RU2451919C1 - Icing condition stimulator used in aircraft turbine engine bench tests in heat chambers with piping attached - Google Patents
Icing condition stimulator used in aircraft turbine engine bench tests in heat chambers with piping attached Download PDFInfo
- Publication number
- RU2451919C1 RU2451919C1 RU2010148885/28A RU2010148885A RU2451919C1 RU 2451919 C1 RU2451919 C1 RU 2451919C1 RU 2010148885/28 A RU2010148885/28 A RU 2010148885/28A RU 2010148885 A RU2010148885 A RU 2010148885A RU 2451919 C1 RU2451919 C1 RU 2451919C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- nozzles
- water
- pylons
- collectors
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано, преимущественно, в авиационной промышленности при проведении наземных испытаний объектов авиационной техники, подвергающихся обледенению в естественных условиях, и может быть использовано для подготовки и подачи струи водяной пыли при обводнении воздушного потока, подводимого к газотурбинному двигателю (ГТД) при испытаниях в термобарокамере с присоединенным трубопроводом.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used mainly in the aviation industry when conducting ground tests of objects of aviation equipment subjected to icing in natural conditions, and can be used to prepare and supply a stream of water dust when watering the air stream supplied to a gas turbine engine ( GTE) when tested in a pressure chamber with an attached pipe.
Проведение стендовых испытаний на обледенение предпочтительнее, чем испытания в полетных условиях с учетом безопасности, точности измерения и удобства обслуживания. В зависимости от целей и возможностей применяются разные технологии испытаний. При испытаниях в двигательных испытательных камерах стремятся как можно точнее моделировать естественные атмосферные условия обледенения и использовать развитие ледяных наростов на входе в двигатель для измерения их влияния на работу и характеристики двигателя, а также для проверки деятельности системы противообледенительной защиты двигателя.Conducting bench tests for icing is preferable to testing in flight conditions, taking into account safety, measurement accuracy and ease of maintenance. Different test technologies are used depending on the goals and capabilities. When testing in engine test chambers, they try to simulate the natural atmospheric conditions of icing as accurately as possible and use the development of ice growths at the engine inlet to measure their effect on engine performance and characteristics, as well as to check the operation of the engine anti-icing protection system.
Испытательные камеры делаются как для наземных условий, так и для высотных. Второй тип - это камеры меньших размеров, но приспособленные для испытаний в широком диапазоне параметров: чисел Маха, давлений, высот, а также входных условий, при этом параметры обледеняющего облака точно контролируются и регулируются в течение испытаний.Test chambers are made both for ground conditions and for high-altitude. The second type is smaller chambers, but adapted for testing in a wide range of parameters: Mach numbers, pressures, heights, as well as input conditions, while the parameters of the icing cloud are precisely controlled and adjusted during the tests.
Известно устройство для обводнения воздуха, подаваемого по присоединенному трубопроводу на вход авиационного газотурбинного двигателя, содержащие камеру обводнения в виде цилиндрической обечайки с фланцами для крепления к присоединенному трубопроводу.A device is known for watering air supplied through an attached pipeline to the inlet of an aircraft gas turbine engine, comprising a watering chamber in the form of a cylindrical shell with flanges for attachment to an attached pipeline.
Водораспыливающий коллектор выполнен в виде набора концентрично расположенных отдельных кольцевых коллекторов, изготовленных из труб. Форсунки размещены по кольцевой линии отдельных коллекторов и направлены вдоль оси присоединенного трубопровода на вход авиационного газотурбинного двигателя. Форсунки расположены с равномерным шагом, обеспечивающим размещение необходимого количества форсунок. Расстояние между кольцевыми коллекторами выбирается так, чтобы форсунки равномерно перекрывали всю площадь сечения присоединенного трубопровода.The water spray manifold is made in the form of a set of concentrically arranged individual ring collectors made of pipes. Nozzles are placed along the ring line of individual collectors and are directed along the axis of the attached pipeline to the inlet of the aircraft gas turbine engine. The nozzles are arranged with a uniform pitch, ensuring the placement of the required number of nozzles. The distance between the annular manifolds is chosen so that the nozzles evenly cover the entire cross-sectional area of the connected pipeline.
