RU2459761C2 - Bearing element (version) and elevator - Google Patents
Bearing element (version) and elevator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2459761C2 RU2459761C2 RU2010116579/11A RU2010116579A RU2459761C2 RU 2459761 C2 RU2459761 C2 RU 2459761C2 RU 2010116579/11 A RU2010116579/11 A RU 2010116579/11A RU 2010116579 A RU2010116579 A RU 2010116579A RU 2459761 C2 RU2459761 C2 RU 2459761C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pulley
- elements
- group
- arc
- elevator
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION
Данное изобретение в основном относится к ремню, несущему кабину лифта.This invention generally relates to a belt carrying an elevator car.
Уровень техникиState of the art
Лифт имеет кабину, которая поднимается и опускается посредством электродвигателя. Обычно для компенсации веса кабины с целью снижения нагрузки на электродвигатель применяется противовес. Ремень соединяет кабину с противовесом и опирается на шкив, который приводится во вращение электродвигателем. Обычно ремень для кабины лифта состоит из ременных тросов, которые воспринимают вес лифта. Эти ременные тросы обладают высокой неэластичностью и находятся внутри ременной оболочки, которая выполнена с возможностью сцепления со шкивом.The elevator has a cabin that rises and falls by means of an electric motor. Typically, a counterweight is used to compensate for cabin weight in order to reduce the load on the electric motor. A belt connects the cab to the counterweight and rests on a pulley that is driven by an electric motor. Typically, a belt for an elevator car consists of belt cables that absorb the weight of the elevator. These belt cables have a high inelasticity and are located inside the belt shell, which is made with the possibility of coupling with the pulley.
В данной области техники известно, что применение выпуклой части на шкиве способствует смещению траектории ремня к центру шкива, даже при небольших неточностях установки ремня. Хотя выпуклая часть может способствовать повышению точности траектории ремня, она может ухудшить его характеристики. В частности, из-за формы выпуклой части давление в сопряжении шкива и ремня распределяется неравномерно. В верхней части выпуклой части имеется большой пик давления, приводящий к снижению срока службы оболочки ремня и тросов ремня.It is known in the art that the use of a convex portion on a pulley helps to offset the belt path to the center of the pulley, even with minor inaccuracies in belt installation. Although the convex portion can help improve the accuracy of the belt, it can degrade its performance. In particular, due to the shape of the convex part, the pressure in the mating pulley and belt is not evenly distributed. In the upper part of the convex part there is a large pressure peak, leading to a decrease in the service life of the belt sheath and belt cables.
Кроме того, из-за неэластичности тросов ремня эти тросы стремятся перемещаться с одинаковой скоростью. Скорость на поверхности шкива прямо пропорциональна расстоянию между центральной осью шкива и его поверхностью. Следовательно, наиболее удаленная точка шкива перемещается с более высокой скоростью по окружности, чем остальная поверхность шкива. Поскольку все тросы шкива перемещаются с одинаковой скоростью, а скорость на поверхности шкива является различной из-за наличия выпуклой части, имеются участки, на которых поверхность ремня и соответствующая поверхность шкива имеют разные скорости. В результате имеет место локальное скольжение поверхности ремня относительно поверхности шкива, приводящее к износу ремня.In addition, due to the inelasticity of the belt cables, these cables tend to move at the same speed. The speed on the surface of the pulley is directly proportional to the distance between the central axis of the pulley and its surface. Therefore, the farthest point of the pulley moves at a higher speed around the circumference than the rest of the pulley surface. Since all pulley cables move at the same speed, and the speed on the surface of the pulley is different due to the presence of a convex part, there are sections in which the surface of the belt and the corresponding surface of the pulley have different speeds. As a result, there is a local slip of the surface of the belt relative to the surface of the pulley, leading to wear of the belt.
