RU2473435C2 - Automotive trailer - Google Patents
Automotive trailer Download PDFInfo
- Publication number
- RU2473435C2 RU2473435C2 RU2011119132/11A RU2011119132A RU2473435C2 RU 2473435 C2 RU2473435 C2 RU 2473435C2 RU 2011119132/11 A RU2011119132/11 A RU 2011119132/11A RU 2011119132 A RU2011119132 A RU 2011119132A RU 2473435 C2 RU2473435 C2 RU 2473435C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- road
- brake
- coupler
- uncoupling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к тормозам автомобильных прицепов, и может быть использовано при их производстве.The invention relates to road transport, in particular to the brakes of automobile trailers, and can be used in their manufacture.
Автомобильный прицеп состоит из рамы, кузова, сцепного устройства, рессор с осями колес, в которые встроены тормозные барабаны с тормозными колодками.A car trailer consists of a frame, a body, a hitch, springs with axles of wheels in which brake drums with brake pads are built.
Известны случаи расцепления автопоезда на ходу вследствие неисправности или обрыва сцепного устройства. За счет значительной массы и скорости оторвавшийся прицеп обладает существенной кинетической энергией и представляет большую опасность, особенно при выезде на полосу встречного движения.There are known cases of uncoupling of a road train on the move due to a malfunction or breakage of the coupling device. Due to its considerable mass and speed, the detached trailer has significant kinetic energy and is of great danger, especially when driving into the oncoming lane.
Целью заявляемого изобретения является повышение безопасности движения при эксплуатации прицепов за счет автоматического срабатывания аварийного тормоза всех колес прицепа, осуществляемого в момент расцепления автопоезда при обрыве или неисправности сцепного устройства. Автономная система предупреждения других участников движения об аварийной ситуации на дороге, установленная на прицепе, срабатывает в случае обрыва или расцепления сцепного устройства автопоезда на ходу.The aim of the invention is to increase traffic safety during the operation of trailers due to the automatic operation of the emergency brake of all wheels of the trailer, carried out at the time of decoupling of the road train in case of breakage or malfunction of the coupling device. An autonomous warning system for other traffic participants about an emergency on the road, mounted on a trailer, is triggered in the event of a break or uncoupling of the coupling device of the road train on the go.
Сущность технического решения поясняется фиг., на которой приведена электрическая схема указанного устройства.The essence of the technical solution is illustrated in Fig., Which shows the electrical circuit of the specified device.
Для работы заявляемого устройства на прицепе установлен аккумулятор 6. При сцеплении прицепа с тягачом разъемом 1 объединяются их электрические цепи. В нормальных условиях реле аварийного тормоза 2, питаясь от электрической цепи тягача, размыкает свой контакт 3 в цепи катушек тормозных соленоидов 4 колес и блока аварийной сигнализации 5, собранного по известной схеме. Аккумулятор 6 подзаряжается от бортовой сети через диод 8, обладающий односторонней проводимостью, что позволяет подзаряжаться аккумулятору, но препятствует питанию от него катушки реле аварийного тормоза 2.For the operation of the claimed device, a battery is installed on the trailer 6. When the trailer is coupled to the tractor with connector 1, their electric circuits are combined. Under normal conditions, the emergency brake relay 2, powered by an electric circuit of the tractor, opens its contact 3 in the chain of coils of brake solenoids 4 of the wheels and the alarm unit 5, assembled according to the known scheme. The battery 6 is recharged from the on-board network through a diode 8 having one-sided conductivity, which allows the battery to be recharged, but prevents the emergency brake relay coil 2 from being powered from it.
В случае обрыва или расцепления сцепного устройства прицепа во время движения автопоезда электрические цепи тягача и прицепа разъединяются, катушка указанного реле 2 обесточивается, замыкая свой контакт 3. Под действием электрического напряжения аккумулятора в цепи катушек соленоидов торможения 4, установленных на всех колесах, соленоид прижимает существующую тормозную колодку прицепа к тормозному барабану, останавливая вращение колеса движущегося по инерции прицепа.In the event of a trailer trailer coupling being disconnected or uncoupled while the train is moving, the electric circuits of the tractor and trailer are disconnected, the coil of the indicated relay 2 is de-energized, closing its contact 3. Under the influence of the battery voltage in the chain of braking solenoid coils 4 installed on all wheels, the solenoid presses the existing trailer brake pad to the brake drum, stopping the rotation of the wheel of the inertia-moving trailer.