Коллектор подачи распыливающего воздуха к форсункам также выполнен в виде набора концентрично расположенных отдельных кольцевых коллекторов и размещен на некотором расстоянии перед водораспыливающим коллектором по направлению воздушного потока. Подача воды и воздуха к коллекторам осуществляется по патрубкам через стенку камеры обводнения, смотри, например, «Проектирование испытательных стендов для авиационных двигателей», Ю.И.Павлов, Ю.Я.Шайн, Б.И.Абрамов. Москва, Машиностроение, 1979, стр.34, 58-65.The spray air supply manifold to the nozzles is also made in the form of a set of concentrically arranged separate annular collectors and is placed at a certain distance in front of the water spray manifold in the direction of air flow. Water and air are supplied to the collectors through pipes through the wall of the flooding chamber, see, for example, “Designing Test Stands for Aircraft Engines,” Yu.I. Pavlov, Yu.Ya. Shayn, B.I. Abramov. Moscow, Mechanical Engineering, 1979, p. 34, 58-65.
Недостатком данного известного устройства для обводнения воздушного потока является отсутствие теплоизоляции на водораспыливающем коллекторе и коллекторе подачи распыливающего воздуха, что может привести к переохлаждению воды и как следствие ее замерзанию в форсунках, а также невозможность обеспечения одинакового давления воздуха, подаваемого к форсункам на всей длине коллектора, что приводит к нестабильной работе форсунок и неравномерному обледенению объекта испытаний.The disadvantage of this known device for flooding the air flow is the lack of insulation on the water spray manifold and the spray air supply manifold, which can lead to overcooling of water and, as a consequence, its freezing in the nozzles, as well as the inability to ensure the same air pressure supplied to the nozzles along the entire length of the collector, which leads to unstable operation of the nozzles and uneven icing of the test object.
Известно также устройство для обводнения воздуха, подаваемого по присоединенному трубопроводу на вход авиационного газотурбинного двигателя (смотри «Основы расчета, конструирования и испытаний противообледенительных систем авиационных газортурбинных двигателей», А.Н.Антонов, Н.К.Аксенов, А.В.Горячев, С.В.Чиванов, Москва, 2001 г., стр.98-103), содержащее камеру обводнения с расположенными в ней водораспыливающим коллектором и коллектором подачи распыливающего воздуха.There is also a device for watering the air supplied through an attached pipeline to the inlet of an aircraft gas turbine engine (see "Fundamentals of calculation, design and testing of anti-icing systems for aircraft gas turbine engines", A.N. Antonov, N.K. Aksenov, A.V. Goryachev, S.V. Chivanov, Moscow, 2001, pp. 98-103), containing a watering chamber with a water spray manifold and a spray air supply manifold located therein.
Водораспыливающий коллектор выполнен в виде кольца, изготовленного из трубы. Форсунки размещены по кольцевой линии и направлены вдоль оси присоединенного трубопровода на вход авиационного газотурбинного двигателя. Коллектор подачи распыливающего воздуха к форсункам также выполнен в виде кольца, изготовленного из трубы и размещен на некотором расстоянии перед водораспыливающим коллектором по направлению воздушного потока. Для предохранения воды в водораспыливающем коллекторе от замерзания распыливающий воздух подается в коллектор нагретым до температуры выше температуры кипения воды.The water spray manifold is made in the form of a ring made of pipe. The nozzles are placed along a ring line and directed along the axis of the connected pipeline to the inlet of the aircraft gas turbine engine. The spray air supply manifold to the nozzles is also made in the form of a ring made of a pipe and placed at a certain distance in front of the water spray manifold in the direction of air flow. To protect the water in the water spray manifold from freezing, the spray air is supplied to the collector heated to a temperature above the boiling point of water.