В связи с этим существует необходимость в разработке ремня, профиль которого адаптирован к форме выпуклой части шкива.In this regard, there is a need to develop a belt whose profile is adapted to the shape of the convex part of the pulley.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Ремень, несущий кабину лифта, имеет работающие на растяжение элементы, которые воспринимают вес кабины и противовеса. Работающие на растяжение элементы расположены по длине. Группа работающих на растяжение элементов покрыта наружной оболочкой. Оболочка имеет первую поверхность и вторую поверхность. Первая поверхность обеспечивает сцепление со шкивом. Вторая поверхность может контактировать с паразитными шкивами при обратном изгибании. Работающие на растяжение элементы расположены между первой поверхностью и второй поверхностью. Первая поверхность и вторая поверхность определяют поперечное сечение вдоль длины работающих на растяжение элементов. Сечение имеет первый концевой участок, средний участок и второй концевой участок. Средний участок может иметь первое расстояние между первой поверхностью и второй поверхностью, которое меньше, чем расстояние между первой поверхностью и второй поверхностью первого концевого участка и второго концевого участка.The belt carrying the elevator car has tensile elements that absorb the weight of the car and the counterweight. The tensile elements are arranged in length. A group of tensile elements is coated with an outer shell. The shell has a first surface and a second surface. The first surface provides traction with a pulley. The second surface may come into contact with spurious pulleys during reverse bending. The tensile members are located between the first surface and the second surface. The first surface and the second surface define a cross section along the length of the tensile elements. The section has a first end portion, a middle portion and a second end portion. The middle portion may have a first distance between the first surface and the second surface, which is less than the distance between the first surface and the second surface of the first end portion and the second end portion.
В одном из вариантов описан несущий элемент, поддерживающий кабину лифта, включающий группу элементов, работающих на растяжение, воспринимающих вес кабины и противовеса лифта, расположенных вдоль длины, наружную оболочку, по меньшей мере, частично покрывающую группу элементов и характеризующуюся первой поверхностью, выполненной с возможностью сцепления со шкивом, и второй поверхностью, между которыми расположена указанная группа элементов, формирующими поперечное сечение вдоль указанной длины, имеющее первый и второй крайние участки и средний участок с первым расстоянием между первой и второй поверхностями, которое меньше второго расстояния между указанными поверхностями по меньшей мере одного из первого или второго крайнего участков, причем один элемент из группы элементов на указанном среднем участке расположен ближе к первой поверхности, чем другой из группы элементов на одном из первого или второго крайнего участка. Первое расстояние может быть меньше второго расстояния первого и второго крайнего участков. Первая поверхность может быть выполнена в виде первой дуги. Кроме того, первая дуга может иметь первый радиус, равный по меньшей мере второму радиусу выпуклой части шкива до установки оболочки на шкив. Первый радиус может быть больше второго радиуса. Вторая поверхность также может быть выполнена в виде второй дуги. Причем первая дуга может иметь другую форму в сравнении с формой второй дуги. Первая поверхность может характеризоваться первой формой, соответствующей второй форме выпуклой части шкива до установки указанной наружной оболочки на шкив. Первая форма может характеризовать расположение группы элементов на приблизительно равных расстояниях в поперечном сечении от оси вращения шкива при расположении наружной оболочки на выпуклой части шкива.In one embodiment, a support element is described that supports the elevator car, including a group of tensile elements that receive the weight of the car and the counterweight of the elevator, located along the length, an outer shell at least partially covering the group of elements and characterized by a first surface configured to clutch with a pulley and a second surface, between which the indicated group of elements is located, forming a cross section along the specified length, having the first and second extreme sections and a middle section with a first distance between the first and second surfaces, which is less than the second distance between the indicated surfaces of at least one of the first or second extreme sections, and one element from the group of elements in the specified middle section is located closer to the first surface than the other from the group elements in one of the first or second extreme section. The first distance may be less than the second distance of the first and second extreme sections. The first surface can be made in the form of a first arc. In addition, the first arc may have a first radius equal to at least the second radius of the convex portion of the pulley before installing the sheath on the pulley. The first radius may be greater than the second radius. The second surface can also be made in the form of a second arc. Moreover, the first arc may have a different shape in comparison with the shape of the second arc. The first surface may be characterized by a first shape corresponding to the second shape of the convex part of the pulley before installing the specified outer shell on the pulley. The first form can characterize the location of a group of elements at approximately equal distances in cross section from the axis of rotation of the pulley when the outer shell is located on the convex part of the pulley.