Остановившийся на полосе движения прицеп представляет собой значительную опасность, особенно в темное время суток. Одновременно со срабатыванием аварийного тормоза прицепа, еще до полной его остановки, через контакт 3 реле 2 автоматически включается аварийная сигнализация, своевременно информируя других участников движения об аварийной ситуации на дороге.A trailer stopping in a lane is a significant hazard, especially in the dark. Simultaneously with the emergency brake of the trailer, even before it stops completely, an alarm is automatically activated via pin 3 of relay 2, timely informing other traffic participants about an emergency on the road.
Предусмотрено отключение аварийной сигнализации тумблером, контакт которого 7 отключает питание аккумулятора 6. Этот же контакт обесточивает цепь питания катушек соленоидов, отпуская тормозные колодки, что позволяет, при необходимости, перекатывать прицеп вручную.It is possible to turn off the alarm with a toggle switch, whose contact 7 disconnects the battery 6. This same contact de-energizes the power supply circuit of the solenoid coils, releasing the brake pads, which allows, if necessary, to manually roll the trailer.
Сущность заявляемого изобретения заключается в том, что исключается возможность самостоятельного движения прицепа в случае расцепления автопоезда на ходу за счет автоматического срабатывания аварийной тормозной системы. Автономная система предупреждения других участников движения об аварийной ситуации на дороге, установленная на прицепе, срабатывает в случае обрыва или расцепления сцепного устройства автопоезда на ходу.The essence of the claimed invention lies in the fact that it excludes the possibility of independent movement of the trailer in case of uncoupling of the road train on the move due to the automatic operation of the emergency brake system. An autonomous warning system for other traffic participants about an emergency on the road, mounted on a trailer, is triggered in the event of a break or uncoupling of the coupling device of the road train on the go.
Наиболее близкими по технической сущности к заявляемому изобретению являются автомобильные прицепы, содержащие автоматический аварийный тормоз всех колес, срабатывающий в случае обрыва или расцепления сцепного устройства автопоезда на ходу, исключая возможность самостоятельного движения прицепа, представленные в патентах RU 2276643 С1 от 20.05.2006, B62D 63/06, В60Т 7/20 и SU 1549830 А2 от 15.03.1990, В60Т 7/20, но здесь не предусмотрена автономная система прицепа, предупреждающая других участников движения об аварийной ситуации на дороге, которая срабатывает в случае обрыва или расцепления сцепного устройства автопоезда на ходу.The closest in technical essence to the claimed invention are car trailers containing an automatic emergency brake of all wheels, activated in the event of a break or uncoupling of the coupling device of the road train on the go, excluding the possibility of independent movement of the trailer, presented in patents RU 2276643 C1 of 05.20.2006, B62D 63 / 06, B60T 7/20 and SU 1549830 A2 dated 03/15/1990, B60T 7/20, but there is no autonomous trailer system to warn other road users about an emergency on the road, which is triggered when ae breakage or disengagement of the coupling device to move trains.
Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение безопасности дорожного движения при эксплуатации прицепов за счет:The technical result of the claimed invention is to improve road safety during the operation of trailers due to:
- автоматического срабатывания специального аварийного тормоза всех колес прицепа, осуществляемого при расцеплении автопоезда на ходу;- automatic operation of a special emergency brake of all wheels of the trailer, carried out when the road train is released;
- остановки неуправляемого прицепа с помощью принудительного срабатывания тормозной системы;- stopping an unmanaged trailer with the help of a forced brake system;
- своевременного предупреждения других участников движения об аварийной ситуации на дороге при помощи автономной системы прицепа, срабатывающей в случае обрыва или расцепления сцепного устройства автопоезда на ходу.- timely warning other traffic participants about an emergency on the road with the help of an autonomous trailer system that is triggered in the event of a break or uncoupling of the coupling device of the road train on the go.
Повышение безопасности движения при эксплуатации прицепов заключается в том, что в случае расцепления автопоезда на ходу для остановки неуправляемого прицепа используется устройство автоматического срабатывания специального аварийного тормоза всех колес прицепа, и своевременном предупреждении других участников движения об аварийной ситуации на дороге при помощи автономной системы прицепа, срабатывающей в случае обрыва или расцепления сцепного устройства автопоезда на ходу.Improving traffic safety during the operation of trailers consists in the fact that in the event of the uncoupling of a road train to stop an unmanaged trailer, a device is used to automatically apply a special emergency brake to all trailer wheels, and to timely warn other traffic participants about an emergency on the road using an autonomous trailer system that triggers in case of breakage or disengagement of the coupling device of the road train on the go.