Недостатками данного устройства для обводнения воздушного потока являются отсутствие теплоизоляции на водораспыливающем коллекторе и коллекторе подачи распыливающего воздуха, что может привести к переохлаждению воды и как следствие к замерзанию воды в форсунках, а также то, что форсунки неравномерно производят обводнение воздушного потока по сечению присоединенного трубопровода и не обеспечивают одинакового давления воздуха, подаваемого к форсункам на всей длине коллектора, что приводит к нестабильной работе форсунок и неравномерному обледенению объекта испытания.The disadvantages of this device for flooding the air flow are the lack of insulation on the water spray manifold and the spray air supply manifold, which can lead to overcooling of water and, as a result, to freezing of water in the nozzles, as well as the fact that the nozzles irregularly irrigate the air flow over the cross section of the connected pipeline and do not provide the same air pressure supplied to the nozzles along the entire length of the collector, which leads to unstable operation of the nozzles and uneven th icing test subjects.
Целью заявляемого изобретения является создание устройства, обеспечивающего стабильность работы форсунок во всем диапазоне температур испытаний газотурбинных двигателей; а также обеспечение равномерного обводнения воздушного потока при эксперименте.The aim of the invention is the creation of a device that ensures the stability of the nozzles in the entire temperature range of tests of gas turbine engines; as well as ensuring uniform flooding of the air flow during the experiment.
Технический результат достигается тем, что устройство для имитации условий обледенения при стендовых испытаниях авиационных ГТД в термобарокамере с присоединенным трубопроводом содержит камеру обводнения с воздушными и водяными коллекторами, оборудованными форсунками, расположенными в расчетном сечении присоединенного трубопровода, причем коллекторы размещены в горизонтальных пилонах, равномерно расположенных по сечению присоединенного трубопровода, при этом пилоны выполнены в виде рамы, образованной входным и распределительным воздушными коллекторами, соединенными дроссельными участками, а распределительный коллектор снабжен переходниками для крепления форсунок, а водяной коллектор, разделенный муфтами с трубками для подвода воды к форсункам, расположен между воздушными коллекторами, рама закрыта обтекателем, механически не связанным с ней и внутри снабженным теплоизоляцией, пилоны закреплены одной стороной внутри к стенкам камеры обводнения, а с другой стороны контактируют с направляющими втулками. Обтекатели пилонов последовательно соединены между собой и камерой обводнения пластинами с компенсаторами температурных деформаций. Трубки подачи воды к форсункам расположены в верхней части соединительных муфт коллектора подачи воды. Форсунки снабжены шарнирами изменения угла впрыска водяной пыли в воздушный поток. Патрубки подвода распыливающего воздуха и элементов крепления пилонов к камере снабжены соединительными элементами с приборами измерения давления воздуха и температуры.The technical result is achieved by the fact that the device for simulating icing conditions during bench tests of aircraft gas turbine engines in a pressure chamber with an attached pipeline contains a watering chamber with air and water collectors equipped with nozzles located in the design section of the attached pipeline, and the collectors are placed in horizontal pylons evenly spaced the cross-section of the connected pipeline, while the pylons are made in the form of a frame formed by the inlet and distribution air collectors connected by throttle sections, and the distribution manifold is equipped with adapters for attaching nozzles, and the water collector, separated by couplings with tubes for supplying water to the nozzles, is located between the air collectors, the frame is closed by a fairing, which is not mechanically connected to it and internally provided with thermal insulation, pylons fixed on one side inside to the walls of the waterlog chamber, and on the other hand in contact with the guide bushings. The cowl fairings are connected in series with each other and the flooding chamber with plates with expansion joints. The water supply pipes to the nozzles are located at the top of the couplings of the water supply manifold. The nozzles are equipped with joints for changing the angle of injection of water dust into the air stream. The nozzles for supplying atomizing air and elements for attaching the pylons to the chamber are equipped with connecting elements with devices for measuring air pressure and temperature.