В другом варианте несущий элемент, поддерживающий кабину лифта, может включать группу элементов, работающих на растяжение, воспринимающих вес кабины и противовеса лифта, расположенных вдоль длины, наружную оболочку, по меньшей мере, частично покрывающую группу элементов, характеризующуюся первой поверхностью, выполненной с возможностью сцепления со шкивом, и второй поверхностью, между которыми расположена указанная группа элементов, формирующими поперечное сечение вдоль указанной длины, форма которого характеризует расположение группы элементов в поперечном сечении на приблизительно равных расстояниях от оси вращения шкива при расположении наружной оболочки на выпуклой части шкива, причем первая поверхность выполнена в виде первой дуги, вторая поверхность выполнена в форме второй дуги, первая и вторая дуги являются вогнутыми, а, по меньшей мере, один из элементов группы элементов полностью расположен между указанными дугами. Первая дуга может иметь первый радиус, равный по меньшей мере второму радиусу выпуклой части шкива. Первый радиус может быть больше второго радиуса. Вторая дуга может иметь третий радиус, равный по меньшей мере четвертому радиусу выпуклой части другого шкива.In another embodiment, the supporting element supporting the elevator car may include a group of tensile elements that receive the weight of the car and the counterweight of the elevator, located along the length, an outer shell at least partially covering the group of elements, characterized by a first surface made with the possibility of adhesion with a pulley and a second surface, between which the indicated group of elements is located, forming a cross section along the specified length, the shape of which characterizes the location of the load py of elements in the cross section at approximately equal distances from the axis of rotation of the pulley with the outer shell on the convex part of the pulley, the first surface made in the form of a first arc, the second surface made in the form of a second arc, the first and second arcs are concave, and at least at least one of the elements of the group of elements is completely located between the indicated arcs. The first arc may have a first radius equal to at least the second radius of the convex portion of the pulley. The first radius may be greater than the second radius. The second arc may have a third radius equal to at least the fourth radius of the convex part of the other pulley.
Изобретение описывает также лифт, который может включать кабину лифта, имеющую вес, противовес, по меньшей мере, частично компенсирующий вес кабины, по меньшей мере, один шкив для перемещения кабины лифта, по меньшей мере, один из которых имеет выпуклую часть, группу элементов, работающих на растяжение, воспринимающих вес кабины и противовеса, расположенных вдоль длины и по дуге, расположенной полностью над указанной выпуклой частью, наружную оболочку, покрывающую группу элементов и характеризующуюся первой поверхностью, выполненной с возможностью сцепления со шкивом, и второй поверхностью, между которыми расположена указанная группа элементов, формирующими поперечное сечение вдоль указанной длины, имеющее первый и второй крайние участки и средний участок с первым расстоянием между первой и второй поверхностями, которое меньше второго расстояния между указанными поверхностями одного из первого или второго крайнего участков. Первая поверхность может быть выполнена в виде первой дуги. Кроме того, первая дуга может иметь первый радиус, равный по меньшей мере второму радиусу выпуклой части шкива. Первая дуга может быть вогнутой. Вторая поверхность может быть выполнена в виде второй дуги с возможностью контакта с другим шкивом. Первая и вторая дуги могут быть вогнутыми.The invention also describes an elevator, which may include an elevator car having a weight, a counterweight at least partially compensating for the weight of the car, at least one pulley for moving the elevator car, at least one of which has a convex part, a group of elements, working in tension, perceiving the weight of the cabin and the counterweight, located along the length and in an arc located completely above the convex part, an outer shell covering a group of elements and characterized by a first surface made with the possibility of adhesion to the pulley, and the second surface, between which the indicated group of elements is located, forming a cross section along the specified length, having the first and second extreme sections and the middle section with the first distance between the first and second surfaces, which is less than the second distance between the indicated surfaces of one of the first or second extreme sections. The first surface can be made in the form of a first arc. In addition, the first arc may have a first radius equal to at least a second radius of the convex portion of the pulley. The first arc may be concave. The second surface can be made in the form of a second arc with the possibility of contact with another pulley. The first and second arcs may be concave.
Различные признаки и преимущества данного изобретения очевидны для специалистов в данной области техники из нижеследующего подробного описания. Чертежи, прилагаемые к подробному описанию, могут быть кратко описаны следующим образом.Various features and advantages of this invention are apparent to those skilled in the art from the following detailed description. The drawings accompanying the detailed description may be briefly described as follows.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Фиг.1 - схематический вид лифта, на котором показана кабина лифта, противовес, шкивы и несущий элемент;Figure 1 is a schematic view of an elevator showing an elevator car, a counterweight, pulleys and a bearing member;
Фиг.2 - вид спереди шкива, показанного на Фиг.1.Figure 2 is a front view of the pulley shown in Figure 1.