Новыми существенными признаками заявляемого изобретения являются:New significant features of the claimed invention are:
- повышение безопасности дорожного движения при эксплуатации прицепов;- improving road safety during the operation of trailers;
- автоматическое срабатывание специального аварийного тормоза всех колес прицепа, осуществляемое при расцеплении автопоезда на ходу;- automatic operation of a special emergency brake on all wheels of the trailer, carried out when the road train is released;
- остановка неуправляемого прицепа с помощью принудительного срабатывания тормозной системы;- stopping an unmanaged trailer with the help of a forced brake system;
- своевременное предупреждение других участников движения об аварийной ситуации на дороге при помощи автономной системы прицепа, срабатывающей в случае обрыва или расцепления сцепного устройства автопоезда на ходу.- timely warning of other traffic participants about an emergency on the road with the help of an autonomous trailer system that is triggered in the event of a break or uncoupling of the coupling device of the road train on the go.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.The analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed device has features that are not available in the known technical solutions, and using them in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level technicians.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011119132/11A RU2473435C2 (en) | 2011-05-12 | 2011-05-12 | Automotive trailer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011119132/11A RU2473435C2 (en) | 2011-05-12 | 2011-05-12 | Automotive trailer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011119132A RU2011119132A (en) | 2012-11-20 |
| RU2473435C2 true RU2473435C2 (en) | 2013-01-27 |
Family
ID=47322879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011119132/11A RU2473435C2 (en) | 2011-05-12 | 2011-05-12 | Automotive trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2473435C2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1549830A2 (en) * | 1988-05-16 | 1990-03-15 | Белорусский Политехнический Институт | Trailer brake system |
| KR20020071357A (en) * | 2001-03-06 | 2002-09-12 | 유석환 | Safety brake system for vehicle being tracted such as a trailer |
| US20050029864A1 (en) * | 2001-09-22 | 2005-02-10 | Wolf-Dietrich Bauer | Brake system for a vehicle |
| RU2276643C1 (en) * | 2004-11-22 | 2006-05-20 | Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина | Trailer |
| WO2008083801A2 (en) * | 2007-01-13 | 2008-07-17 | Wabco Gmbh | Braking and air suspension system for a trailer |
-
2011
- 2011-05-12 RU RU2011119132/11A patent/RU2473435C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1549830A2 (en) * | 1988-05-16 | 1990-03-15 | Белорусский Политехнический Институт | Trailer brake system |
| KR20020071357A (en) * | 2001-03-06 | 2002-09-12 | 유석환 | Safety brake system for vehicle being tracted such as a trailer |
| US20050029864A1 (en) * | 2001-09-22 | 2005-02-10 | Wolf-Dietrich Bauer | Brake system for a vehicle |
| RU2276643C1 (en) * | 2004-11-22 | 2006-05-20 | Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина | Trailer |
| WO2008083801A2 (en) * | 2007-01-13 | 2008-07-17 | Wabco Gmbh | Braking and air suspension system for a trailer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2011119132A (en) | 2012-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2012062019A1 (en) | Automobile friction device for auxiliary brake and power-assisted deceleration and brake method using the same | |
| CN102729961A (en) | Emergency brake for automobile | |
| GB2508885A8 (en) | A trailer control system | |
| US10894534B2 (en) | Trailer brake system | |
| RU2473435C2 (en) | Automotive trailer | |
| US9719567B2 (en) | Mechanical front wheel drive roller wedging control system | |
| US20060071549A1 (en) | Electronic controlled vacuum powered brake system for towed trailers | |
| CN102371846B (en) | Steering axle | |
| CN104842978B (en) | Parking aid, motor vehicle braking system and vehicle | |
| CN103253245B (en) | Carrying visitor, lorry emergency brake system | |
| DE202012009953U1 (en) | Braking device for vehicle trailers | |
| RU2523854C1 (en) | Locomotive parking brake (versions) | |
| TR200700164U (en) | A system that provides easy starting on slopes in buses with pneumatic brakes. | |
| CN102849060B (en) | State detection device for brake cylinder of electric control type railway vehicle | |
| CN202782900U (en) | Anti-fatigue alarming and automatic stopping control device | |
| CN203996162U (en) | A kind of driving foot-operated brake and double-brake system | |
| CN204222835U (en) | Automotives Equipped Automatic Transmissions chaufeur is from car braking and warning device | |
| CN103332181B (en) | A kind of automatic parking brake | |
| CN202098517U (en) | Trailer brake device of bicycle | |
| CN205396059U (en) | Wheeled vehicle emergency stop system | |
| CN103112439B (en) | Natural circulation system for automobile automatic braking | |
| CN104724085A (en) | Automobile emergency braking plate | |
| CN104999961A (en) | Parking brake warning system of automobile | |
| CN1257080C (en) | Electric controlled vehicle antiskidding device | |
| TW201817999A (en) | Temperature controlling and replacement prompt system for vehicle brakes and method thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150513 |