На фиг.1 представлена установка газотурбинного авиационного двигателя в испытательном боксе для испытаний в условиях обледенения.Figure 1 shows the installation of a gas turbine aircraft engine in a test box for testing in icing conditions.
На фиг.2 и 3 изображен коллектор обводнения потока рабочего воздуха.Figure 2 and 3 shows the collector of flooding the flow of working air.
На фиг.4 изображен пилон с форсунками.Figure 4 shows the pylon with nozzles.
На фиг.5 изображен коллектор подачи воздуха и воды (без обтекателя).Figure 5 shows the collector of the air and water (without fairing).
На фиг.6 изображен обтекатель пилона в теплоизоляции.Figure 6 shows the fairing of the pylon in thermal insulation.
На фиг.7 изображены входной коллектор подачи воздуха с патрубком подачи воды к форсункам, расположенным на шарнире.Figure 7 shows the inlet manifold of the air supply with a nozzle for supplying water to the nozzles located on the hinge.
На фиг.8 изображен дроссельный участок.On Fig shows the throttle section.
На фиг.9 изображены места крепления пилона к корпусу коллектора.Figure 9 shows the mounting pylon to the collector body.
В термобарокамере 1 стенда на динамоплатформе 2 расположена аэродинамическая труба 3 на одной неподвижной опоре 5 и подвижной опоре 6. На расчетном расстоянии от входа в газотурбинный двигатель 7 расположено устройство для обводнения потока 4, состоящее из корпуса 8 с горизонтально расположенными пилонами 9 и форсунками 10 для создания водяной пыли, равномерно расположенными по сечению коллектора и образующими равносторонние треугольники со стороной а=220 мм, пластин, выполненных из листового материала расчетной толщины и имеющих в середине компенсатор температурных деформаций.In the
Пилон 9 состоит из коллектора подачи воздуха к форсункам 12, коллектора подачи воды к форсункам 13, обтекателя 14, теплоизоляции 15, теплоизоляции монтажной пеной 16, переходников 17 и форсунок 10 с шарнирным устройством 18 изменения угла впрыска водяной пыли. Коллектор подачи воздуха 12 представляет собой рамную сварную конструкцию, изготовленную из профильных труб квадратного сечения. По назначению делится на входной коллектор 19, дроссельные участки 20 и распределительный коллектор 21. На распределительном коллекторе имеются резьбовые переходники 17 для крепления форсунок 10. Коллектор подачи воздуха крепится к обечайке устройства для обводнения потока с одной стороны фиксированно через уплотнительную прокладку 22 винтами 23, с другой шарнирно опирается на втулки 24, 25. Во втулке 25 выполнено отверстие для подачи воздуха во входной коллектор 19. В винтах 23, втулке 24 и заглушке 32 выполнены каналы для замеров давления воздуха.Pylon 9 consists of a collector for supplying air to
Внутри коллектора подачи воздуха проходит коллектор подачи воды к форсункам, состоящий из патрубков круглого сечения, соединенных квадратными муфтами 26 с патрубками 27, расположенными в верхней части для подачи воды к каждой форсунке. Водяной коллектор фиксированно крепится к щекам рамы воздушного коллектора. Обтекатель 14 состоит из обтекателя переднего 28 и двух обтекателей боковых 29, выполненных из нержавеющего листового материала толщиной 0,8 мм. Передний обтекатель крепится к раме воздушного коллектора с помощью винтов 30. Боковые обтекатели навешиваются на коллектор подачи воздуха 12 и соединяются между собой и передним обтекателем при помощи сварки, образуя обтекаемый тонкостенный профиль, механически не связанный с рамой воздушного коллектора. Между боковыми обтекателями и рамой прокладывается листовой теплоизоляционный материал 15, полость Г переднего обтекателя и полость Ж, образованная боковыми обтекателями, через специальные отверстия заполняется монтажной пеной 16. Таким образом получается изолированная от низких температур рабочего воздуха, подаваемого на вход газотурбинного двигателя, полость 3, внутри которой расположены водяной и воздушный коллекторы, что позволяет обеспечить надежную работу без замерзания форсунок во всем диапазоне имитации условий обледенения при стендовых испытаниях авиационных газотурбинных двигателей с присоединенным трубопроводом. Обтекатели 14 соединяются между собой и корпусом устройства для обводнения потока 8 с помощью пластин 11, выполненных из листового материала расчетной толщины и имеющих в середине компенсатор температурных деформаций, что позволяет разгрузить от сил тяжести, сил давления струи рабочего воздуха и сил, вызванных температурными деформациями, раму коллектора подачи воздуха.Inside the air supply manifold, there is a collector for supplying water to the nozzles, consisting of round nozzles connected by