Фиг.3 - разрез несущего элемента, показанного на Фиг.1.Figure 3 is a sectional view of the support member shown in Figure 1.
Фиг.4 - разрез несущего элемента, показанного на Фиг.3 над шкивом, показанным на Фиг.2.FIG. 4 is a sectional view of the support member shown in FIG. 3 above the pulley shown in FIG. 2.
Фиг.5 - график увеличения скорости скольжения относительно положения плоского ремня известного уровня техники.5 is a graph of the increase in sliding speed relative to the position of a flat belt of the prior art.
Фиг.6 - распределение контактного давления по ширине плоского ремня известного уровня техники.6 is the distribution of contact pressure across the width of a flat belt of the prior art.
Фиг.7 - распределение контактного давления по ширине плоского ремня в сравнении с распределением ремня изобретения.7 is a distribution of contact pressure across the width of a flat belt in comparison with the distribution of the belt of the invention.
Фиг.8 - сечение ремня известного уровня техники.Fig. 8 is a sectional view of a prior art belt.
Фиг.9 - вид ремня известного уровня техники, показанного на Фиг.8, над выпуклой частью шкива.Fig.9 is a view of the belt of the prior art shown in Fig.8, above the convex part of the pulley.
Фиг.10 - вид спереди другого шкива, показанного на Фиг.1.Figure 10 is a front view of another pulley shown in Figure 1.
Фиг.11 - вариант формы выпуклой части шкива.11 is a variant of the shape of the convex part of the pulley.
Фиг.12 - вариант выпуклой части шкива.12 is an embodiment of a convex portion of a pulley.
Фиг.13 - ремень другой новой конструкции.Fig - belt of another new design.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
На Фиг.1 показан схематический вид лифта 8 с канатной тягой. Лифт включает в себя лифтовую кабину 10, имеющую вес 14, противовес 18, электродвигатель 30 и первый шкив 22, а также тяговый шкив. Лифтовая кабина 10 подвешена на несущем элементе 34. Работающие на растяжение элементы 38 проходят по длине L несущего элемента 34, например ремня. Несущий элемент 34 приводится первым шкивом 22, электродвигателем 30 и проходит вокруг вторых шкивов 26. Кроме того, несущий элемент 34 связывает вес и противовес 18 лифтовой кабины 10, имеющей вес 14, чтобы, по меньшей мере, скомпенсировать вес 14 лифтовой кабины 10.Figure 1 shows a schematic view of an
На Фиг.2 показан вид спереди первого шкива 22, тягового шкива, который выполнен с возможностью вращения вокруг оси A под действием электродвигателя 30. При данной конкретной конструкции шкива первый шкив 22 имеет множество контактных поверхностей 23, 24 и 25, которые являются выпуклыми и выполнены с возможностью зацепления посредством трения трех отдельных несущих элементов 34. Как показано на фигуре, каждая контактная поверхность 23, 24, 25 имеет выпуклую часть С1, С2, С3 соответственно. Каждая выпуклая часть C1, С2, С3 имеет радиус R2.Figure 2 shows a front view of the
Ранее несущий элемент обычно выполнялся плоским, как показано в сечении на Фиг.8. На этой фигуре показан продольный разрез плоского ремня 84. Плоский ремень 84 имеет первый концевой участок 70, средний участок 78 и второй концевой участок 74 вдоль сечения 68. По длине плоского ремня 84 имеется группа работающих на растяжение элементов 38, таких как стальные тросы, расположенных между первой поверхностью 72 и второй поверхностью 76 наружной оболочки 80. Расстояние Wпост между первой поверхностью 72 и второй поверхностью 76 является постоянным.Previously, the carrier was usually flat, as shown in section in FIG. This figure shows a longitudinal section of a
Первая поверхность 72 воспринимает тяговое усилие от первого шкива 22. За счет дугообразной формы выпуклой части шкива, влияния коэффициента Пуассона и нагрузки форма плоского ремня 84 изменяется после размещения на первом шкиве 22, как показано на Фиг.9. На ней показан плоский ремень 84, размещенный на первом шкиве 22, имеющем выпуклую часть C1. Как показано на фигуре, форма плоского ремня 84 изменилась с плоской на дугообразную.The
