tachometer 22, odometer 23, contact 24 of the onboard computer network control bus in the diagnostic connector of the vehicle ARISING or machines. The output of the engine oil level sensor 25 is connected to one input of the switch 8, and pressure sensors 26 in the working chambers or suspension cylinders of the vehicle or machine, the number of which corresponds to the number of working chambers or suspension cylinders, are connected to its other inputs.
Выход микропроцессора 12 через последовательно соединенные интерфейс 27 и формирователь 3 сообщений подсоединен к входу блока 4 связи, причем микропроцессор 12 своими входами-выходами связан с запоминающими устройствами 28 (см. чертеж).The output of the microprocessor 12 through a series-connected interface 27 and the shaper 3 messages connected to the input of the communication unit 4, and the microprocessor 12 with its inputs and outputs is connected to the storage devices 28 (see drawing).
Способ контроля выполняемости периодического технического обслуживания транспортных средств, сельскохозяйственных и дорожных машин реализуется следующим образом.A method for monitoring the performance of periodic maintenance of vehicles, agricultural and road vehicles is implemented as follows.
Предварительно в память формирователя 5 идентификационного кода вносят идентификационный код транспортного средства или машины, а в память блока 28 памяти - нормативы продолжительности технического обслуживания и наработки до технического обслуживания, установленные изготовителем с учетом условий эксплуатации, а также координаты территорий расположения цехов предприятий, на которых допускается выполнение технического обслуживания транспортного средства или машины.First, the identification code of the vehicle or machine is entered into the memory of the shaper 5 of the identification code, and the memory of the memory unit 28 contains the standards for the duration of maintenance and operating hours until maintenance established by the manufacturer taking into account operating conditions, as well as the coordinates of the territories of the location of the shops of enterprises where performing vehicle or machine maintenance.
При функционировании транспортного средства или машины в автоматическом режиме производят циклическое последовательное обращение к выходам навигационного блока 6, спидометра 21 и тахометра 22. По полученным сигналам идентифицируют простой транспортного средства или машины на территории цеха предприятия, на котором допускается выполнение технического обслуживания.When the vehicle or machine is operating in automatic mode, a cyclical sequential call is made to the outputs of the navigation unit 6, speedometer 21 and tachometer 22. By the received signals, a simple vehicle or machine is identified on the territory of the enterprise’s workshop, where maintenance is allowed.
В режиме простоя транспортного средства или машины на территории цеха предприятия производят обращение к выходам датчика 25 уровня моторного масла и датчиков 26 давления в рабочих камерах или цилиндрах подвески транспортного средства или машины, контакту 24 шины управления бортовой вычислительной сети в диагностическом разъеме.In the idle mode of the vehicle or machine on the premises of the enterprise’s workshop, they turn to the outputs of the engine oil level sensor 25 and pressure sensors 26 in the working chambers or suspension cylinders of the vehicle or machine, contact 24 of the onboard computer control bus in the diagnostic connector.
По полученным сигналам фиксируют выполнение периодического технического обслуживания. Для этого используют сочетание ряда признаков, таких как падение уровня моторного масла до нуля и последующее его повышение до нормы, падение давления до минимума одновременно во всех рабочих пневматических камерах или гидравлических цилиндрах подвески и поступление кода переключения в режим диагностирования бортовой вычислительной сети транспортного средства или машины, выявляемых в любой последовательности в период простоя продолжительностью не более нормативной.The received signals record the performance of periodic maintenance. To do this, use a combination of a number of features, such as a drop in the engine oil level to zero and its subsequent increase to normal, a pressure drop to a minimum simultaneously in all working pneumatic chambers or hydraulic cylinders of the suspension and the arrival of a switching code in the diagnostic mode of the on-board computer network of a vehicle or car identified in any sequence during a period of inactivity lasting no more than normative.
Посредством блока 2 контроля производят обращение к таймеру 20 и выходу одометра 23 и отсчитывают продолжительность простоя в техническом обслуживании и наработку от предшествующего технического обслуживания транспортного средства или машины.By means of the control unit 2, an appeal is made to the timer 20 and the output of the odometer 23 and the downtime for maintenance and running hours from the previous maintenance of the vehicle or machine are counted.
Посредством микропроцессора 12, интерфейса 27, формирователя 3 сообщений и блока 4 связи формируют и передают в пункт 7 контроля идентификационный код транспортного средства или машины и данные о времени начала, продолжительности и дате простоя в техническом обслуживании, величине превышения установленной наработки до технического обслуживания, пробеге и координатах транспортного средства или машины при техническом обслуживании.By means of microprocessor 12, interface 27, message shaper 3 and communication unit 4, the identification code of the vehicle or machine and data on the start time, duration and downtime for maintenance, the amount of exceeding the established operating time before maintenance, mileage are generated and transmitted to the control point 7 and vehicle or machine coordinates for maintenance.
В пункте 7 контроля, например, лизингодателя, арендодателя или дилера транспортного средства или машины ведут базу данных выполнения технического обслуживания по всему парку сданных в лизинг или аренду эксплуатируемых транспортных средств или машин. На основе полученных данных оценивают выполняемость технического обслуживания и вырабатывают меры по воздействию на лизингополучателей и владельцев транспортных средств и машин для обеспечения соблюдения ими предписаний изготовителей в отношении технического обслуживания. Использование изобретения обеспечивает минимизацию нарушений регламентов технического обслуживания, предусмотренных изготовителями в эксплуатационной документации.In paragraph 7 of the control, for example, the lessor, lessor or dealer of a vehicle or car maintain a database of technical maintenance for the entire fleet of leased or rented vehicles or vehicles. Based on the data obtained, the feasibility of maintenance is evaluated and measures are developed to influence lessees and owners of vehicles and machines to ensure that they comply with manufacturers' instructions regarding maintenance. The use of the invention minimizes violations of maintenance regulations provided by manufacturers in the operational documentation.