Устройство для имитации условий обледенения при стендовых испытаниях авиационных газотурбинных двигателей в термобарокамере с присоединенным трубопроводом работает следующим образом. Согласно программе испытаний в присоединенном трубопроводе устанавливается давление и температура рабочего воздуха, подаваемая на вход в газотурбинный двигатель, соответствующая определенной высоте и скорости полета самолета. Предварительно при проведении калибровочных испытаний определяется давление воды и воздуха, подаваемого в форсунку для создания водяной пыли и получения равномерного обледенения лопаток компрессора на расчетных режимах. После выхода двигателя на расчетный режим происходит продувка коллекторов воздухом, а затем подача воды с экспериментально полученным при проведении калибровочных испытаний давлением. После снятия данных по тяге двигателя и расходу рабочего воздуха на этом режиме, водяной коллектор продувается воздухом для удаления воды. Далее газотурбинный двигатель выводится на следующий расчетный режим по высоте и скорости полета самолета. Системы подачи воды и воздуха в устройство для обводнения потока настраиваются на новые параметры и процесс испытания повторяется. Одним из основных условий надежной работы устройства является стабильность по величине давления по воздуху и воде, как между пилонами, так и между форсунками, расположенными вдоль пилона. Допустимый перепад как для воды, так и по воздуху не более 5 кПа. Для достижения этой цели в гидравлическую систему подачи воды в устройство для обводнения потока вводится высокоточная регулирующая арматура, которая учитывает разность величины расположения по высоте пилонов внутри устройства, т.е влияние на давление водяного столба, для выравнивания давления воздуха, подаваемого к форсункам, внутри коллектора между входным коллектором 19 и распределительным коллектором организованы дроссельные участки 20 для выравнивания давления по длине распределительного коллектора. На дроссельном участке за счет уменьшения проходного сечения между входным и распределительным коллектором и повышения гидравлического сопротивления до расчетной величины, равной 2S1мм2, происходит выравнивание давления воздуха, подаваемого к форсункам, по длине распределительного коллектора, обеспечивая тем самым стабильную работу форсунок. Давление воздуха по пилонам настраивается с помощью регулирующей арматуры по давлению в распределительном коллекторе. При этом разность давлений по пилонам не превышает допускаемую величину 5 кПа. Как показал опыт, при калибровочных и штатных испытаниях после настройки давление воздуха в распределительном коллекторе по пилонам остается стабильным во всем диапазоне испытаний газотурбинного авиационного двигателя. При этом давление во входном коллекторе по пилонам разное по величине и перепадам между входным и распределительным коллекторами.A device for simulating icing conditions during bench tests of aircraft gas turbine engines in a pressure chamber with an attached pipeline works as follows. According to the test program, the pressure and temperature of the working air supplied to the gas turbine engine inlet corresponding to a certain height and speed of the aircraft are set in the connected pipeline. Preliminarily, during calibration tests, the pressure of water and air supplied to the nozzle is determined to create water dust and to obtain uniform icing of the compressor blades in design conditions. After the engine reaches the design mode, the collectors are purged with air, and then water is supplied with the experimentally obtained pressure during calibration tests. After taking data on engine traction and working air flow in this mode, the water collector is purged with air to remove water. Next, the gas turbine engine is displayed on the next design mode for the height and speed of the aircraft. The water and air supply systems to the water flooding device are tuned to new parameters and the test process is repeated. One of the main conditions for reliable operation of the device is the stability of the pressure in the air and water, both between the pylons and between the nozzles located along the pylon. The permissible difference for both water and air is not more than 5 kPa. To achieve this, a high-precision control valve is introduced into the hydraulic water supply system to the flow flooding device, which takes into account the difference in the height position of the pylons inside the device, i.e. the effect on the pressure of the water column, to equalize the pressure of the air supplied to the nozzles inside the collector between the