Как показано на Фиг.9, за счет неэластичности работающих на растяжение элементов 38 при эксплуатации во время вращения первого шкива 22 работающие на растяжение элементы 38 перемещаются примерно с одинаковой скоростью Vремня. Например, предположим, что первый шкив 22 вращается вокруг оси A с угловой скоростью θ. Точка T поверхности 73 выпуклой части находится на расстоянии N от оси A, а точка Q поверхности 73 выпуклой части находится расстоянии M от оси A, которое больше, чем расстояние N. Следовательно, скорость точки T поверхности 73 выпуклой части составляет Vt=N×θ, а скорость точки Q поверхности 73 выпуклой части составляет Vq=M×θ. Поскольку M больше, чем N, скорость Vq точки Q поверхности 73 выпуклой части больше, чем скорость Vt точки T поверхности 73 выпуклой части. Плоский ремень 84 стремится перемещаться вместе с первым шкивом 22 в точке Q, поскольку давление в ней больше. Однако, как показано на Фиг.5, плоский ремень 84 проскальзывает у краев, поскольку Vремня=Vq, большей Vt. Скорость скольжения в точке T примерно равно Vремня-Vt.As shown in FIG. 9, due to the inelasticity of the
Скорость износа является функцией давления, умноженного на скорость скольжения, и достигает наибольшего значения около внешних краев, где имеется большое скольжение и умеренное давление. Следовательно, возникает неравномерный износ, при котором у краев величина износа больше, чем в середине плоского ремня 84. Эти различия также приводят к тому, что работающие на растяжение элементы 38 изменяют длину из-за разных величин напряжения, что также приводит к неравномерному износу поверхности плоского ремня 84. Кроме того, как показано на Фиг.6, при любой нагрузке на ремень нагрузка на плоский ремень 84 в середине ремня имеет тенденцию к увеличению по сравнению с краем сечения ремня. В результате происходит неравномерный износ плоского ремня 84.The wear rate is a function of the pressure multiplied by the sliding speed, and reaches its greatest value near the outer edges, where there is a large slip and moderate pressure. Consequently, uneven wear occurs, at which the amount of wear at the edges is greater than in the middle of the
На Фиг.3 показан вариант заявленного несущего элемента. Несущий элемент 34 показан в разрезе 52, поперечном по отношению к длине L несущего элемента 34, показанного на Фиг.1. Несущий элемент 34 имеет наружную оболочку 42, имеющую первую поверхность 46 и вторую поверхность 48, которая покрывает или, по меньшей мере, частично покрывает элементы 38, расположенные между первой поверхностью 46 и второй поверхностью 48. Элементы 38 могут, например, представлять собой стальные тросы. Каждый элемент 38 проходит на длину L несущего элемента 34 и также показан в разрезе на Фиг.3. Несущий элемент 34 имеет сечение 52, определяемое первой поверхностью 46 и второй поверхностью 48. Сечение 52 имеет первый крайний участок 56, средний участок 60 и второй крайний участок 64.Figure 3 shows a variant of the claimed carrier element. The
Обычно форма несущего элемента 34 соответствует выпуклой части C1, и работающие на растяжение элементы 38 расположены между первой поверхностью 46 и второй поверхностью 48 для обеспечения их прохождения вдоль линии, параллельной оси A после установки и приложения нагрузки на первом шкиве 22. Соответственно на Фиг.3 первая поверхность 46 образует первую дугу 47, а вторая поверхность 48 образует вторую дугу 49. Обе дуги являются вогнутыми. Первая поверхность 46 предназначена для сцепления с первым шкивом 22 и обычно соответствует дугообразной форме выпуклой части, такой как выпуклая часть C1 первого шкива 22.Typically, the shape of the
Как показано на Фиг.4, несущий элемент 34 имеет первую дугу 47, имеющую первый радиус R1. Первый шкив 22, тяговый шкив, имеет выпуклую часть со вторым радиусом R2. Первый радиус R1, по меньшей мере, равен R2, хотя R1 может быть и больше, чем R2. Средний участок 60 имеет первое расстояние W1, а первый крайний участок 56 и второй крайний участок 64 имеет второе расстояние W2. Первое расстояние W1 меньше, чем второе расстояние W2.As shown in FIG. 4, the