Таким образом, изобретение позволяет осуществлять автоматический контроль и учет соблюдения периодичности и полноты выполнения технического обслуживания и тем самым продлевать ресурс и сокращать издержки на эксплуатацию транспортных средств и машин.Thus, the invention allows automatic monitoring and accounting of compliance with the frequency and completeness of the maintenance, and thereby extend the life and reduce the cost of operating vehicles and machines.
Источники информацииInformation sources
1. Патент РФ №2474879, МПК G07C 5/08, опубл. 20.04.2012 г.1. RF patent No. 2474879, IPC G07C 5/08, publ. 04/20/2012
2. Патент РФ №2449374, МПК G07C 5/08, опубл. 13.04.2011 г. (прототип).2. RF patent No. 2449374, IPC G07C 5/08, publ. 04/13/2011 (prototype).
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014103509/08A RU2540835C1 (en) | 2014-02-03 | 2014-02-03 | Control over execution of scheduled maintenance of vehicles, agricultural and road machines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014103509/08A RU2540835C1 (en) | 2014-02-03 | 2014-02-03 | Control over execution of scheduled maintenance of vehicles, agricultural and road machines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2540835C1 true RU2540835C1 (en) | 2015-02-10 |
Family
ID=53286985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014103509/08A RU2540835C1 (en) | 2014-02-03 | 2014-02-03 | Control over execution of scheduled maintenance of vehicles, agricultural and road machines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2540835C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2745037C1 (en) * | 2020-02-19 | 2021-03-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Method for automatic control of performance stability of vehicles, agricultural and road machines |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6745151B2 (en) * | 2002-05-16 | 2004-06-01 | Ford Global Technologies, Llc | Remote diagnostics and prognostics methods for complex systems |
| RU2361278C2 (en) * | 2007-07-23 | 2009-07-10 | Раян Гимельянович Искандеров | System for remote control of fuel consumption and vehicle operation modes |
| RU2449374C1 (en) * | 2011-04-13 | 2012-04-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Таганрогский научно-исследовательский институт связи" (ФГУП "ТНИИС") | System for monitoring operation of vehicles |
| RU2458403C2 (en) * | 2008-05-27 | 2012-08-10 | Джон Дир Форестри Ой | System for evaluating performance of production machine and efficiency of operator thereof |
-
2014
- 2014-02-03 RU RU2014103509/08A patent/RU2540835C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6745151B2 (en) * | 2002-05-16 | 2004-06-01 | Ford Global Technologies, Llc | Remote diagnostics and prognostics methods for complex systems |
| RU2361278C2 (en) * | 2007-07-23 | 2009-07-10 | Раян Гимельянович Искандеров | System for remote control of fuel consumption and vehicle operation modes |
| RU2458403C2 (en) * | 2008-05-27 | 2012-08-10 | Джон Дир Форестри Ой | System for evaluating performance of production machine and efficiency of operator thereof |
| RU2449374C1 (en) * | 2011-04-13 | 2012-04-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Таганрогский научно-исследовательский институт связи" (ФГУП "ТНИИС") | System for monitoring operation of vehicles |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2745037C1 (en) * | 2020-02-19 | 2021-03-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Method for automatic control of performance stability of vehicles, agricultural and road machines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102881057B (en) | Based on vehicle management system and the vehicles management method thereof of iOBD | |
| US10665040B2 (en) | Method and apparatus for remote vehicle diagnosis | |
| US9047720B2 (en) | Vehicle data gathering apparatus, and vehicle data gathering method | |
| CN105008875B (en) | Determining corrective action for a motor vehicle based on sensed vibrations | |
| CN108039065B (en) | Vehicle operation safety monitoring method | |
| CN104933883A (en) | Vehicle monitoring and vehicle guiding method based on mobile phone client, and system thereof | |
| CN103493019A (en) | Collaborative multi-agent vehicle fault diagnostic system & associated methodology | |
| CA2838632A1 (en) | Method and apparatus for translating vehicle diagnostic trouble codes | |
| CN102331760A (en) | Method and system for remotely diagnosing vehicle failure in real time | |
| CN103700160A (en) | Motor vehicle onboard terminal based on microsensor and driving behavior judgment method | |
| WO2015002025A1 (en) | Method for generating index for evaluating driving, information processing apparatus, vehicle-mounted device, and control method and control program therefor | |
| JP2003022330A (en) | System for diagnosing vehicle failure, and for managing vehicle failure information | |
| US11373518B2 (en) | Method for data collection | |
| GB2501291A (en) | Diagnostic system with predicted problem cause feedback | |
| CN203825447U (en) | Passenger vehicle OBD (On-Board Diagnostics) monitoring platform | |
| KR20130025288A (en) | Car managemtnt system with obd | |
| RU2540835C1 (en) | Control over execution of scheduled maintenance of vehicles, agricultural and road machines | |
| KR20190096842A (en) | Networking system for efficient management of vehicle using data mining | |
| CN105469147A (en) | A method for predicting a breakdown and / or repair and / or maintenance requirements | |
| KR101463797B1 (en) | Method and apparatus for diagnosing railway by using driving noise of railway vehicle | |
| CN113848861A (en) | Intelligent monitoring system and method based on Internet of things and electronic equipment | |
| JP2005146905A (en) | Vehicle condition monitoring system with vehicle condition monitoring device | |
| CN114217596A (en) | Intelligent diagnosis upgrading system and method based on Internet of vehicles | |
| KR20220101465A (en) | Vehicle bearing condition monitoring vibration sensor device and device operating method | |
| EP3001387A1 (en) | Process for managing fault warnings of vehicles of a fleet of vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190204 |