Испытания предложенного устройства для имитации условий обледенения при стендовых испытаниях авиационных газотурбинных двигателей с присоединенным трубопроводом показали стабильность работы во всем диапазоне испытаний газотурбинных двигателей, равномерность обледенения при калибровочных испытаниях с использованием мерной решетки и фазодоплеровской системы измерения характеристик обводнения воздушного потока.Tests of the proposed device for simulating icing conditions during bench tests of aircraft gas turbine engines with a connected pipeline showed stability in the entire test range of gas turbine engines, uniformity of icing during calibration tests using a measuring grid and a phase-Doppler system for measuring airflow water-cut characteristics.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010148885/28A RU2451919C1 (en) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | Icing condition stimulator used in aircraft turbine engine bench tests in heat chambers with piping attached |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010148885/28A RU2451919C1 (en) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | Icing condition stimulator used in aircraft turbine engine bench tests in heat chambers with piping attached |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2451919C1 true RU2451919C1 (en) | 2012-05-27 |
Family
ID=46231745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010148885/28A RU2451919C1 (en) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | Icing condition stimulator used in aircraft turbine engine bench tests in heat chambers with piping attached |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2451919C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103115747A (en) * | 2012-12-21 | 2013-05-22 | 中国飞行试验研究院 | Large-size composite material air inlet passage measuring rake |
| RU2526597C1 (en) * | 2013-04-05 | 2014-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ПРОСТОР" | Bench for nozzle testing |
| RU2648197C1 (en) * | 2017-06-21 | 2018-03-22 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Gas-turbine engine testing method |
| RU2766927C1 (en) * | 2021-09-24 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Method for simulating icing at the research object |
| RU2766927C9 (en) * | 2021-09-24 | 2024-04-25 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Method for simulating icing at the research object |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2273008C1 (en) * | 2004-07-22 | 2006-03-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Method for simulation of natural conditions of operation of objects of aviation materiel subjected to icing |
| RU2345345C1 (en) * | 2007-08-14 | 2009-01-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Method of land trials of objects of aviation technics which are exposed to icing and device for its realisation |
| RU87142U1 (en) * | 2009-05-05 | 2009-09-27 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | INSTALLATION FOR SIMULATING A FLIGHT OF AN AIRCRAFT UNDER A CLOUD |
-
2010
- 2010-12-01 RU RU2010148885/28A patent/RU2451919C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2273008C1 (en) * | 2004-07-22 | 2006-03-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Method for simulation of natural conditions of operation of objects of aviation materiel subjected to icing |
| RU2345345C1 (en) * | 2007-08-14 | 2009-01-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Method of land trials of objects of aviation technics which are exposed to icing and device for its realisation |