Благодаря такой конструкции, при помещении несущего элемента 34 выше первого шкива 22, группа работающих на растяжение элементов 38 стремиться линейно растянуться в сечении 52 вдоль оси A первого шкива 22. Все работающие на растяжение элементы 38 находятся на расстоянии X от оси A, в том числе и в точках T и Q. Кроме того, когда первый шкив 22 поворачивает несущий элемент 34, группа работающих на растяжение элементов 38 поворачивается на одинаковом расстоянии X от оси A, так что все работающие на растяжение элементы 38 имеют одинаковую скорость, в результате происходит уменьшение скольжения в сечении 52 несущего элемента 34. Кроме того, работающие на растяжение элементы 38 сохраняют одинаковую длину. За счет сохранения одинаковой длины деформации и соответствующие напряжения работающих на растяжение элементов 38 имеют равные величины. Также уменьшается скольжение и обеспечивается более равномерное распределение давления по несущему элементу 34, что приводит к снижению износа. Соответственно наружная оболочка 42 имеет форму, при которой она заполняет пространство между натяжными элементами 38 и первым шкивом 22 так, что они поворачиваются на одинаковом расстоянии X от оси A, когда несущий элемент 34 находится на первом шкиве 22, и на него устанавливаются вес 14 и противовес 18.Due to this design, when the
Кроме того, как показано на Фиг.7, контактное давление распределено по несущему элементу 34 более равномерно. Например, когда первый радиус R1 равен второму радиусу R2, т.е. радиус первой поверхности 46 равен радиусу R2 первого шкива 22, достигается относительно плоское распределение давления по выпуклой части первого шкива 22, такому как выпуклая часть C1. Кроме того, когда первый радиус R1 больше, чем R2, распределение давления также является относительно плоским в сравнении с распределением сил по плоскому ремню.In addition, as shown in FIG. 7, the contact pressure is distributed more evenly across the
На Фиг.10 показан вид спереди второго шкива 26. Как и первый шкив 22, второй шкив 26 имеет контактные поверхности 23, 24 и 25. Одна поверхность, такая как контактная поверхность 23, контактирует с несущим элементом 34 вдоль второй поверхности 48. Каждая контактная поверхность 23, 24 и 25 имеет поверхности выпуклых частей C1, С2 и С3. Выпуклая часть C1 имеет радиус R4, например, относительно оси A.Figure 10 shows a front view of the
Как показано на Фиг.3, вторая поверхность 48 предназначена для контакта со вторым шкивом 26 для изгиба несущего элемента 34 в обратную сторону и в основном соответствует дугообразной форме выпуклой части, такой как выпуклая часть C1 второго шкива 26. Вторая поверхность 48 образует вогнутую дугу, вторую дугу 49, имеющую третий радиус R3, который, по меньшей мере, равен, либо больше, чем радиус R4 выпуклой части C1 шкива 26. Таким образом возможно снижение износа при контакте со вторым шкивом 26 аналогично снижению износа при контакте с первым шкивом 22.As shown in FIG. 3, the
Кроме того, хотя выпуклые части С1, С2 и С3 второго шкива 26 показаны идентичными выпуклым частям первого шкива 22, они могут отличаться от них. Второй шкив 26 может иметь выпуклую часть С4 в форме параболической дуги, как показано на Фиг.12, или выпуклую часть С5, имеющую прямолинейные уклоны 107 с дугообразной вершиной 109, как показано на Фиг.11, а первый шкив 22 может иметь выпуклые части C1, С2 и С3.In addition, although the convex parts C 1 , C 2 and C 3 of the
Также, например, как показано на Фиг.13, несущий элемент 100 имеет первую поверхность 46, имеющую форму 104, соответствующую выпуклой части C1, первого шкива 22, и вторую поверхность 48, имеющую форму 105, соответствующую параболической дуге выпуклой части С4. Обе формы 104 и 105, следовательно, гарантируют, что поворот работающих на растяжение элементов 38 происходит на одинаковом расстоянии от оси вращения Н каждого соответствующего шкива. Форма 104 обеспечивает данный эквидистантный поворот работающих на растяжение элементов 38 относительно первого шкива 22, а форма 105 обеспечивает эквидистантный поворот работающих на растяжение элементов 38 относительно второго шкива 26.Also, for example, as shown in FIG. 13, the
Вышеприведенное описание имеет иллюстративный, а не ограничивающий характер. Для специалистов в данной области техники не составит труда произвести изменения и модификации описанных примеров, не изменяющие сущности изобретения. Объем испрашиваемой защиты данного изобретения определяется только нижеследующими пунктами формулы изобретения.The above description is illustrative and not restrictive. For specialists in this field of technology it will not be difficult to make changes and modifications of the described examples that do not change the essence of the invention. The scope of protection claimed of this invention is determined only by the following claims.
Claims (19)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010116579/11A RU2459761C2 (en) | 2007-09-27 | 2007-09-27 | Bearing element (version) and elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010116579/11A RU2459761C2 (en) | 2007-09-27 | 2007-09-27 | Bearing element (version) and elevator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010116579A RU2010116579A (en) | 2011-11-10 |
| RU2459761C2 true RU2459761C2 (en) | 2012-08-27 |
Family
ID=44996631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010116579/11A RU2459761C2 (en) | 2007-09-27 | 2007-09-27 | Bearing element (version) and elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2459761C2 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2468771A (en) * | 1971-01-26 | 1972-07-27 | British Ropes Limited | Improvements in or relating to friction winding gear |
| WO2001014630A1 (en) * | 1999-08-26 | 2001-03-01 | Otis Elevator Company | Tension member for an elevator |
| US6371448B1 (en) * | 1999-10-29 | 2002-04-16 | Inventio Ag | Rope drive element for driving synthetic fiber ropes |
| RU2211888C2 (en) * | 1998-02-26 | 2003-09-10 | Отис Элевейтэ Кампэни | Member in tension (modifications), traction drive and rope-driving pulley for lifting system |
| EP1396458A2 (en) * | 2002-09-05 | 2004-03-10 | ContiTech Antriebssysteme GmbH | Elevator with transmission-suspension arrangement consisting of a belt and pulleys |
| RU2297965C2 (en) * | 2003-02-07 | 2007-04-27 | Отис Элевейтэ Кампэни | Elevator belt (versions) and elevation system |
-
2007
- 2007-09-27 RU RU2010116579/11A patent/RU2459761C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2468771A (en) * | 1971-01-26 | 1972-07-27 | British Ropes Limited | Improvements in or relating to friction winding gear |
| RU2211888C2 (en) * | 1998-02-26 | 2003-09-10 | Отис Элевейтэ Кампэни | Member in tension (modifications), traction drive and rope-driving pulley for lifting system |
| WO2001014630A1 (en) * | 1999-08-26 | 2001-03-01 | Otis Elevator Company | Tension member for an elevator |
| US6371448B1 (en) * | 1999-10-29 | 2002-04-16 | Inventio Ag | Rope drive element for driving synthetic fiber ropes |
| EP1396458A2 (en) * | 2002-09-05 | 2004-03-10 | ContiTech Antriebssysteme GmbH | Elevator with transmission-suspension arrangement consisting of a belt and pulleys |
| RU2297965C2 (en) * | 2003-02-07 | 2007-04-27 | Отис Элевейтэ Кампэни | Elevator belt (versions) and elevation system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010116579A (en) | 2011-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101229031B1 (en) | An elevator load bearing member | |
| KR101372778B1 (en) | Lift installation with a belt, belt for such a lift installation, method of producing such a belt, composite of such belts and method for assembly of such a composite in a lift installation | |
| NO330312B1 (en) | Elevator System | |
| US20080116014A1 (en) | Elevator installation with a belt, belt for such an elevator installation, method of producing such a belt, composite of such belts and method for assembly of such a composite in an elevator installation | |
| EP2460756B1 (en) | Sheave for use in an elevator system | |
| CN108883902B (en) | Belt and sheave arrangement with linear guide for an elevator | |
| EP1097101B1 (en) | Elevator system having drive motor located at the bottom portion of the hoistway | |
| EP2969876B1 (en) | Traction sheave for elevator system | |
| RU2459761C2 (en) | Bearing element (version) and elevator | |
| US10486942B2 (en) | Elevator installation roller with restraining element | |
| US20120037460A1 (en) | Drive pulley for an elevator installation | |
| KR20080014704A (en) | Lift support means for a lift system, lift system with such a lift support means and method for assembling such a lift system | |
| EP1911715B1 (en) | Elevator system having drive motor located at the bottom portion of the hoistway | |
| CN111824907B (en) | Tension belt or sling |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140928 |