| RU87142U1 (en) * | 2009-05-05 | 2009-09-27 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | INSTALLATION FOR SIMULATING A FLIGHT OF AN AIRCRAFT UNDER A CLOUD |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Антонов А.Н. и др. Основы расчета, конструирования и испытаний противообледенительных систем авиационных газотурбинных двигателей. Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова. - М., 2001, с.100-102. Павлов Ю.И., Шайн Ю.Я., Абрамов Б.И. - Проектирование испытательных стендов для авиационных двигателей. - М.: Машиностроение, 1979, с.34, 58-65. * |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103115747A (en) * | 2012-12-21 | 2013-05-22 | 中国飞行试验研究院 | Large-size composite material air inlet passage measuring rake |
| CN103115747B (en) * | 2012-12-21 | 2015-07-08 | 中国飞行试验研究院 | Large-size composite material air inlet passage measuring rake |
| RU2526597C1 (en) * | 2013-04-05 | 2014-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ПРОСТОР" | Bench for nozzle testing |
| RU2648197C1 (en) * | 2017-06-21 | 2018-03-22 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Gas-turbine engine testing method |
| RU2766927C1 (en) * | 2021-09-24 | 2022-03-16 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Method for simulating icing at the research object |
| RU2766927C9 (en) * | 2021-09-24 | 2024-04-25 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Method for simulating icing at the research object |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109765030B (en) | Wind tunnel thermal jet interference test device | |
| CN109682924B (en) | Device and method for testing leakage ignition of high-pressure gas pipeline to form injection fire | |
| CN103471804B (en) | Control the method and apparatus of water smoke homogeneity | |
| CN108168896B (en) | Aircraft engine cabin fire experimental facilities | |
| RU2451919C1 (en) | Icing condition stimulator used in aircraft turbine engine bench tests in heat chambers with piping attached | |
| CN113588201A (en) | Thermal jet flow interference test device and test method for high-altitude high-speed thin environment | |
| CN109632880A (en) | It is a kind of for underwater gas Release and dispersion and the pilot system of burning | |
| CN102798590B (en) | Icing/freezing rain test system | |
| CN110793775A (en) | Supersonic engine test bed and test method thereof | |
| CN109374308A (en) | A kind of aeroengine combustor buring room simulator stand with Steady-State Thermal Field | |
| CN113936538B (en) | Transformer fire simulation and fire extinguishing experiment system | |
| Ogorodnikov et al. | Russian research on experimental hydrogen-fueled dual-mode scramjet: conception and preflight tests | |
| RU2618479C1 (en) | Stand for simulation of heat exchange processes in cooled blades | |
| KR20120062300A (en) | Cooling device and cooling tubes for high altitude test of gas turbine engine | |
| CN105021918A (en) | Power transmission line mountain fire trip test platform fire source test system | |
| CN210802752U (en) | Supersonic engine test bench air inlet thrust measuring device | |
| Anderson | Investigation of approach flow parameters, scaling factors, and measurement accuracy for film cooling effectiveness and heat transfer coefficient measurements | |
| CN208947639U (en) | Flow tunnel testing device for air suction type hypersonic vehicle radome fairing separation simulation | |
| CN204705687U (en) | Forest fire trip test platform for transmission line burning things which may cause a fire disaster test macro | |
| CN115756035A (en) | Aerial engine high-altitude transition state full-environment simulation test platform and control method | |
| Canteenwalla et al. | Testing of synthesized aromatic kerosene (SAK) aviation fuel blends at simulated altitudes | |
| CN102794242B (en) | For the spray water flow quantity regulating device of accumulated ice sleet pilot system | |
| VEDESHKIN et al. | Experimental investigations of hydraulic devices performance in aviation engine compartment | |
| CN107063565B (en) | Anti-icing cylindricality pressure probe | |
| CN217587081U (en) | Fire-resistant reliability testing device for fire-fighting pipe network of convertor station |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TK4A | Correction to the publication in the bulletin (patent) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL: 15-2012 FOR TAG: (72) |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191202 |